不停航施工风险汇总

民航机场不停航施工管理及技术措施摘要：不停航施工，实际上是不关闭机场的，根据飞行计划和放行条件，在飞行中接收飞机，或者建造一些地区的航站区。

这不包括平时在飞行区实施的维修工作，直飞航班的施工特点是施工条件很差，协调工作量很大。

如果能提前做好安全管理的计划，就可以有效地预防。

确保施工人员的人身安全平稳运行具有重要的现实意义。

关键词：民航机场；不停航；施工管理；技术措施随着人们对出行效率的重视，越来越多的人选择坐飞机出行，这也给民航运输带来了压力，客机的爆炸和繁忙，也使机场设施的损失非常严重，因此机场改建扩建工程也随之兴起。

在直飞的机场的建设，根据项目的实际情况和机场运行应首先机场视察环境，制定切实可行的施工方案和施工管理机制，确保项目不会影响机场建设运营，从而实现项目按时完成。

1机场不停航施工风险机场不停航施工最根本的优势就是，能够解决实现飞行任务和机场内部施工之间存在的冲突，可以实现飞行和机场多个施工项目同时进行。

但是也存在着一定的问题，也是十分关键的问题，安全风险十分突出。

怎样解决安全问题属于工作的重点和难点所在，然而因为工程项目的不一样，施工处于的地区也不一样，项目周期以及战线的不同，使用的管理方式也不相同。

严格的讲，不停航施工不存在固定的方式以及模式需要我们必须遵循，这也是不停航施工最关键的问题，因此，解决安全问题是难点也是核心所在。

2民航机场不停航施工管理措施2.1施工前的管理措施对于直达航班机场建设做好部门协调沟通工作是非常重要的，所以在不停航的机场建设开始施工前应建立一个跨部门的项目联合指挥部，这是加快施工速度的直飞航班机场建设很有帮助。

联合工程指挥所的成员包括民航机场、建设项目施工单位、工程质量监督单位和工程设计院。

联合工程指挥所成立后，应当制定相应的职责，明确分工。

在施工过程中，施工单位不仅要把握施工当天的天气情况，还要配合民航机场的飞行计划，避免对民航机场飞行计划的影响。

同时，施工单位还应确保与机场塔台的实时连接，掌握飞机的起降时间，做好施工人员进入和撤离的准确时间安排。

不停航施工中的风险管理重点摘要：随着经济发展水平越来越高，我国航空出行人数越来越多，机场的改扩建项目由此应运而生。

但机场改扩建项目，大多涉及到不停航施工。

相对于普通机场项目，不停航施工有着许多新的困难与挑战，他对于航空器的飞行安全带来了一些潜在风险。

而做好风险管理，就是不停航施工的最大挑战。

关键词：机场建设、不停航施工、风险管理一、不停航施工的风险因素运营状态下的机场不停航施工对于施工过程中的安全管理有着更高的要求:首先，在不停航施工条件下，要保障机场的正常扶序。

因此，所有进出机坪内的的施工车辆、相关人员都需要接受严格的安全检查，并严格按照施工期间所规定的路线行驶，避免对非施工区域造成影响，同时所有其他机坪工作人员和车辆，需避免从施工区域经过，防止发生不必要的安全事故。

其次，在不停航施工条件下，施工组织的技术性与安全性要求也更高。

例如，不停航施工环境下，对于基础开挖中机坪地下复杂的各类管线的保护、施工运输中渣土的覆盖等处理都要求在施工过程中要高标准履行施工管理规范。

最后，在不停航施工条件下，每次在入场前和进场后，都需要将对机坪的影响降到最低。

在以上的风险点中，施工中的施工人员和施工车辆，是随机性最高，最具有不稳定性的因素。

所以，风险管理的重点，就是对于施工人员的管理以及施工车辆的管理。

二、人员管理和车辆管理2.1人员管理在进入飞行区施工前，施工单位应召开沟通会议，落实建设组织管理计划，机场与施工单位签订施工协议和安全责任，在协议和责任规范的人员管理下，建设项目单位在飞行控制区，应控制施工人员进入飞控区的结构体系，减少临时人员的进场，避免人员结构复杂，进出自由带来不必要的风险。

需要提前向机场报告施工项目、场地、进度、人员、车辆、设备等重要信息。

施工单位的每支施工队伍，应当至少配备2名以上安全员，负责施工现场的内部监督。

机场应当对进入飞行管制区的施工人员进行岗前安全教育，内容包括操作安全、救援、电力环境保护，对管制区施工人员进行安全培训，了解用电量、消防安全、空中安全、飞机活动区域道路交通管理规定、安全检查、FOD防范等知识。

建设项目不停航施工事故应急及预防措施一、恶劣天气及自然灾害应急1、每天定时关注天气预报，如果预报天气不好，坚决不予施工。

2、施工当中随时观察天气情况，一旦发生天气异常，立即停止后续作业。

3、如发生任何飞行区已有设施、装置及设备的损坏，或使用中的系统设备中断运作等异常情况，立即通知运营指挥中心进行监控。

二、应急设备配置1、施工设备配备情况2、材料准备不停航施工区域，经机场安全部门同意提前准备好应急设备和材料，以便工程应急需要能及时投入使用。

3、要求在不停航施工区域外设置1个400平米临时堆料场，距作业面行程不得超过10分钟。

临时堆料场要存贮足够的砂石料、沙袋等备用材料；同时施工区域内开挖的土方及其他废弃物等可及时运至临时料场。

临时堆料场高度不高于2m，距离机场围界5米以外，料场要清洁环保，不得有扬尘，不影响场区排水。

三、现场机械设备出现故障的应急措施施工现场机械设备（主要为北侧塔吊）出现故障时，塔司应第一时间报告应急领导小组，接到报告后应立刻联系塔吊租赁单位进场维修。

在维修部门未来之前，任何人不得随意维修。

齐国平负责及时提供塔吊设备出现故障时的技术措施，保证机场飞行区的安全。

四、施工现场电缆、灯光损坏的应急措施预计现场可能出现的线缆种类、规格，备有一定数量相关类型的备用线缆和接头，以用于应急抢修使用。

并成立以建设单位负责人为首，监理公司总监、施工单位项目负责人为成员的应急维修小组，在万一线缆挖断助航灯线路、消防管线、弱电线路时，第一时间报告应急领导小组，接到报告后，应急小组应立即向机场部负责人报告，由机场部向各机场相关部门通报情况，并组织供电及助航灯光进行抢修，抢修时间限定在2小时之内完成，把风险降低到最小。

运输机场不停航施工风险管理研究发表时间：2020-08-27T16:56:30.660Z 来源：《基层建设》2020年第13期作者：陈运翔[导读] 摘要:采用不停航施工的方式实施机场改扩建是运输机场适应自身快速发展，提升综合保障能力的重要手段。

重庆机场集团有限公司重庆 401120摘要:采用不停航施工的方式实施机场改扩建是运输机场适应自身快速发展，提升综合保障能力的重要手段。

不停航施工本身对安全要求很高，对机场运行安全也有着很大的影响。

本文对不停航施工风险管理进行研究，旨在有效控制风险，保障机场安全。

关键词:运输机场；不停航施工；风险管理1 前言不停航施工就是在机场不关闭或者部分时段关闭并按照航班计划接收和放行航空器的情况下，在飞行区内实施工程施工。

不停航施工组织难度大，施工时间长，施工区域紧邻运行区域，风险相对较高，因此，风险管理的要求更为严格。

实施运输机场不停航施工项目，必须平衡好施工与运行之间的关系，确保不停航施工不会影响到机场运行安全。

世界上不存在绝对安全，任何事物中都包含不安全因素。

风险管理就是对事物中存在的危险源进行辨识和梳理，对其风险等级进行科学评估，制定风险防控措施，将风险降低到可接受的程度。

2 风险识别风险识别是指在不安全事件发生前，运用各种方法辨识所面临的各种风险以及分析导致不安全事件发生的风险因素，大致可分为人员、设备、环境和管理4类。

通过情景分析、专家调查、资料整理等多种方法，精确识别不停航施工中的风险因素。

人员风险因素：从人员风险因素来说，人员的岗位配置、安全责任意识、业务能力、生理状态、心理素质、应急处理能力等，都与不停航施工安全紧密相关。

例如，在岗人员安全责任意识薄弱、业务能力不强，就容易出现操作失误等不安全行为，进而导致不安全事件发生。

设备风险因素：设施设备在运输机场施工建设和正常运行过程中发挥着重要作用。

如果设备处于不安全状态，就很可能诱发不安全事件。

例如，施工设备故障，影响施工进度甚至次日正常开航；施工挖断灯光线缆，影响助航灯光运行；施工干扰导航信号，影响航空器正常起降……环境风险因素：大多不停航施工会涉及运输机场部分区域及其助航灯光关闭，机场运行环境会随之变化，人员、车辆均有侵入运行区域的风险。

某机场不停航施工安全风险评估【摘要】航空运输业的迅速发展使得当前机场交通流量增大，国内各机场都相继开始了机场改建和扩建，包括机场停机坪、跑道和滑行道等的改建、扩建，不停航施工情境下的机场安全管理已经成为机场经常性的安全管理项目之一。

不停航施工的情境在机场安全风险管理中出现较为频繁，不停航施工本身对安全要求很高，对机场安全影响也很大。

不停航施工为特定情境，分析该情境下的机场安全风险源和安全风险评价指标体系，建立相应的机场安全风险管控体系，从而提升不停航施工情境下的机场安全风险管理水平。

【关键词】不停航，改扩建，风险评估引言不停航施工是指在机场正常运行的情况下，在航站区和飞行区所进行的施工作业。

飞行区施工条件复杂，安全压力大，技术要求高，对施工单位的组织协调、和施工管理和技术水平等提出了很高的要求。

飞行区场道工程是整个飞行区施工的重难点区域，是施工与运行矛盾最为突出的区域。

本文以某机场不停航施工风险管理为研究对象，通过研究相关的风险管理理论和有关机场工程的规范标准，结合该机场不停航施工风险管理对风险识别、风险评估、风险控制内容进行分析，完善机场不停航施工风险管理。

一、不停航施工概况本次不停航施工T3A航站楼施工区域如（图2-1），主要施工内容包括：（1）捷运交通体施工（航站楼北侧）：捷运交通体施工前将建设施工屋，捷运交通体室外施工罩棚的新建及拆除工作，捷运站台围界改造工作属于不停航施工。

由于施工屋的新建和拆除均位于航站楼服务车道及下穿车道上，预计每日施工时间段为上午8:00至12:00，下午13:00至19:00。

（2）新建混流厅交通体C1-C6整体的施工及对应的9条新的成品登机桥施工（D（G）指廊）。

（3）阳光厅围界改造工程施工（A（E）指廊）。

（4）消防车道吊顶的重新安装（L1层F（C）、G（D）指廊位置4个消防通道。

图1-1 主要施工分布区域二、风险识别与评估一、评估方法本次T3A航站楼改造工程施工实际情况，本次安全风险评估分为3个步骤：风险源辨识——风险等级评估——安全风险控制。

民航机场不停航施工监察风险要点
民航机场是国家的重要基础设施，为了维护和提升机场的安全、运营
效能和乘客体验，常常需要进行施工和改造。

然而，施工过程中存在一定
风险，可能对机场运营和乘客安全造成影响。

因此，监察施工过程中的风
险要点至关重要，下面将详细介绍。

其次，施工可能导致机场的设施和设备损坏。

在进行机场施工时，施
工方可能需要移动或临时停用一些设施和设备，如飞机停机位、登机桥等。

而移动或停用这些设施和设备时，操作不慎或施工不当可能导致其损坏，
进而影响机场的正常运营。

因此，进行施工监察时，需要关注施工方是否
具备相应的专业水平，能够确保设施和设备的完好和安全。

最后，施工可能对乘客体验和服务质量带来负面影响。

这主要包括施
工噪音、施工区域的临时封闭和限制、设备暂时不可用等。

这些不利因素
可能导致乘客在候机厅、登机桥等区域的不便和不满，影响机场的形象和
服务质量。

因此，在监察施工过程中，需要关注机场是否提前向乘客进行
告知，是否为受影响的乘客提供合理的补偿和服务。

综上所述，监察民航机场施工风险的要点主要包括施工对航班运行的
影响、设施设备的损坏、安全隐患以及乘客体验和服务质量。

监察应关注
施工方的专业水平和安全意识，确保施工工作符合相关标准和规定，同时
做好事前预警和风险控制，以确保机场运营的安全和顺利进行。

不停航施工安全措施在城市建设中，很多施工项目需要进行不停航作业，这就意味着工人们要在道路、桥梁等交通干道上进行作业，这给工作人员和行人带来了安全隐患。

为了保障工人生命财产安全和施工顺利进行，采取一定的措施非常必要。

本文将介绍一些不停航施工的安全措施。

1.现场坑洞遮盖在施工现场，一些地方可能会挖掘出许多坑洞，这对于路过的行人和车辆来说都是非常危险的。

因此，在施工现场需要对坑洞进行严密的覆盖，以避免没有看到洞口而摔倒或是车轮扎入造成事故。

2.设立指示牌在施工现场的周围，要明确指示施工区域具体的位置范围，在进入施工现场前，要设立警示标志和指示牌，明确施工道路的线路，并且稳固地将指示牌安放，避免妨碍远距离的可视性。

3.施工人员戴好安全帽和鞋子在工作区内，要求所有的施工人员都必须着戴好安全帽，这样能够预防头部受伤的危险，而工人不穿防滑鞋才是施工现场最为致命可怕的隐患之一。

因此，除了安全帽之外，也必须保证每一个施工人员都穿着合格的防滑鞋。

4.定期检查施工脚手架的安全性在施工现场中，脚手架可谓是不可或缺，对于施工的开展至关重要。

针对其安全性，应采取一系列安全措施来对脚手架进行检查，以确保脚手架没有明显的裂口、松动、断裂等信息。

此外，脚手架的搭建也必须符合规定要求，而脚手架搭建做好了，即可实现对施工过程的有效保障之一。

5.设置安全放行车道在施工期间，如果车辆需要通过施工现场，往往需要通过一些安全的放行道路。

为此，指定一条独立的安全通道，包括在符合规定的宽度、距离、高度、斜率等，确保车辆进出路线的畅通无阻，让车辆在道路上便携安全性都能得到良好的体现。

6.监控系统的安装针对施工现场，主要通过监控系统的安装来确保施工区域的安全和施工进度，实现对整个过程的全面监控，以确保工人和施工对象的安全。

施工现场是一个充满风险的区域，因此在施工过程中，不停航施工必须采取相应安全措施，遵守相关规定，并且现场安全监管人员可根据施工实际情况随时进行安全检查，确保施工无意外发生，而施工人员也能够在安全的环境下完成工作。

航道工程施工安全风险分析与管理航道工程是水上交通的重要组成部分，对于我国经济发展和对外开放具有举足轻重的意义。

然而，航道工程施工过程中存在诸多安全风险，对工程进度、质量和人员生命安全产生潜在威胁。

本文将对航道工程施工安全风险进行分析，并提出相应的管理措施。

一、航道工程施工安全风险类型1. 自然灾害风险：包括洪水、台风、地震等不可抗力因素，对施工现场造成破坏，影响工程进度和质量。

2. 技术风险：施工过程中技术方案不完善、设备选型不当、施工工艺不合理等可能导致工程质量问题。

3. 安全风险：施工现场作业人员操作不当、安全管理不到位、应急预案不完善等可能导致人员伤亡和财产损失。

4. 环境风险：施工活动对周边环境产生负面影响，如水质污染、噪音污染等，可能导致生态破坏和环境事故。

5. 社会风险：包括政策变动、社会不稳定因素等，对施工进度和工程质量产生不利影响。

二、航道工程施工安全风险管理措施1. 建立健全安全风险管理体系：明确各级管理人员的安全职责，制定安全事故应急预案，提高安全事故应急处理能力。

2. 加强施工现场安全管理：严格执行安全操作规程，对施工现场进行定期安全检查，及时发现并整改安全隐患。

3. 提高施工人员安全意识：加强安全教育培训，使施工人员充分认识到安全风险，提高自我保护意识。

4. 优化施工技术方案：充分考虑施工过程中的技术风险，制定科学合理的施工方案，确保工程质量。

5. 保护周边环境：严格执行环保法规，采取有效措施减少施工活动对周边环境的影响，确保生态安全和环境质量。

6. 关注社会风险因素：密切关注政策变动和社会不稳定因素，及时调整施工计划，确保工程顺利进行。

7. 建立安全风险评估机制：对施工现场进行安全风险评估，确定高风险环节，采取针对性的防护措施。

8. 加强与其他单位的沟通协调：与相关部门、单位建立良好的沟通协作关系，共同应对安全风险。

总之，航道工程施工安全风险防控是一项系统工程，需要全面分析安全风险类型，制定针对性的管理措施，确保工程施工安全、顺利进行。

浅析机场不停航施工的安全风险管理发布时间：2021-03-18T03:40:56.453Z 来源：《新型城镇化》2020年22期作者：王承鑫[导读] 不停航施工是指机场不关闭或者部分时段关闭并按照航班计划接收和放行航空器的情况下，在飞行区内实施工程施工，日常的清洁、现场维护、安全检查等工作不在其包含范围内。

而我们通常认为的不停航施工工程一般包括以下几个类型：（一）飞行区土质地带大面积沉陷的处理工程，围界、飞行区排水设施的改造工程；四川省场道工程有限公司四川成都 610081摘要：改革开放以来国家经济迅速发展，影响人们出行的交通基础设施建设，已日趋修建完善。

但随着人们对航空需求不断增加，现阶段民用航空的基础设施已无法满足当前人们出行需要[1]。

因此，对机场进行扩建和革新已经成为当下民用航空的工作重心，但现在需要面临的问题是如何解决在进行工程项目时满足人们的正常出行需求，机场关闭一天就可能会给成千上万的旅客带来出行困扰。

为保障基础设施升级的同时不影响人们的出行，不停航施工已经成为机场建设的必要安全保障措施。

但可以预料的是不停航施工，由于不是在封闭的环境下进行施工，这就必然会对正常活动中的航空器造成一定的安全隐患，影响机场的正常运行。

因此，本文就不停航施工的安全风险管理措施进行了研究分析。

关键词：民用航空；基础建设；不停航施工；风险管理不停航施工是指机场不关闭或者部分时段关闭并按照航班计划接收和放行航空器的情况下，在飞行区内实施工程施工，日常的清洁、现场维护、安全检查等工作不在其包含范围内。

而我们通常认为的不停航施工工程一般包括以下几个类型：（一）飞行区土质地带大面积沉陷的处理工程，围界、飞行区排水设施的改造工程；（二）跑道、滑行道、机坪的改扩建工程；（三）扩建或更新改造助航灯光及电缆的工程；（四）影响民用航空器活动的其他工程 [2]。

这些工程根据的难度不同所需要耗费的工程周期也就不同，但对机场进行的施工，多耗费一天时间就会多增加一分风险。