连云港港疏港航道新沂河枢纽监理规划

连云港疏港航道将于11月开工建设
佚名
【期刊名称】《水道港口》
【年(卷),期】2007(28)5
【摘要】本刊从连云港港获悉，连云港疏港航道工程将于2007年11月18日开工建设，2010年底前建成通航。

投资将达32亿元。

目前，各相关部门正在全力推进工程的征地拆迁工作。

2007年10月底，疏港航道工程将完成新沂河枢纽工程征地拆迁工作，确保11月18日开工仪式在这里举行，并确保今年完成6亿元投资任务。

【总页数】1页(P336-336)
【关键词】航道工程;连云港港;拆迁工作;枢纽工程;新沂河;投资;征地
【正文语种】中文
【中图分类】U617
【相关文献】
1.浅谈工程档案管理在内河水运工程建设中的重要性--论连云港港疏港航道整治工程档案管理 [J], 陈允才;刘丽娟
2.工程建设项目文化的构建与运用——“两创三优”活动在连云港港疏港航道整治工程中的开展 [J], 何健;刘厚昌;夏建国
3.连云港港疏港航道整治工程建设管理标准化实践 [J], 赵明海;王景仙;陈志磊
4.连云港港疏港航道整治工程建设监理模式——总监理工程师负责制 [J], 徐斌;陈志磊
5.江苏“国家级”深水大港再添翼连云港港30万吨级航道二期工程徐圩航道开工建设 [J], 杨开林
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宿连航道跨新沂河段水流条件计算分析作者：张跃东甄峰来源：《中国水运》2021年第08期摘要：本文通过分析宿连航道穿新沂河段的周边现状及洪水情况，通过建立水动力模型，计算不同河道来水情况下，宿连航道穿新沂河段的流速、流态，针对不满足规范要求区域提出改善措施，并进行了验证。

关键词：宿连航道;新沂河;水流分析徐宿连航道是江苏省干线航道网“两纵五横”中最北的“一横”，共计329公里，由苏北运河至宿迁段、宿连航道、徐圩港区疏港航道组成。

该项目的建设对落实“一带一路”、长江经济带、长三角港航一体化等重大战略，完善江苏省干线航道网建设，打通苏北苏中地区与连云港港的航运通道，满足宿迁市“借港出海”发展等现实需求意义重大。

作为徐宿连航道重要组成部分的宿连航道与新沂河正交穿越，该穿越区域为新沂河、沭新河、岔流新开河三河交汇处，本文通过数学模型方法，分析对宿连航道穿新沂河段的流速、流态及其对安全通航的影响。

1周边水系现状概况1.1新沂河段现状概况新沂河全长146km，设计行洪流量7500～7800m3/s，由沭阳枢纽负责控制排泄新沂河上游区间的来水，沭阳枢纽范围内河道宽约1300m，河道内分南偏泓、中泓、北偏泓，其余均为滩地，其中南偏泓内设置龙埝套闸、中泓设置拦污坝、北偏泓拦污闸及尾水地涵一道组成新沂河沭阳枢纽，小流量洪水情况下通过南、中、北泓泄洪，大流量洪水情况下漫滩行洪。

1.2沭新河现状概况淮沭新河在新沂河段以北称为沭新河，承担向连云港市区送水和沭新河沿线供水的任务。

沭新河长75.3km，是一条引水灌溉、截水排涝结合航运的骨干河道，以供水功能为主。

沭新闸为沭新河进水控制建筑物，设计流量100m³/s。

1.3岔流新开河现状概况岔流新开河为新沂河段北岸支流，系沂北地区高低分治的高地截水沟。

上游承泄新沂市的淋头河、大沙河来水，在沭阳县潼阳镇岔流村西会合向南至桐槐树后又汇虞姬沟，改循后沭河故道至沂北闸处入新沂河，全长32km。

连云港疏港航道整治工程HD-3标段施工方案1施工总体部署依据本工程的工程量､工期､质量和环保等要求,挖泥船挖泥区域､使用的设备､吹填的排泥场情况见下表｡施工总体部署表2土方调度方案根据河道开挖区土方分布情况和排泥场容量,本工程土方调度方案见下表｡ 3施工准备3.1组织准备:1､组建强有力的项目管理机构,确保施工管理有效､到位｡ 2､确定技术､质量､环保､安全､文明施工等管理体系｡ 3､制定各项管理制度,建立健全项目岗位责任制｡ 3.2生产准备:生产准备包括施工证件办理,临时设施的构建,辅助工程的施工,施工设备的调遣就位,施工技术准备,开工前测量,补给,施工区必要清理等｡为保证工程尽快开工,所有的生产准备工作均同时进行｡1､临时设施的构建包括:平整场地,搭建生产､生活所需的临时设施｡ 2､辅助工程施工包括:排泥管线组装敷设,设立水位站等｡3､施工设备的调遣和就位:本工程所需挖泥船先用汽车调至新云台码头现行组装,再由拖船拖带至现场,钢桩､驾驶楼､休息舱等附属设备采用汽车运输方式调遣至现场,使用汽车吊选用运河边水深满足要求的钢架平台旁进行组装｡挖掘机等设备采用平板车运输至施工现场,其他设备根据情况采用汽车或其他方式运输至施工现场｡4､施工技术准备:组织有关工程技术人员熟悉工程范围､技术要求､施工图纸､合同文件及有关技术规范,参加设计部门的技术交底,对工程中可能出现的问题和疑点与设计人员沟通达成共识,进一步明确施工的技术要求和施工的工艺,合理安排场区的施工规划｡项目经理部工程技术人员进一步细化施工方案,编制《施工组织设计》使实施方案更可行､更具有操作性｡根据《施工组织设计》向各作业班组进行技术交底,使每一个施工作业人员熟悉施工工艺､技术､有关规范和质量标准｡根据施工总进度计划安排,编制出详细的月､周进度计划､设备进场计划､劳动力调配计划､材料采购供应计划｡同时,在挖泥船挖泥前作好船上的各类仪器､仪表的检查和校验工作｡5､工前测量:与业主做好平面､高程控制网的交接手续,建立符合施工精度要求的高程控制网,设置临时水准点､水尺与各种平面控制桩,完成施工区水深浚前测量工作｡挖泥船开工前完成DGPS全球卫星定位系统的岸台设置和校验工作,完成验潮系统的安装调试工作｡6､补给:开工前,依据材料采购供应计划,准备好工程所需的材料､物料､燃料等,并对施工船舶进行燃料､润料､水､材料等的补给｡4施工工艺根据现场土质情况和本公司的设备情况,确定本工程的总体施工工艺为:采用绞吸式挖泥船配以斗轮式刀头及相应排泥管线设备,封闭输送泥土至排泥场｡4.1工艺流程:由于本工程采用绞吸船施工,施工工艺流程如下:4.2挖泥船施工参数确定:挖泥船施工参数主要是根据船舶设备性能､已完成类似工程的实际经验以及本工程施工条件确定,在具体施工中要结合施工情况进行必要的调整｡1.横移速度:浚湖的横移速度控制在15m/分钟以内,实际施工时根据泥层厚度情况及横移压力情况可在12-15m/分钟范围内调整｡2.前移距确定:浚湖使用斗轮挖泥,前移距控制在0.5~0.75m,以确保挖泥轨迹连续不断｡3.摆宽确定:挖泥时施工船摆宽34｡摆动宽度是在每施工条宽度30m的基础上两边各超宽2.0m,确保条与条之间完全衔接以避免出现浅埂｡4.切削厚度:根据本工程施工特点及泥层厚度,浚湖切削厚度控制在0.6~2.4m｡5.浓度控制:挖泥船的平均浓度控制在15-30%｡实际操作中根据挖泥仪表的真空值､排压､流速等参数,利用横移速度控制浓度变化｡5挖泥施工方法本工程挖泥采用分条,分层的方法施工｡施工区存在大面积干出土,斗轮在水下开挖使干出土自然塌落然后分两次开挖至设计高程｡由于上游施工区和下游施工区之间有一座4.5m高的铁桥,所以上游施工区完成后需要把浚湖船的钢桩和驾驶舱拆掉才能到达下游施工区进行施工｡5.1分条:在分段的基础上,根据施工船舶的性能,确定每一施工分条宽度为34m｡施工时逐条进行挖泥｡挖泥施工时考虑条与条之间搭界的宽度为2.0m,以防止出现漏挖现象｡具体操作按下图执行｡分条详见《施工分条示意图》｡分条施工实际操作示意图上游施工分条示意图下游施工分条示意图5.2分层:施工时在分条的基础上,还要进行分层开挖｡施工区区段泥层厚度有0.5-5.0m 厚的泥层｡根据设备性能和质量需求,分二层三次开挖,第一层开挖两次,挖至0m 高程,第二层挖至设计高程(是多少2.17m)｡设计边坡1：5设计边坡1：5第二层第一层上游分层开挖示意图设计边坡1：6设计边坡1：6第二层第一层下游分层开挖示意图5.3施工控制:施工时由挖泥手操作挖泥船,采用高精度平面与挖深控制设备进行控制｡由此来控制施工质量和进度｡1.平面控制:平面控制是由精确挖泥控制系统中DGPS高精度全球卫星定位系统结合挖泥手操作来完成的｡具体操作是工程开工前,将设计图纸中施工区边线､分条界线､实际挖泥边线等平面设计线输入到系统中,在系统的电脑中形成完整的挖泥平面设计图,施工中利用DGPS的精确定位,随时将刀头挖泥的实际位置显示在电脑设计图中,驾驶员根据电脑显示操控挖泥船,使挖泥的平面位置得以精确控制,其定位精度优于0.05m｡2.深度控制:深度控制是由精确挖泥控制系统中挖深控制系统结合驾驶员操作来完成的｡在施工前,安装并校验潮位接收系统,将设计图中的挖深设计标高输入到系统的电脑中,通过系统计算直接在电脑中形成减去水位之后的挖深设计图｡施工时,通过挖深控制系统将刀头的实际挖深适时显示在电脑设计图中,使挖泥的深度得以精确控制｡5.4边坡施工:航道边坡部分采用下超上欠的阶梯形方式开挖,靠自然塌坡形成｡施工边坡时减少挖泥船分层开挖厚度,每层厚度控制在0.5m,超欠比例控制在1:1~1.5,具体根据施工测量情况适时调整｡保证边坡不欠挖,不过多超挖｡上游边坡开挖示意图设计开挖边坡线原泥面-2.17第二层第一层设计边坡1：5设计开挖边坡线原泥面-2.17第二层第一层设计边坡1：6下游边坡开挖示意图。

连云港市新沂河整治工程南偏泓治理工程环境监理工作报告连云港市新沂河整治工程南偏泓治理工程环境监理专题报告江苏省水利工程科技咨询有限公司连云港市新沂河整治工程监理Ⅰ、Ⅲ标段监理部二○○九年十一月连云港市新沂河整治工程南偏泓治理工程施工阶段环境监理工作报告1工程概况新沂河西起骆马湖嶂山闸，途经徐州、宿迁、连云港三市的新沂、宿豫、沭阳、灌南、灌云五县（市）境，东至堆沟、燕尾二港，与灌河会合后并港出海，全长146km。

新沂河是整个沂沭泗河洪水两大入海通道之一，新沂河南北大堤为1级堤防，其战略地位十分重要。

沂沭泗河洪水东调南下续建工程新沂河整治工程主要内容是整治新沂河河道、扩建新沂河海口控制枢纽，提高新沂河大堤的防洪标准，消除新沂河险工隐患，扩大新沂河的行洪能力。

整治标准为防洪50年一遇，设计流量7800m3/s。

新沂河整治工程南偏泓治理工程，位于连云港市灌南县境内，以小潮河闸110+000为界，分为小潮河以东段和小潮河以西段，另加防汛道路工程，分期实施。

小潮河以东段治理工程，新沂河大断面桩号为110+000~141+323（204国道桥段300m范围除外），总长约31km，2006年年底实施，2007年汛前完成。

工程内容包括开挖南偏泓、结合加固南大堤、南偏泓沿线生产桥接长或新建、沿线小型涵管闸恢复、新建拦污坝、工程防护的截水沟和导水沟等内容。

小潮河以西段治理工程，新沂河小断面桩号为CS38+200~CS72+000（236省道桥段300m范围除外），总长约34km。

其中CS38+200~CS43+600段先期于2007年3月开始实施，2007年汛前完成，CS43+600~CS72+000段于2007年汛后实施，2008年汛前完成。

CS38+200~CS43+600段治理工程，总长约5.3km，工程内容包括开挖南偏泓、保麦子堰恢复、沿线生产桥接长、沿线上下堤道路、沿线小型涵、管恢复、防汛块石搬迁等内容。

开挖的南偏泓均沿滩地一侧开挖，开挖南偏泓的土方结合填筑保麦子堰，堆放至堤后及填堤前水塘。

连云港市人民政府令第4号——连云港市水利工程管理办法文章属性•【制定机关】连云港市人民政府•【公布日期】2019.07.16•【字号】连云港市人民政府令第4号•【施行日期】2019.10.01•【效力等级】地方政府规章•【时效性】现行有效•【主题分类】水利综合规定正文连云港市人民政府令第4号《连云港市水利工程管理办法》已于2019年7月4日经市十四届人民政府第41次常务会议审议通过，现予发布，自2019年10月1日起施行。

市长方伟2019年7月16日连云港市水利工程管理办法第一条为加强水利工程的管理，保障水利工程的完好和安全，充分发挥水利工程的综合效益，根据《中华人民共和国水法》《中华人民共和国防洪法》《江苏省水利工程管理条例》等法律法规的规定，结合本市实际，制定本办法。

第二条本市行政区域内的河道、堤防、水库、水闸、泵站、水电站等水利工程及其附属设施的建设、保护、管理和利用，适用本办法。

第三条县（区）人民政府应当加强对水利工程管理的领导，将其纳入国民经济和社会发展计划，加大财政投入，保障水利工程安全运行。

市、县（区）水行政主管部门负责本行政区域内水利工程的监督管理工作。

主要职责为：负责辖区内水利工程管理、维修和养护；组织编制区域水利综合规划，制定河道整治和水利工程建设计划并组织实施；审查水利工程综合开发利用规划；建立健全水政监察网络，依法查处违反水法律法规的行为；根据管理需要设置水利工程管理机构；负责水利工程有关规费的收取、使用和管理；审批在水利工程管理范围内各类建设项目及从事相关活动的方案；执行本级人民政府和上级水行政主管部门交办的其他事项。

市、县（区）有关部门按照各自职责共同做好水利工程监督管理的相关工作。

乡镇人民政府、街道办事处应当按照规定的职责，加强日常巡查，制止违法行为，做好河道的维修养护和清淤疏浚、保洁等工作。

第四条水利工程遵循分级管理、属地管理和单位管理相结合的原则。

建设智慧水利，实现水利工程管理信息化、智能化。

连云港市政府办公室关于转发市水利局连云港市通榆河北延送水工程管理方案的通知文章属性•【制定机关】连云港市人民政府•【公布日期】2010.06.19•【字号】连政办发[2010]97号•【施行日期】2010.06.19•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】水利水电正文连云港市政府办公室关于转发市水利局连云港市通榆河北延送水工程管理方案的通知（连政办发〔2010〕97号）各县、区人民政府，市各委、办、局，市各直属单位：市水利局拟定的《连云港市通榆河北延送水工程管理方案》已经市政府同意，现转发给你们，请结合实际，认真组织实施。

二○一○年六月十九日连云港市通榆河北延送水工程管理方案（市水利局2010年6月）连云港市通榆河北延送水工程将于年底全面完工。

为加强工程管理工作，理顺工程管理体制，提升工程管理能力，特制定本管理方案。

一、工程管理目标在沭新河、蔷薇河送水线遭遇突发污染事故时，通榆河向我市提供第二供水水源；保障全市沿海开发生产、生活、生态、港口及临港产业用水；保证疏港航道通航水位，补充农业灌溉缺水。

工程规模为：新沂河以南50m3/s，沿线用水后送入市区30m3/s，向赣榆县相机送水30～6m3/s。

二、工程管理分工（一）河道（原有工程）疏浚盐河（新沂河内）1.96公里、结合疏港航道送水23.6公里、拓浚盐河2.35公里；涵闸（加固工程）东门河闸、界圩河闸、车轴河闸、善南闸、云善河套闸；新建工程盐河沿线引排建筑物（影响处理工程）、灌云县截污导流工程（截污导流工程），由灌云县负责管理。

（二）新开河道（灌河北泵站至新沂河南涵洞）6.4公里；涵闸（新建工程）灌北干渠地涵（影响处理工程）；新沂河南偏泓保麦子堰22.1公里，由灌南县负责管理。

（三）河道（原有工程）善北段盐河8公里，海州区板浦镇境内由市区水工程管理处负责管理。

（四）河道（原有工程）八一河引水河10.9公里；新建工程海州影响工程（影响处理工程）、海州区截污导流工程（截污导流工程），由海州区负责管理。

新沂河枢纽工程闸阀门制造与安装工程工地闸门防腐涂装(沂北船闸)施工方案江苏省交通工程集团有限公司新沂河枢纽工程闸阀门制造与安装工程项目经理部新沂河枢纽工程闸门防腐涂装施工方案一、工程概况连云港港疏港航道北接连云港，南连灌河、通榆河，西接京杭大运河；新沂河枢纽工程作为疏港航道工程一部分，主要任务是在满足防洪安全的前提下，沟通新沂河和疏港航道南北通道。

沂南、沂北船闸闸阀门制造与安装工程属于新沂河枢纽工程的项目之一，沂南、沂北船闸分别位于江苏省连云港市灌南、灌云县境内，处于盐河与新沂河的交汇处，船闸级别为Ⅲ级通航建筑物，设计最大船舶等级为1000吨级，船闸规模为23*230*4（米）。

船闸上下游闸门均采用钢质弧形三角门型，沂北船闸上游闸门高度为8.19米，下游闸门高度为11.02米。

本工程闸阀门制造与安装合同工作量为20921059元，合同工期13个月，联动调试1.5个月。

闸门制造工程自2009年三月份开工以来，经过我们的精心施工和监理的严格监理，目前已完成沂北闸门门体制作与安装，且通过了报检验收，同意闸门防腐涂装。

二、闸门工地防腐涂装组织管理为保证闸门现场防腐涂装顺利进行和工程质量，成立施工、质量管理网络如下：施工管理组织机构项目经理部项目经理郑敏项目总工奚宪章专职安全员许鹏项目副经理阵国军许德阳王伟质量管理组织机构许德阳安全管理组织机构许德阳王伟三、闸门工地防腐涂装施工方案1、喷砂除锈喷砂前，依据《涂装前钢材表面锈蚀等级和除锈等级》规定，对金属结构基体表面锈蚀等级进行评定。

仔细检查，清除焊渣、飞溅等附着物，并清洗表面油脂及可溶污物，所有待涂装的门体表面均应清洁。

表面进行喷砂其等级应达到Sa3级，喷砂后用清洁的压缩空气吹干净。

喷砂用的压缩空气必须经冷却装置及油水分离器处理，以保证干燥、无油；油水分离器必须定期清理。

喷嘴到门体除锈表面距离以100～300mm为宜，喷砂前对非喷砂部位应遮蔽保护。

喷射方向与门体除锈表面法线夹角以15°～30°为宜。

八、施工组织设计第一章：工程概况第二章：项目的特点分析第三章：施工组织机构第四章：施工准备工作计划第五章：施工总平面布置方案第六章：主要分部分项工程的施工方法第七章：创优质工程目标及规划第八章：质量保证体系、质量保证措施第九章：资金需求计划及保护措施第十章：施工进度计划第十一章：保证工期的措施第十二章：安全目标及安全保证措施第十三章：环境保护与节能措施第十四章：文明施工措施第十五章：保修期内服务措施第十六章：土方弃运施工方案及超运距单价成本核算第十七章：其他应明确的事项第一章：工程概况一、工程概况1、建设规模连云港港疏港航道整治工程本标段位于新沂河以南，是盐河的一部分，起点位于张店盐河桥附近（桩号K63+415），与上一标段在北六塘河口（桩号K67+660）相接，长4.245KM。

本航道现状基本顺直，航道口宽40~70m，水深2~3.5m，现状航道等级为6级，该航道两侧均为自然岸坡，岸边种植了芦苇和杨树，沿岸有村庄分布。

本工程施工主要包括三级航道疏浚里程 4.245km，修建护岸8.576km（单侧），修建渡口2座，永久征地171.24亩，施工临时征地142.56亩；拆迁房屋3140m3；陆上土方818125 m3；水下土方603193m3；围堰填土量75266 m3；护岸后方回填283766 m3；浆砌块石重力式护岸8724m；换填开山石5988m；钢筋砼小方桩处理长度2736m，计7519根。

2、建设标准本航段设计最低通航水位为1.59m，最高通航水位4.22m。

一般常水位2.15m。

不设纵坡，河底高程为-1.61m。

但在航道与北六塘河、龙沟河的交汇口，为了增加航道横向过水面积，需要增加河槽深度，该两处河底高程别为-2.0m、-1.6m。

本航道按三级标准实施，航道标准断面为：底宽45m，面宽为70m，航道水深为3.2m，河底水下边坡为1：5。

本工程护岸建筑物安全等级为3级。

3、工程地质、地形条件区内地形平坦，水网密布，沟渠众多，在盐河东侧有一乡村公路，其他位置公路较少，交通不甚方便。

基于水动力的宿连航道穿越新沂河多叉航道整治设计◎ 王东英1 崔岩松1 郝建新2 许慧2 徐宿东21.宿迁市港航事业发展中心；2.东南大学交通学院摘 要：宿连航道穿越新沂河处多流段交叉，水流条件复杂且紊乱，在上游来流较大时常常在航线上出现超过0.3m/s的横流，影响船舶的通航安全。

通过Delft 3D模型进行二维数值模拟，提出大范围开挖与部分开挖两种开挖方案，以保证航道内横流满足0.3m/s 限制条件。

结果表明，两种开挖方案均可以满足流速小于0.3m/s的要求。

综合技术经济因素，最终推荐采用部分开挖方案，为多交叉航段流态优化以及通航条件的提升提供参考，也为类似工程建设提供指导。

关键词：交叉航段；宿连航道；Delft 3D；数值模拟宿连航道作为江苏省干线航道网“五横”中最北的“一横”，全长329公里，处于沂沭泗流域下游。

宿连航道工程跨越江苏省淮河流域的沂沭泗水系沂南、沂北片区。

其中，宿连航道穿越新沂河处，与新沂河北偏泓、中泓两条主槽基本正交。

新沂河已按东调南下续建工程50年一遇防洪标准实施，设计行洪流量7500~7800m3/s。

在这种大行洪量的河道上开辟新航道，不仅关系到工程投资，而且与社会经济效益密切相关。

因此，使汛期的新沂河交叉航段适航是研究的重心。

依据《JTS 180-2-2011运河通航标准》中提到“运河中取、泄水口和其他汇流口的水域，航道横向流速不应超过0.3m/s，回流速度不应超过0.4m/s。

为解决新沂河交叉河段处汛期横流流速过大的问题，需要深入了解交叉河段处水流条件，因地制宜提出切实可行的方案提高通航安全[1]。

1.工程概况1.1流域概况宿连航道在新沂河穿越处。

具体线路：宿连航道于柴沂河口斜交入新沂河，沿新沂河南偏泓主槽向东行进700m后，北上600m穿过新沂河滩地正交入新沂河中泓，沿新沂河滩地东侧继续行进500m后，正交入新沂河北偏泓，最后沿沭新河出新沂河。

宿连航道线布置图见图1。

2018年29期方法创新科技创新与应用Technology Innovation and Application提高内河航道清障有效性的对策总结刘丽娟（江苏省灌云县航道管理站，江苏连云港222000）1概述连云港港疏港航道北起烧香河老闸以西600m 处，经烧香河、云善河、善后河、盐河、新沂河至盐灌船闸引航道与盐河交汊处，航道工程全长71.363km 。

航道规划等级为III 级，全线可通航1000t 级船舶。

2010年底疏港航道建成通航已有8年，是省级干线航道，年通货量达到1500万吨，船舶流量较大。

随着灌云县城及周边城市规划发展，疏港航道上空新建、改建、拆除过河建筑物工程项目较多，施工过程中遗留暗桩、石块等碍航物，未得到及时清理，致使航道出现浅点，船舶在低水位航行存在安全隐患。

因此，迫切需要对航道进行清障施工。

疏港航道灌云航段桩号为K34+000-K56+817，里程为22.817公里。

2前期勘察2016年底接到船民对碍航物的反映后，我站迅速请示市航道处，处领导指示尽快实施清障项目。

我站根据船民反映的大概位置，原计划采用传统人工探测杆进行探测碍航物，三种主要因素影响此方案实施，一是疏港航道善后河口段船舶停靠密集、船舶流量大、水流暗涌波动大，探测杆无法垂立；二是存在一定的人员及航政艇安全隐患；三是船民未能表述障碍物的准确位置。

经实践总结，在船舶流量大、暗流涌动的河段，人工探测杆方案实现确定障碍物准确坐标的勘察目的较困难。

航道站工程负责人通过电话咨询江苏省周边兄弟单位的清障经验，并上网检索清障实例，经研究决定采取旁测声呐现代技术进行清障的前期勘察。

我站委托专业队伍进行前期勘察，工程科全程旁站勘察的整个过程，经核对，实际勘察位置与船民反映基本吻合。

勘察单位提供了障碍物的坐标位置、影像资料及测扫图集。

图13询价文件专项条款考虑到旁测声呐技术对障碍物的外形尺寸、物体的构造只是建议性描述，以及障碍物的水下部分尺寸无法准确测算，我站对工程量清单的编制以及验收条款进行了研究讨论，最终形成如下主要条款：3.1工程量条款（1）工程量清单数据仅供参考，竞价人应根据发包人提供的旁测声呐扫测河床以上原始数据及扫测图片资料，以及本项目现场勘查的实际情况和自身的综合实力，自行计算报价。

连云港港疏港航道穿越新沂河工程方案及影响
王元春;黎贤访;范子武
【期刊名称】《中国水运（上半月）》
【年(卷),期】2009(000)007
【摘要】根据连云港港疏港航道规划及周边水系实际情况建立了一维河网数学模型,并使用现有的水文数据对数学模型进行了验证,在此基础上,针对疏港航道穿越新沂河工程"立交"和"平交"布置方案,模拟分析了两种方案对疏港航道、新沂河及周边水系水位的影响,并分别计算出了两种穿越新沂河工程工程方案下的疏港航道设计最高通航水位和设计最低通航水位.
【总页数】2页(P28-29)
【作者】王元春;黎贤访;范子武
【作者单位】江苏省港口管理局;江苏省港口管理局;江苏省港口管理局
【正文语种】中文
【中图分类】F5
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连云港市人民政府办公室关于成立疏港航道工程征地拆迁资金监管工作领导小组的通知
文章属性
•【制定机关】连云港市人民政府
•【公布日期】2009.02.10
•【字号】连政办发[2009]9号
•【施行日期】2009.02.10
•【效力等级】地方工作文件
•【时效性】现行有效
•【主题分类】机关工作
正文
连云港市人民政府办公室关于成立疏港航道工程征地拆迁资
金监管工作领导小组的通知
（连政办发〔2009〕9号）
各县、区人民政府，市各委、办、局，市各直属单位：
为加强对疏港航道工程征地拆迁资金监管工作的组织领导，经市政府研究，决定成立疏港航道工程征地拆迁资金监管工作领导小组。

成员名单如下：组长：
苏士军市审计局局长
副组长：
刘利锋市审计局副局长
夏苏明市财政局副局长
姜云华市纪委常委、市监察局副局长
董志华市交通局副局长
成员：
郭杨华市审计局财政金融审计处处长
万春桂市财政局财政监督处处长
鲍洪才市纪委执法监察室主任
张永超市交通局财务审计处处长
侯正礼市纪委驻市交通局纪检组副组长
市监察局驻市交通局监察室主任
孙宏市航道处财务科科长
领导小组下设办公室，具体负责监管市疏港航道工程指挥部办公室拨付和使用征地拆迁资金情况，监管并跟踪审计相关县区疏港航道工程征地拆迁资金管理和使用情况，监管市政府对疏港航道工程城区段房屋拆迁配套资金的管理和使用情况，做好与省、市、县（区）各级审计部门和纪检监察部门工作衔接，并按照上级审计要求落实征地拆迁资金整改工作。

领导小组办公室设在市审计局，刘利锋同志兼任办公室主任。

二○○九年二月十日。