空气压缩机故障分析

空气压缩机故障分析[1]一、漏油故障分析在空压机的日常操作中，经常会出现空压机漏油现象，外表有润滑油溢出。

空压机漏油故障原因：1、油封脱落或油封缺陷漏油。

2、主轴松旷导致油封漏油。

3、结合面渗漏，进、回油管接头松动。

4、皮带安装过紧导致主轴瓦磨损。

5、铸造或加工缺陷也会造成空压机漏油现象。

空压机漏油故障判断与排除方法：1、空压机漏油，要注意观察油封部位，检查油封是否有龟裂、内唇口有无开裂或翻边。

有上述情况之一的应更换；检查油封与主轴结合面有否划伤与缺陷，存在划伤与缺陷的应予更换。

检查回油是否畅通，回油不畅使曲轴箱压力过高导致油封漏油或脱落，必须保证回油管最小管径，并且不扭曲、不折弯，回油顺畅。

检查油封、箱体配合尺寸，不符合标准的予以更换。

2、用力搬动主轴检查颈向间隙是否过大，间隙过大应同时更换轴瓦及油封。

3、检查各结合部密封垫密封情况，修复或更换密封垫；检查进、回油接头螺栓及箱体螺纹并拧紧。

4、空压机漏油检查并重新调整皮带松紧程度，拇指按下10毫米为宜。

5、空压机漏油，需要检查箱体铸造或加工存在的缺陷，修复或更换缺陷件。

[2]二、过热故障分析在空压机的日常操作中，会因空压机的长时间超负荷运作而出现空压机过热故障。

空压机过热故障现象：1、空压机排气温度过高。

2、运转部位发烫。

空压机过热故障原因：1、松压阀或卸荷阀不工作导致空压机过热故障。

2、气制动系统泄露严重导致空压机过热故障。

3、运转部位供油不足及拉缸。

空压机过热故障判断与排除方法：1、进气卸荷时检查松压阀组件，有卡滞的清洗排除或更换失效件。

排气卸荷时检查卸荷阀有堵塞或卡滞的要清洗修复或更换失效件，有效排除空压机过热故障；2、检查制动系统件和管路；3、活塞与缸套之间润滑不良、间隙过小或拉缸均可导致过热，遇该情况应检查、修复或更换失效件。

[3]三、异响故障分析在日常使用空压机的过程中，空压机经常会出现异响，例如：金属撞击声，均匀的敲击声，摩擦啸叫声的空压机异响故障。

空压机异响故障原因：1、连杆瓦磨损严重，连杆螺栓松动，连杆衬套磨损严重，主轴磨损严重或损坏产生撞击声；2、皮带过松，主、被动皮带槽型不符造成打滑产生空压机异响；3、空压机运行后没有立即供油，金属干摩擦产生空压机异响；4、固定螺栓松动；5、紧固齿轮螺母松动，造成齿隙过大产生空压机异响敲击声；6、活塞顶有异物。

空压机异响故障判断与排除方法：1、空压机异响时，检查连杆瓦、连杆衬套、主轴瓦是否磨损、拉伤或烧损，连杆螺栓是否松动，检查空压机主油道是否畅通；建议更换磨损严重或拉伤的轴瓦、衬套、主轴瓦，拧紧连杆螺栓，用压缩空油孔对准空压机进油孔；气疏通主油道。

重新装配时，应注意主轴轴承。

2、空压机异响时，检查主、被动皮带轮槽型是否一致，不一致请更换，并调整皮带松紧度。

3、检查润滑油进油压力、机油管路是否破损、堵塞，压力不足应立即调整、清理、更换失效管路；检查润滑油的油质及杂质含量，与使用标准比较，超标时应立即更换；检查空压机是否供油，若无供油应立即进行全面检查。

4、检查空压机固定螺栓是否松功并给予以紧固，有助于缓解空压机异响。

5、齿轮传动的空压机还应检查齿轮有否松动或齿轮安装配合情况，螺母松动的拧紧螺母，配合有问题的应予更换。

6、清除异物，有助于缓解空压机异响。

空压机无法启动之原因1.外界三机电源断电或欠相。

2.紧急停止按钮故障或电线松脱。

3.空压机处于自动停车状态或出口开关未打开。

4.变压器故障或线脱落。

5.控制面板故障。

6.启动器线圈故障或接点接触不良。

7.空压机处于故障状态。

8.传动皮带断裂。

9.电源开关跳脱或保险丝断开。

空压机无法启动对应处理方法：(1).检查电闸及测量三相电压。

(2).检查紧急停止钮，打开及检查电线有无松脱。

(3).检查出口压力是否高于设定。

(4).变压器更换新品或将电线重新连接。

(5).更换控制面板。

(6).更换启动器或接点检查及保养。

(7).将故障排除。

(8).安装新的皮带(9).检查电器回路后开关复原。

空压机出口含油量过高的原因1.油气分离器破裂。

2.油位太高。

3.回油管堵塞。

4.回油口喷嘴堵塞。

5.压力设定低于60PSI时。

空压机出口含油量过高对应处理方法：1.更换新的油气分离器。

2.正常的油位应处于油标的绿色或橙色区域。

3.将回油管拆下保养。

4.将回油口喷小嘴重新镙孔。

5.建议客户将压力向上调整。

空压机出口压力过高的原因1.压力开关故障。

2.负载电磁阀故障。

3.吹气阀损坏。

4.压力开关工作压力设定过高。

5.进气阀故障。

6.压力传感器故障。

7.压力表有误差空压机出口压力过高对应处理方法：1.量取压力开关的接点是否正常，若不正常则更换新品。

2.将负载电磁阀拆下保养及检修，若还是异常则更换新品。

3.将吹气阀拆下检修，若损坏则更新。

4.将压力开关的压力调低。

5.将进气阀拆下保养若损坏则更新。

6.做压力传送器校正，若损坏则更新。

7.将压力表更换空压机出口压力过低之原因1.现场用气量太大。

2.进气阀门故障导致阀门开度不够。

3.进气阀门控制气源漏气，造成阀门开度不够或无法打开。

4.压力开关设定工作压力过低。

5.压力开关故障造成工作压力误差。

6.电脑压力设定值过低或压力传送器故障。

7.负载电磁阀故障，漏气造成控制气源不足。

8.空气过滤器阻塞。

9.油气分离器阻塞。

10.传动皮带太松，导致传动效率下降。

11.进气阀门连轴器磨损造成开度不足。

12.同步马达效率降低造成开度不够。

空压机出口压力过低对应处理方法：1.建议客户检查管路有无漏气，若无则增加空压机。

2.将进气阀门拆下保养，或更换维修套件。

3.将漏气部分排除。

4.将压上限向上调整至客户要求的设定值（须在额定压力范围内）。

5.检修压力开关，无法修复则更换新品。

6.将电脑设定值调整，及做压力传送器，校正，若传送器故障则更换新品。

7.将负载电磁阀拆下检修，若无法修复则更换新品。

8.将空气过滤器拆下保养，若阻塞过滤器则换新品。

9.检查油气分离器压差是否已达0.8-1kg，若是则更换新品。

10.将传动皮带调整，若已损则更换新品。

11.将进气连轴器更换。

12.将同步马达更换新品。

引起空压机马达电流过高的原因(正常之电流为额定电流加1.15%)1.环境温度过高。

2.三相电压不稳定、欠相、电压过低（低于10%）。

3.马达温度控制器故障。

4.过载保护器故障。

5.起动器接点接触不良。

6.油气分离器阻塞。

7.马达轴承未加油。

8.马达轴承损坏。

9.马达绝缘不良。

10.马达接线松脱。

11.入气口阻塞。

12.传动皮带张力过紧。

13.空气过滤器阻塞。

空压机马达电流过高对应处理方法：1.加装导风管式排风设备。

2.请该厂改善电力系统。

3.更换温度控制器。

4.更换过载保护器。

5.将起动器接点做保养。

6.更换油气分离器（压差大于0.8-1kg时）7.马达轴承加注黄油。

8.更换马达轴承。

9.将马达拆下做绝缘加强处理的工作。

10.将马达接线重新锁紧。

11.入气口做清洁保养。

12.将传动皮带放松，正常的张力为向下压力距为0.8-1.0cm。

13.更换空气过滤器（真空值大于5psi时）引起转子出口温度过高之原因（跳机温度为110℃/228℉）1.油冷却器阻塞。

2.后部冷却器阻塞。

3.环境温度过高或未安装导风管。

4.冷却油不足。

5.油温控制阀故障。

6.油过滤器阻塞。

7.温度传感器故障。

8.冷却油变质或规格不符。

9.风扇马达故障或反转。

10.油停止阀故障。

11.油冷却器规格不符或太小。

转子出口温度过高对应处理方法：1.清洗油冷却器。

2.清洗后部冷却器。

3.加装导风管及排风系统。

4.添加冷却油（正常之油位为处于停机时不可低于油镜的1/2）。

5.更换油温控阀。

6.更换油过滤器（压差大于0.8kg时）。

7.更换油温度传感器。

8.更换冷却油及换回正确之规格。

9.维修风扇马达及确认转向（依马达标示之方向）。

10.拆下保养或更换新品。

11.更换成符合之规格。

空压机面板屏幕无任何显示的原因1.外电断电或电闸跳脱。

2.保险断开或电源开关跳脱。

3.紧急停止钮未复位或电线松脱。

4.控制面板内保险丝断开。

5.变压器故障。

6.控制面板故障。

空压机面板屏幕无任何显示对应处理方法：1.重新送电。

2.确认电器回路，后将电源开关复位或安装新的保险丝。

3.检查接线有无脱离及将紧急停止钮复归。

4.更换保险丝。

5.更换变压器。

6.更换控制面版]空压机的节能方法1 空压机解决泄漏和用气方式，达到节能目的首先，空压机解决泄漏和用气方式就可以达到节能目的。

据权威机构的检测，空压机所消耗的电能仅有10%转换为压缩空气，而90%转化为热能，可见压缩空气比电贵十倍。

但是，在人们心目中，并没有认识到这一点，这主要表现为：1.1 不重视管理路上的泄漏在气管首先发生的是隐漏，然后才是显漏。

当送气管上出现1 mm的孔，压缩空气的压力为0.714Mpa时，泄漏量为1.5 L/s,相当于压缩机损耗的功率为0.4 kW。

但在大多数工厂中，到处可以听到漏气的声音，有谁去理会呢？因为没有认识到压缩空气比电贵十倍，所以都习以为常了。

因此，空压机节能首先要做的事是治理好泄漏。

1.2 使用不当造成的浪费这里仅举一个例子，在线路板生产厂家，大多数电镀线上都要用振动来增加对小孔的电镀能力，有些厂家偏好采用气振来达到此目的，殊不知，这样做比采用电振的方式要多消耗十倍以上的电力。

我们通过表1来对气振和电振的优劣作一比较。

从表1中我们可以看到气振的获取要多一个媒体，而压缩空气的获得耗电又如此之大，因而气振的耗能要比电振大的多就不奇怪了。

因此空压机的节能同时还要避免不当的用气方式。

其次，采取节能技术可以达到节能目的。

2 对空压机进行节能改造的方式目前，对空压机进行节能改造共有三种方式，试阐述如下：2.1 集中控制方式对多台空压机采取集中控制方式。

根据用气情况自动控制空压机的运行台数，改造之前，空压机开启的台数是固定的。

（1）当用气减少到一定量时，空压机是通过减少加载时间来减少产气量。

（2）若用气量进一步减少，性能好的空压机则会自动停机。

在（1）的情况下，空压机即使是在卸载情况下也是要消耗电能的。

改造后，便可停掉相应台数的空压机，运行台数减少了，无疑就节约了用电。

2.2 变频调速方式采取变频调速方式来降低空压机电动机的轴功率输出。

改造之前，空压机的压力达到设定压力时，即会自动卸荷；改造之后，空压机并不卸荷，而是通过降低转速来降低压缩机时的产气量，维持气网需要的最低压力。

这里有两个地方可以节能：（1）减少压缩机从卸荷状态到加载状态这一突变过程带来的电能消耗。

（2）电机的运转频率降低至工频以下，使电机轴的输出功率减少。

以上两种方式都不同程度的降低了空压机在运行过程中的能源消耗，但是空压机在工作过程中产生如此大的热能而让它白白地散发到空气中去，却在很长的时间内未得到用户的普遍重视，这不能说不是一个极大的遗憾。