铁路货物运输的主要规章铁路货物运输是一种重要的物流方式，为了确保运输的安全、高效和顺畅，铁路货物运输有一系列的规章制度和标准。
以下是铁路货物运输的主要规章：一、装车规定1. 装车顺序：按照货物种类、尺寸和目的地等因素确定装车顺序，确保货物的合理摆放和稳固。
2. 装车限制：根据车厢的承载能力和货物的重量、体积等因素，制定装车限制，防止超载和超限运输。
3. 装车标识：对每个装车的车厢进行标识，包括车厢号码、目的地、货物种类等信息，便于识别和跟踪。
二、运输安全规定1. 货物包装：货物在运输过程中必须进行适当的包装，以保护货物免受损坏和污染，并确保安全运输。
2. 货物固定：对于易碎、易漏、易腐等特殊货物，要求进行额外的固定和包装，以防止货物在运输过程中发生意外。
3. 危险品运输：对于危险品的运输，必须符合国家和国际的相关法规和标准，包括正确的包装、标识和处理方式等。
三、运输文件规定1. 运输合同：运输双方必须签订正式的运输合同，明确货物的数量、品质、运输方式、费用等条款，确保运输过程的合法性和权益保护。
2. 货运单据：每次运输都需要有相应的货运单据，包括装车清单、提货单、运单等，记录货物的数量、目的地、运输方式等信息，便于核对和跟踪。
四、运输服务规定1. 运输时效：铁路货物运输要求按照合同约定的时间进行运输，并且尽量保证运输时效，减少货物滞留和延误。
2. 运输跟踪：提供货物运输跟踪服务，使货主和收货人可以随时了解货物的位置和运输进度。
3. 投诉处理：对于运输中出现的问题和投诉，铁路运输部门要及时处理和回复，确保货主和收货人的合法权益。
五、运输费用规定1. 运输费率：根据货物的种类、重量、距离等因素，制定相应的运输费率，确保运输费用的合理性和公平性。
2. 运输费用结算：运输完成后，按照合同约定的方式进行运输费用结算，包括货款支付、发票开具等流程。
六、运输设备规定1. 车辆维护：铁路货物运输车辆要进行定期的维护和检修，确保车辆的安全性和运行效率。
铁路物资运输治理规则第一章总则第１条为提高铁路货运治理水平和工作质量，严格治理制度，安全、迅速、经济、便利地组织物资运输，特制定本规则。
第２条本规则是明确物资运输作业各环节差不多内容和质量要求的内部规定，不作托运人、收货人与铁路间划分权利、义务和责任的依据。
第３条铁路局在不违反本规则的条件下，可结合具体情况制定补充规定，并报铁道部备案。
第二章物资运输差不多作业第一节受理和承运第４条车站应依照批准的月度物资运输打算和旬装车打算受理物资运单。
在受理零担、集装箱或按特定条件运输的物资时，还必须按照有关规定办理。
第５条车站受理物资运单时，应确认托运的物资是否符合运输条件，各栏填写是否齐全、正确、清晰，领货凭证与运单是否一致。
对营业办理限制（包括临时停限装）、起重能力、证明文件等项进行审查。
对到站、到局和到站所属省、市、自治区各栏内容应相互核对，必要时，可凭《中国地图册》、《中华人民共和国行政区划手册》、《全国铁路货运营业站示意图》等资料予以确认。
对物资运单确认无误后，即应指定进货日期或装车日期。
第６条对搬入货场的物资，车站要检查物资品名与运单记载是否相符，运输包装和标志是否符合规定。
按件数承运的物资，应对比运单点清件数。
零担和集装箱物资要核对货签是否齐全、正确。
对个人托运的行李、搬家物资，要按照物品清单进行核对，并抽查是否按规定在包装内放入标记（货签）。
需要使用加固材料的物资，应对加固材料的数量、规格进行检查。
对超限、超长、集重物资，应按托运人提供的技术资料复测尺寸。
按规定由铁路确定重量的物资，要认真过秤。
由托运人确定重量的物资，车站应组织抽查。
抽查的间隔时刻，每一托运人（大宗物资分品种）不超过三个月，零担和集装箱物资不超过一个月。
对按体积计算重量的物资，应以定期检查的比重（每立方米重量）作为计算重量的依据。
物资应稳固、整齐地堆码在指定货位上。
整车物资要定型堆码，保持一定高度。
零担和集装箱物资，要按批堆码，货签向外，留有通道。
易腐货物运输组织易腐货物与一般货物有质的不同，在储运过程中，一是要保持好适宜的温度，二是要快速送达至目的地。
易腐货物主要要求是保证连续冷藏，即易腐货物从食品的生产、加工、储藏、运输、销售直到消费各部门之间要建成一条连续冷藏链条，在实践中采用所谓的冷藏链，才能保持易腐食品的质量。
1.1 易腐货物的分类及运输季节的划分易腐货物按其温度状况（即热状态）的不同，可分为三类：1．冻结货物是指经过冷冻加工成为冻结状态的易腐货物。
《铁路鲜活货物运输规则》规定，冻结货物的承运温度（除冰外）应在-0C以下。
2．冷却货物，是指经过预冷处理后，货物温度达到承运温度范围之内的易腐货物。
铁路规定，冷却货物的承运温度，除香蕉、菠萝为11〜15C外，其他冷却货物的承运温度在0〜7C之间。
3．未冷却货物，是指未经过任何加工处理，完全处于自然状态的易腐货物。
如采摘后以初始状态提交运输的瓜果、鲜蔬菜之类。
按热状态来划分易腐货物种类的目的，是为了便于正确确定易腐货物的运输条件（如车种、车型的选用，装载方法的选取，以及运输方式、控温范围、冰盐比例、途中服务等），合理制定运价和便于采取相应管理措施。
易腐货物运输季节的划分，不足按照历法而是根据各地的旬平均气温规定，即：外界平均气温在20C及其以上为热季；外界平均气温在0C以上，不满20C为温季；外界平均气温在0C及其以下为寒季。
虽然易腐货物的运输季节是按一句平均气温划分的，但同一运输季节的温度幅度比较大。
例如温季的幅度就有20C,并且冷藏车运行的各地区都可能不处于同一运输季节，所以实际运输过程中应视具体外温采取不同的运输方法。
1.2 易腐货物的承运易腐货物的承运是保证运输质量的第一关，直接影响运输全过程的其他环节。
承运易腐货物时，除象普通货物一样，检查货物运单上所填记的事项足否符合铁路规定运输条件和发、到站的营业办理范围外，还应核查其热状态，并在货物运单“货物名称”栏内填记货物名称，并注明其品类顺号及热状态，同时在“托运人记载事项”栏内注明易腐货物容许运到期限（日数）。
欢迎共阅第一章总则第一条根据《中华人民共和国铁路法》、《化学危险物品安全管理条例》和《铁路货物运输规程》等法规的基本原则，制定本规则。
第二条在铁路运输中，凡具有爆炸、易燃、毒害、腐蚀、放射性等特性，在运输、装卸和储存保管过程中，容易造成人身伤亡和财产毁损而需要特别防护的货物，均属危险货物。
第三条危险货物按其主要危险性和运输要求分为九类：物。
直接搬运所带来的不安全因素，有利于提高危险货物运输安全的整体管理水平。
因此，应制定发展危险货物集装箱运输的规划，分期分批的逐步将危险货物纳入集装箱运输的方式。
第五条危险货物办理站和装卸场所应设在安全地点，并且相对集中．危险货物专办站应远离市区和人口稠密的居民点。
铁路新建危险货物专办站时，应与发展危险货物集装箱运输配套考虑。
同时应与省、自治区、直辖市人民政府商定合乎安全要求的危险货物办理地点，并根据运量大小和实际需要设立危险货物作业场所。
企业新建、扩建时，危险货物应做到就地生产、就地使用，尽量避免长距离运输。
凡跨铁路局运输危险性较大的货物，事先须经铁道部同意，必要时还需进行安全运输的科学论证。
第六条经常办理危险货物的车站应建造具备通风、报警、消防、防爆、避雷、消除静电等安全设施的专门仓库。
危险货物专门仓库的耐火等级及防火要求应符合ＧＢＪ１６－８７《建筑设计防火规范》的规定。
爆炸品的专门办理站应设置具有防爆性能的仓库和停放爆炸品车辆的专用线路。
放射性物品的专门办理站，应根据物品性质和实际需要设立能屏蔽射线辐射的库房。
现有的危险货物办理站和危险货物仓库如不符合本规则第五条第一款及本条第一款的规定，除车站要采取措施、严格制度和加强管理防护外，铁路局应作出规划，限期调整解决。
对运量小和不具备安全运输条件的车站，铁路局应采取“关、停、并、转”的做法，实行集中办铁路卫生防疫部门应做好危险货物运输的防护指导和卫生监督，做好人员中毒、灼伤急救的培训指导工作。
危险货物办理站应备有必需的急救药品，配备的医务人员应熟悉危险货物中毒、灼伤的急救方法。
