液力-第6章 液力传动用油

舶 、 机 、 程 机 械 等 普 遍 采 用 。 利 用 液 体 压 力 能 的 液 农 工 压 传 动 系统 所 使 用 的工 作 介 质 称 为 液 压 油 （ ） 利 用 液 ；
液 体 动 能 的 液 力 传 动 系统 所 使 用 的 工 作 介 质 称 为 液 力 传 动油 （ ） 由于 两 种 传 动 系统 的 差 别 及 其 对 工 作 介 液 。 质 的不 同要 求 ， 用油 品 时 要 区别 对 待 ， 重 选 用 。 使 慎
兆 ， 易 延误 排 除 故 障 的 时 机 。 因此 ，汽 轮 机 起 动 或 运 转 中 振 值 若 有 超 标 现 象 ， 已 表 明 机 组 可 能 有 故 障 存
在 ， 应 查 清 原 因 后 排 除 ； 汽 轮 机 设 备 在 未 查 清 和 排 除 故 障 时 ，不 可 再 次 起 动 或 继 续 运 行 ，避 免 事 故 扩 大 。 汽 轮 机 端 轴 封 套 圈 磨 损 事 故 直 接 经 济 损 失 虽 不
容 量 较 小 的汽 轮 机 动 静 间 隙 通 常 较 小 ，对 上 下 汽
缸 温 差 的控 制 应 更 严 格 。基 于 上 下 缸 温 差 每 变 化 １ ℃
变 形 约 ００ ｍ 的 推 荐 数 据 ，提 议 小 型 汽 轮 机 开 机 时 ．１ ｍ 的上 下 缸 温 差 应 控 制 在 ３ ℃ 以 内 ，与 轴 封 辐 向 间 隙 ５ 设 计 值 ０２ ～ ．５ ．５ ０３ ｍｍ 相 对 应 ，任 何 情 况 下 都 应 避 免 在 汽 缸 温 差 超 过 ５ ℃时 开 机 ， 以免 动 静 部 分 产 生 摩 擦 。 ０ 冲转 前 过 早 地 向端 轴 封 送 汽 同 样 可 能 引起 或 加 剧 上 下 缸 温 差 增 大 ，使 转 子 发 生 临 时 弹 性 弯 曲 或 汽 缸 拱

大循环流动如图所示。在这种流态下，液体沿着 工作腔轴断面的外缘流动，RB1较小，动量矩变 化量大，传递扭矩较大。大循环流动发生在低转 速比的工况，大、小循环流动相互转换时，扭矩 突变，速度不稳定，故不能稳定地工作。为避免 出现这种状况，通常是对液力偶合器采取结构措 施，即在工作腔中心部位的涡轮侧加装挡板，或 设辅助油室，以防止小循环流动向大循环流动突 变。
由于工作轮本身也在旋转，而且一般 因此对于每个流体质点来说．它都有轴面方向上的 速度分量，也有圆周方向运动的速度分量，而且每 次通过工作轮时都未必是同一个叶片间流道。流体 质点的运动轨迹将是一个既在循环圆中运动，又绕 着工作轮轴旋转的圆形螺旋线。
涡轮转动时的油液螺旋路线

涡轮旋转后，由于涡轮内 的离心力对液体环流的阻 碍作用，使油液的绝对运 动方向有改变。此时，螺 旋线拉长如图所示，涡轮 转速越高，油液的螺旋形 路线拉得越长。当 涡轮和 泵轮转速相同时，两轮离 心力相等，油液沿循环圆 流动停止，油液随工作轮 绕轴线作圆周运动,这时， 偶合器不再传递动力。
第九章
第一节 液力传动 第二节 液力偶合器 第三节 液力变矩器

液力传动
§1.5 液力传动工作原理及其分类 利用液体作为工作介质，通过液体 在循环流动过程中，液体动能的变化 来传递动力，这种传动称为液力传动。
一. 液力传动工作原理
1.发动机 2.离心泵叶轮 3.连接管路 4.水轮机叶轮 5.水槽 6.螺旋桨 7.液力传动原理 简图
液力偶合器的工作原理
如果接通风扇A，使风扇A操作产生气流,该气流将进入风扇B的叶片，使风扇 B也同时转动。液力偶合器传递扭矩的方式与风扇传递气流的方式相似。
液力偶合器的工作原理
通过风扇B的气流仍具有相当大的能量。如果利用导管将气流重新 引导至风扇A内叶片的后部，那么将会辅助风扇转动，因此产生更大

式中， 为旋涡运动角速度矢量的轴面投影大小。 这样，涡线的轴面投影AB与叶片的轴面截线CD将不 再重合，它们之间也成一夹角 ，轴面涡线AB上速 度矩 ＝常数，但轴面截线CD线上没有这一特征。
第三节 轴流式机械的流体力学基础
轴流式流体机械是轴向流入转轮（叶轮）又轴向流出的。 在圆柱坐标系下，其速度矢量 的三个分速度为：径向速 度 ，轴向速度 及圆周速度 ，绝对速度 在轴
（6-25）
得到涡线方程为：
（6-26） 将式(6—25)代人式(6—26)，则得
上式即 所以 因此，在轴对称有势流动中，沿轴面涡线上的速度矩 保持为一常数。且在所讨论的问题中， ，那么旋涡矢 量， ，这说明旋祸矢量 必位于r、 z平面(即轴面)上，由于任一点旋涡矢量切于涡线，所以涡 线也必位于轴面上，涡线为轴面涡线，那么转轮(叶轮)叶 片表面即由一组轴面涡线所组成，因此用任一轴面切割冀 型所得叶片轴面截线必为轴面涡线，这样叶片的轴面截线 既是轴面涡线，也是等速度矩线，即 。这在叶 片绘形中是很重要的特征。
（6-21）
（6-22）
其中，J为雅可比矩阵，
为其行列式值。
分别再对r或z求一次偏导，并解出
（6-23）
其中，
为
的逆矩阵。 这样方程组(6-23)就转换为
（6-24）
采用中心差分方法来对方程(6—24)进行数值求解 如图6—6所示。 设
图6-6 差分格式
并设C、D为流网中相邻的两次迭代节点，其坐标分别 为 ，则其误差为 ， 当所有的节点误差的最大值 (允许误差) 时便得到精确的流网，也可得到其轴面流速 的分布规 律了。 现来研究轴对称流动情况下，其涡线的特性。 由奇点分布法可知，我们可以用涡层来代替翼型对 流体的作用。因此可以将叶片式流体机械转轮(叶轮)叶 片看成是一组涡线所形成的涡面，它们对流体的作用将 和叶片对流体的作用完全相同，既然叶片可看成是涡面， 那么涡线必须位于叶片表面上。由于叶片是空间的曲面， 所以涡线亦是空间的曲线，和流场中流线一样都是矢量 线．旋涡运动中的旋涡矢量与涡线相切。

国产液力传动油的品种、牌号和规格
液力传动油使用注意事项
(l)注意保持油温正常----长时间重载低速行驶,将使油温上升,加速油的 氧化变质,将形成沉积物和积炭,阻塞细小的通孔和油液循环管路,这又使 自动变速器进一步过热,最终导致变速器损坏。 (2)经常检查油平面----车辆停在平地上,发动机保持运转,油应在正常工 作温度下(如果车辆在长途行驶或拖带挂车后,要在过半小时后检查),此时 油平面应在自动变速器油标尺上、下两刻线之间,不足时及时添加。如油 面下降过快,可能是由于漏油引起,应及时查明原因予以排除。 (3)按车辆使用说明书的规定更换液力传动油和过滤器(或清洗滤网,同 时拆洗自动变速器油底壳,并更换其密封垫。通常每行驶l万km应检查油 面一次,每行驶3万km应更换油液。 (4)在检查油面和换油时,注意油液的状况。在手指上蘸少许油液,用手 指互相摩擦看是否有渣粒存在,井从油标尺上嗅闻油液气味,通过对油液 的外观检查,可反映部分问题。
的，反之则不然。
Bye-Bye!
液力变矩器具有的优良特性，自动适应性、无级变 速、良好稳定的低速性能、减振隔振及无机械磨损等， 是其它传动元件无可替代的。历经百年的发展，液力变 矩器的应用不断扩大，从汽车、工程机械、军用车辆到 石油、化工、矿山、冶金机械等领域都得到了广泛的应 用。液力变矩器的流场理论、设计和制造、实验等研究 工作，近年来，也得到了突飞猛进的发展。
液压油和液力传动油有何区别？
它们都是采用液体作传动介质，来传递能量。 通常将利用液体压力能的液压系统所采用的液体 传动介质称为液压油；而利用液体动能来传递能 量的传动系统所使用所介质称液力传动油。这两 种油对油品性能要求是不同的。液力传动油的要 求往往比液压油要求严格。
液力传动油能代替矿物液压油?