合福高铁途经站点

泾县高铁知识大问答1、泾县高铁何时开始动工？BA.2009年B.2010年C.2011年D.2012年2、泾县高铁何时正式通行？DA.6月28日B.6月29日C.6月30日D.7月1日3、泾县高铁第一次试验列车经过泾县是什么时候？AA.3月18日B.3月19日C.4月20日D.5月1日4、泾县高铁在泾县什么方向？BA.东方B.西方C.北方D.南方5、泾县高铁站是什么设计风格？BA. 白墙黛瓦式B. 马头墙式C. 粮仓”式D. 古徽新韵式6、泾县高铁站的设计来源于泾县的哪种特产？BA. 花砖B. 宣纸C.宣笔D. 茶叶7、泾县高铁开通后运行时速？CA. 200公里/小时B. 250公里/小时C. 300公里/小时D. 350公里/小时8、高铁开通后将在泾县站停留多长时间？DA. 30秒B. 1分钟C.1分30秒D. 2分钟9、泾县高铁站贯穿哪几个乡镇？CA.泾川、云岭、昌桥B. 黄村、泾川、榔桥C.昌桥、泾川、榔桥D. 泾川、昌桥、黄村10、合福高铁泾县段正线长度多少？BA. 48公里B. 49.72公里C.50公里D. 60公里11、高铁开通后泾县到合肥约多长时间？CA.1个小时B. 半个小时C.40分钟D. 50分钟12、合福高铁被称为什么的高铁线路？BA.最快B. 最美C.最长D. 最豪华13、泾县高铁轨道是何时完成铺设的？BA.2014年5月B. 2014年10月C. 2014年12月D. 2015年1月14、泾县站总面积多少？DA.3000平方米B. 3500平方米C. 4000平方米D.4500平方米15、泾县高铁站最多可容纳高峰客流量是多少?CA.1000人B.1200人C.1380人D.1500人。

区域综合交通枢纽 中心城市重要窗口 南平市新的增长极 江南新城发展纽带
2
二、用地规划布局
2
Planning Status
用地规划--- 01总体布局
站区规划人口约5万人。城市建设用地513.97
公顷，其中居住用地208公顷；公共设施用地52.6
公顷；对外交通用地16.18公顷；道路广场用地
汇报结束,谢谢！
HUI BAO JIE SHU ,XIE XIE!
2
Planning Status
现状分析--- 08 SWOT分析
5.不利因素：
本区山体较多，地形较复杂，相对高差变化大，局部 有较大的挖方、填方工程、挡土墙、护坡、排洪沟（涵）
等工程，规划在这些地段尽可能结合地形，处理成坡地式， 以及坡地、台地混合式，主要作为生活居住用地，绿化用 地等。本地区的可建设用地相对较少，竖向工程处理费用
核心区规划--- 01总平面
4
Planning Status
核心区规划--- 02功能布局
4
Planning Status
核心区规划--- 03轴线分析
4
Planning Status
核心区规划--- 04道路系统分析
4
Planning Status
核心区规划--- 05鸟瞰效果图
整体鸟瞰效果图一
市政府
规划区
2
Planning Status
现状分析--- 01建设用地
规划范围：7.5平方公里 东西长约7公里、南北 长1公里。 南至闽江、北至山体、 西至合福铁路尖峰顶隧 道入口、东至洋坑大桥 南侧。
2
Planning Status
现状分析--- 02道路水系

合福高铁建瓯西站站前控制性详细规划研究篇研究的必要性导言1、站场建设与周边地区长远发展宏观指导的需要站区规划属于城市建设规划的范畴。

站区规划引导站区的发展方向，确定其用地开发策略，梳理相关区域的道路网，并重新整合建瓯各组团空间结构，对未来较长一段时间内车站及其周边地区的设计、建造、运营和管理起着宏观的指导作用2、站场建设与城市建设相协调的需要研究建瓯西站与建瓯市的区位关系及交通衔接（主要研究交通组织），为建瓯西站在建瓯市中心的定位及相关区域的交通规划设计打下基础3、提升城市影响力，展示城市形象的需要建瓯市近年经济发展迅速，但与福建省其他城市相比，仍有较大差距。

合福铁路在建瓯设站，给建瓯带来了新的发展机遇。

对车站及站区进行规划研究，使间区用地性质合理、开发强度合适，建设有地域性的城市标志性车站建筑，是建瓯市提升其自身影响力，展示城市形象的需要。

1、建瓯高铁站功能定位及站场规模——地方政府与铁道主管部门“双赢”策略如何以海西地区乃至全国的发展角度看待京福铁路发展？如何准确地把握建瓯铁路发展与城市发展的协调关系？在什么样的角度提出建瓯车站的发展定位及规模？以什么样的方式搭建与铁道主管部门“双赢”平台，有理有力地寻求发展最佳平衡点？2、建瓯高铁站位和线位的布局——从技术的角度寻求突破点如何以高铁发展的角度在科学的技术条件下提出合理布局？考虑站位布局如何优化城市的空间格局？满足城市建设条件，最大限度减少既有用地的影响？3、建瓯高铁站的综合交通枢纽布局——“博采众长、塑造精品”充分吸取国际上先进、成熟建设经验，高起点、高水平规划设计，打造枢纽精品。

站区各项交通设施科学合理布局，创建以人为本、换乘便捷、运作高效的综合交通枢纽。

交通功能与城市功能的完美结合。

4、建瓯高铁站及周边地区的道路交通布局及组织——“疏解为主、兼顾全局”地区乃至全国区域交通与地区交通的协调关系？枢纽交通与城市交通的协调发展，在解决枢纽交通疏解的前提下最大限度满足城市交通发展需要？各类实施交通需求与城市交通发展的关系？现状交通改造与枢纽近远期交通疏解问题？5、建瓯高铁站及周边地区土地整合及空间环境——“发掘潜力、提升品质”如何利用交通枢纽建设契机，最大限度发挥土地功能潜力，并与既有规划协调？枢纽改扩建与既有建成区的更新改造协调问题？城市品质的提升，创建门户地区形象。

(2016年版)中"八纵八横"高速铁路主通道之一，是中国大陆
第一条里程最长、标准最高的高速铁路
02
京沪高速铁路由北京南站至上海虹桥站，全长1318千米，设
24个车站，设计的最高速度为380千米/小时
2
京广高速铁路
京广高速铁路
1 京广高速铁路，简称京广高铁，又名京广客 运专线或京港澳高速铁路，是中国华北、华 中地区的一条高速铁路，是《中长期铁路网 规划》(2016年版)中"八纵八横"高速铁路主 通道之一，是中国中部千里大动脉
我国主要铁路运输线介绍
京沪高速铁路 青藏铁路
郑渝高速铁路万渝段
-
目录
京广高速铁路 京张高速铁路 郑徐高速铁路
哈大高速铁路 徐兰高速铁路 合福高速铁路
我国主要铁路运输线介绍
我国主要铁路运 输线介绍如下
1
京沪高速铁路
京沪高速铁路
01
京沪高速铁路，简称京沪高铁，又名京沪客运专线，是一条 连接北京市与上海市的高速铁路，是《中长期铁路网规划》
哈大高铁是世界上第一条穿越高 寒地区的高速铁路，是《中长期 铁路网规划》(2016年版)中"八
纵八横"高速铁路主通道之一
1
2
4
青藏铁路
青藏铁路
A
青藏铁路，简称青藏线，是指青藏
高原地区建设的高速铁路工程，也
是《中长期铁路网规划》(2016年版
)中"八纵八横"高速铁路主通道之一
B
青藏线大部分线路处于高海拔地区
由北京北站至张家口站，正线全长174千米，设10个车站
6
徐兰高速铁路
徐兰高速铁路
A
徐兰高速铁路，简称徐兰高铁，又

安徽高铁的发展概述总结1、合宁铁路2008年4月18日，合宁铁路开通运营。

合宁铁路开通初期是普速列车，没有开行动车组。

合宁铁路开通前从合肥乘火车到南京、上海，一般都需要绕道蚌埠、滁州。

其中，合肥到南京的运行距离为300多公里，一般需要三四个小时，到上海则需要七八个小时。

合宁铁路运营后，因不需要绕道蚌埠，合肥到南京的运行距离将从300多公里缩短到160公里左右，即使不开行动车组，到南京也只需两个小时，到上海约5个小时。

同年8月1日，合宁铁路正式开行动车组，实现“1小时内到南京，3小时到上海”。

2、合武客专2009年4月1日，合武客专开通运营。

合武客专开通后，与合宁铁路联结构成了长三角至中南区域的最短路径，大幅压缩了华东到中南的时空距离。

其中汉口至合肥最快1小时55分可达，压缩5小时40分；汉口至南京最快2小时50分可达，压缩7小时56分；汉口到上海最快4小时45分可达，压缩4小时41分。

3、京沪高铁2011年6月30日，京沪高铁开通运营。

安徽境内设宿州东站、蚌埠南站、定远站、滁州站。

当时G字头动车二等座票价：北京南~宿州东340元、北京南~蚌埠南375元、北京南~定远395元、北京南~滁州420元；上海虹桥~宿州东255元、上海虹桥~蚌埠南215元、上海虹桥~定远190元、上海虹桥~滁州165元。

4、合蚌客专2012年10月16日，合蚌客专开通运营。

合蚌高铁起于京沪高铁蚌埠南站，沿途经过凤阳县、淮南市和长丰县至合肥站，运营里程132公里，新建淮南东站、合肥北城站2个车站，改造蚌埠站、水家湖站、合肥站3个既有站，设计时速350公里，运营初期按每小时300公里运行。

合蚌客专开通后，合肥至蚌埠南站最短运行时间为38分钟，比原既有线旅客列车最短运行时间缩短1小时；合肥至北京南最短运行时间为3小时50分钟，比原既有线旅客列车最短运行时间缩短5小时42分钟。

5、合福高铁2015年6月28日，合福高铁开通运营。

上海南
春申线路所
唐家沱
雅安
115成渝高铁
永 大
歌乐山1 双碑
井
阳
芭蕉沟线路所
咸宁北
咸宁东
山 白沙铺 安 线 瑞 九 琵琶 湖 路 昌 枫 柴 新 所 江 西 桑 林 湖 口
局 昌 局 南 汉 武
家
庆
池
110合福高铁
都昌 油墩街 鄱阳 旌德
阳
湖州
德清 杭东线路所
眉山东
璧
咸宁南
青神
乐山
528峨眉山线
209成贵客专
宁
邢台东 邯郸东
105京广高铁
齐河 1 大漠刘线路所 1 黄河南线路所 1
所 路所 禹城东 线路 线 东 庄 店 郑 辛 济南 大 北
章 丘 邹 北 平 淄 博 北 临 淄 青 北 州 市 北 潍 坊 北
福利区
东
门源
504京沪线
陵县线路所
523龙烟线
大连 烟台
芝罘
401丹大线
园
口
祁县东
新窑坡
定西北
杨家川 渭源 漳县 岷县 哈达铺 临江铺 雅园 陇南西 陇南
贵
厚
桂
南
藤
南
郁
江
浮
狮山
线
州
矮陂线路所
江
五
宾
平
州
南
云
肇 庆 东 西
鼎湖东
路
平
东
北
南
何
所
宁
211柳南客专
梧
四
会
大
旺
海 北 北 水 山 云 三 狮 东
所
519广九线
古
田
雁石南 南石线路所 湖一线路所

中国最美高铁 京福铁路客运专线安徽有限责任公司 等本刊特稿1 工程概况合福铁路安徽段位于安徽省中南部，由中国铁路总公司和安徽省政府合资建设。

线路自合肥南站引出，经长临河、巢湖东、无为，通过铜陵长江大桥后，经铜陵北、南陵、泾县、旌德、绩溪北、歙县北、黄山北站至皖赣省界与闽赣段相连。

同步建设合肥枢纽蚌福联络线（含合肥西站）、合肥西联络线及铜陵北联络线。

合福铁路安徽段线路全长340.954 km。

正线路基总长60.086 km，占正线总长17.6%；正线特大、大中桥共计173座，累计长度214.367 km，占正线总长62.9%；隧道52.5座，长度66.501 k m，占正线总长19.5%。

正线铺轨681.908 km，其中CRTSⅡ型板式无砟轨道163.154 km，CRTSⅠ型双块式无砟轨道510.678 1 km，中国最美高铁——合福铁路安徽段工程概览有砟轨道8.076 km，铺设道岔132组。

新建合肥西、长临河、巢湖东、无为、铜陵北、南陵、泾县、旌德、绩溪北、歙县北、黄山北11座车站。

主要技术标准如下。

（1）铁路等级：客运专线；（2）正线数目：双线；（3）最大坡度：20‰；（4）最小曲线半径：4 000 m；（5）速度目标值：300 km/h；（6）到发线有效长度：650 m；（7）牵引种类：电力；（8）机车类型：动车组；（9）列车运行方式：自动控制；（10）行车指挥方式：综合调度集中。

2 各专业工程介绍2.1 路基工程合福铁路安徽段正线路基长度为60.086 km。

路基工点类型主要有边坡防护路基、陡坡路堤、特殊土路基■ 京福铁路客运专线安徽有限责任公司■ 《中国铁路》编辑部中国最美高铁 京福铁路客运专线安徽有限责任公司 等（软土及松软土、膨胀土、岩土、人工填土）、不良地质路基（滑坡、岩堆、危岩崩塌、岩溶）、深路堑及顺层路堑和过渡段路基等类型。

（1）地基处理。

软土地基正线采用管桩加固，膨胀土地段路基采用CFG桩复合地基处理，岩溶路基设计根据岩溶发育程度一般采用桩板结构及注浆处理。

高铁到我家
妈妈告诉我，我们家乡就要通高铁了！合福高铁将经过我的家乡——武夷山！妈妈还告诉我，为了迎接合福高铁，武夷山开通了武夷山东站和北站，合福高铁是沟通华中与华南地区的一条大能力客运通道。

目前，合福铁路已全线铺轨完工，现已进入联调联试阶段，今年的6月底就可以开通啦！
每年暑假，我和妈妈都坐火车到福州，小姨家玩，下午2点出发到福州已是晚上8点多了，而如今，合福高铁开通了，要去福州看小姨，只要50分钟就到了。

50分钟！那是多快的速度呀！就相当于上一节课和一个下课的时间，就到小姨家了！
妈妈还告诉我，合福高铁的开通，将进一步推进武夷山的旅游业发展，将给武夷山人民带来更美好的生活和未来！
我不禁感叹到——高铁到我家啦！。

2015.7.1铁总调图初稿（供大家参考）一、增开动车组列车70对。

（一）合福高铁开行方案。

1．线路概况。

合福高铁全长约810.4 km，共设22个车站，从北至南依次为：合肥南、长临河、巢湖东、无为、铜陵北、南陵、泾县、旌德、绩溪北、歙县北、黄山北、婺源、德兴、上饶、五府山、武夷山北、武夷山东、建瓯西、南平北、古田北、闽清北、福州。

其中合肥南、福州站为已开通运营车站，其余20个车站为新建车站。

信号制式为C3，线路允许速度和列控顶棚速度均为300km/h，开通初期运营速度按300km/h。

2．合福高铁开通初期安排G字头49对。

⑴增开44对。

其中，直通28对，具体为：北京南～福州3对、厦门北2对、黄山北1对，福州～济南西2对、郑州东1对、上海虹桥5对、南京南1对、合肥南1对、贵阳北1对，厦门北～上海虹桥5对、合肥南1对、南京南1对、徐州东1对、贵阳北1对，合肥南～深圳北1对，合肥南～南昌西1对。

管内16对，具体为：福州～南昌西3对、上饶1对、武夷山北2对，厦门北～武夷山北2对，黄山北～合肥南4对、蚌埠南4对。

福州～贵阳北、厦门北～贵阳北列车同时经由沪昆高铁贵阳北至新晃西段。

⑵变更运行区段3对。

北京南～合肥G265/70次延长黄山北，经由合福高铁，不加车底，北京局担当。

青岛～合肥G242/3 G244/1次延长厦门北，经由合福高铁，加CRH380B型3组，济南局担当。

广州南～南昌西G636/5次延长合肥南，经由合福高铁，加CRH380B型3组，广铁集团担当。

⑶改经由2对。

北京南～厦门北G165/G166次改经由京沪、合蚌、合福高铁，北京局担当。

北京南～南昌西G33/38次改经由合福、沪昆高铁，济南局担当。

⑷合福高铁客运能力按上述方案，合福高铁单方向客座定员约4.2万。

3．沪昆高铁、杭深线和既有线调整方案。

⑴沪昆高铁、杭深线和既有线停运8对，具体为：上海虹桥～福州南D3121/2次、D3105/6次、D3113/4次，南京南～厦门北D3117/8次，南京南～南昌西G1491/G1494次，上海虹桥～南昌西G1383/G1396次，杭州东～南昌西G1455/G1456次，福州～上海南K164/3次。

综合接地接口预留要求 .............................................................................................. 40
5.1. 综合接地系统施工验收注意事项...................................................................................... 41 5.2. 桥梁区段综合接地预留要求.............................................................................................. 43 5.3. 隧道区段综合接地预留要求.............................................................................................. 44 5.4. 连接线、接地端子的材料、规格和工艺.......................................................................... 45 5.5. 车站内的接地连接 ............................................................................................................. 46 5.6. 无砟轨道道床等的接地 ..................................................................................................... 47 5.7. 接地电阻的测试 ................................................................................................................. 47 5.8. 接地效果达不到要求时的补救建议.................................................................................. 50 5.9. 综合接地其他预留要求 ..................................................................................................... 51

目录1.项目概述 (3)1.1合福高铁歙县站建设背景 (3)1.2高铁站前区宏观区域发展背景 (3)1.3车站选址 (3)1.4规划范围 (3)1.5主要工作内容 (3)2前期分析 (5)2.1高铁站前区特点 (5)2.2歙县城市化发展对站前区的影响 (5)2.3历史文化沉淀对站前区的影响 (6)2.4高铁站前区现状分析 (6)3上位规划影响分析 (8)3.1站前区规模 (8)3.2空间结构 (9)3.3站前区用地 (9)3.4站前区交通规划 (9)4功能定位策划 (10)4.1高铁站区功能定位 (10)4.2产业发展建议 (11)5相关范围分析 (12)5.1相关范围路网 (12)5.2相关范围用地分析 (12)5.3与总规规划结构对接 (13)6道路网规划 (14)6.1站前区路网规划 (14)6.2公交规划方案 (19)6.3停车规划方案 (20)6.4交通组织 (20)6.5枢纽体（核心区）交通设计 (22)7土地利用规划 (25)7.1规划结构 (25)7.2规划要素 (26)7.3功能细化 (26)7.4规模预测 (26)7.5用地规划方案 (27)7.6景观绿地规划 (30)7.7分期实施规划 (31)8城市设计 (31)8.1现状解析 (31)8.2总体布局 (32)8.3设计策略 (34)8.4建筑空间布局 (35)8.5建筑风格意向 (36)8.6绿化景观 (36)9市政规划 (37)9.1给水工程规划 (37)9.2排水工程规划 (38)9.3电力通讯工程规划 (39)9.4燃气工程规划 (40)9.5管线综合规划 (41)9.6环境卫生工程规划 (41)10城市防灾规划 (42)10.1消防工程 (42)10.2防震减灾工程 (42)10.3人防工程 (43)10.4政府宏观调控 (44)1.项目概述1.1合福高铁歙县站建设背景合福铁路客运专线是京福铁路客运专线的重要组成部分，是贯通华中与华南地区的一条大能力客运通道。

合福高铁初步设计研究一、审查范围合肥枢纽合肥南站至福州枢纽福州站，正线全长约808km，以及合肥、福州枢纽以及铜陵地区相关配套工程。

二、经济运量（一）研究年度近期：2020年；远期：2030年。

（二）旅客列车对数下阶段应结合相关路网建设时机、功能定位及城际列车开行方案，对客运量进行调整。

本次暂按如下水平：合福客运专线客流密度及对数表（单位：对/日）2020年2030年客流密度客车对数客流密度客车对数合肥南—铜陵北1790 69 2710 100铜陵北—黄山北1660 64 2525 93黄山北—上饶1600 56 2425 84上饶—武夷山东1850 70 2850 104武夷山东—南平北1955 71 2965 108南平北—福州2200 75 3200 114三、运输组织（一）运输组织模式采用本线旅客列车和跨线旅客列车共线运行的运输组织模式，本线列车采用300公里/小时及以上动车组。

（二）车站分布全线新设长临河、巢湖、无为、铜陵北、南陵、泾县、旌德、绩溪北、黄山北、婺源、德兴、上饶、武夷山北、武夷山东、建瓯西、南平北、古田北、闽清东等18个车站。

调查分析五府山站吸引范围内人口数量及旅客发送量，论证五府山设站的必要性。

（三）通过能力列车追踪间隔按3分钟设计。

（四）运营管理及调度区划分1．组建合资公司负责项目建设及资产管理；运营管理暂按分别委托上海、南昌铁路局负责。

2．本线调度指挥暂按客运专线上海调度所负责，设2个行车调度台。

（五）经济评价根据审查后确定的投资、客运量补充经济评价指标。

四、主要技术标准（一）铁路等级：客运专线。

（二）正线数目：双线。

（三）速度目标值：350公里/小时。

（四）最大坡度：20‰。

（五）最小曲线半径：7000米。

（六）到发线有效长度：650米。

（七）牵引种类：电力。

（八）机车类型：动车组。

（九）列车运行控制方式：自动控制。

（十）行车指挥方式：综合调度集中。

五、线路及轨道（一）线路方案1．配合站场专业完善合肥枢纽引入方案。

穿越南国的合福高铁
叶兵成
【期刊名称】《铁道知识》
【年(卷),期】2015(000)004
【总页数】8页(P8-15)
【作者】叶兵成
【作者单位】铁四院线站处
【正文语种】中文
【相关文献】
1.安徽迈入高铁时代——合蚌高铁实现千里合京一日返
2.首条穿越秦岭高铁——西成高铁试运行
3.穿越秦岭的高铁——对西成高铁的思考
4.中国高铁铺建新丝绸之路已经拟定穿越中亚、俄罗斯(欧洲)和东南亚3条高铁网
5.高铁站房及周边设计要点应用分析研究——以福厦高铁莆田站房设计项目为例
因版权原因，仅展示原文概要，查看原文内容请购买。

徐州～郑州～兰州客运专线（徐兰高速铁路）
途经主要站点：连云港站—徐州东站—商丘站—郑州东站—洛阳龙门站—西安北站—宝鸡南站—兰州西站— 西宁站—乌鲁木齐站。
陆桥通道由徐连高速铁路、郑徐高速铁路、郑西高速铁路、西宝高速铁路、宝兰高速铁路、兰新高速铁路组 成，全长约1606公里，连接西北和华东地区，全线时速250-350km/h。
规划概况
四纵四横是中华人民共和国铁道部《中长期铁路规划（2008年调整）》，中国高速铁路发展以客车速度为每 小时200公里以上“四纵四横”高速铁路为重点，加快构建快速客运的主骨架。“四纵”是指：北京～上海高速 铁路，北京～武汉～广州～深圳（香港）高速铁路，北京～沈阳～哈尔滨（大连）高速铁路，杭州～宁波～福 州～深圳高速铁路。“四横”是：徐州～郑州～兰州高速铁路，上海～杭州～南昌～长沙～昆明高速铁路，青 岛～石家庄～太原高速铁路，上海～南京～武汉～重庆～成都高速铁路。
四横为沪汉蓉快速客运通道、徐兰高速铁路、沪昆高速铁”等级，部分为 I级铁路，而为“高速铁路”等 级的线路则并非全部包括在“四纵四横”络内。
铁路线与铁路通道是两个不同含义的词语。铁路线指已经命名了的具体线路，铁路通道则是对两地间线路的 贯通表述。比如宁蓉铁路、沪宁城际铁路常常被表述为沪汉蓉快速客运通道，沪昆高速铁路常常被表述为沪昆快 速客运通道。
驱动经济脉搏更应做到脱贫致富，促进区域的协调发展。其中合福高铁让偏僻的江西五府山一夜成名就是很 好的例子，落后地区能够借助高铁受到经济发达地区的辐射和带动，大力发展旅游经济，这样不仅能增强城乡经 济、配套产业等领域的“共振效应”，也极大平衡了地区之间的人才流动、推动了区域间的资源优化设置。高铁 就像是一条黄金通道，俨然成为了中国崛起的最新象征。
谢谢观看

俨然一幅山高水远，结庐深山的中国水墨画，让人陡然间心静如水，恍 若隔世；
如果想体验婺源山区生活，你可以找一个农家住下，清晨在菜园里摘一 篮蔬果，午后在巷子口晒太阳、做手工。
安徽
黄山：云游四海似霞客，五岳归来独帝峰 黄山以奇松、怪石、云海、温泉、冬雪“五绝”著称于世，拥有“天
下第一奇山”之称。
武夷山
武夷山集山岳、河川风景于一身，在山与水的紧密结合、人文与自然 的和谐统一上达到绝妙的境界：清澈碧绿的九曲绕山而行，曲折萦回 ；发育典型的丹霞地貌千姿百态；以架壑船棺为象征的古越族文化， 以城村古汉城为标志的西汉文化，以朱熹为代表的宋朝理学文化，令 人叹为观止。
江西
五府山 五府山国家森林公园潜藏着丰富的自然遗产资源，其生态资源原始秀 美，地质地貌独特多姿，并兼具一定的人文遗产资源。
绩溪是徽商的故里，是徽菜、徽墨、徽剧的发源地，素有“徽厨之乡” 、“徽墨之乡”“蚕桑之乡”之称。 古往今来，绩溪以“邑小士多，代有闻人”著称于世，涌现了许多名人
，是“五四”新文化运动先驱胡适、“红顶商人”胡雪岩、徽墨大师胡 开文的故乡。
旌德：山川毓秀
旌德因长期隶属徽州，受徽州文化影响很大，徽派建筑和徽州文化到处可 见。
古田：红色之旅，古田会议
古田是一个非常特殊而又非常特别的地方，它在现代中国史上所发生的事 件使它在中国革命历史中有着与韶山、井冈山、遵义、延安、西柏坡一样 非同凡响的地位。
古田的颜色有两种，一是大片的绿色——山林，农田，还有街道两旁 密密的行道树；古田的生态环境真的是没得说的，细雨过后，空气清 新得不得了。 二是大片的红色——红旗、红灯笼、红色的灯箱宣传广告，还有红色 的毛体大字——古田。一进入古田镇辖区，这大片的红色便跃入眼帘 ，让人为之一振。

合福高铁线路研究一. 沿线站点合肥南、长临河、巢湖、无为、铜陵北、南陵、泾县、旌德、绩溪北、黄山、婺源、德兴、上饶、五府山、武夷山北、武夷山东、建瓯西、南平北、古田北、闽清东、福州。

沿线经过许多景点，包括黄山、婺源、武夷山、海坛岛（中国重点风景名胜区)，沿线周边还有西递、三清山等景区。

沿线的这些站点都将成为景区的中转站，方便散客选择心宜的景区。

合福铁路客运专线是京福铁路客运专线的重要组成部分，是沟通华中与华南地区的一条大能力客运通道。

目前福州至黄山旅游，单程要十几个小时，而合福高铁开通后，福州到黄山单程仅需两个多小时。

福州到武夷山运行时间将缩短到一小时，武夷山将成为名副其实的福州后花园，闽北到省会福州的“同城化”将得以实现。

此外，目前福州前往黄山、婺源等景区的游客很多，而皖、赣来闽游的客人还比较少，合福高铁开通后，能更好地将两地的游客吸引到福州来。

二.沿途换乘高铁线路1.巢湖（向东）-全椒-南京-镇江-丹阳-常州-无锡-苏州-昆山-上海2.上饶（向东）-江山-金华-义乌北-杭州-嘉兴-上海3.巢湖（向北）A-全椒-南京-滁州-蚌埠/B-肥东-合肥-淮南-凤阳-宿州-徐州-枣庄-滕州东-曲阜-泰山-济南-德州-沧州-天津-北京4. 巢湖（向北）-肥东-合肥-六安-麻城-红安-武汉-孝感-信阳-明港-驻马店-漯河-许昌-郑州-新乡-安阳-邯郸-邢台-石家庄-保定-涿州-北京西-北京5. 巢湖（向西）-肥东-合肥-六安-麻城-红安-武汉-汉川-仙桃-天门-潜江-荆州-枝江-宜昌-巴东-恩施-利川A-万州/B-重庆-内江-资阳-筒阳-成都-都江堰6. 巢湖（向西）-肥东-合肥-六安-麻城-红安-武汉-孝感-信阳-明港-驻马店-漯河-许昌-郑州-巩义-洛阳-三门峡-灵宝-华山-西安-宝鸡-天水-定西-兰州7.上饶（向西）-鹰潭-进项-南昌-新余-宜春-萍乡-株洲-韶山-娄底-隆回-怀化-玉屏-台江-贵定-贵阳-安顺-普安-曲靖-昆明8.巢湖（向南）--肥东-合肥-六安-麻城-红安-武汉-咸宁-岳阳-长沙-株洲-衡阳-郴州-韶关-广州-深圳-香港三.预计客流1.本站:高铁合肥南站将连接通过合肥市的合宁、合武两条高速铁路，其旅客发送量占合肥铁路总旅客发送量的67%以上，根据相关资料预测结果，2020年和2030年合肥南站旅客发送量分别为1800万人和3160万人，旅客日发送量分别49315人和86575人，高峰小时客流量分别为5200人/时和9500人/时。