地铁施工管理系统试运行组织方案地铁施工管理系统开发工作已基本完成并通过初步验收，系统已经具备进入试运行的条件，为检验系统运行的稳定性、可靠性和实际应用效果，同时确保施工管理系统试运行期间线网施工管理的有序开展，特制定本方案。
一、系统概况
施工管理系统开发是通过建立线网施工管理系统，进行施工准备、计划申报、计划审批、现场组织、在线监控、结果跟进、指标分析等施工全过程管理，实现施工计划的制定审批、施工作业条件和施工冲突判定，从而减轻施工管理人员及监控人员的工作量和工作强度，提高安全控制的准确性，消除安全隐患，确保施工组织的安全、高效和有序进行。
本次施工管理系统适用线路范围：1、2、3、4、5、6号线。
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二、试运行目的
（一）检验系统实际应用效果和应用功能
1.系统实时管控施工管理能力的应用；
2.系统运行检测数据在施工管理的应用；
3.系统远程控制能力的应用；
4.系统各类施工管理操作的应用；
5.其他应用。
（二）系统功能、性能与稳定性评估
1.系统功能及性能的实际应用评估；
2.系统应用软件、软件支撑平台的长期稳定性和可靠性评估；
3.系统运行环境、辅助设备的长期稳定性和可靠性评估；
4.施工管理系统的长期稳定性和可靠性评估；
5.检测数据的长期准确性和完整性评估；
6.系统长期安全性能评估；
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7.网络连接的可靠性评估。
（三）验证系统运行的安全性、稳定性和可靠性；
1.不同操作系统和不同版本浏览器下，系统工作的稳定性、可靠性和功能、指标的正确性；
2.在各种条件下，特别是局部故障或个别设备故障时，系统整体功能的正确性；
3.各种环境下，系统的安全保护性能和系统的工作性能，以及远程控制功能在实际操作中的安全性能。
（四）查找系统建设遗留问题，并推动整改；
（五）检验系统与施工管理有关规定的适应性；
（六）检验系统终端用户对施工管理系统和规章制度的掌握程度；
（七）检验系统正式上线使用条件是否到位，确保系统满足上线的基本要求。
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三、试运行时间安排
2020年12月1日至系统正式上线运行前一日（试运行时间如有调整，另行通知）。
四、试运行前置条件
为确保施工管理系统试运行期间运营线路施工管理的有序
高效，必须满足以下基本条件：
1．初步验收明确的影响系统试运行的缺陷问题完成整改；
2．试运行施工管理相关规定明确；
3．系统操作手册、维护手册、培训手册、其他各类技术资料等满足试运行需求；
4．系统数据初始化工作完成（初试化完成后任何人员严禁擅自修改、添加系统相关信息）；
5．各施工管理涉及部门的人员信息、权限分配情况、施工关联重要信息（施工负责人、外单位、项目管理等）已完成录入，—10—
满足试运行需求；
6．涉及系统使用的终端用户已具备操作系统基础条件（网络环境及设施）。
五、试运行组织架构
为保证施工管理系统试运行期间施工管理工作安全、高效、有序开展，成立了领导小组、工作组、保驾组，具体如下：（一）领导小组
职责：负责系统实施重要问题的决策。
（二）工作小组
职责：负责试运行工作的总体推进，重点问题协调，指导明确施工管理规章制度条款及相关制度的编制/修订。
（三）保驾小组
职责：负责系统功能核验、系统评估、系统使用培训、现场技术支持、故障抢修、缺陷落实整改；负责系统现场使用手册的
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编制、系统信息收集整理与反馈、相关规章制度规程修订的执行；落实系统运行软硬件设施的到位情况，并配合完成系统正式上线运行前的评估工作。
六、试运行阶段总体安排
为确保试运行期间线网施工管理作顺利推进，施工管理系统试运行分四阶段进行。第一阶段为纸质和系统双轨（下文简称“双轨”）并行单项功能核验—计划管理功能应用阶段；第二阶段为双轨并行单项功能核验—施工控制功能应用阶段；第三阶段为双轨并行全功能核验—全功能应用阶段；第四阶段为全面试用阶段。具体安排如下：
各阶段执行过程中，如遇缺陷问题需暂停试运行整改的，由总工办发布阶段性实施通知。
（一）第一阶段（12月1日～12月21日）
第一阶段主要开展系统计划管理模块功能核验。通过计划管—10—
理模块功能性验证，检验施工计划填报、配合需求响应、审核、汇总、冲突检测、审批、发布功能；通过系统使用，提高系统使用人员的熟练度。同时验证系统与施工管理规定的适应性。
此阶段为双轨并行阶段，即纸质计划和系统使用同步开展，各部门需按施工管理规定要求按时完成计划管理各流程，并下载留存施工数据信息。
针对此阶段发现的系统问题，各部门需及时总结并反馈总工室，明确整改需求后落实整改，待问题整改完毕进入试运行下一阶段（明确需整改的流程优化建议问题，将于试运行结束后集中整改）。
（二）第二阶段（12月22日～12月28日）
第二阶段主要开展系统施工控制管理模块功能核验。通过施工控制模块功能性验证，检验施工请销点、接触轨停送电情况、施工有关调度命令发布、实时监控功能；通过系统使用，提高系
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统使用人员的熟练度。同时验证系统与施工管理规定的适应性。
此阶段为双轨并行阶段，即纸质计划和系统使用同步开展，各部门需按施工管理规定要求按时完成施工控制各流程，并下载留存施工数据信息。
针对此阶段发现的系统问题，各部门需及时总结并反馈总工室，明确整改需求后落实整改，待问题整改完毕进入试运行下一阶段（明确需整改的流程优化建议问题，将于试运行结束后集中整改）。
（三）第三阶段（12月29日～1月4日）
第三阶段主要开展双轨并行全功能核验。通过全功能性验证，检验计划管理、施工控制、施工有关调度命令发布、施工各关联文件管理、施工统计分析功能；通过系统使用，提高系统使用人员的熟练度。同时验证系统与施工管理规定的适应性。
此阶段为双轨并行阶段，即纸质计划和系统使用同步开展，—10—
各部门需按施工管理规定要求按时完成施工管理各流程，并下载留存施工数据信息。
针对此阶段发现的系统问题，各部门需及时总结并反馈总工室，明确整改需求后落实整改，待问题整改完毕进入试运行下一阶段（明确需整改的流程优化建议问题，将于试运行结束后集中整改）。
（四）第四阶段（1月5日～正式上线运行前）
第四阶段是系统全面试用阶段。此阶段取消纸质流程，利用施工管理系统实现计划管理、施工控制、施工有关调度命令发布、施工各关联文件管理、施工统计分析功能。
各部门需按施工管理规定要求按时完成施工管理各流程，并下载留存施工数据信息。
针对此阶段发现的系统问题，各部门需及时总结并反馈总工室，明确整改需求后落实整改，待问题整改完毕进入系统正式上
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线运行阶段。
七、试运行工作要求
1．试运行期间施工管理严格按公司施工有关管理规定执行，确保施工组织、实施的安全可靠。
2．试运行期间，请各部门及时做好系统数据（施工通告、施工单、施工密码等）下载存档工作，其中施工密码仅为施工负责人持有，请各部门做好施工密码的保密工作。
3．请总工室牵头，各部门配合，积极做好系统存在问题汇总、反馈、督促厂家落实整改。
4．请总工室牵头，各部门配合，积极做好试运行保驾工作。
5．请生产部牵头，各部门配合，试运行实施前完成试运行施工有关管理规定的制定；试运行期间完成施工有关管理规定适应性的评估。
7．请各部门在试运行结束前根据《地铁施工管理系统操作—10—
手册》，完成本部门现场操作手册。
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地铁施工组织设计 概述 1
某地铁施工组织设计 第一章施工组织设计编制说明 第1节编制依据 (1)第四水厂水源工程施工招标文件; (2)招标文件澄清及答疑; (3)工程招标图纸; (4)根据ISO9001: 标准建立的质量体系文件; (5)招标文件要求的技术规范标准: <建筑工程施工质量验收统一标准>GB50300 <建筑地基基础工程施工质量验收规范>GB50202 <砌体工程施工质量验收规范>GB50203 <混凝土结构工程施工质量验收规范>GB50204 <屋面工程质量验收规范>GB50207 <建筑地面工程施工质量验收规范>GB50209 <建筑装饰装修工程篱工质量验收规范>GB50210 <建筑给水排水及暖通工程施工质量验收规范>GB50242 <建筑电气工程施工质量验收规范>GB50303 <建设工程监理规范>GB50319 <民用建筑工程室内环境污染控制规范>GB50325 <建筑施工安全检查标准>JGJ59 <多孔砖砌体结构技术规范>JGJ137 2
<给排水构筑物施工及验收规范>GB141 <砼质量控制标准>GB50164 <给排水管道工程施工及验收规范>GB50268 <钢筋焊接及验收规范>JGJ18 <测量规范>GBG50026 (6)相关的现行的国家技术标准和验收规范。 第2节编制原则 (1) 技术工艺先进,装备优良,质量优良,安全可靠,健康环保,经济合理。 (2)充分遵循招标文件条款的原则。 (3) 坚持实事求是的原则,根据我公司的施工能力和管理水平,坚持科学组织、合理安排,均衡生产,确保优质高效地履行合同。 (4) 严格执行设计文件、技术规范和标准的要求,正确选择施工方案,实行全面质量管理。 (5)严格贯彻”安全第一”原则。 (6)坚持优化技术方案和推广应用”四新”成果原则,在施工中发扬创新精神,以科技为先导,应用新技术、新材料、新工艺、新设备,积极寻求全方位的合理化建议,对技术方案进行不断的优化。 第3节承建该工程施工的优势 13.1 地理优势 中铁四局集团有限公司驻扎在安徽省合肥市,大部分施工力量、机械设 3
第1章编制依据和编制原则 根据某地铁5号线工程土建施工招标文件, 为圆满完成某地铁5号线11#合同段( 和平西桥站～北土城东路站) 的土建工程, 在认真阅读和充分理解设计意图及对施工现场详细调查的基础上, 结合我单位隧道及地下工程的施工经验, 本着信守合同、确保施工和周围建筑物安全、合理控制工程造价、优质高效、文明施工的指导思想, 编制本工程施工组织设计。 1.1.编制依据 1.1.1.某地铁5号线工程土建施工招标文件( 含设计图纸) ; 1.1. 2.我单位现场踏勘、调查资料; 1.1.3.招标文件明确的有关设计规范、施工技术规范; 1.1.4.北京市人民政府颁布的有关法规、条例; 1.2.编制原则 1.2.1.充分遵循招标文件条款的原则。 1.2.2.坚持实事求是、精心组织、科学施工的原则。 1.2.3.严格执行设计文件和技术规范、合理选择施工方案、实行全面质量管理和安全生产标准化工地建设。 1.2.4.以科技为先导, 发扬创新精神, 在施工中不断优化技术方案, 推广和应用”四新”成果。 第2章工程概况 2.1.工程概况
2.1.1.工程简介 某地铁5号线11#合同段包括一段区间及一座车站: 和平西桥站～北土城东路站区间、北土城东路站。 2.1.1.1.区间工程 2.1.1.1.1.区间工程概况 和平西桥站～北土城东路站区间范围为和平西桥站北端～北土城东路站南端, 包括施工竖井和联络通道。左右线设计里程均为YK14+528.4-YK15+400, 长871.6m, 其中人防段设计里程为YK15+337.1-+347, 紧靠北土城东路站北端。左右线线间距14.8m, 均为直线, 坡度为+3‰、-3‰, 变坡点里程K14+720。区间均为单线隧道, 在区间中部左线K15+060处设一座施工竖井。区间隧道采用暗挖法施工, 以小导管( 大管棚) 超前支护、注浆、挂钢筋网、喷射砼及钢架等作为主要施工支护手段, 以模筑钢筋砼为二次衬砌。 区间线路从樱花西路、樱花西桥及护城河下方穿过, 穿越桥梁基础及坝河的范围为YK15+350-+400, 隧道拱顶距桥墩基础仅2.9m。 2.1.1.1.2.区间工程工程地质 本段线路位于永定河冲洪积扇的中部地带, 地层由上至下依次为: 人工堆积层: 粉土填土①层: 局部为杂填土①1层及炉灰①2层, 厚度为1.2～8.1m, 层底标高为33.00～41.05m。 第四纪全新世冲洪积层: 粉土③层: 夹粉质粘土、粘土③1层, 粉细砂③2层, 厚度为2.0～9.8m, 层底
北京地铁四号线工程土建施工宣武门站投标施组 第一篇编制说明 1.1编制依据 (1)北京地铁四号线工程土建施工招标文件专用部分； (2)北京地铁四号线工程土建施工招标文件通用部分； (3)北京地铁四号线工程初步设计图纸； (4)业主发放的补遗书； (5)我公司自行组织的工地现场考察所获得的资料； (6)国家相关行业现行的技术规范、验收标准; (7)北京市建设总部门的管理条例及办法； (8)我公司在地铁领域和车站工程中的施工经验。 1.2编制原则 (1)满足业主对总工期的要求，即全部工程于2006年4月30日前竣工（较业主要求工期提前1个月）。 (2)搞好施工降水工作，确保各工序在无水条件下施工。 (3)确保工程自身安全和施工安全，同时确保管线和邻近建（构）筑物安全的前提下，以控制地表沉降值不超过规定值为标准，进行施工部署，制定施工方案、方法及技术措施。 (4)工程质量达优良标准，争创北京市“长城杯”奖。 (5)最大限度地减少对交通的影响。 (6)严格执行北京市建设行政各部门对本项目的文明施工、环保、安全、卫生及健康等有关管理条例的要求，树立良好的施工形象和社会形象。 1.3 编制内容 本施工组织设计的工程范围为宣武门车站。施工组织设计内容包括十二篇：第一篇为编制说明；第二篇为工程概述；第三篇为施工总体部署；第四篇为施工方案、方法及技术措施；第五篇为施工进度计划及工期保证措施；第六篇为资源配备；第七篇为质量保证体系及质量保证措施；第八篇为消防、安全、保卫、健康保证体系及措施；第九篇文明施工、环境保护体系及保证措施；第十篇为季节性施工保证措施；第十一篇为与相关单位的施工配合措施；第十二篇为其它保证措施。 1.4编制其它说明 本合同段施工组织设计目录序号与《招标文件通用部分》附表二《技术评分表》
地铁施工组织设计方案 1
目录 第一章施工组织设计编制说明 (6) 第1节编制依据 (6) 第2节编制原则 (7) 第3节承建该工程施工的优势 (8) 第二章工程概况 (9) 第1节简况 (9) 第2节工程范围 (10) 第3节工程概况 (10) 第4节场地地形、地貌、地质构造、工程地质条件 (10) 第三章管理机构与部署 (12) 第1节管理机构与部署 (12) 第2节项目班子配备和职责分工 (18) 第3节施工目标 (26) 第4节施工准备 (28) 2
第四章拟投入的主要施工机械设备表 (31) 第1节拟投入的主要施工机械设备表 (31) 第2节计划用于本工程的检验、数量、试验设备 (36) 第3节保证机械出勤率的措施 (38) 第五章劳动力计划和周转料计划表 (39) 第1节沉井劳动力配置及进退场计划 (39) 第2节顶管劳动力配置及进退场计划 (40) 第3节桩基工程劳动力配置及进退场计划 (40) 第4节取水头部和水下管道施工劳动力配置及进退场计划 (40) 第5节劳动力计划 (41) 第6节周转材料计划表 (43) 第六章计划开、竣工日期和施工进度网络图 (44) 第1节计划开工、竣工日期 (44) 第2节各分部分项专业工程的施工进度计划 (44) 第七章施工总平面图 (45) 3
第1节总平面布置原则 (45) 第2节临时设施计划及临时用地 (45) 第3节施工总平面布置 (47) 第八章施工技术方案 (49) 第1节总体施工方案 (49) 第2节主要工程施工情况及特点 (51) 第3节具体施工方案 (61) 第九章质量保证措施 (182) 第1节工程质量目标 (182) 第2节质量方针 (182) 第3节质量保证体系 (182) 第4节质量保证措施 (187) 第十章安全文明施工和创建"安全文明工地"措施 (201) 第1节安全保证措施 (203) 第2节文明施工措施 (207) 4
深圳地铁通道施工组织设计 (明?暗挖通道) 一?通道施工 通道出入口斜坡段采用明挖施工,钻机施工钻孔桩围护结构,土方开挖尽量使用挖掘机开挖,剩余部分土方采用人工开挖,卷扬机提升架牵引外运;通道出入口暗挖段采用弧形导坑法施工?土方运至站厅层后卷扬机提到地面外运;二衬采用简易衬砌台架立模,泵送商品混凝土入模,机械捣固? 1?通道明挖段施工 (1)?通道明挖段围护结构施工 钻孔桩均采用回旋钻机正循环钻孔,连续成桩的方法施工,钢筋笼在地面加工好,利用钻机吊入孔内,清孔后水下灌筑混凝土成桩?钻孔桩工艺流程图如下:
①?测量放线定位:根据各出入口钻孔桩设计平面布置图,计算出每根桩的坐标,然后测量定出每孔钻孔桩的准确位置? ②?挖探沟,查明地下管线的位置,定出管线改移或保护方案,对管线进行改移或悬吊支撑保护? ③?施工定位导向墙:根据施工要求,桩位定位采用导向墙定位法定位导向墙作为钻机走行轨道,并对钻孔桩进行导向及编号? ④?钻孔:钻机钻孔,在孔口埋设钢护筒,以起到定位?保护孔口及维持水头的作用?开孔钻进速度应缓慢的进行,并反复校正钻头,如有偏斜及时纠正;因此处地质为粘性土,所以在钻孔时不需另外制备泥浆,仅向孔内加水,利用钻机钻孔时钻头搅拌泥浆,但需控制水的加入量,以达到钻孔时最佳泥浆粘度等性能指标? ⑤?钢筋笼的制作和安装:钢筋的制作在就近的场地上进行,采用焊接制作,先用主筋与内加强箍点焊形成笼架,然后安装外箍筋,外箍筋也须与主筋焊牢?将制作好的钢筋笼用汽吊或钻机吊放入孔内? ⑥?灌注水下混凝土: 施工准备:①用铁皮制作一个能容0.8立方米以上的储料槽(漏斗);②检查钢导管的强度,钢导管必须作水密和涨裂实验;③检查球塞是否能顺利通过钢导管,球塞直径比钢导管内径小1~2厘米;④钢导管和套管的提升采用钻机提升? 一切准备工作完成后,组织有关人员进行全面检查,水下混凝土的灌注工作一经开始必须连续不断的进行并不得中断? 开始灌注前的准备工作:①仔细调整下料钢导管的高度,导管底至桩基底面的距离为导管内径加10厘米左右,使球塞能顺利从管底排出?②悬吊于储料槽(漏斗)颈口处的球塞必须用绳子或铁丝缚牢,开始灌注前在漏斗内装满混凝土,漏斗的最下面与球塞接触的第一盘拌合物应为水泥砂浆,水泥砂浆不可有石子混入,以防石子卡球造成事故?③商品混凝土的准备量为能灌注整根桩的混凝土量? 灌注混凝土:①开始灌注混凝土时,用快刀将绳子砍断或用钳子将铁丝剪断,同时开动振动器?当储料槽(漏斗)内混凝土开始下降时,立即向储料槽(漏斗)源源不断地输送混凝土?当球塞顺利地通过导管并确认已排出导管时,可将导管下降20XX,使导管下混凝土尽快扩散和升高,可靠的埋住导管底?②灌注混凝土过程应经常用测锤探测混凝土面的高度,推算钢导管埋入混凝土的高度?随灌随提
深圳地铁通道施工组织设计 (明、暗挖通道) 一、通道施工 通道出入口斜坡段采用明挖施工，钻机施工钻孔桩围护结构，土方开挖尽量使用挖掘机开挖，剩余部分土方采用人工开挖，卷扬机提升架牵引外运；通道出入口暗挖段采用弧形导坑法施工。土方运至站厅层后卷扬机提到地面外运；二衬采用简易衬砌台架立模，泵送商品混凝土入模，机械捣固。 1、通道明挖段施工 （1）、通道明挖段围护结构施工 钻孔桩均采用回旋钻机正循环钻孔，连续成桩的方法施工，钢筋笼在地面加工好，利用钻机吊入孔内，清孔后水下灌筑混凝土成桩。钻孔桩工艺流程图如下：
①、测量放线定位：根据各出入口钻孔桩设计平面布置图，计算出每根桩的坐标，然后测量定出每孔钻孔桩的准确位置。 ②、挖探沟，查明地下管线的位置，定出管线改移或保护方案，对管线进行改移或悬吊支撑保护。 ③、施工定位导向墙：根据施工要求，桩位定位采用导向墙定位法定位导向墙作为钻机走行轨道，并对钻孔桩进行导向及编号。 ④、钻孔：钻机钻孔，在孔口埋设钢护筒，以起到定位、保护孔口及维持水头的作用。开孔钻进速度应缓慢的进行，并反复校正钻头，如有偏斜及时纠正；因此处地质为粘性土，所以在钻孔时不需另外制备泥浆，仅向孔内加水，利用钻机钻孔时钻头搅拌泥浆，但需控制水的加入量，以达到钻孔时最佳泥浆粘度等性能指标。 ⑤、钢筋笼的制作和安装：钢筋的制作在就近的场地上进行，采用焊接制作，先用主筋与内加强箍点焊形成笼架，然后安装外箍筋，外箍筋也须与主筋焊牢。将制作好的钢筋笼用汽吊或钻机吊放入孔内。 ⑥、灌注水下混凝土： 施工准备：①用铁皮制作一个能容0.8立方米以上的储料槽（漏斗）；②检
目录 第一章施工组织设计编制说明 (3) 第1节编制依据 (3) 第2节编制原则 (3) 第3节承建该工程施工的优势 (4) 第二章工程概况 (4) 第1节简况 (4) 第2节工程范围 (4) 第3节工程概况 (4) 第4节场地地形、地貌、地质构造、工程地质条件 (5) 第三章管理机构与部署 (5) 第1节管理机构与部署 (5) 第2节项目班子配备和职责分工 (7) 第3节施工目标 (10) 第4节施工准备 (11) 第四章拟投入的主要施工机械设备表 (12) 第1节拟投入的主要施工机械设备表 (12) 第2节计划用于本工程的检验、数量、试验设备 (14) 第3节保证机械出勤率的措施 (15) 第五章劳动力计划和周转料计划表 (15) 第1节沉井劳动力配置及进退场计划 (15) 第2节顶管劳动力配置及进退场计划 (15) 第3节桩基工程劳动力配置及进退场计划 (16) 第4节取水头部和水下管道施工劳动力配置及进退场计划 (16) 第5节劳动力计划 (16) 第6节周转材料计划表 (17) 第六章计划开、竣工日期和施工进度网络图 (17) 第1节计划开工、竣工日期 (17) 第2节各分部分项专业工程的施工进度计划 (17) 第七章施工总平面图 (18)
第1节总平面布置原则 (18) 第2节临时设施计划及临时用地 (18) 第3节施工总平面布置 (19) 第八章施工技术方案 (19) 第1节总体施工方案 (19) 第2节主要工程施工情况及特点 (20) 第3节具体施工方案 (23) 第九章质量保证措施 (66) 第1节工程质量目标 (66) 第2节质量方针 (66) 第3节质量保证体系 (66) 第4节质量保证措施 (68) 第十章安全文明施工和创建"安全文明工地"措施 (75) 第1节安全保证措施 (76) 第2节文明施工措施 (78) 第3节施工现场维护措施 (81) 第4节环境保护减少扰民、降低环境污染和噪音的防护措施 (81) 第5节地下管线及其他地上、地下周围设施和建筑物的防护措施 (82) 第十一章工期保证措施 (82) 第1节工期保证体系 (82)
前言 随着我国迅速发展城市化进度日益加快，出现了许多大城市和超大城市，随之而增加的人口和私人轿车，致使交通负荷增加，交通阻塞，行车速度缓慢。由于地铁有节省土地、减小噪音、节约能源、减少污染，速度快、车次多、客运量大，安全、准点、舒适等优点。所以在整个交通运输系统中最佳者莫过于地铁了。地铁用于解决大城市交通的重要途径已经为世界各国建设专家所共识。地铁的出现也会使地铁沿线的经济迅速发展。中国正处于急速发展的时机，一个国家和民族的形象代表一个国家的竞争力。 车站是地铁系统中一个很重要的组成部分，地铁乘客乘坐地铁必须经过车站，它与乘客的关系极为密切；同时它又集中设置了地铁运营中很大一部分技术设备和运营管理系统，因此，它对保证地铁安全运行起着很关键的作用。所以车站位置的选择、环境条件的好坏、设计的合理与否，都会直接影响地铁的社会效益、环境效益和经济效益，影响到城市规划和城市景观。 本设计是根据沈阳东陵路地质勘查资料为依据，进行地铁车站结构设计和施工组织设计。以我国最新颁布的技术标准和规范为依据，最大程度的反应了地下建筑工程施工技术的科学技术成果。应用成熟的理论和方法，与实际情况相结合，借鉴已有的工程实例，把每一项工程都力争做到最好。 本设计共分五章，第一章为工程概况，介绍东陵路站的地质情况、设计标准依据及条件。第二章为基坑围护设计。第三章为主体计算，包括梁、板及柱的内力计算及配筋情况。第四章为施工组织设计，在本论文中比较重要，它能综合的反应这个工程的施工情况和施工水平。第五章为工程概算，对施工工程是必不可少的。循序渐进的对地铁车站进行了结构设计和施工组织设计。 由于本人资料有限，对施工场地了解的不足，对地铁车站施工的经验匮乏，在本次设计中难免有错误或不当之处，希望读者能谅解，同时恳请读者批评指正，以便我可以修改完善。
地铁车站工程 施工组织设计方案 1
目录 第一章编制说明 (6) 第1节企业简介 (6) 第2节编制依据 (7) 第3节采用规范 (7) 第4节业主招标要求 (9) 第5节本企业投标承诺 (11) 第二章工程概况 (13) 第1节总体概况 (13) 第2节建筑概况 (17) 第3节结构概况 (17) 第三章工程特点难点及对策 (18) 第1节工程量大、工序多、工期紧 (18) 第2节地下管线复杂，迁移任务重，施工干扰大 (18) 第3节交通繁忙，疏解难度大，环境保护要求高 (19) 第4节基坑开挖难度大，监测要求高 (19) 第5节结构防水、防渗漏标准高，实施困难 (20) 第6节过道路通道采用暗挖法，技术难度大 (20) 第四章施工部署 (20) 第1节总体施工方法及施工阶段的划分 (20) 第2节各施工阶段的主要工作内容 (21) 第3节总体施工程序及主要施工步骤 (22) 2
第4节施工组织机构及主要人员 (24) 第五章开工前的各项准备工作 (32) 第1节施工技术准备 (32) 第2节施工准备 (33) 第3节现场准备 (35) 第六章施工前准备 (37) 第1节房屋拆迁及道路平整工作 (37) 第2节管线迁移及吊挂 (38) 第3节管线吊挂 (38) 第七章分部分项工程施工方法 (39) 第1节施工方法简述 (39) 第2节围护结构形式 (40) 第3节主要施工步骤 (41) 第4节围护结构施工方法 (42) 第5节（B）轴钢管砼柱及（A）~（B）轴盖板临时道路施工 (55) 第6节土石方工程施工 (59) 第7节车站主体结构工程施工 (68) 第8节结构防水工程施工 (79) 第9节路面恢复施工 (97) 第10节附属工程施工 (101) 第八章施工现场总平面布置及管理 (124) 第1节施工总平面布置的原则 (124) 第2节施工总平面布置图说明 (125) 3
第一章编制范围、编制依据及原则 1.1编制范围 1.2 编制依据 1.3 遵循的技术标准 1.4 编制原则 第二章工程概况 2.1 地理位置及工程范围 2.1.1地理位置 2.1.2工程范围 2.2 工程地质条件 2.2.1 地形、地貌 2.2.2 工程地质特征 2.3 工程水文地质条件 2.4工程施工环境 2.5 主体结构型式 2.6 主要工程数量 2.7施工难点、重点 第三章施工总体部署、项目人员及组织机构 3.1总体部署原则 3.1.1施工重点实施目标 3.1.2 总体施工顺序 3.2 项目人员及组织机构 3.2.1 项目管理组织机构设置 3.2.2 主要管理人员及配置 3.2.3项目作业队配置 3.2.4 各主要岗位及职能部门职责 3.3 施工前期准备工作 3.3.1施工技术准备 3.3.2 施工队伍及人员准备
3.3.3 材料准备 3.3.4 施工设备准备 3.3.5 施工场地及临时设施准备 3.4 施工场地平面布置及说明 3.4.1 施工总平面布置原则 3.4.2 施工场地平面布置及说明 3.4.3 主要临时设施数量及面积 3.4.4 施工总平面布置图 第四章主要工程项目施工方案、施工工艺及主要分部工程施工方法 4.1工程项目总体施工方案 4.1.1施工区段的划分 4.1.2各施工区段施工方案 4.2基坑工程施工方案及施工工艺、施工方法 4.2.1 基坑工程施工方案 4.2.2. 基坑工程施工工艺及施工方法 4.2.2.1 围护结构施工方案 4.2.2.2 人工挖孔桩施工工艺及施工方法 4.2.2.3 冠梁施工工艺及施工方法 4.2.2.4基坑降水施工方案 4.2.2.5基坑工程施工工艺及施工方法 4.2.2.6 基坑开挖施工工艺及施工方法 4.2.2.7 钢管支撑施工工艺及施工方法 4.2.2.8 喷射混凝土施工工艺及施工方法 4.2.2.9 土钉墙施工工艺及施工方法 4.3主体结构工程施工方案及施工工艺、施工方法 4.3.1主体结构工程施工方案 4.3.2主体结构工程施工工艺及施工方法 4.3.2.1 结构施工工艺及施工方法 4.3.2.2 模板施工方法 4.3.2.3钢筋施工方法
一、编制依据、原则及治理目标 1、编制依据、原则 1）编制依据 （1) 武汉市轨道交通4号线一期工程园林路站和青鱼嘴站站内物业开发（风、水、电）施工招标文件、图纸及答疑文件； （2) 武汉市轨道交通4号线一期工程园林路站和青鱼嘴站站内物业开发（风、水、电）施工第二标段承包合同文件； （3) 国家现行《建设工程项目治理规范》； （4) 国家及有关部委颁布的现行相关施工规范、技术标准； （5) 设计图纸审核及会审获得的资料； （6) 业主及监理治理方法； （7) 我公司的质量治理体系、环境治理体系和职业健康安全治理体系文件； （8) 我公司的技术力量、施工能力、机械设备状况和自有的技术资料； （9) 现场调查资料及业主提供的相关信息； （10) 以往类似工程施工经验。 2）编制原则 （1) 以国家现行《建设工程项目治理规范》为基础，以项目经理
为中心，以重点、关键工序为主导，采纳现代化治理手段，合理组织、实施本项工程； （2) 响应招标文件及补充文件的差不多要求，制定相应措施，确保工程工期、质量、安全、文明施工、环境爱护和经济目标的实现； （3) 以作业队为实体，合理配置项目部内部资源，既可集中力量施工，又可灵活机动分专业施工，快捷高效地干好本工程，实现经济效益和社会效益双丰收； （4) 强化内部治理，推广使用新工法、新技术、新工艺、新材料，提高工效，降低工程成本； （5) 本着真诚、友好、合作的精神，做好与业主、监理、设计、相关交叉施工专业承包商以及武汉市相关政府部门的协调工作，确保工程的顺利进行； （6) 坚持“用户至上”和“优质服务”的宗旨，认真履行合同，做到“合同执行完，服务不终止”。 2、工程概况及要紧经济技术指标 1）工程概况 （1）工程名称 工程名称：武汉市轨道交通4号线一期工程园林路站和青鱼嘴站站内物业开发（风、水、电）施工第二标段
地铁工程施工组织设计方案． 目录 第一章施工组织设计编制说明 (6) 第1 节编制依据 (6) 第2 节编制原则 (7) 第3 节承建该工程施工的优势 (8) 第二章工程概况 (9) 第1 节简况 (9) 第2 节工程范围 (9) 第3 节工程概况 (10) 第4 节场地地形、地貌、地质构造、工程地质条件 (10) 第三章管理机构与部署 (12) 第1 节管理机构与部署 (12) 第2 节项目班子配备和职责分工 (18) 第3 节施工目标 (25)
第4 节施工准备 (26) 9 2 ........................................................................................... 拟投入的主要施工机械设备表第四章． 第1 节拟投入的主要施工机械设备表 (29) 第2 节计划用于本工程的检验、数量、试验设备 (34) 第3 节保证机械出勤率的措施 (37) 第五章劳动力计划和周转料计划表 (38) 第1 节沉井劳动力配置及进退场计划 (38) 第2 节顶管劳动力配置及进退场计划 (38) 第3 节桩基工程劳动力配置及进退场计划 (39) 第4 节取水头部和水下管道施工劳动力配置及进退场计划 (39) 第5节劳动力计划 (39) 第6 节周转材料计划表 (41) 第六章计划开、竣工日期和施工进度网络图 (42) 第1 节计划开工、竣工日期 (42) 第2 节各分部分项专业工程的施工进度计划 (43) 第七章施工总平面图 (43) 第1 节总平面布置原则 (43) 4 4 ........................................................................................... . 临时设施计划及临时用地节2 第 第3 节施工总平面布置 (45) 第八章施工技术方案 (47)
第一篇土建部分施工组织设计 第一章编制依据、围和原则 1.1 编制依据 (1) 《市地铁一号线上站站改建工程招标文件》（2002年5月） (2) 《市地铁一号线上站站改建工程初步设计文件》（城建 设计研究院有限责任公司2002年5月） (3) 有关技术规及验收标准、规 1.2 编制围 地铁一号线上站站改建工程及轻轨L1线上站预留工程，包括以下容： (1) 地铁一号线上站站车站； (2) 地铁一号线漕宝路站——上站区间隧道； (3) 地铁一号线上站——锦江南站区间隧道及敞开段； (4) 临时正线及临时出入线铺设及过渡转接； (5) 地铁一号线既有线路及既有车站拆除； (6) 轻轨L1线上站车站 (7) 轻轨L1线预留区间隧道； (8) 明珠线漕河泾站改造。 1.3 编制原则 (1) 严格执行国家和市对工程建设的各项方针、政策、规定
和要求。 (2) 根据总工期要求，统筹安排，突出R1与L1上站施工及线路过渡转接的关键主线，分阶段进行施工部署和总平面布置。 (3) 施工方案突出重点难点工程。常规施工容简要叙述，复杂工程的施工方案和施工工艺，力求做多方案论证优化。 (4) 坚持质量、安全第一思想，确保工程质量和安全生产，做好环境保护工作，尽量减少对周边环境的影响。 第二章工程概况 2.1 工程概况 2.1.1 工程设计概况 市地铁一号线上站站改建工程，包括地铁R1线的上站站改建（含区间及临时线路）与轻轨L1线的预留上站站（含区间）土建预留工程，参见图2.1.1。 2.1.1.1 R1线上站站改建工程
R1线上站站改建线路起始于一号线地铁漕宝路站的预留隧道起点，向西至路西侧的新建地铁上站，为漕~南 区间，全长785.655m，其中包括229.70m长的明挖区间及555。955m长的盾构区间。改建后的R1线上站站位于距原站址以南越200m处，拟建的铁路南站主站屋北端，并由原地面站改为地下二层三跨岛式车站。采用明挖法施工。改建后的地铁车站长274m，宽约21.8m。车站东端为端头井，与漕~南区间相连；西端为出入段交叉渡线，与南~锦区间相连；车站站厅层中部北侧为车站的设备用房区，南侧与远期轻轨L1线上站站相接。 出站后线路向西北方向至路西侧出洞与既有地面线路相接，向西至锦江乐园站及梅陇车辆基地，为南~锦区间，其中出入段线隧道全长645m，其中敞开段部分163.42m；正线区间隧道全长862m，其中敞开段部分177m。为保证施工期间新建的铁路线路与正在运营的地铁线路不互相干扰，在南路路口西侧及沪闽路南侧地铁围栏外的绿化带，在既有正线的北侧铺设约772m长的临时正线，两端与既有正线接轨；在既有出入段南侧铺设约628m 长的临时出入段线，与既有出入段线相接。改建线路总长约2.08km。 2.1.1.2 预留轻轨L1线上站及区间 预留轻轨L1线上站位于铁路上站铁路轨道下方，车站线路呈南北走向，为地下一层多跨侧式车站，局部风机房为地下二层。车站全长145m，宽36m。采用明挖法施工。线路向北横穿改建后
地铁1号线轨道工程 投标施工组织设计 1. 施工总体进度计划及保障措施 1.1 施工总进度计划安排 1.1.1 招标人对工期的要求 ⑴总工期 本合同段合同工期为334日历天。招标人要求施工总工期不长于334日历天，从计划开工日期开始计算达到轨通的工期不长于196日历天；计划开工日期201 年1月1日，计划轨通日期201 年7月15日，计划完工日期201 年11月30日。 ⑵铺轨基地及工程工期节点 ⒈201 年8月中标方进行铺轨基地建设； ⒉201 年1月1日提交铺轨工作面，中标方开始铺轨工程； ⒊201 年7月15日轨通，轨通工期为196日历天； ⒋轨道验收完成工期为334日历天。 ⑶第二阶段临管运输截止时间为201 年12月31日。 1.1.2 投标人对工期的安排 ⑴具备铺轨基地建设条件后，计划于201 年8月1日安排人员进场，开始进行铺轨基地建设施工，201 年11月30日前建成并开始进存轨料；02合同段轨道铺设工程施工计划于201 年1月1日开工，201 年6月25日达到轨通，历时176日历天，比招标人要求的轨通时间提前20天；全部施工于201 年11月15日完成，历时319日历天，比招标人要求的总工期提前15天；满足招标文件对轨通时间和总工期的要求。 ⑵如果招标人根据现场情况对开工日期、完工日期提出调整要求，我单位将积极主动地予以响应，对施工工期进行相应的调整，满足业主对轨通时间和总工期的调整要求。 ⑶一旦中标，立即组织施工调查，随时掌握土建施工进度，如果土建工程部分区段在计划开工前具备轨道施工条件，且在基标测设和调坡调线完成的前提下，向业主和工程监理提出调整施工进度计划的请求，获准后，立即组织施工队伍、材料及施工机具进场，充分利用土建施工的下料口，提前进行预铺项目施工，为正线轨道铺设工程连续施工创造条件。
第1章编制原则及依据 1.1编制原则 1、执行国家、铁道部、成都市和地铁有关施工规范、验收标准。 2、按照基本建设程序合理安排施工进度，确保工期。 3、根据施工任务特点，充分发挥施工队伍特长，合理布置施工力量。 4、采用先进、科学、成熟的施工方法和工艺。 5、符合环境保护和水土资源要求 1.2编制依据 1、成都地铁1号线一期工程孵化园站～会展中心站区间B标土建招标设计文件、图纸。 2、施工现场调查资料。 3、遵守、执行招标文件各条款的具体要求，确保实现业主要求的工期、质量、安全、环境保护、文明施工和职工健康等各方面的工程目标。严格执行施工过程中涉及的相关标准、规范和规程。 4、充分研究现场施工环境，妥善处理施工组织与周边接口问题，周密安排交通疏解和管线保护，使施工对周边环境的影响最小化。 5、施组编制尽可能做到总体施工部署和分项工程施工组织相结合，重点项目和一般项相结合，特殊技术和普通技术相结合，总体上使施组具有重点突出，内容全面，思路清晰的特点。 第2章工程概况 2.1工程位置及工程范围 2.1.1工程位置 地铁1号线呈南北走向，本段属孵化园站～会展中心站区间的南段，设计里程：YCK18+897.65（ZCK18+894.74）～YCK20+246.35（ZCK20+246.35），区间右线长度1348.7m，左线长度1350.4m（短链1.21m）。 2.1.2工程范围 孵化园站～会展中心站区间B标工程承包范围为：主体结构部分及泵站、通风孔等附属工程。 2.2工程简介 区间右线长度1348.7m，左线长度1350.4m（短链1.21m）。区间最小埋深1.26m，最大埋深6.2m。明挖结构采用现浇钢筋混凝土框架结构，主要有单跨及双跨两种结构形式；里程范围内穿越外环高速路，采用浅埋暗挖法施工，暗挖段结构采用拱形断面结构，设置中隔墙。 区间在YCK19+481处设1个泵站。 2.3工程环境
地铁施工组织设计 【内容提要】：工程概况施工组织设计综合说明编制依据现场条件编制旳范围 1.1工程概况 工程名称：北京地铁14号线工程工程车库及工务料棚。 工程地点：北京市丰台区张仪村路。 工程简介：本工程总建筑面积约1620平方米，占地总面积约为1620平方米。其中涉及到钢结构部分为工程车库及工务料棚，工程车库及工务料棚柱为钢筋混凝土结构，吊车梁为钢吊车梁，顶部为梯形钢屋架，屋面板为轻型混凝土屋面板，钢结构采纳Q235材质旳材料。 1.2编制依据 1.2.1《工程招标文件》 《施工图》 《建筑结构荷载规范》GB50009--2001 《钢结构设计规范》GB50017－2003 《建筑抗震设计规范》GB50011－2017
《建设工程项目治理规范》GB/T50326-2001 《建筑钢结构焊接规程》GBJ81-91 《钢结构工程施工质量验收规范》GB50205－2001 1.2.2我国现行旳有关机具设备和材料旳施工要求和标准 1.2.3北京市有关安全生产、文明施工旳规定 1.2.4我公司旳《质量保证手册》和质量要素程序文件 1.3设计依据 1.3.1、《建筑结构荷载规范》GB50009-2001 1.3.2、《梯形屋架》05G551 1.3.3、《柱间支撑》05G336 1.3.4、《建筑抗震设计规范》GB50011-2001 1.3.5、《梯形钢架轻型房屋钢结构技术规程》CECS102：2002 1.3.6、《钢结构工程施工质量验收规范》GB50205-2001 1.3.7、《混凝土结构设计规范》GB50010-2001 1.3.8、《建筑钢结构焊接规程》JGJ81-2002 1.4编制旳范围 北京地铁十四号线工程车库及工务料棚梯形钢屋架及吊车梁旳制造、安装和支撑系统旳安装以及屋面系统旳安装。 第二章施工布署、施工预备
地铁风水电施工组织设计方案
第一章施工组织设计方案 1 施工总体进度计划及保障措施 1.1 施工进度计划编制依据及原则 1）依据XX市轨道交通X工程车站、区间及车场机电设备安装施工（风、水、电）项目一标段招标文件（），全面响应招标文件要求。 2）以本标段工程内容、工程量大小、工艺、工法难易程度为依据，类似工程施工经验为参考。 3）综合考虑总工期及关键工期要求，合理安排施工顺序。 4）按照划整为零，统筹考虑的原则进行工期的安排。 5）充分考虑机电设备安装、建筑物装饰装修等工作内容，最大限度减少施工作业的相互干扰，包括减少与本工程相邻区段的施工干扰。 6）对施工现场与工程有关的地铁线路情况、沿线交通以及环境情况等调查资料。 1.1.1 项目概况 1.1.2 工程范围 本标段包括XX区间的风、水、电安装工程及车站设备用房的装饰工程。本标段内主要工程项目如下： （1）车站及区间低压配电系统设备（除甲供设备外）采购、系统的安装、调试； （2）车站及区间给排水系统设备（除甲供设备外，不含气体灭火系统）采购、系统的安装、调试； （3）车站及区间通风空调系统设备（除甲供设备外）及材料的采购、系统（不含制冷机房水系统）的安装、调试； （4）部分风、水、低压配电及其他有关设备基础工程； （5）房建及装修工程：地下车站内的设备区房间、风道、管线井的砌体工程，及污废水池、风阀支撑矮墙等零星砌体。车站内所有设备区的房屋建筑装修及管线孔洞防火防烟封堵。 （6）装配式成品综合支吊架系统供货安装：本工程的车站设备区走道、公共区管线密集区及其他业主要求纳入的系统采用装配式成品综合支吊架系统安装（简称综合支吊架）。同时，还需考虑气体灭火、供电、通信、信号、AFC、FAS、BAS、安全门等本工程
深圳市城市轨道交通12号线工程前期工程施工组织设计 深圳市信园建筑工程有限公司 二○一八年四月五日
目录 1、编制说明 (3) 1.1、编制依据 (3) 2、工程简述 (3) 3、绿化迁移施工方案 (3) 3.1、绿化迁移涉及的产权单位 (4) 3.2、绿化迁移工程量 (4) 3.3、树木迁移施工程序 (4) 3.4、树木移植措施 (8) 3.5、树木移植的主要步骤 (9) 3.6、树木栽植后的养护 (11) 3.7、树木移植的保活技术 (13) 3.8、施工的安全措施 (14) 4、给排水管线改迁 (16) 4.1、给排水设计情况 (16) 4.2、给排水管线改迁难点分析 (17) 4.3、既有管线施工保护及应急抢修 (20) 4.4、给排水管道碰接 (25) 4.5、雨季防洪及水土保持 (28) 4.6、安全文明施工 (29) 5、交通疏解 (31) 5.1、现状道路状况 (31) 5.2、施工管理重点、难点分析及应对措施 (32) 5.3、各分项工程质量保证措施 (50) 5.4、平面布置图 (53) 6、项目管理机构设置 (54) 7、工期安排 (54) 7.1、施工进度计划横道图 (54) 7.2、总体工期保证措施 (55)
8、主要施工机械表 (62) 9、材料试验、质检仪器设备表 (63) 10、安全生产、环境保护及文明施工措施 (64) 10.1、安全生产措施 (64) 10.2、环境保护措施 (68) 10.3、文明施工措施 (69) 11、应急预案 (77)
1、编制说明 1.1、编制依据 根据我司承担施工任务的地铁12号线机杨东车辆段前期工程主要包括：绿化迁移、给排水管线改迁及交通疏解3项工作内容进行编制施工组织设计。 2、工程简述 机场东车辆段选址位于黄田站东侧，广深高速以西，G107国道以东，G107国道与机场路东南角。选址地块长约1100m，宽约330m，面积约25.1公顷。该地块现状主要为工业用地、办公用地及停车用地，未来规划为商业、交通及绿化用地。现状学子路位于段址中部。学子路以北原规划为商业用地、绿地，以南主要为工业用地，少量行政办公、供水用地（供水泵站）和社会停车场用地。根据工艺线路布置，机场东车辆段总平面呈尽端式布置。 3、绿化迁移施工方案 机场立交右转匝道改造范围的绿化产权单位为深圳市机场（集团）有限公司；G107国道绿化产权单位为宝安区城市管理局；学子路南、齐正一路、齐正二路绿化产权单位为航城街道办；学子路北绿化产权单位为福永街道办；广深高速西侧绿化带产权单位为广深珠高速公路有限公司。
第一章技术标书编制综合说明 我公司非常荣幸参加“上海轨道交通****线车站装饰工程39-5标”的竞标，感谢业主、招标单位和设计单位对我公司的信任，同时我们公司也十分地珍惜参加本工程的投标机会。 我公司郑重承诺：在建设中，将始终按照招标文件中的各项规定和本投标书中的措施和承诺，充分履行项目施工图设计、施工工作，直至工程竣工验收合格，将符合设计各项要求的完好的工程移交给招标人的责任，将本工程列为我公司的重大工程之一。我公司将全力搞好协调，创造一切可能的条件，优质、如期、安全、全面地完成本工程。 为了做好本工程施工组织设计，我公司特成立了由公司总工程师领衔，组织了一批具有类似工程施工经验的技术人员组成的投标小组。编制人员认真学习了本工程的招标文件及招标补充文件、设计施工图等资料，领会了业主对于本工程的各项要求。同时对现场及周边环境进行了仔细踏勘，有了较深刻的了解。在此前提下我们吸取以往类似工程的施工经验针对本工程的特点来编制施工组织设计。 本着为业主服务的精神，为保证工程的质量和施工进度，让业主放心，我公司将指派曾担任过地铁车站装饰工程的国家壹级项目经理****同志担任项目经理，组建一支思想作风过硬，善打硬仗的领导班子；动员全体施工人员，齐心协力，严格按设计施工图纸和国家颁发的施工验收规范的要求，认真做好施工全过程各项施工工作。按照质量体系和程序文件规定，严格把好材料、设备、成品、半成品的采购和检验关，使施工质量全过程受控；严格执行《民用建筑工程室内环境污染控制规范》、内装饰装修材料有害物质限量10项强制性国家标准以及《室内空气质量标准》，以法规的形式护卫环保健康的室内环境，营造舒适健康的生活工作空间；严格按照
一、施工组织设计 第一章工程总体部署及施工方案 1、工程总体部署 1.1工程概况 武汉市轨道交通四号线穿越了汉阳区、武昌区、洪山区、青山区等4个城区，沟通武昌到汉阳的交通，形成贯穿城市西到东北的重要交通走廊。四号线串联了本市重点旧城改造区晒湖小区、主要的商业中心、东湖新城开发区、国家级风景名胜东湖风景区，一期工程联系两大重要交通枢纽武昌站和武汉站。二期工程线路全长16.85公里，共设有车站13座。武汉市轨道交通四号线二期工程线路起于走向为：从黄金口工业园附近向东跨琴断口小河、三环线孟家铺立交，沿汉阳大道向东，过孟家铺站后转为地下，过永安堂、玫瑰苑、王家湾、十里铺、七里庙、五里墩、五琴路，向北偏转穿老汉阳火车站，线路下穿京广铁路和琴台路，经过琴台公园，从闽东国际东侧转入鹦鹉大道向南前行，过翠微路后转向东沿腰路堤路前行，然后下穿长江，沿紫阳路前行，过首义路后至设二期工程线路设计终点即4号线一期工程设计起点首义路站。 本标段为四号线二期工程土建施工项目中的第四标段，概况如下: 钟家村站里程区间为右CK11+750.787～右CK12+075.787，车站有效站台中心里程为右CK11+849.187，外包总长为325.000m，车站主体标准段总宽24.100m，车站新建出入口6座，风亭3组，车站总建筑面积为31155.000m2，主体建筑面积为24075.000m2，风亭建筑面积为3340.000m2，出入口通道建筑面积为3740.000，汉阳大道与鹦鹉大道交叉路口为全盖挖法施工，其余为半盖挖法施工。 本工程总工期： 32个月。 1.1.1站址环境 (1)地面环境 钟家村是汉阳地区最繁华的商业区，车站位于汉阳大道与鹦鹉大道交叉口，鹦鹉大道两侧有汉阳商场、新世界百货、家乐福等大型商场，闽东
编制说明 一、编制目的 为了保证XXX地铁6号线二期常规设备及装饰装修工程各项目标的顺利实现、准确的对站后常规设备及装饰装修工程进行管控，有效指导各项工作的有序开展，实现投标承诺，忠实履行合同，特编制此施工组织设计。 二、编制范围 本施工组织设计编制范围包括XXX地铁6号线二期投融资项目通风空调系统、给排水及水消防系统、低压动照系统等安装工程、屏蔽门系统、电梯及自动扶梯系统以及装饰装修。 三、编制依据 （一）国家现行的有关施工及验收规范、规则、质量技术标准。 （二）某某省及XXX市在安全文明施工、环境保护、交通管理方面的规定。 （三）XXX市政府、地铁公司及相关部门对6号线二期的建设意见。 （四）XXX地铁公司相关管理制度及办法。 （五）XXX地铁6号线二期招标文件及相关招标资料。 （六）XXX地铁6号线二期合同（含附件）。 （七）XXX地铁6号线二期工程初步设计（修编）。 （八）我公司的投标文件。 （九）XXX地铁6号线二期指导性施工组织设计。 （十）《质量管理体系要求》（GB/T19001-2008）、《环境管理体系要求及使用指南》（GB/T24001-2004）、《职业健康安全管理体系要求》（GB/T28001-2011）及《工程建设施工企业质量管理规范》（GB/T50430-2007）等标准及规范。 四、编制原则 （一）确保“安全第一”的原则 安全是永恒的主题，施工生产永远将安全放在第一位。所有技术措施、施工方案、现场调度指挥等一切均以安全为主旋律。 （二）技术方案“最优”的原则 在实施性施工组织设计编制中，进行多种施工方案的综合比选，针对不同工序，择优选用最佳方案。