江苏造船企业发展海洋工程装备的思考
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中外船舶科技2009年第2期行业论坛江苏造船企业发展海洋工程装备的思考
陶永宏
（江苏科技大学经济管理学院，江苏镇江212003）
0前言
2009年2月11日国务院第49次常务会议通过了《船舶工业调整振兴规划》。
《规划》指出，2015年前是我国船舶工业发展的关键时期，由于目前我国海工装备进展仍相对缓慢，因此在这次会议上明确提出加快自主创新、发展海工装备、逐步扩大海工装备市场份额（目标达10%）的任务，其中重点发展钻井平台、生产平台、浮式生产储油装置、工程作业船、模块及海洋工程装备配套设备。
2008年，江苏省的造船完工量、承接新船订单和手持船舶订单量三大指标分别为889万载重吨（占全国的30.9%），1925万载重吨（占全国的32.2%）和7621万载重吨（占全国的37.2%），均处于全国第一的位置。
但江苏省海工装备的发展却相对滞后，因此迫切需要加快发展的速度。
1发展海洋工程的意义
当今世界面临着人口、资源和环境三大问题。
随着人口的不断增长和陆地资源的日渐枯竭，海洋资源的开发、保护与利用已逐渐成为世界各国普遍关注的问题。
21世纪是海洋世纪，海洋经济已成为国民经济新的增长点；随着海洋产业的高速兴起，海洋工程装备也已成为世界主要造船企业的新利润来源。
2海洋工程需求强劲
目前，世界范围内石油资源紧缺，使得海洋石油开发活动加强；各类平台、供应船的租金和利用率上升，海洋工程成为船舶行业新的增长点，市场需求比较旺盛，国际市场上交易量持续增长。
按照我国的石油发展规划，中国海洋石油开发总公司未来5年需要55座海洋平台，6艘海上浮式生产储油船（FPSO）、4个陆地终端，另外还需要海上起重船和用于铺设海底管线的大型铺管船。
巨大的国内需求使海洋工程成为船舶工业新的增长点。
2.1国际原油需求增长推动发展
随着油价大幅波动，海洋石油的勘探、生产进入了活跃期，为海洋工程装备市场带来难得的发展机遇。
世界上一些大型跨国石油公司均将目光转向深海区域的石油和天然气开发，甚至开始向地球北部极地海域进发，使得深海作业的油气工程设备订造量增多。
英国石油公司、皇家壳牌石油公司、美孚埃克森、舍布伦等相继订造了海洋工程设备。
在这种形势下，各国加快了深水海域油气勘探和开采的步伐，使得海洋工程装备市场出现了需求高峰，也为船舶工业的进一步发展提供了广阔的空间。
根据全球油船新船订单分布趋势可以看出，世界油船产量不断提升（见表1），由此可见海洋工程装备的需求在最近几年将不断增长。
表1全球新船完工量(按船型分)单位：万载重吨船型2000年2001年2002年2003年2004年2005年2006年2007年
VLCC
苏伊士型油船阿芙拉型油船巴拿马型油船成品油船1220
330
230
110
120
780
250
150
30
130
120
370
380
60
230
1180
380
830
160
340
890
420
560
270
470
920
400
700
320
400
580
410
550
320
520
920
410
570
370
680
资料来源：依据中国船舶工业统计年鉴。
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中外船舶科技2009年第2期行业论坛
2.2海洋工程装备更新拉动
一般来说，石油钻井平台使用年限为20～30年，而现有的大量平台都建造于20世纪70年代中后期或80年代初期。
虽然它们仍可使用，但其拥有者借油价大幅波动、经营收入丰厚之际更新设备的欲望却非常强，就目前国际上钻井平台总数而言，海洋工程装备更新的潜在数量很大。
2.3船舶融资向海洋工程倾斜
在传统船舶融资吃紧之际，海洋工程项目正成为船舶融资市场的强力支撑。
2008年7月底，希腊船东Dryship公司宣布即将获得11亿美元的银行贷款，将主要用于其在韩国三星重工订造的两艘超深水钻井船项目。
业内专家表示，船舶融资向海洋工程项目的倾斜充分反映出这一领域的繁荣局面。
随着海洋工程市场的进一步走强，将有越来越多的公司被融资机构看好。
北欧银行全球航运融资业务总裁表示，海洋工程是一个阳光产业，融资比例将日渐提高，今年有望继续保持这种上升势头。
海洋工程项目正越来越受到资本市场和船舶融资机构的热烈追捧,造船界企盼已久的国际海洋工程时代即将来临。
2.4海洋工程生产总值巨大
根据《2007年中国海洋经济统计公报》显示，2007年全国海洋生产总值为24929亿元，比上年增长15.1%，占国内生产总值的10.11%。
其中，海洋产业增加值为14844亿元，海洋相关产业增加值为10085亿元；海洋第一产业增加值为1274亿元，海洋第二产业增加值为11503亿元，海洋第三产业增加值为12152亿元。
全国涉海就业人员3151万人，比上年新增就业岗位191万个。
3江苏造船企业发展海洋工程的思考
作为具有特殊结构的装备，海洋工程装备与船舶相比，技术含量和附加值更高，平均每吨的产值能比船舶高出1000美元左右。
因此，海洋工程装备对江苏造船企业来说既是挑战，又具有很大的吸引力。
江苏已成为我国重要的造船业基地，占据全国三分之一以上的造船份额，完全可以在海洋工程的发展上先行一步，实现率先发展。
具体来说，应注意以下几个方面。
1）我国海洋工程装备行业刚刚进入产业的成长期，未来具有很大的发展空间，江苏造船企业应密切关注，尽快进入，寻求发展机会。
2）由于海洋工程产品，特别是石油钻井平台的制造需要较大的水深。
因此，国内外主要海洋工程生产企业大多布局于沿海地区。
在江苏，连云港和南通具有一定海岸线或长江出海口的优势，这些地区的造船企业可以发展海洋钻井平台、20万吨以上的海上浮式生产储油船(FPSO)等大型海工产品。
3）其它地区的个别大型造船企业如果资金充裕、且一定要进入海洋钻井平台领域的话，建议另外选择合适的沿海岸线建立海洋工程总装基地，如有可能，采用并购的方式则更好。
4）选择发展合适的海工产品是江苏造船企业目前的首要任务。
依据江苏造船企业的岸线等自然条件，除各种类型的海洋钻井平台和20万吨以上海上浮式生产储油船（FPSO）外，其他用于海洋开发的各类船舶（如辅管船、海上起重船、平台供应船、钻井辅助船、多用途工作船等）都可以开发生产。
但是，各类海洋工程船的技术含量都很高，企业必须具有很好的技术储备。
5）部分大中型造船企业可进入海洋工程的模块、单元生产。
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