电子控制系统的组成

第三节自动变速器电子控制系统一、自动变速器电子控制系统的组成电子控制系统由传感器、开关、执行器（电磁阀，指示灯）和控制电脑等组成，如图6-66所示。

图6-66 自动变速器电子控制系统组成1-车速传感器；2-输入轴转速传感器；3-发动机转速传感器；4-模式开关；5-锁止电磁阀；6-压力调节电磁阀；7-换挡电磁阀；8-挡位指示灯；9-挡位开关；10-节气门位置传感器；11-油温传感器；12-故障灯；13-诊断插座（一）传感器电子控制装置中常用的传感器有车速传感器、输入轴转速传感器、发动机转速传感器、节气门位置传感器、水温传感器和变速器油温传感器等。

1. 车速传感器车速传感器用于测量汽车的行驶速度，车速传感器的类型有电磁式、霍尔式、光电式、舌簧开关式等。

常见的为电磁感应式车速传感器。

电磁感应式车速传感器一般安装在自动变速器输出轴附近，如图6-67所示。

用于检测自动变速器输出轴的转速。

电脑根据车速传感器的信号计算出车速，作为其换挡控制的依据。

图6-67 车速传感器1-输出轴；2-停车锁止齿轮；3-车速传感器车速传感器由永久磁铁和电磁感应线圈组成，如图6-68所示。

它固定在自动变速器输出轴附近的壳体上，安装在输出轴上停车锁止齿轮或感应转子旁边。

当输出轴转动时，停车锁止齿轮或感应转子的凸齿不断地靠近或离开车速传感器，使感应线圈的磁通量发生变化，从而产生交流感应电压，如图6-69所示。

车速越高，输出轴的转速也越高，感应电压的脉冲频率也越大。

电脑根据感应电压脉冲频率的大小计算出车速。

3图6-68 车速传感器工作原理1-停车锁止齿轮；2-感应线圈；3-永久磁铁；4-车速传感器图6-69 车速传感器感应电压曲线2．输入轴转速传感器输入轴转速传感器的结构、工作原理与车速传感器相同。

它安装在行星齿轮变速器的输入轴或与输入轴连接的离合器毂附近的壳体上，用于检测输入轴转速，并将信号送入电脑，使电脑更精确地控制换挡过程。

此外，电脑还将该信号和来自发动机控制系统的发动机转速信号进行比较，计算出变矩器的传动比，使油路压力控制过程和锁止离合器的控制过程得到进一步优化，以减小换挡冲击，提高汽车的行驶性能。

【考纲标准】1.(2017·11月浙江省选考)如图所示的光控电路，当光线暗到一定程度时，继电器J吸合，V1亮。

555集成电路6脚电位升至电源电压的三分之二时，3脚输出低电平；2脚电位降至电源电压的三分之一时，3脚输出高电平。

调试中发出V1始终不亮，下列故障原因分析中合理的是()A.R p虚焊B.R g与R p位置接反了C.R1阻值偏小D.继电器J额定电压偏大解析R p虚焊，2、6脚为高电平，3脚为低电平，V1不亮。

答案 A2.(2018·4月浙江省选考)如图所示是小明设计的泥土湿度检测电路。

把两探头插入花盆的泥土中，当泥土潮湿时，两探头间的电阻值较小；泥土干燥时，两探头间的电阻值较大。

泥土非常潮湿和非常干燥时，V4和V5中只有一个发光。

下列分析中不恰当的是()A.泥土非常潮湿时，V4发光、V5不发光B.调节R p1，可以改变V4、V5发光状态变化时的湿度设定值C.泥土非常干燥时，V1、V2的Uce都约为3 VD.当V4、V5都发光时，V1工作在放大状态解析泥土非常干燥时，V1的Uce都约为0.7 V。

答案 C3.(2019·4月浙江省选考)【加试题】如图所示的温控电路，用Rp设定555芯片5脚的电位Vct。

当温度超过60 ℃时散热风扇电机启动。

下列分析中不正确．．．的是()A.Rt应采用负温度系数的热敏电阻B.调大R h的阻值，电机启动时的温度低于60 ℃C.Rp的滑动触点向下移，电机启动时的温度高于60 ℃D.温度从60 ℃以上降低到60 ℃以下，电机就立即断电答案 D4.(2018·4月浙江省选考)如图所示是小明设计的暗室报警电路。

当暗室门被打开，光线强度达到一定时，蜂鸣器发出报警声。

请根据描述和电路图完成下列任务：(1)当光线由弱变强时，光敏电阻R g的阻值(在A.增大；B.减小；C.不变中选择合适的选项，将序号填入“”处)；(2)继电器J-2触点闭合时的作用是(在A.使二极管V1反向截止；B.使555集成电路3脚保持高电平输出；C.使蜂鸣器在暗室门关闭后继续报警中选择合适的选项，将序号填入“”处)；(3)小明搭建了测试电路，发现蜂鸣器始终不响。

电子控制技术第一篇：电子控制技术概述1. 什么是电子控制技术？电子控制技术是一种利用电子元件、数字控制技术和自动化技术对工业过程、机器设备、产品等进行控制的技术。

2. 电子控制技术的特点（1）适应性强。

电子控制技术具有很强的适应性，可以适应不同的工作环境和工作条件，实现全自动化、智能化生产。

（2）可靠性高。

电子控制技术能够减少人为操作的误差，保证生产工艺的可靠性和一致性，大大提高了生产效率和产品质量。

（3）灵活性好。

电子控制技术可以根据不同任务和生产要求进行程序控制，实现多种功能和生产模式的切换，提高了生产效率和生产灵活性。

（4）信息化程度高。

电子控制技术具有数据采集、处理、存储、输出等功能，使生产过程实现信息化，有利于企业管理和决策。

3. 电子控制技术的应用电子控制技术广泛应用于工业生产、交通运输、医疗卫生、农业、航天航空和国防等领域，是当今现代化生产不可或缺的技术手段。

4. 电子控制技术的未来发展趋势（1）智能化。

将电子控制技术与人工智能技术结合，实现系统的自主学习、分析、判断和决策，实现智能化的生产过程。

（2）多元化。

电子控制技术将不断拓展应用范围，实现跨行业融合，为不同领域提供更加完善、高效、智能的解决方案。

（3）绿色化。

电子控制技术的未来发展应以可持续发展为目标，实现生产过程的绿色化、环保化，减少对环境的影响。

第二篇：电子控制系统的组成1. 电子控制系统的基本组成电子控制系统通常由以下组成部分构成：传感器、执行器、控制电路和电源等。

（1）传感器：传感器是探测物理量并将其转换成电信号的装置，它是电子控制系统中最核心的部件之一。

（2）执行器：执行器是控制目标物理量或工作机构运动的装置，如电机、阀门、气缸等。

（3）控制电路：控制电路是电子控制系统中的核心部分，它实现传感器信号的处理和控制信号的输出。

（4）电源：电源是电子控制系统的基础，它为整个系统提供电能。

2. 电子控制系统的工作原理电子控制系统的工作原理分为传感器采集信号、信号处理、控制信号输出和作用对象的控制四个过程。

bldc六步控制原理BLDC六步控制原理BLDC（Brushless DC）电机是一种无刷直流电机，它由电机本体和电子控制系统组成。

BLDC电机具有高效率、高转矩密度和长寿命等优点，广泛应用于家电、工业设备和电动交通工具等领域。

而BLDC 六步控制原理是指通过对电机的六个电流阀门进行控制，实现电机的正常运转。

BLDC电机的控制主要通过电子控制系统来实现。

电子控制系统由电源、电流传感器、位置传感器和控制器等组成。

其中，电流传感器用于感知电机的电流情况，位置传感器用于感知电机转子的位置，控制器根据电流和位置的反馈信息进行控制操作。

BLDC电机的六步控制原理是基于电流和位置的反馈信息来控制电机的正常运转。

具体步骤如下：第一步，根据位置传感器的反馈信息确定电机的初始位置，并确定电流阀门的状态。

根据电流阀门的状态，控制器将电流导通至特定的线圈，使得电机在特定位置具有力矩。

第二步，电机开始旋转，位置传感器不断反馈电机的位置信息。

根据位置信息，控制器判断电机是否需要切换至下一个状态。

如果需要切换，则关闭当前状态的电流阀门，打开下一个状态的电流阀门。

第三步，电机继续旋转，位置传感器持续反馈电机的位置信息。

控制器根据位置信息判断是否需要切换状态，如果需要则进行状态切换。

第四步，电机仍然旋转，位置传感器继续反馈电机的位置信息。

控制器根据位置信息判断是否需要切换状态，如果需要则进行状态切换。

第五步，电机持续旋转，位置传感器持续反馈电机的位置信息。

控制器根据位置信息判断是否需要切换状态，如果需要则进行状态切换。

第六步，电机继续旋转，位置传感器持续反馈电机的位置信息。

控制器根据位置信息判断是否需要切换状态，如果需要则进行状态切换。

通过以上六个步骤的循环运行，BLDC电机可以实现稳定、高效的运转。

通过电流阀门的控制，可以使电机在不同位置产生不同的力矩，从而实现电机的正常工作。

BLDC六步控制原理的核心是通过不断地切换电流阀门的状态，使电机在不同位置产生适当的力矩。

随着发动机电子控制技术的进步与发展, 各公司开发研制的电子控制系统千差万别, 系统的控制功能、控制参数和控制精度不同, 采用控制部件(传感器和执行器)的数量和类型也不相同。

通过对各种控制部件进行不同的组合, 便可组成若干个子控制系统。

摩托车发动机电子控制系统是由若干个子控制系统组成, 主要包括发动机燃油喷射系统、怠速、控制阀、断油控制系统、空燃比反馈控制系统、电子点火系统、爆燃控制系统和故障自诊断测试系统等7个子系统。

无论子系统多少, 一般都采用同一个 ecu 进行控制。

日本川崎公司于1980 年率先在四缸四冲程z1000 型摩托车上应用的电子控制系统的组成如图1－１所示。

图1-2 所示是川崎z1000 型电子控制系统部件在摩托车上的安装位置。

(1) 发动机电子控制系统常用传感器传感器是一种信号转换装置, 其功用是检测发动机不同状态下的各种电量、物理量和化学量等参数, 并将这些参数转换成 ecu 能够识别的电信号输入 ecu。

发动机电子控制系统常用传感器与开关信号有以下几种:①空气流量传感器 afb(air flow sensor) 或进气支管绝对压力传感器 map(manifold abso- lute pressure sensor), 用于检测吸入发动机气缸的进气量多少。

空气流量传感器可以直接检测发动机的进气量, 支管压力传感器只能间接检测发动机的进气量。

因为am和map 的功用都是检测进气量 , 所以在同一个发动机电子控制系统中, 如果采用了afs, 就无需再采用map; 反之, 如果采用了map, 就无需采用afs.1. 汽油箱2. 燃油压力调节器3. 汽油箱开关4. 燃油滤清器5. 电动燃油泵6. 真空管7. 单向阀8. 喷油器9. 蓄电池 10. 点火开关 11. 起动开关 12、.燃油管 13. 继电器14. 电控单元 15. 节气门位置传感器 16. 节气门 17. 气缸温度传感器 18. 稳压筒 19. 空气流量传感器 20. 空气滤清器 21. 进气温度传感器 2. 点火线圈 23. 发动机 24. 扫院管 25. 转速传感器图 1－２川崎 z1000 车发动机电子控制系统安装位置1. 节气门2. 调压阀3. 空气流量传感器4. 空气温度传感器5. 电控单元6. 继电器7. 燃油滤清器8. 燃油泵9. 节气门开关 10. 进气温度传感器 11. 喷油器②曲轴位置传感器cps(crankshaft position sensor), 用于检测发动机曲轴转速高低和转角大小。

第三节电子控制系统一、电子控制系统组成与流程1．电子控制系统组成电控LPG发动机电子控制系统由各种传感器、电子控制单元及各种执行器三部分组成。

2．电子控制系统流程YC6112LPG单燃料发动机是采用电控混合进气、稀薄燃烧的方式。

发动机控制单元通过收集节气门位置、进气歧管压力、进气歧管温度、LPG温度、曲轴位置、氧传感器信号、空调信号和齿轮箱信号等传感器信号，经过处理计算，向执行器发出指令，对发动机的高压电磁阀、主燃料控制阀、怠速燃料控制阀、点火系统、增压压力系统、超速保护系统及燃料流量等进行控制。

电子控制系统流程如图1-1所示。

图1-1 LPG单燃料电子控制系统流程LPG单燃料供气量确定，如图1-2所示。

图1-2 LPG单燃料供气量确定二、电子控制系统主要部件结构与工作原理1．传感器传感器一将发动机的各种工作状况参数转变为电信号，提供给电子控制单元。

常用的传感器有：1) 进气岐管绝对压力(MAP)传感器：进气岐管绝对压力(MAP)传感器信号是ECU用来确定发动机的进气量的主要信号。

在发动机各种不同的负荷状态下，进气岐管绝对压力传感器测出进气管内真空度的变化，并转换成电信号输入ECU，作为电子控制单元(ECU)决定基本喷气量的依据之一。

MA P多用软管与进气管连接，有的则直接装在进气管上，减少了漏气故障。

这种传感器尺寸小，响应性好，使用较广。

(1 ) 进气压力传感器构造和工作原理。

如图1-3所示，它由外壳、压力室、膜片、压敏电阻等组成。

①4个压敏电阻R1、R2、R3、R4形成了桥式电路，用硅胶传递压力，产生“压敏电阻效应，使电阻值变化，破坏了电桥的平衡。

当输入端A加上5V的电压时，输出端B即产生随压力变化的随动电压0～5V给电脑ECM。

②“压敏电阻效应”：R1、R3为正应变则R1+△R；R3+△R。

R2、R4为负应变则R2-△R；R4-△R。

因而在a、b两端产生电位差，产生正比于绝对压力的电压信号，通过差动放大器处理后，从B端输出给电脑ECM 。

第二章柴油机电子控制系统第一节柴油机电子控制系统的组成及工作原理一、柴油机电子控制系统的组成柴油机电子控制系统由信号输入装置、电子控制单元ECU和执行器三部分组成。

1、信号输入装置（1）加速踏板位置传感器用来检测加速踏板的位置，此信号输入ECU后与转速信号共同决定柴油机的喷油量及喷油提前角，是柴油机电子控制系统的主要控制信号。

（2）转速传感器，曲轴位置传感器用来检测发动机转速或曲轴位置，与加速踏板位置传感器共同决定喷油量和喷油提前角，是柴油机电控系统的主要控制信号。

（3）泵角传感器：检测喷油泵凸轮轴转角，与曲轴位置传感器配合共同控制喷油量，并保证在喷油正时改变时不影响喷油量。

（4）着火正时传感器：检测燃烧室开始燃烧的时刻，修正喷油正时。

（5）冷却液温度传感器检测发动机水温修正喷油量及喷油正时。

（6）进气温度传感器：检测进气温度，修正喷油量及喷油正时。

（7）进气压力传感器：检测进气压力，以修正喷油量及喷油正时。

（8）溢流环位置传感器：检测溢流控制电磁铁的电枢位置，以反馈控制溢流环的位置。

（9）正时活塞位置传感器：检测电子控制正时器正时活塞的位置，将喷油正时提前量信号输入ECU。

（10）控制杆位置传感器：检测电子控制柱塞式喷油泵调速器中控制杆的位置，将燃油喷射量的增减信号反馈给电脑。

（11）控制套筒位置传感器：检测电子控制分配式喷油泵调速器中控制套筒位置，将燃油喷射量的增减信号反馈给ECU。

（12）E/G开关：发动机点火开关信号，向ECU输入发动机工作状态信号。

（13）A/C开关向ECU输入空调工作信号，是怠速控制信号之一。

（14）动力转向油压开关：检测动力转向管路油压的变化，是怠速控制信号之一。

（15）空档起动开关：向ECU输入自动变速器是否处于空档位置信号，是怠速控制信号之一。

2、电子控制单元ECU是一个综合控制装置，具有如下功能：（16）接受传感器或其他装置输入的信息，给传感器提供参考基准电压：2V 、5V、9V、12V。

电子控制系统的基本组成引言电子控制系统是现代工业中广泛应用的一种控制系统，它由各种组件和部件组成，用于监控和控制各种设备和系统的运行。

了解电子控制系统的基本组成对于设计、维护和故障排除都是至关重要的。

本文将介绍电子控制系统的基本组成和各个组件的作用。

主要组成部分电子控制系统主要由以下部分组成：1. 传感器传感器是电子控制系统的重要组成部分，它能够将各种物理量（如温度、压力、湿度等）转化为电信号，以便控制系统进行监测和判断。

传感器的种类多种多样，常见的有温度传感器、压力传感器、流量传感器等。

2. 执行器执行器是电子控制系统的另一个重要组成部分，它能够接收来自控制器的电信号，并将其转化为相应的动作或运动。

常见的执行器包括电动机、阀门、电磁铁等。

执行器的工作原理各不相同，但目的都是根据控制信号进行相应的操作。

3. 控制器控制器是电子控制系统的核心部分，它负责接收传感器的信号，并通过处理这些信号来实现对执行器的控制。

控制器可以是硬件设备，如基于微处理器的控制器，也可以是软件程序，如运行在计算机上的控制算法。

4. 通信接口通信接口是电子控制系统与外部设备或其他系统进行交流和数据传输的连接部分。

通信接口可以采用各种方式，如串口、以太网、无线通信等。

它使得电子控制系统能够与其他系统进行数据交换和远程监控。

5. 电源系统电源系统为电子控制系统提供所需的电能，保证各个组件正常运行。

电源系统可以采用不同的电源类型，如交流电源、直流电源、电池等，根据实际需求选择合适的电源。

总结以上是电子控制系统的基本组成部分。

了解这些组成部分及其作用对于理解电子控制系统的工作原理和进行系统设计具有重要意义。

随着科技的不断进步，电子控制系统的应用领域也在不断扩大，对于工业自动化以及智能化领域的发展起着关键作用。

编号：QD-751b-20 流水号：郑州交通技师学院授课教案首页课程汽车电子控制装置教师: 李世朋第3-4 周课次10编号：QD-751b-20 流水号：一、复习提问简述步进电机式怠速电控阀的原理及检修方法二、导入新课上节课我们讲授的主要是怠速电控阀的结构、工作原理、检测方式，这一节课我们来学习电子控制系统的组成及电子控制单元。

三、新课讲授一、电子控制器ECU的功用汽车电子控制系统（ECS）都是由传感器、电子控制器ECU和执行器三部分组成。

发动机控制系统ECU的功用是：接收各种传感器输出的发动机工况信号，根据ECU内部预先编制的控制程序和存储的试验数据，通过数学计算机和逻辑判断确定适应发动机工况的点火提前角、喷油时间等参数，并将这些数据转变为电信号控制各种执行元件动作，从而使发动机保持最佳运行状态。

二、汽车发动机的电子控制器ECU的组成汽车电子控制器ECU组要由输入回路、单片微型计算机（单片机）和输出回路三部分组成。

电子控制器ECU结构一、输入回路（一）A/D转换器A/D是模拟（Analogue）/(Data)的简写。

A/D转换器的功用是将模编号：QD-751b-20 流水号：拟信号转换为数字信号，或将数字信号转换为模拟信号，如图5-2a所示。

（二）缓冲器数字输入缓冲器的功用是对部分微机不能接收的数字信号进行预处理，以便微机能够接收这些数字信号。

二、单片机（一）中央处理器（CPU）中央处理器（CPU）是具有译码指令和数据处理能力的电子部件，使汽车电子控制单元的核心，基本结构如图5-3b所示，由运算器CLU （Calculator）、寄存器(Register)和控制器(Controller)组成。

编号：QD-751b-20 流水号：（二）存储器存储器是由许多具有记忆功能的存储电路构成的，每个记忆存储器电路存储蓄1个二进位信息（0或者说），称为存储器的存储位（BIT）每个记忆存储电路构成存储器的一个基本单位，存储8位二进制信息，称为存储字节（BYTE）。