地下汽车库建筑设计

地下车库设计规范地下车库的汽车坡道,是地下车库重要组成部分,是连接地下车库室外和室内,地上与地下的竖向交通枢纽。

合理布置地下汽车库坡道,做好汽车坡道设计,在整个地下车库设计中非常重要。

1.总平面设计地下车库在总平面中的位置,应以方便进出,与人行道严格分离,远离场地主干道为原则,汽车坡道的位置应尽可能靠近出入口,以减小汽车噪声影响及夜晚汽车光线干扰。

地下车库汽车坡道的数量不少于两个,当停车数量少于 100 辆时可设计一个。

当停车数量大于 500 辆时不应少于三个,如条件允许,小于 100 辆大于 50 辆最好也设进口出口两个汽车坡道。

2.平面设计汽车坡道按平面形式可分为直线坡道、曲线坡道、直线曲线混合坡道、螺旋坡道(二层以上)等,见下图:出入口汽车坡道最小净宽度,《汽车库建筑设计规范》(下简称《汽设规》)规定,小型车(如无特殊说明下均以小型车为例),单车行驶3.5m,双车行驶 6.0m。

《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》(下简称《汽防规》)规定,汽车坡道的疏散宽度单行 4.0m,双行 7.0m。

因此,汽车坡道最小宽度,取上限,单车道不小于 4.0m,双车道约为 9.0m为宜。

曲线坡道还应满足小型车转弯半径不小于 6.0m 的要求。

通过计算得知,曲线坡道内径最小约为 4.0m,舒适内径约为 5.5～6m。

平面设计中因曲线坡道对驾车司机视线有影响,所以应尽量多采用直线坡道,少采用曲线坡道。

混合坡道中,直线和曲线相接部分一定要是相切的关系,不应有折线。

3.剖面设计小型车汽车坡道的最大坡度《汽设规》规定,直线坡道 15%(1:6.67),曲线坡道 12%(1:8.33)。

当汽车坡道的纵向坡度大于 10%时,坡道上、下端均应设相当于正常坡道 1/2 的缓坡。

缓坡直线坡段水平长度不应小于 3.6m,曲线坡段水平长度不应小于 2.4m,且曲线半径不应小于20m。

大于 10%的坡道设缓坡,是为了防止汽车的车头、车尾和车底擦地。

探讨地下车库的建筑设计要点摘要：合理开发利用地下空间，建设地下车库已成为城市建设的需求.如何依据相关设计规范，结合项目的实际情况，充分考虑地下车库与周围环境相结合，经济合理的设计地下车库的层高，布置结构柱网、行车通道及停车位的排列方式，解决人员与车辆的安全疏散等各方面的因素，设计出科学合理、经济适用的地下停车库，已成为项目设计的重点。

关键词：地下车库；总平面设计；主体结构设计，平面功能设计；安全疏散设计引言城市中拥挤的交通，有限的建设空间，使停车成为城市发展中的静态交通问题，在受项目规划设计中要考虑建筑密度，绿化环境的优越等的条件的限制，地面可停车的条件是有限的，因此，建设地下车库不仅能提高绿化环境、提供良好的停车环境、缓解地面停车的压力，同时也是城市必备的人防设施。

对解决土地资源紧缺与城市发展得矛盾起到了积极的作用。

本人经过这些年地下车库的建筑设计，将相关规范与设计实践相结合，对地下车库建筑设计的几个要点进行了深入探讨。

旨在为类似研究与应用提供建议与参考。

地下车库的概念地下车库是室内地坪低于室外地坪高度超过该层净高1/2的车库。

按建设方式有独立式的和附建式的，结合上部主体结构建造的附建式地下车库是常见的项目设计，相对于独立式的地库设计具有一定的复杂性，在设计地库时需考虑地上建筑结构、设备对地下车库的影响。

1、科学合理的总平图设计地下车库与地上建筑及环境相关联。

地下车库需根据用地范围、水文和工程地质条件、场地内地形及标高、地下综合管线的布置、场地内地形及标高、地上建筑物总体设计概况、人防设施等进行合理的挖、填土平衡选择合适的建设位置。

进行合理的总平面布局设计。

地下车库的汽车坡道出入口设置于地面环境中，应结合建筑和基地内道路情况等因素选择合适的位置，各出、入口之间的距离不小于15m，需在总平面中预留出位置，尽量避免对周边安静环境的干扰，在整个地下车库的设计中尤为重要。

基地周边市政环境对场地内道路系统及地库出入口的设置有一定的引导作用。

汽车库建筑设计规范中华人民共和国行业标准汽车库建筑设计规范Design Code for Garage JGJ100-98主编单位：北京建筑工程学院批准部门：中华人民共和国建设部施行日期：1998年9月1日（目录）1总则2术语3库址和总平面3.1库址3.2总平面4坡道式汽车库4.1一般规定4.2坡道式汽车库设计5机械式汽车库5.1一般规定5.2机械式汽车库设计6建筑设备6.1一般规定6.2给水排水6.3采暖通风6.4电气附录A本规范用词说明1总则1.0.1为了适应城市建设发展需要，使汽车库建筑设计符合使用、安全、卫生等基本要求，制定本规范。

1.0.2本规范适用于新建、扩建和改建汽车库建筑设计。

1.0.3汽车库建筑设计应使用方便、技术先进、安全可靠、经济合理并符合城市交通现代化管理和符合城市环境保护的要求。

1.0.4汽车库建筑规模宜按汽车类型和容量分为四类并应符合表1.0.4的规定。

汽车库建筑分类表１．０．４规模特大型大型中型小型停车数（辆）＞500301～50051～300＜50注：此分类适用于中、小型车辆的坡道式汽车库及升降机式汽车库，并不适用其他机械式汽车库。

1.0.5汽车库建筑设计除应符合本规范外，尚应符合国家现行的有关标准的规定。

2术语2.0.1汽车库(Garage)停放和储存汽车的建筑物。

2.0.2汽车最小转弯半径(Minimum turn radius of car)汽车回转时汽车的前轮外侧循圆曲线行走轨迹的半径。

2.0.3地下汽车库(Underground garage)停车间室内地坪面低于室外地坪面高度超过该层车库净高一半的汽车库。

2.0.4坡道式汽车库(Ramp garage)汽车库停车楼层之间，汽车沿坡道上、下行驶者为坡道式汽车库。

坡道可以是直线型、曲线型或两者的组合。

2.0.5敞开式汽车库(Open garage)汽车库内停车楼层每层外墙敞开面积超过该层四周墙体总面积25%的汽车库。

地下停车库设计规定小型车、坡道式整理依据：1.汽车库建筑设计规范JGJ100-982.汽车库、修车库、停车场设计防火规范GB50067-97 4.中华人民共和国工程建设标准强制性条文房屋建筑部分停车库设计要点设计范围仅限于居住区或公共建筑之地下停车库,车型为小型车小轿车;一、防火分类及耐火等级GB50067-;3.0.3二、设计车型外廓尺寸ｍ三防火分隔地下汽车库防火分区最大允许建筑面积为㎡;注：1.室内地坪低于室外地坪高度超过该层汽车库净高1/3且不超过净高1/2的汽车库,防火分区最大允许建筑面积不应超过2500㎡;2.复式汽车库的防火分区最大允许建筑面积应按本规定值减少35%;汽车库内设有自动灭火系统时,其防火分区的最大允许建筑面积可按本规定增加一倍;防火墙上如需设门、通道口,应设置甲级防火门和耐火极限不低于的防火卷帘;汽车坡道两侧应用防火墙与停车区隔开,坡道出入口应采用水幕、防火卷帘或甲级防火门与停车区隔开,但汽车库与坡道上均设有自动灭火系统时,不受此限;四、汽车与汽车、柱、墙或护栏之间的最净距五、最小停车带、停车位、通车道宽度垂直式垂直通车道方向最小停车带宽度We 平行通车道方向最小停车带长度L1通车道宽度Wd单位停车位面积㎡JGJ 100-98 前进停车后退停车后退停车六通车道的最大坡度斜坡道直线坡道曲线坡道％高：长％高：长JGJ100-98 15 1：12 1：缓坡段水平长度不小于3.60m,坡度为坡道的1/2;h为室外地坪至地下室地坪之高差+0.08m七、库内汽车最小转弯半径汽车库建筑设计规范JGJ100-98 最小转弯半径八、坡道最小宽度计算宽度m 最小宽度m 直线单行单车宽+双行双车宽+曲线单行单车宽+ 双行双车宽+不包括道牙及其他分隔带宽度九、汽车库室内最小净高最小净高ｍJGJ100-98注：1.净高指楼地面表面至顶棚或其他构件底面的距离,未计入设备及管道所需空间;2.停放其他特殊车型的停车库,净高按车的外廓高度再增加0.20m;十、单位小轿车车库类型最小尺寸mA B C D E F G H车长＜车长十一、安全疏散1.汽车疏散出口1-1 GB50067-97要求：1汽车疏散出口应不少于两个,但停车数小于100辆的地下车库,可设一个;2汽车疏散坡道的宽度不应小于4m,双车道不宜小于7m;3两个汽车疏散出口之间的间距不应小于10m,两个坡道毗邻设置时,应采用防火墙隔开;4汽车库的车道应满足一次出车的要求即汽车在启动后不需要调头、倒车而直接驶出汽车库; 5坡道的通过能力一般按每小时通过约300台小轿车设计;1-2 JGJ100-98要求：1各汽车出入口之间的净距应大于15m2出入口的宽度：双向行驶时,不应小于7m单向行驶时,不应小于5m3当需设置办理车辆出入口手续的出入口时应设候车道;候车道的宽度不应小于3m,长度按每辆车5m计,不应少于2辆的长度;4车辆出入口距离城市道路红线不应小于7.5m,并在距出入口区域内2m处作视点的120°范围内至区域外7.5m以上不应有遮挡视线障碍物;4出入口之间的净距不应小于5m;5机动车与非机动车出入口应分开设置,且净距不宜小于5m;6停车库内部通道和坡道的宽度●双向行驶的通道宽度不应小于5.5m,●单向行驶的不应小于3.0m,弯道处当转弯半径内径小于15m时, 双向的应不小于7m,单向的应不小于4m;2.人员安全出口（1）人员安全出口应与汽车疏散出口分开设置;（2）每个防火分区内,其人员安全出口不应小于两个,但符合下列条件之一的可设一个：●同一时间的人数不超过25人●IV类汽车库（3）地下汽车库其楼梯间和前室的门应采用乙级防火门,并开向疏散方向;疏散楼梯的宽度不应小于1.10m;（4）汽车库内最远工作地点至楼梯间的距离不应超过45m,当设有自动灭火系统时,其距离不应超过60m;十二其他（1）汽车库内当采用天然采光时,其停车空间天然采光系数不宜小于%,或其他窗地面积比宜大于1:15;封闭或汽车库的坡道墙上不得开窗,并应采用漫射光照明;（2）当出入口处于建筑物下部时,宜于出入口上方设防坠落物措施;（3）二层以下的地下车车库,应设置供载人电梯;（4）汽车库内可按管理方式和停车位数量,设置相应的管理、控制、休息用房或厕所等辅助房间;（5）停车位的楼地面上应设车轮挡,车轮挡宜设于距停车位端线为汽车前悬或后悬的尺寸减0.20m处,其高度宜为~0.20m,车轮挡不得阻碍楼地面排水;（6）汽车库的楼地面应采用强度高、具有耐磨防滑性能的非燃烧体材料,并应设不小于1%（8）设置明显之各类标志;（9）地下汽车库在出入地面的坡道端应设置与坡道同宽的截流水沟和耐轮亚的金属沟盖及闭合的挡水槛;10排风口应设于下风向,并不应朝向邻近建筑物和公共活动场所,排风口离室外地坪高度应大于2.5m,并应作消声处理;11汽车库不应与甲、乙类生产厂房、库房以及托儿所、幼儿园、养老院组合建造,当病房楼与汽车库有完全的防火分隔时,病房楼的地下可设置汽车库;12地下汽车库内不应设置修理车位、喷漆间、充电间、乙炔间和甲、乙类物品储藏室;13汽车库内不应设置汽油罐和加油机;。

地下车库分类:1、按规模分类（汽车库建筑分类）机动车车库建筑规模应按停车当量数划分为特大型、大型、中型、小型。

车库建筑规模及停车当量数表2、按防火要求分类（汽车库防火分类）汽车库、修车库、停车场的分类应根据停车（车位）数量和总面积确定。

第二部分：基地要求1、机动车库的服务半径不宜大于500m，非机动车库的服务半径不宜大于100m。

2、机动车库基地出入口应设置减速安全设施。

3、车库基地出入口的设计应符合下列规定：1.基地出入口的数量和位置应符合现行国家标准《民用建筑设计通则》GB 50352的规定及城市交通规划和管理的有关规定；2.基地出入口不应直接与城市快速路相连接，且不宜直接与城市主干路相连接；3.基地主要出入口的宽度不应小于4m，并应保证出入口与内部通道衔接的顺畅；4.当需在基地出入口办理车辆出入手续时，出入口处应设置候车道，且不应占用城市道路；机动车候车道宽度不应小于4m、长度不应小于10m，非机动车应留有等候空间；5.机动车库基地出入口应具有通视条件，与城市道路连接的出入口地面坡度不宜大于5％；6.机动车库基地出入口处的机动车道路转弯半径不宜小于6m ，且应满足基地通行车辆最小转弯半径的要求；7.相邻机动车库基地出入口之间的最小距离不应小于15m,且不应小于两出入口道路转弯半径之和。

第三部分：车库尺寸1、车型外廊尺寸机动车库应根据停放车辆的设计车型外廓尺寸进行设计。

机动车设计车型的外廓尺寸可按下表取值。

注：专用机动车可以按所停放的机动车外廊尺寸进行设计。

2、机动车换算当量系数机动车库应以小型车为计算当量进行停车当量的换算。

3、机动车最小转弯半径4、机动车的环形车道最小外半径（R0）和内半径（r0）的尺寸第四部分：出入口及坡道1出入口类型按出入方式，机动车库出入口可分为平入式、坡道式、升降梯式三种类型。

1、平入式出入口应符合下列规定：1.平入式出入口室内外地坪高差不应小于150mm，且不宜大于300mm；2.出入口室外坡道起坡点与相连的室外车行道路的最小距离不宜小于 5.0m；3.出入口的上部宜设有防雨设施；4.出入口处宜设置遥控启闭的大门。

地下车库设计规范地下车库的汽车坡道,是地下车库重要组成部分,是连接地下车库室外和室内,地上与地下的竖向交通枢纽。

合理布置地下汽车库坡道,做好汽车坡道设计,在整个地下车库设计中非常重要。

1.总平面设计地下车库在总平面中的位置,应以方便进出,与人行道严格分离,远离场地主干道为原则,汽车坡道的位置应尽可能靠近出入口,以减小汽车噪声影响及夜晚汽车光线干扰。

地下车库汽车坡道的数量不少于两个,当停车数量少于100辆时可设计一个。

当停车数量大于500辆时不应少于三个,如条件允许,小于100辆大于50辆最好也设进口出口两个汽车坡道。

2.平面设计汽车坡道按平面形式可分为直线坡道、曲线坡道、直线曲线混合坡道、螺旋坡道(二层以上)等,见下图:出入口汽车坡道最小净宽度,《汽车库建筑设计规范》(下简称《汽设规》)规定,小型车(如无特殊说明下均以小型车为例),单车行驶3.5m,双车行驶6.0m。

《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》(下简称《汽防规》)规定,汽车坡道的疏散宽度单行4.0m,双行7.0m。

因此,汽车坡道最小宽度,取上限,单车道不小于4.0m,双车道约为9.0m 为xx。

曲线坡道还应满足小型车转弯半径不小于6.0m的要求。

通过计算得知,曲线坡道内径最小约为4.0m,舒适内径约为5.5～6m。

平面设计中因曲线坡道对驾车司机视线有影响,所以应尽量多采用直线坡道,少采用曲线坡道。

混合坡道中,直线和曲线相接部分一定要是相切的关系,不应有折线。

3.剖面设计小型车汽车坡道的最大坡度《汽设规》规定,直线坡道15%(1:6.67),曲线坡道12%(1:8.33)。

当汽车坡道的纵向坡度大于10%时,坡道上、下端均应设相当于正常坡道1/2的缓坡。

缓坡直线坡段水平xx不应小于3.6m,曲线坡段水平xx不应小于2.4m,且曲线半径不应小于20m。

大于10%的坡道设缓坡,是为了防止汽车的车头、车尾和车底擦地。

缓坡坡度一定要保证是与它xx的正常坡度的1/2(6%～7.5%),而不是其它值。

浅谈地下汽车库建筑设计摘要：随着城市建设的快速发展，城市中汽车数量的快速增加，汽车位的需求量越来越大，使得地下停车库建设的也越来越多，面积越来越大，对地下停车库的设计如何设计得更合理、更经济、更实用，已显得越来越重要与迫切。

本文针对地下汽车库建筑设计相关问题进行了分析。

关键词：地下汽车库，建筑设计中图分类号：s611 文献标识码：a 文章编号：前言：地下汽车库,按照埋深可以分为全地下汽车库和半地下汽车库；按照层数可分为单层地下汽车库和多层地下汽车库；按照停车方式可分为单层停车汽车库和机械式停车汽车库；按照汽车库的使用性质可分为普通地下汽车库和人防汽车库；按照建筑空间分类,有单建式和附建式两种类型。

设计时应针对不同的情况，选择不同的类型，在兼顾成本的同时达到停车效益最大化的目的。

地下汽车库柱网的布置在建筑方案设计中，柱网的布置对车库的停车效率是很关键的，这两者是紧密相连的。

布置柱网时必须考虑到尽量增大车库内有效停车面积，减少因柱网布置所产生的空间浪费。

很显然，在相同的车库面积中柱越多，减少的停车位越多，若两柱间由停两辆车改为停三辆车时，由于柱距加大，柱子减少，可多停约5%的车，即每停20辆车可增加一辆车的面积，所以当车库规模较大时，一般应按照每柱距间停放3辆车考虑。

当然，在柱距增加停更多辆车时，由于柱径与梁高、层高均增加，反而使土建造价增加，因此地下汽车库以每柱距停3辆车较合适，柱网结构较经济合理，柱网尺寸在8.1米至8.4米，可满足停车和行车的多种技术要求，同时也照顾到结构的经济跨度值，避免跨度过大而引起梁高增加，从而带来造价增加和净高变低的问题。

现在多数设计的车位尺寸是2400x5300,根据这一尺寸，在纵向靠墙的位置，因规定车墙间的间距是500，横向车之间不小于600，放进规范规定的小型车1800x4800，一般没问题，但现在汽车的尺寸越做越大，某些轿车的长度达到了5000的尺寸。

汽车尺寸的变大不光导致了车位尺寸要相应增加，也要求车道宽度适当增加，否则倒车入位难度较大。