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第三节自动变速器电子控制系统一、自动变速器电子控制系统的组成电子控制系统由传感器、开关、执行器（电磁阀，指示灯）和控制电脑等组成，如图6-66所示。
图6-66 自动变速器电子控制系统组成1-车速传感器；2-输入轴转速传感器；3-发动机转速传感器；4-模式开关；5-锁止电磁阀；6-压力调节电磁阀；7-换挡电磁阀；8-挡位指示灯；9-挡位开关；10-节气门位置传感器；11-油温传感器；12-故障灯；13-诊断插座（一）传感器电子控制装置中常用的传感器有车速传感器、输入轴转速传感器、发动机转速传感器、节气门位置传感器、水温传感器和变速器油温传感器等。
1. 车速传感器车速传感器用于测量汽车的行驶速度，车速传感器的类型有电磁式、霍尔式、光电式、舌簧开关式等。
常见的为电磁感应式车速传感器。
电磁感应式车速传感器一般安装在自动变速器输出轴附近，如图6-67所示。
用于检测自动变速器输出轴的转速。
电脑根据车速传感器的信号计算出车速，作为其换挡控制的依据。
图6-67 车速传感器1-输出轴；2-停车锁止齿轮；3-车速传感器车速传感器由永久磁铁和电磁感应线圈组成，如图6-68所示。
它固定在自动变速器输出轴附近的壳体上，安装在输出轴上停车锁止齿轮或感应转子旁边。
当输出轴转动时，停车锁止齿轮或感应转子的凸齿不断地靠近或离开车速传感器，使感应线圈的磁通量发生变化，从而产生交流感应电压，如图6-69所示。
车速越高，输出轴的转速也越高，感应电压的脉冲频率也越大。
电脑根据感应电压脉冲频率的大小计算出车速。
3图6-68 车速传感器工作原理1-停车锁止齿轮；2-感应线圈；3-永久磁铁；4-车速传感器图6-69 车速传感器感应电压曲线2．输入轴转速传感器输入轴转速传感器的结构、工作原理与车速传感器相同。
它安装在行星齿轮变速器的输入轴或与输入轴连接的离合器毂附近的壳体上，用于检测输入轴转速，并将信号送入电脑，使电脑更精确地控制换挡过程。
此外，电脑还将该信号和来自发动机控制系统的发动机转速信号进行比较，计算出变矩器的传动比，使油路压力控制过程和锁止离合器的控制过程得到进一步优化，以减小换挡冲击，提高汽车的行驶性能。
【考纲标准】1.(2017·11月浙江省选考)如图所示的光控电路，当光线暗到一定程度时，继电器J吸合，V1亮。
555集成电路6脚电位升至电源电压的三分之二时，3脚输出低电平；2脚电位降至电源电压的三分之一时，3脚输出高电平。
调试中发出V1始终不亮，下列故障原因分析中合理的是()A.R p虚焊B.R g与R p位置接反了C.R1阻值偏小D.继电器J额定电压偏大解析R p虚焊，2、6脚为高电平，3脚为低电平，V1不亮。
答案 A2.(2018·4月浙江省选考)如图所示是小明设计的泥土湿度检测电路。
把两探头插入花盆的泥土中，当泥土潮湿时，两探头间的电阻值较小；泥土干燥时，两探头间的电阻值较大。
泥土非常潮湿和非常干燥时，V4和V5中只有一个发光。
下列分析中不恰当的是()A.泥土非常潮湿时，V4发光、V5不发光B.调节R p1，可以改变V4、V5发光状态变化时的湿度设定值C.泥土非常干燥时，V1、V2的Uce都约为3 VD.当V4、V5都发光时，V1工作在放大状态解析泥土非常干燥时，V1的Uce都约为0.7 V。
答案 C3.(2019·4月浙江省选考)【加试题】如图所示的温控电路，用Rp设定555芯片5脚的电位Vct。
当温度超过60 ℃时散热风扇电机启动。
下列分析中不正确．．．的是()A.Rt应采用负温度系数的热敏电阻B.调大R h的阻值，电机启动时的温度低于60 ℃C.Rp的滑动触点向下移，电机启动时的温度高于60 ℃D.温度从60 ℃以上降低到60 ℃以下，电机就立即断电答案 D4.(2018·4月浙江省选考)如图所示是小明设计的暗室报警电路。
当暗室门被打开，光线强度达到一定时，蜂鸣器发出报警声。
请根据描述和电路图完成下列任务：(1)当光线由弱变强时，光敏电阻R g的阻值(在A.增大；B.减小；C.不变中选择合适的选项，将序号填入“”处)；(2)继电器J-2触点闭合时的作用是(在A.使二极管V1反向截止；B.使555集成电路3脚保持高电平输出；C.使蜂鸣器在暗室门关闭后继续报警中选择合适的选项，将序号填入“”处)；(3)小明搭建了测试电路，发现蜂鸣器始终不响。
电子控制技术第一篇：电子控制技术概述1. 什么是电子控制技术？电子控制技术是一种利用电子元件、数字控制技术和自动化技术对工业过程、机器设备、产品等进行控制的技术。
2. 电子控制技术的特点（1）适应性强。
电子控制技术具有很强的适应性，可以适应不同的工作环境和工作条件，实现全自动化、智能化生产。
（2）可靠性高。
电子控制技术能够减少人为操作的误差，保证生产工艺的可靠性和一致性，大大提高了生产效率和产品质量。
（3）灵活性好。
电子控制技术可以根据不同任务和生产要求进行程序控制，实现多种功能和生产模式的切换，提高了生产效率和生产灵活性。
（4）信息化程度高。
电子控制技术具有数据采集、处理、存储、输出等功能，使生产过程实现信息化，有利于企业管理和决策。
3. 电子控制技术的应用电子控制技术广泛应用于工业生产、交通运输、医疗卫生、农业、航天航空和国防等领域，是当今现代化生产不可或缺的技术手段。
4. 电子控制技术的未来发展趋势（1）智能化。
将电子控制技术与人工智能技术结合，实现系统的自主学习、分析、判断和决策，实现智能化的生产过程。
（2）多元化。
电子控制技术将不断拓展应用范围，实现跨行业融合，为不同领域提供更加完善、高效、智能的解决方案。
（3）绿色化。
电子控制技术的未来发展应以可持续发展为目标，实现生产过程的绿色化、环保化，减少对环境的影响。
第二篇：电子控制系统的组成1. 电子控制系统的基本组成电子控制系统通常由以下组成部分构成：传感器、执行器、控制电路和电源等。
（1）传感器：传感器是探测物理量并将其转换成电信号的装置，它是电子控制系统中最核心的部件之一。
（2）执行器：执行器是控制目标物理量或工作机构运动的装置，如电机、阀门、气缸等。
（3）控制电路：控制电路是电子控制系统中的核心部分，它实现传感器信号的处理和控制信号的输出。
（4）电源：电源是电子控制系统的基础，它为整个系统提供电能。
2. 电子控制系统的工作原理电子控制系统的工作原理分为传感器采集信号、信号处理、控制信号输出和作用对象的控制四个过程。
bldc六步控制原理BLDC六步控制原理BLDC（Brushless DC）电机是一种无刷直流电机，它由电机本体和电子控制系统组成。
BLDC电机具有高效率、高转矩密度和长寿命等优点，广泛应用于家电、工业设备和电动交通工具等领域。
而BLDC 六步控制原理是指通过对电机的六个电流阀门进行控制，实现电机的正常运转。
BLDC电机的控制主要通过电子控制系统来实现。
电子控制系统由电源、电流传感器、位置传感器和控制器等组成。
其中，电流传感器用于感知电机的电流情况，位置传感器用于感知电机转子的位置，控制器根据电流和位置的反馈信息进行控制操作。
BLDC电机的六步控制原理是基于电流和位置的反馈信息来控制电机的正常运转。
具体步骤如下：第一步，根据位置传感器的反馈信息确定电机的初始位置，并确定电流阀门的状态。
根据电流阀门的状态，控制器将电流导通至特定的线圈，使得电机在特定位置具有力矩。
第二步，电机开始旋转，位置传感器不断反馈电机的位置信息。
根据位置信息，控制器判断电机是否需要切换至下一个状态。
如果需要切换，则关闭当前状态的电流阀门，打开下一个状态的电流阀门。
第三步，电机继续旋转，位置传感器持续反馈电机的位置信息。
控制器根据位置信息判断是否需要切换状态，如果需要则进行状态切换。
第四步，电机仍然旋转，位置传感器继续反馈电机的位置信息。
控制器根据位置信息判断是否需要切换状态，如果需要则进行状态切换。
第五步，电机持续旋转，位置传感器持续反馈电机的位置信息。
控制器根据位置信息判断是否需要切换状态，如果需要则进行状态切换。
第六步，电机继续旋转，位置传感器持续反馈电机的位置信息。
控制器根据位置信息判断是否需要切换状态，如果需要则进行状态切换。
通过以上六个步骤的循环运行，BLDC电机可以实现稳定、高效的运转。
通过电流阀门的控制，可以使电机在不同位置产生不同的力矩，从而实现电机的正常工作。
BLDC六步控制原理的核心是通过不断地切换电流阀门的状态，使电机在不同位置产生适当的力矩。
随着发动机电子控制技术的进步与发展, 各公司开发研制的电子控制系统千差万别, 系统的控制功能、控制参数和控制精度不同, 采用控制部件(传感器和执行器)的数量和类型也不相同。
通过对各种控制部件进行不同的组合, 便可组成若干个子控制系统。
摩托车发动机电子控制系统是由若干个子控制系统组成, 主要包括发动机燃油喷射系统、怠速、控制阀、断油控制系统、空燃比反馈控制系统、电子点火系统、爆燃控制系统和故障自诊断测试系统等7个子系统。
无论子系统多少, 一般都采用同一个 ecu 进行控制。
日本川崎公司于1980 年率先在四缸四冲程z1000 型摩托车上应用的电子控制系统的组成如图1－１所示。
图1-2 所示是川崎z1000 型电子控制系统部件在摩托车上的安装位置。
(1) 发动机电子控制系统常用传感器传感器是一种信号转换装置, 其功用是检测发动机不同状态下的各种电量、物理量和化学量等参数, 并将这些参数转换成 ecu 能够识别的电信号输入 ecu。
发动机电子控制系统常用传感器与开关信号有以下几种:①空气流量传感器 afb(air flow sensor) 或进气支管绝对压力传感器 map(manifold abso- lute pressure sensor), 用于检测吸入发动机气缸的进气量多少。
空气流量传感器可以直接检测发动机的进气量, 支管压力传感器只能间接检测发动机的进气量。
因为am和map 的功用都是检测进气量 , 所以在同一个发动机电子控制系统中, 如果采用了afs, 就无需再采用map; 反之, 如果采用了map, 就无需采用afs.1. 汽油箱2. 燃油压力调节器3. 汽油箱开关4. 燃油滤清器5. 电动燃油泵6. 真空管7. 单向阀8. 喷油器9. 蓄电池 10. 点火开关 11. 起动开关 12、.燃油管 13. 继电器14. 电控单元 15. 节气门位置传感器 16. 节气门 17. 气缸温度传感器 18. 稳压筒 19. 空气流量传感器 20. 空气滤清器 21. 进气温度传感器 2. 点火线圈 23. 发动机 24. 扫院管 25. 转速传感器图 1－２川崎 z1000 车发动机电子控制系统安装位置1. 节气门2. 调压阀3. 空气流量传感器4. 空气温度传感器5. 电控单元6. 继电器7. 燃油滤清器8. 燃油泵9. 节气门开关 10. 进气温度传感器 11. 喷油器②曲轴位置传感器cps(crankshaft position sensor), 用于检测发动机曲轴转速高低和转角大小。
