公路运输统计指标管理信息系统

目录第三章铁路运输管理信息系统（TMIS）概述 (2)第一节TMIS建设目标与体系结构 (2)第二节TMIS子系统 (13)复习思考题 (27)（五) 体系结构P14上有图要修改。

第三章铁路运输管理信息系统（TMIS)概述[主要内容] TMIS总体目标与体系结构、TMIS的数据组织，TMIS的子系统：确报系统、货票信息综合应用系统、集装箱管理信息系统、车号自动识别信息报告系统、货运营销与生产管理系统、路局调度管理信息系统等内容.［重点掌握]TMIS的建设目标、应用目标，TMIS的体系结构和数据组织，TMIS各子系统的主要功能等。

第一节TMIS建设目标与体系结构一、TMIS建设目标TMIS通过计算机网络从全路6000多个站名中选取的2000多个主要站段中，实时收集列车、机车、车辆、集装箱以及所运货物的动态信息，对列车、车辆、集装箱和货物进行节点式追踪管理,实现货票、确报、编组站、区段站、货运站、货运营销及调度系统的计算机管理，为全路各级运输管理人员提供及时、准确和完整的运输信息和辅助决策方案，实现紧密运输、均衡运输,提高运输生产效率，改善客户服务质量。

(一)TMIS的应用目标TMIS的应用目标是实现对运输市场信息和客户需求管理、运力资源信息管理、运输作业过程信息管理、管内现在车和集装箱动态分布信息管理和运输信息综合利用等.1．运输市场信息和客户需求信息管理动态掌握货源分布动态和运输货物在途状态；动态掌握托运人的货运订单和请求车需求；向客户反馈货运订单的核准情况、请车计划的安排和执行情况;动态掌握企业自备车(箱)的位置及状态;动态掌握重点客户、重点企业（港口、电厂、玻璃厂、焦化厂等）重点物资的运输计划执行情况。

2．运力资源信息管理实现主要运力资源信息管理，包括：铁路货车、机车、集装箱保有量动态（含加入铁路运营的企业自备货车和集装箱)；其他铁路运力资源信息,如丁务、电务维修管理等。

3．运输作业过程信息管理实现主要运输作业过程信息管理，包括:货物的承运、交付信息；装/卸车信息;列车的编、解、到、发信息；作业计划、作业单据的编制信息等.4．管内现在车动态分布信息管理实现管内现在车（含自备车)动态分布信息管理，包括：车种别重/空车分布动态信息；去向别、品类别重车分布动态信息；管辖范围内现在车出/入动态信息;管辖范围内运用/非运用转换信息等。

物流信息管理系统标准一、引言随着全球化发展，物流行业的发展变得越来越重要。

物流信息管理系统作为物流企业管理的核心，对于提高效率、降低成本、优化服务质量具有重要意义。

为了统一物流信息管理系统的标准，发挥其最大的作用，本文将从系统的架构、功能模块、数据管理等方面进行论述，以期为物流行业的持续发展提供参考。

二、系统架构1. 总体架构物流信息管理系统应采用分布式架构，包括前端终端设备、服务器、数据库等。

2. 前端终端设备前端终端设备应支持网络通信功能，包括电脑、手机、平板等多种设备。

用户可以通过这些设备实现对物流信息管理系统的访问和操作。

3. 服务器服务器是物流信息管理系统的核心，应采用高性能、高可扩展性的硬件设备，并应保证系统的稳定运行。

服务器应采用虚拟化技术，以提高系统的资源利用率和灵活性。

4. 数据库数据库是物流信息管理系统的存储和管理中心，应采用关系型数据库，并具备高可靠性、高容量、高并发处理能力。

数据库应进行定期备份，并设置灾备方案，以确保数据的安全和可恢复性。

三、功能模块1. 采购管理采购管理模块负责物料的采购计划、采购订单、供应商管理等工作。

系统应提供详细的采购流程和标准采购合同管理功能，方便用户进行采购合作和供应商绩效评价。

2. 仓库管理仓库管理模块负责物料的入库、出库、库存管理等工作。

系统应提供实时的仓库库存查询功能，并能自动生成出入库单据和库存报表，以提高操作效率和准确性。

3. 运输管理运输管理模块负责物流的运输计划、运输订单、运输路线等工作。

系统应支持多种运输方式的管理，包括公路、铁路、航空等。

同时，系统还需提供实时的运输跟踪功能，方便用户随时了解货物运输状态。

4. 订单管理订单管理模块负责客户订单的接收、处理和跟踪。

系统应支持多种订单类型的管理，包括销售订单、采购订单、调拨订单等。

用户可以通过系统对订单进行查看、修改和删除操作，并能及时通知相关部门或客户订单处理情况。

5. 客户关系管理客户关系管理模块负责客户的信息管理和维护。

统计在浙江省交通运输信用综合管理服务系统的维护和数据分析运用的探讨摘要：交通运输领域中统计发挥着重要作用，信息化建设背景下需要考虑各方面情况，制定科学合理的方案，切实发挥统计作用，推进交通运输行业健康发展。

鉴于此，文中分析交通运输领域中统计的作用，探讨浙江省交通运输信用综合管理服务系统中统计的具体应用。

关键词：统计；交通运输；系统维护；数据分析交通运输统计数据作为政府宏观调控和行政决策的重要依据越来越得到国家的重视。

近年来，随着交通运输统计工作管理水平的逐步提升以及科学技术的不断进步，交通运输统计指标体系不断健全，统计流程日趋完善，统计方法更加科学，统计数据更为精确，各项统计工作都在朝着科学化、规范化、合理化、合法化方向发展。

一、浙江省交通运输信用综合管理服务系统概况浙江省交通运输信用综合管理服务系统已运行十几年，在浙江省的交通市场招投标市场中发挥着重要的作用。

作为施工交通运输要在浙江省参加公路项目招投标活动，必须在本系统中处于信息公开状态，且组成投标文件的公司业绩和主要人员的证明，需附从本系统中打印含有水印的截图。

投标单位平时必须维护好浙江省交通运输信用综合管理服务系统，及时录入本单位的业绩和人员，以满足投标需要。

交通运输录入提交的资料需通过交通运输注册地交通主管部门和省厅建管处审核通过后，经公示后公开。

为保证本系统数据的及时性，数据公开最基本的一条审核规则是：本次填报提交的资料（业绩、人员、荣誉等变更资料）必须是发生在上次提交日期之后的。

否则，不予通过。

或者在系统中暂停本交通运输公开状态一个月。

如被暂停一个月，则被停的一个月期间，将无法在浙江省投标，这对交通运输的损失是巨大的。

因此，如何保证公司的业绩、人员等投标资料及时在浙江省交通运输信用综合管理服务系统中公开，非常重要。

二、统计在交通运输信用综合管理服务系统的维护和数据分析运用（一）健全交通运输统计数据管控制度体系在交通运输统计数据管理系统中，应根据统计任务的需要依法设立统计部门，设置统计岗位，指定专人负责，建立健全交通运输内部统计网络，明确统计负责人、统计人员，实行统计负责人责任制。

交通运输综合统计调查制度中华人民共和国交通运输部制定国家统计局批准2019年9月本报表制度根据《中华人民共和国统计法》的有关规定制定《中华人民共和国统计法》第七条规定：国家机关、企业事业单位和其他组织以及个体工商户和个人等统计调查对象，必须依照本法和国家有关规定，真实、准确、完整、及时地提供统计调查所需的资料，不得提供不真实或者不完整的统计资料，不得迟报、拒报统计资料。

《中华人民共和国统计法》第九条规定：统计机构和统计人员对在统计工作中知悉的国家秘密、商业秘密和个人信息，应当予以保密。

《中华人民共和国统计法》第二十五条规定：统计调查中获得的能够识别或者推断单个统计调查对象身份的资料，任何单位和个人不得对外提供、泄露，不得用于统计以外的目的。

一、总说明（一）为全面反映全国公路、水路及城市客运领域发展情况，满足各级交通运输主管部门制定行业发展战略、规划和政策的需要，依据《中华人民共和国统计法》《中华人民共和国统计法实施条例》等规定，制定本制度。

（二）统计范围城市客运领域：全国设市城市和县城的城市客运基础设施及运营情况。

（三）统计内容城市（县城）城市客运基础设施综合体和经营业户基本情况、巡游出租汽车运营等情况。

（四）统计原则与方法本制度中指标数据原则上按照属地原则填报，采用全面调查、重点调查、行政记录转化等方法。

（五）数据采集1．各填报单位须严格执行本制度规定的统计范围、统计口径、计算方法、调查表式，不得自行更改。

2.本制度中指标数据原则上按年（月、旬、日）度日历天数上报。

3.报表无特殊说明的，绝对数指标保留整数，相对数指标保留两位小数。

（六）组织实施本制度由交通运输部综合规划司统一组织、分级实施，省级交通运输主管部门及有关报送单位须统一采用部级交通运输统计报表管理系统完成统计数据的收集、审核、汇总和上报工作。

（七）统计资料公布本制度中统计资料以行业统计公报、主要指标月报等形式向社会公布。

（八）统计信息共享相关数据按需共享国家统计局，共享责任单位综合规划司，共享责任人综合规划司主管统计工作负责人。

河南省公路信息管理系统5。

0版操作手册1 系统安装12 数据维护23 轨迹处理34 数据审核55 数据汇总66 数据查询67 地图查询68 Google地图79 数据上报710 数据接收711 数据库备份与导入7附件1 报部农村公路基础数据库和电子地图审核要求7附件2 系统维护名单19附件3 地图查询扩展与网络地图服务191 系统安装河南省公路信息管理系统是针对河南省公路系统路网的数据采集与管理而研发的专用系统，旨在完成干线公路网和农村公路网的数据采集、信息维护、数据汇总、数据审核、地图查询等一系列管理需求,未来还将把建设计划、道路养护等工作纳入到系统中来，从而形成一个完整的业务平台。

由于系统涉及数据库平台和地图管理平台,所以系统对软硬件环境的需求也较高,具体配置如下：硬件需求：CPU性能推荐使用双核CPU；内存容量应大于1G;硬盘容量应大于80G；软件需求:操作系统采用Windows XP/2003；需安装的软件环境有:Windows Installer 3.1及以上版本—-提供高版本软件安装环境;SQL Server 2005 Express——数据库平台；。

Net Framework 2。

0——运行环境平台;ArcReader9。

3及以上版本—-地图查询平台;MapSource6.5——轨迹采集与修正平台；Google Earth4。

2及以上版本——卫星地图显示与导航平台;软件安装环境可在网站上下载。

系统安装文件为RoadMap.Msi,运行文件，按照导航指示将系统安装在指定文件夹下.默认情况下,文件被安装在C盘，C：\Program Files\DotInfo\公路通达5。

0文件夹下，安装完成后会在桌面生成一个“公路通达5.0"的图标,双击图标既可启动系统:系统的删除:在开始菜单,程序—>公路通达5。

0下，有卸载菜单，运行可自动清除系统，注意在删除系统前,需要首先停止数据库的运行。

柳州市公路货物运输统计调查指标体系研究摘要：文章开展公路货物运输统计调查指标体系研究，旨在对现行的调查指标进行合理必要的改进，藉此建立一套适用型的公路货物运输统计调查指标体系。

采用理论与实际相结合的方法，就公路运输统计指标体系的建立问题，进行了系统地分析和研究，针对我国公路货物运输统计调查指标存在调查数据难以满足地区层面决策的需要等问题，结合柳州市的现实情况，提出了一套完整的符合柳州实际的公路货物运输统计调查指标体系。

关键词：公路统计调查指标体系公路货物运输统计是交通运输统计的组成部分，根本任务是从国民经济和社会发展的实际出发，对公路货物运输情况进行统计，提供一定精度的统计资料，为公路货物运输的经营者加强经营管理提供信息参考并及时向社会提供公路货物运输量信息。

鉴于运输生产信息在公路货物运输决策中的重要性，我国历来重视公路货物运输的统计调查工作，交通部于改革开放之前、1994年及2006年先后颁布了三套公路货物运输统计调查方法，初步构建了符合我国实际的公路货物运输统计调查方法体系，这些方法至今仍在我国公路货物运输统计调查工作中发挥着举足轻重的作用。

当前我国各地区均面临着跨越式发展的重要历史任务，在此过程中，地区经济的每一步健康发展都将依赖于充分、精确、有效的公路货物运输统计资料。

此外，各地区对于公路货物运输统计数据日益增长的需求与现行部颁公路货物运输调查指标体系对地区适用性差之间的矛盾也愈发显著。

因此，现有的统计调查指标必须不断强化和完善。

随着经济的发展、社会的进步、体制的逐步完善和政府职能的转变，柳州市政府、交通管理部门和人民群众对交通统计信息的需求大量增加，对其准确性、及时性的要求也越来越高。

但目前沿用多年的交通统计工作体系，越来越不适应柳州经济社会特别是公路交通发展的客观需要，尤其是公路货物运输统计已成为困扰交通统计工作的一大难题，具体表现为：统计指标不全面，不能准确反映交通行业在国民经济发展中的作用和地位，致使数据信息不能很好地反映现实情况。

交通物流调度管理系统操作手册第一章系统概述 (3)1.1 系统简介 (3)1.2 功能特点 (4)1.2.1 订单管理 (4)1.2.2 运输调度 (4)1.2.3 车辆管理 (4)1.2.4 货物跟踪 (4)1.2.5 数据统计与分析 (4)1.2.6 信息推送 (4)1.3 系统要求 (4)1.3.1 硬件要求 (4)1.3.2 软件要求 (4)1.3.3 系统配置 (5)第二章系统安装与配置 (5)2.1 系统安装 (5)2.1.1 安装环境要求 (5)2.1.2 安装步骤 (5)2.2 系统配置 (5)2.2.1 数据库配置 (5)2.2.2 系统参数配置 (6)2.2.3 用户权限配置 (6)2.3 系统升级 (6)2.3.1 检查新版本 (6)2.3.2 并安装新版本 (6)2.3.3 更新数据库 (6)第三章用户管理与权限设置 (6)3.1 用户注册 (6)3.1.1 注册流程 (6)3.1.2 注意事项 (7)3.2 用户登录 (7)3.2.1 登录流程 (7)3.2.2 注意事项 (7)3.3 权限分配 (7)3.3.1 权限分配原则 (7)3.3.2 权限分配流程 (7)3.3.3 权限调整 (8)3.3.4 权限回收 (8)第四章货物管理 (8)4.1 货物录入 (8)4.1.1 功能概述 (8)4.1.2 操作步骤 (8)4.2.1 功能概述 (8)4.2.2 操作步骤 (9)4.3 货物修改与删除 (9)4.3.1 功能概述 (9)4.3.2 操作步骤 (9)第五章车辆管理 (9)5.1 车辆录入 (9)5.1.1 功能概述 (9)5.1.2 操作步骤 (10)5.1.3 注意事项 (10)5.2 车辆查询 (10)5.2.1 功能概述 (10)5.2.2 操作步骤 (10)5.2.3 注意事项 (10)5.3 车辆维修与保养 (10)5.3.1 功能概述 (10)5.3.2 操作步骤 (10)5.3.3 注意事项 (11)第六章调度管理 (11)6.1 调度计划制定 (11)6.1.1 计划编制依据 (11)6.1.2 计划编制流程 (11)6.2 调度任务分配 (11)6.2.1 任务分配原则 (11)6.2.2 任务分配流程 (12)6.3 调度跟踪与监控 (12)6.3.1 跟踪与监控内容 (12)6.3.2 跟踪与监控方法 (12)第七章运输管理 (12)7.1 运输任务发布 (12)7.1.1 功能概述 (12)7.1.2 操作步骤 (13)7.2 运输任务跟踪 (13)7.2.1 功能概述 (13)7.2.2 操作步骤 (13)7.3 运输费用结算 (13)7.3.1 功能概述 (13)7.3.2 操作步骤 (14)第八章费用管理 (14)8.1 费用录入 (14)8.1.1 功能概述 (14)8.1.2 操作步骤 (14)8.1.3 注意事项 (14)8.2.1 功能概述 (14)8.2.2 操作步骤 (14)8.2.3 注意事项 (15)8.3 费用统计与报表 (15)8.3.1 功能概述 (15)8.3.2 操作步骤 (15)8.3.3 注意事项 (15)第九章系统维护与备份 (15)9.1 系统维护 (15)9.1.1 维护目的 (15)9.1.2 维护内容 (15)9.1.3 维护流程 (16)9.2 数据备份 (16)9.2.1 备份目的 (16)9.2.2 备份内容 (16)9.2.3 备份策略 (16)9.2.4 备份流程 (16)9.3 系统恢复 (16)9.3.1 恢复目的 (16)9.3.2 恢复内容 (17)9.3.3 恢复策略 (17)9.3.4 恢复流程 (17)第十章常见问题与解决方案 (17)10.1 系统使用问题 (17)10.1.1 登录问题 (17)10.1.2 数据显示异常 (17)10.1.3 操作界面卡顿 (17)10.2 软件故障处理 (17)10.2.1 软件报错 (17)10.2.2 软件崩溃 (18)10.2.3 软件升级失败 (18)10.3 系统升级与优化 (18)10.3.1 系统升级 (18)10.3.2 系统优化 (18)第一章系统概述1.1 系统简介交通物流调度管理系统是一款针对现代物流行业所研发的信息化管理系统。

【论文关键词】物流统计国民经济核算指标体系【论文摘要】近年来我国物流产业取得了迅速发展，但物流统计发展却相对缓慢，不能适应物流产业发展的需求。

文章针对我国物流产业发展现状及物流统计体系现状，构建了物流产业统计指标体系的基本框架，提出以增加值为核心指标设置物流产业统计指标体系的基本思路。

物流作为国民经济中一个新兴的服务部门，正在全球范围内迅速发展。

在我国，物流作为一种实现经济高效运行的先进管理技术与组织方式，也得到了快速发展。

特别是2001年我国六部委联合出台了《关于加快我国物流发展的若干意见》，提出将现代物流培育为我国经济发展的重要产业和新的经济增长点，物流迅速成为国内政府部门和企业关注的焦点和投资热点。

物流基础设施建设纷纷启动，但物流统计发展相对相慢．远不能适应当前我国物流产业快速发展的需要。

2004年5月中国物流与采购联合会提出的社会物流统计核算与报表制度试行方案通过专家评审，标志着物流统计制度的正式出台。

但现行物流统计制度中侧重于宏观统计，对于微观企业统计特别是第三方物流统计涉及内容很少，无法满足行业管理、企业管理的需求。

目前我国部分省市纷纷制定物流产业发展规划，急需物流需求的统计数据作为物流业发展的可靠依据。

尤其是在加速发展物流产业、一些地方政府把物流产业作为支柱产业发展的情况下，执行完善的物流产业统计核算体系变得尤其迫切和重要。

因而研究建立适应我国社会主义市场经济特点的现代物流统计，构建物流统计指标体系，是理论和实践中的重大问题。

一、物流产业统计指标体系的发展现状(一)国外物流产业统计指标体系特点分析从国际物流统计现状来看，各国普遍重视物流业规模和结构的统计，其中有些国家如美国将第三方物流作用独立的产业来统计。

多数国家普遍采用物流成本占国内生产总值(GDP)的比例来表示物流市场规模和物流业总体水平，并根据比例预测进行未来产业规模预测，还有一些国家使用全社会物流费用总开支指标，但对物流产业增加值这类的价值统计指标涉及较少。

公路统计信息化建设摘要：统计信息化建设是国民经济和社会信息化建设的重要组成部分，是统计工作的基础工作，是国家统计发展内在要求和必然趋势。

统计信息化的目标包括统计数据采集、统计数据传递、统计数据分析、统计数据咨询等方方面面的系统的信息化。

公路统计信息化是国民经济信息化建设的组成部分，目前的公路统计信息化建设水平还比较低，为实现统计信息化建设的目标，需要从网站建设、数据库建设、信息安全保障、人才培养、硬件配备等方面入手。

关键词：公路；统计；信息化中图分类号：u49文献标识码：a 文章编号：1009-0118（2011）-08-0-01一、公路统计信息化建设的目的和意义统计的基本任务是对国民经济和社会发展情况进行统计调查、统计分析，提供统计信息和咨询意见，实现统计监督，为各级政府部门的决策提供依据。

公路统计信息化就是利用计算机网络技术和现代通讯技术提高公路统计机构和人员的工作效率，以较少的投入，获取更多、更快、更准的统计信息，提高统计的时效性。

就目前信息技术水平而言，统计信息化就是要实现网络化统计，在网络环境下根据科学的统计指标体系和统计调查方法完成统计设计、统计数据的采集、处理、传递、储存和发布等统计信息的生产和管理活动。

公路统计作为公路部门收集公路信息的主要渠道，它承担的最基本职能就是信息职能，即利用科学的统计指标体系和统计调查方法，采集、处理，传递，存储和提供大量的以数据描述为基本特征的社会信息，并把丰富的统计信息资源整合好，管理好，开发好，为决策提供更充分的依据，为社会各界提供更优质的信息产品。

公路统计信息化建设作为国民经济信息化建设的分支，其根本目标之一就是利用现代信息技术改造传统的统计数据生产模式，以适应公路发展和科技进步的需要，为公路科学发展服务。

二、统计信息化建设的现状我国统计信息系统建设始于20世纪80年代中期，经过20多年来的发展，统计信息系统建设已初具规模，特别是最近几年，我国的统计信息化建设实现了快速发展，计算机硬件设备性能也普遍有了很大提升，基本实现了数据报送。

道路运输业统计与监测指标体系设计摘要：在经济不断发展、道路运输市场日趋复杂化的背景下，亟需建立科学完善的道路运输业统计与监测指标体系，以便反映行业现状及发展方向。

本文针对现行指标体系系统性不强、质量与结构指标不足、多企业指标少行业或宏观层面的指标等缺陷，运用供求均衡及其他相关学科理论，辅以回归分析法，结合行业的现状，构建了两层面七要素共43个指标的统计与监测指标体系，并对新构建的指标进行解释说明。

关键词：道路运输业供求均衡理论统计与监测指标设计中图分类号：F 5 4 文献标识码：A 文章编号：16 72-3 791 (20 14)0 8(b )-0 159- 02道路运输业的统计监测指标一直是国内相关学者研究的热点。

但现行指标体系多企业层面指标，少行业或宏观层面指标，不能充分发挥行业监管与宏观调控的作用；多数量与总量指标，少质量与结构指标，不能及时了解行业存在的问题及发展方向。

本文从系统性、层次性、综合性、有效性出发，构建了两层面七要素共4 3个指标的统计与监测指标体系，以便分析研究行业的实际运行及其动态。

1 统计监测指标体系的设计与分析道路运输业统计与监测指标体系的构建是从宏观层面、行业或企业层面对现有指标归类汇总。

宏观层面包含供需分析、社会贡献、保障机制、科技发展四要素，行业或企业层面包含运输生产、竞争能力、节能减排三要素。

本文对新创或综合性较强的指标进行了解释说明。

1 . 1 道路运输业宏观层面的统计与监测指标1 . 1. 1 供需分析总体而言，我国道路运输业的供给情况为总量不足且结构性矛盾突出，需求情况为增长迅速且层次趋于多样化。

因此从供需角度构建指标，有助于研究供需的总量与结构平衡。

（1）需求角度。

需求角度构建的指标主要有道路运输的旅客需求量、道路运输换算周转量的比重。

由于高速公路的数据取得方便、真实性强，故选用高速公路货车通行量、高速公路货车货总重这两个指标间接反映运输业的整体需求情况。

公路统计的管理制度第一章总则第一条为规范公路交通统计工作，提高数据准确性和可靠性，本制度制定。

第二条本制度适用于全国范围内的公路交通统计工作管理。

第三条公路交通统计是指对公路交通运输活动进行收集、整理、分析和报告的过程。

第四条公路交通统计工作应当按照法律法规、规章制度和相关标准进行。

第五条公路交通统计应当根据实际情况进行调整和完善，确保数据真实、准确和及时。

第六条全国范围内的公路交通统计工作应当由交通部门负责统一领导和管理。

第七条公路交通统计工作应当强化技术保障，确保数据加密和信息安全。

第八条对公路交通统计工作中发现的数据不一致或错误应当及时调查和处理。

第九条全国各地区和单位应当加强对公路交通统计工作的宣传和培训。

第十条公路交通统计工作中的资料、文件和资产应当妥善保管，严禁私自挪用。

第二章组织管理第十一条公路交通统计工作应当建立健全的组织管理机构，明确职责分工。

第十二条全国各地区和单位应当设立公路交通统计工作机构，有专人负责统计工作。

第十三条公路交通统计工作机构应当配备必要的技术设备和人员，并进行培训。

第十四条公路交通统计工作应当建立专职统计人员，实行统一标准和方法。

第十五条统计人员应当遵守职业道德，保守统计机密，不得泄露统计结果。

第十六条公路交通统计工作机构应当建立统计档案，记录统计数据和结果。

第十七条公路交通统计工作机构应当每年制定具体的统计工作计划和计划，做好统计准备工作。

第十八条全国各地区和单位应当建立统一的统计标准和方法，确保数据的一致性和可比性。

第十九条对公路交通统计工作机构的违规行为应当及时处理，确保统计数据的真实性和准确性。

第二十条公路交通统计工作机构应当每年组织对统计数据进行审核和检查，确保数据的质量。

第二十一条公路交通统计工作机构应当定期组织培训，提高统计人员的素质和能力。

第二十二条公路交通统计工作机构应当建立统计数据的发布机制，向社会公开统计结果。

第三章统计方法第二十三条公路交通统计工作应当采用科学的统计方法，确保数据的真实性和准确性。

基于高速公路收费数据库的路网运输统计分析方法研究摘要：自上世纪末以来，中国在以高速公路为代表的道路基础设施建设方面取得的成就尤为明显。

高速公路比例的迅速扩大，使得道路运输在全球运输系统中的作用和地位日益突出。

经过多年的建设和发展，高速公路在促进和刺激社会经济发展方面的作用已得到社会各界的认可。

随着高速公路网络的逐步完善和连接，其规模优势也逐渐显现。

在完成沿线省市的运输任务和满足其运输需求方面，高速公路在通过经济区域的运河运输中发挥着与铁路和民航相同的作用。

关键词：交通运输规划与管理；高速公路；收费数据库；运输统计目前，我国公路建设过程已从建设期转向建设与管理并重时期。

虽然现有的统计内容基本上可以控制和了解公路的建设、交通状况和经济规模，但随着公路建设方式和运营运营条件的变化，现有的统计工作已不能满足需求。

有必要从直观的指标，如运输产量、运输能力和公路的运输效益，更准确、更深入地描述这一点。

一、高速公路收费数据库的路网运输现状1.高速公路网络运输统计分析概述高速公路网运输统计分析是指使用单一的高速公路网作为调查对象，通过对高速公路网上行驶的车辆进行抽样调查，获得道路网中不同类型车辆的结构和特征，结合公路收费数据库中的一般车辆信息，对公路网的运输特性、运输能力、运输效益等指标进行计算和说明，是评价公路网的一种手段和方法。

高速公路网的交通统计是高速公路交通统计分析的组成部分之一。

他的研究对象是单一的高速公路网络。

与高速公路运输方法的其他统计分析系统相比，该方法有以下几个方面需要解释。

1.确定高速公路网络的范围。

目前，中国高速公路的建设和运营总体上由行政区划进行。

因此，行政区划也被视为日常运营、充电、管理和维护的管理对象。

目前，虽然部分省市的公路尚未达到同一管理主题，但绝大多数省份已经实施了公路网的管理和运营，建立了省内公路网，车辆收费信息等数据的存储和管理也应基于同一网络。

因此，本文对高速公路网的定义是指在同一管理主体下实现联网和日常运营的高速公路路段的组合。

交通运输统计管理规定第一章总则第一条为加强我国交通运输领域的统计工作，规范统计管理行为，依照《中华人民共和国统计法》及其实施条例，制定本规定。

第二条本规定适用于全国范围内的交通运输统计工作。

第三条交通运输统计工作的目的是及时准确地收集、整理、分析和发布与交通运输相关的数据，为决策、管理和服务提供科学依据。

第四条交通运输统计工作的主管部门为国家统计局，各省、自治区、直辖市统计局负责本行政区域内的交通运输统计工作。

第二章统计数据的收集第五条交通运输统计数据主要由以下单位负责收集：（一）道路运输企业、出租车公司、快递公司等道路运输服务单位；（二）铁路、航空、水路等交通运输企业；（三）城市轨道交通、公共汽车、轮渡等公共交通企业；（四）港口、货运站、码头等交通基础设施单位；（五）旅行社、航空公司、火车票代售点等旅游运输服务单位；（六）国家统计局委托的调查机构。

第六条交通运输统计数据的收集应当遵循以下原则：（一）精确全面：确保数据的真实性和完整性，不进行任何虚假填报；（二）及时准确：收集、报送和发布数据的时间要及时、数据的内容要准确；（三）标准统一：按照统一的数据标准和分类方法收集、报送和发布数据；（四）保密安全：对涉及国家安全和商业秘密的数据要严格保密，确保信息安全。

第七条交通运输统计数据的收集方式主要包括以下几种：（一）自主填报：交通运输单位自行完成数据的填报工作，并定期向统计机构报送；（二）委托填报：交通运输单位将数据填报工作委托给第三方机构，并由该机构向统计机构报送；（三）抽样调查：统计机构通过抽样方法对交通运输单位进行调查，获取样本数据；（四）数据对接：统计机构直接与交通运输单位的信息系统对接，实现数据的自动收集。

第三章统计数据的整理和分析第八条统计机构收到交通运输统计数据后，应当及时进行整理和分析，并形成统计报告。

第九条统计机构应当建立完善的数据整理和分析体系，包括数据的分类、归纳、计算和分析程序。

一、TMIS－铁路运输管理信息系统(Transportation Management Information System)功能铁路运输管理信息系统（TMIS）主要包括：确报、货票、运输计划、车辆、编组站、货运站、区段站、分局调度、货车实时追踪、机车实时追踪、集装箱实时追踪、日常运输统计、现在车及车流推算、军交运输等子系统。

简单地说就是通过建立全路计算机网络，将全路部、局、分局、主要站段的计算机设备联成一个整体，从而实现对全路近50万辆货车、1万多台机车、2万多列列车、几十万个集装箱及所运货物实施追踪管理。

计算机系统可以随时提供任何一辆货车、一台机车、一列列车、一个集装箱及所运货物的地点及设备的技术状态，并预见它们3天内的动态变化，随时提供车流的动态变化情况，特别是预见编组站、分界口、限制口的车流变化，从而为铁路系统运输指挥人员提供及时、准确、完整的动态信息和决策方案，同时也为货主服务。

特点铁路走向市场需要两个基本条件：一是转换经营机制，充分发挥基层的经营活力；二是要有适应市场变化的能力，提高对客户的服务质量。

在TMIS建成之前的铁路运输犹如一个―黑洞‖，车辆、集装箱和所运货物，一经发出就不容易知道在何处，直到到达目的地后才从―黑洞‖中冒出来，这种服务质量远不能满足市场经济的需要。

有了TMIS，这种状况将得到彻底改变，它可以提供车辆、集装箱和货物的实时查询。

中国铁路所承担的巨大运量，决定了中国铁路运输管理信息系统将是世界铁路中最复杂、最庞大的运输管理系统。

结构组成TMIS的总体结构由四部分组成：一、信息源部分TMIS采用集中建库与分布处理相结合的模式，完成中央数据库系统，站段系统，铁道部、铁路局、铁路分局应用系统，计算机通信网络系统的建设。

中央数据库通过中央系统直接经铁路专用通信网，从编组站、区段站、货运站、分界站、车务段、机务段、车辆段等2200个联网报告点（非联网报告点向车务段或分局上报）等收取列车、货车、机车、集装箱、货票等实时信息。

解析公路交通量统计系统的数据库设计一、交通数据统计系统设计的重要性公路运输是当前我国交通运输体系中一个很重要的组成部分，其具有点多面广、迅速灵活等特点。

地方公路作为公路运输网络中的一个重要部分，在带动地方经济发展，乃至促进整个国民经济发展中起着至关重要的作用。

近几年来，杭州公路事业得到迅猛发展，但在一定程度上仍不能满足地方经济飞速发展的需要。

因此，不断完善地方公路网规划，对建设项目进行可行性研究和经济分析，进而进行科学的选择和评价，依轻重缓急，做出正确的决策显得十分重要。

这也要求交通部门必须掌握准确的现有交通量资料并进行远景交通量预测，也就是说要做好交通量调查工作。

公路交通量统计数据处理系统是我国交通工作中所使用到的一个重要的统计工具，该系统具有数据统计结果准确，数据时效性强，分类准确、获取数据全面、保留数据证据等一些列优势，是我国交通发展过程中必不可少的有效工具。

利用交通数据统计系统可以准确统计某一地区的交通流量数据值，并利用计算机系统对该数据值进行分析，最终得出该地区的交通流量一般值和历史值，最终有确立该地区的交通发展方向和交通发展策略，对该地区道路是否能够适应交通流量变化情况和车辆载重量进行客观的评价，该评价值将有利于我国具有地方性交通特点的建设规划的确立。

二、交通量统计系统的总体内部结构（一）实时交通流量流量数据包接受装置该装置是交通流量系统的数据接受装置，负责接受从交通流量观测站中发送过来的数据包信息，该装置的基本功能有：与SOCKET建立连接、数据包一步接收、评断发过来的数据包中的信息时候合法，筛滤重复发送的数据包、分析数据包中的数据信息、对原始数据包进行保存、备份，一般情况下保留五分钟之内的数据，同步统计数据计算，负责数据每小时、日的记录工作，将评断和计算过后的数据信息反馈给观察站系统，该信息反馈与输出多以EXCEL表格的形式。

（二）数据包信息转发器该装置的基本功能是将统计系统接收到的数据包转发给交通部系统DSC，为了在信息转发过程中不会因为网络的意外中断而导致统计信息丢失，数据包转发器具有独立运行的功能，在发送数据包的同时完成数据包的内部储存工作，转发器为整个统计系统提供了安全保障。