浅谈涡轮增压器损坏的原因和维护

zn系列涡轮增压器故障原因分析
及解决措施
zn系列涡轮增压器故障原因分析及解决措施
1、故障原因分析：
（1）涡轮调速器润滑油不足：由于长期使用或更换润滑油时，润滑油的量不足会导致涡轮增压器出现故障。

（2）涡轮空气流量不足：当涡轮增压器的空气流量不足时，会导致涡轮转动缓慢或无法转动。

（3）涡轮调速器温度过高：当涡轮调速器的温度过高时，会导致涡轮转动变慢或停止转动。

（4）涡轮增压器封闭单元失效：当涡轮增压器的封闭单元出现故障时，会导致涡轮转动变慢或停止转动。

2、解决措施：
（1）补充润滑油：应根据润滑油种类，以及润滑油的容量，及时向涡轮增压器补充润滑油。

（2）检查和维护涡轮空气流量：应仔细检查涡轮空气流量，并及时进行维护，以保证涡轮转动正常。

（3）检查和维护涡轮调速器温度：应对涡轮调速器的温度进行定期检查，及时维护，以保证涡轮转动正常。

（4）检查和维护涡轮增压器封闭单元：应定期检查涡轮增压器的封闭单元，及时进行维护，以保证涡轮转动正常。

试论车用发动机涡轮增压器常见故障及原因随着高科技的不断研发应用，涡轮增压技术由于其能改消费者带来舒适的驾驶感受被逐步应用到汽车的发动机中。

而一辆汽车中最为核心的部分就是汽车发动机，本文对于汽车发动机涡轮增压器的常见故障的原因进行了分析，并给出了修理方法。

标签：汽车；发动机；涡轮增压；故障；处理0 引言汽车发动机废气涡轮增压器又名增压器，增压器是一种精密的高速回转机械，由于其能够在原有柴油机的基础上，增加至少30%的动力，降低燃油耗能至少5%，正是这样特性能够提升经济效益，使得增压器被广泛地应用于工程机械、发动机组等动力设备。

由于经常在高速、高压、高温的环境下运作，增压器经常会有性能恶化、发声异常、工作异常的情况。

增压器的故障进而会影响到发动机的正常工作，发动机会有功率下降、冒黑烟、冒蓝烟和机油耗量明显增加的现象，增压器如果出现故障，尤其发生故障的部位是运动件是，整个增压器就会迅速的崩溃。

因此在涡轮增压器的压比和转速的不断提高的情况下，人们对于增压器的可靠程度越来越重视了。

1 增压器的结构原理增压器原理就是，排气管中排出的废气推动涡轮高速运转，与此同时转子轴也带动压气机叶轮旋转，叶轮转速可达到50000～230000r/min，運转中的压气机叶轮把吸入的空气加压，进而提高了进入气缸的空气的密度，最终提高了柴油机的功率。

2 涡轮增压器常见故障及原因2.1 增压效果差现象：动力下降，冒黑烟，冒蓝烟，机油消耗量增加。

原因：第一，长时间没有清理空气滤清器导致的滤清器不能向发动机传输清洁的高密度空气。

第二，由叶轮破损引起的进气量不足。

第三，进入的灰尘太多，叶轮和增压器壳之间存在油泥，增压器叶轮转速降低引起的进气量不足。

2.2 涡轮增压器漏油现象：第一，机油消耗量增大，但是排气烟颜色和动力未见异常。

第二，机油消耗量增大，排气烟颜色变蓝，动力未见异常。

第三，机油消耗量增大，冒黑烟或冒蓝烟，并伴有动力下降。

原因：第一，机油渗漏。

涡轮增压器失效原因分析及预防措施我部下属单位一台日本小松PC220一5 型挖掘机，使用近两年时间里连续损坏了9 台涡轮增压器。

一、原因分析通过对该机的几次现场故障进行分析知，造成涡轮增压器损坏的原因主要有以下两个方面：1 ．润滑油不足造成的损坏( l ）油路堵塞当原增压器损坏后，在现场分析诊断时，测得主油道机油压力正常，但拆开增压器润滑油进油管时，几乎没有润滑油流出，拆检机油散热器发现散热器基本被油泥堵塞。

经对发动机润滑系统进行彻底清洁后，机油润滑恢复，增压器正常运转。

( 2 ）机油泵故障造成的损坏在一次增压器损坏的故障诊断中，测得主油道油压仅为0.03MPa ，增压器进油管几乎无油。

检查润滑系统，没有发现油路堵塞情况。

拆检机油泵时，发现有开口销的碎块进入油泵，造成齿轮及壳体损坏而使机油泵失效，并导致增压器无油润滑而损坏；此次机油泵损坏还导致了发动机的大修。

拆检损坏的其他增压器后，发现有的是中间壳中有沉积物，因而影响着增压器的润滑。

增压器的轮轴转速为几万转到2O万转的高速，所有轴承都必须得到润滑油的供应，以起到稳定、润滑和冷却的作用。

若润滑油不充足或中断，在这样高的转速下，金属与金属直接摩擦必然很快导致零部件逐个损坏，直至增压器失效。

2 ．发动机过热造成的损坏由于在维修发动机过程中没有足够的资料和经验，使得一次因调校喷油泵将喷油量调整过大，一次因调整喷油正时过晚，结果均造成发动机过热（发动机工作一会儿后就感觉到发动机热气逼人），又没有及时查找原因，从而导致增压器损坏。

拆检增压器时，发现增压器的轮轴因过热而变色、中间壳中有炭渣和轴承损坏。

拆检时还发现，涡轮叶轮受到高温（超过650 ℃）时，同时将热量沿轴向压气机传递，润滑油在中间壳中烧焦形成沉淀物，并随着润滑油进人摩擦件中，加速了轴承的磨损。

同时，高温下润滑油变稀，使油压降低、润滑受到影响，最终导致增压器失效。

另外，由于发动机的状况不好，使用中发动机经常出现在高速运转时突然熄火，以及驾驶员经常在发动机高速运转中停机的情况，这也是促使增压器过早损坏的原因之一。

涡轮增压器损坏的原因Kmpxx服务中心1．润滑油不足或供油滞后（1）当涡轮增压器的转速和柴油机负荷增加时，涡轮增压器润滑油的供油量也必须增加，因为柴油机高负荷运转、涡轮增压器转速很高时，即使只有短暂的几秒钟对涡轮增压器轴承供油不足也将造成轴承损坏。

（2）在更换机油和机油滤清器时，用清洁的机油预先注满滤清器，换完后第一次启动柴油机时，应在柴油机启动后保持足够长时间的怠速运转直到机油压力稳定后再加速，否则涡轮增压器的轴承就可能因启动期间缺乏润滑而损坏。

（3）当柴油机处于倾斜状态下工作（部分负荷或全负荷运转）时，如果机油油面太低或吸入空气，就会造成机油压力降低，即使时间再短也有可能使增压器因缺乏润滑油而损坏。

2．外部杂物或泥沙进入润滑系统喊有赃物或泥沙的机油对涡轮增压器轴承的磨损和损坏比对柴油机轴承的损坏要严重得多，因为涡轮增压器的转速远远高于柴油机的转速。

如果涡轮增压器发生这种损坏，应找出产生机油赃物的原因并排除，否则即使换上了新增压器也会发生损坏，发展下去还可能损坏柴油机。

当混在机油中的赃物颗粒较大、足以堵塞涡轮增压器内部的油道时，增压器则会因缺乏润滑油而造成损坏。

在更换机油和机油滤清器时，在有条件的情况下可提取柴油机内的机油油样来进行分析，这将有助于防止出现上述损坏；应按照使用说明书上所规定的更换期限更换机油滤清器，决不能随意延长。

3．润滑油氧化或变质柴油机机油氧化或变质后会形成油泥沉积下来，油泥将影响涡轮增压器的性能和寿命；当机油的油泥状态严重时还会影响柴油机的寿命。

即涡轮增压器轴的旋转运动会将机油甩到壳体内壁上，油泥即附着并沉积在壳体内壁，当油泥沉积过多而影响涡轮端轴承颈的回油时，沉积在涡轮端轴承内的油泥会由于废气传来的高温而被烘烤成坚硬的结焦，当结焦剥落后就会使涡轮端轴承和轴颈磨损，且在磨损之前油封还会发生漏油现象。

若发现涡轮增压器涡轮端有机油泄漏时，必须检查增压器的回油管和柴油机通风管是否阻塞，只有将这些故障排除后增压器才能工作。

涡轮增压器故障原因分析及使用维护摘要：涡轮增压已经越来越多的被汽车所使用，也越来越多的被人们所知悉，他的好坏决定着现代汽车动力性，本文主要浅析涡轮增压的使用维护及简单故障原因分析关键词：涡轮增压、使用维护、故障分析一、引言：随着国民经济的迅猛发展，汽车产量逐年增加，2006年已达720万辆。

我国汽车保有量越来越多，车型也越来越复杂。

尤其是高科技的飞速发展，一些新技术、新材料在汽车上得到广泛应用，而涡轮增压在汽车上的应用则赋予汽车更强更大的动力性，且涡轮增压发动机的耗油量也并不比不增压的发动机耗油量高多少，在汽车使用中，增压器难免会有问题，而这将直接影响发动机的动力性，分析研究增压器故障，现象，探索和研究增压器的结构原因具有重大的现实意义。

本文重点通过增压器的结构原理及一些日常维护，正确认识增压器故障，更好的使用和维护增压器。

二、涡轮增压的日常应用：涡轮增压的主要作用就是提高发动机进气量，从而提高发动机的功率和扭矩，让车子更有劲。

涡轮增压的英文名字为Turbo，一般来说，如果我们在轿车尾部看到Turbo或者T，即表明该车采用的发动机是涡轮增压发动机了。

相信大家都在路上看过不少这样的车型，譬如奥迪A6的1.8T，帕萨特1.8T，宝来1.8T 等等三、涡轮增压的原理与类型3.1原理最早的涡轮增压器用于跑车或方程式赛车上的，这样在那些发动机排量受到限制的赛车比赛里面，发动机就能够获得更大的功率。

众所周知发动机是靠燃料在汽缸内燃烧作功来产生功率的，由于输入的燃料量受到吸入汽缸内空气量的限制，因此发动机所产生的功率也会受到限制，如果发动机的运行性能已处于最佳状态，再增加输出功率只能通过压缩更多的空气进入汽缸来增加燃料量，从而提高燃烧作功能力。

因此在目前的技术条件下，涡轮增压器是惟一能使发动机在工作效率不变的情况下增加输出功率的机械装置。

我们平常所说的涡轮增压装置其实就是一种空气压缩机，通过压缩空气来增加发动机的进气量，一般来说，涡轮增压都是利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮，涡轮又带动同轴的叶轮，叶轮压送由空气滤清器管道送来的空气，使之增压进入汽缸，当发动机转速增快，废气排出速度与涡轮转速也同步增快，叶轮就压缩更多的空气进入汽缸，空气的压力和密度增大可以燃烧更多的燃料，相应增加燃料量和调整一下发动机的转速，就可以增加发动机的输出功率了。

涡轮增压器叶轮打坏的原因
涡轮增压器叶轮损坏的原因有很多，具体原因需要从发生故障的环境、使用状况和叶轮的结构等多方面来考虑。

①环境问题：涡轮增压器叶轮不能承受过高的温度。

如果工作环境温度过高，叶轮就会受到腐蚀，从而导致叶轮损坏。

②叶轮结构不良：涡轮增压器叶轮的结构非常复杂，如果叶轮结构不优，容易造成叶轮损坏。

③使用不当：涡轮增压器叶轮需要根据工况来选择，若因选用涡轮增压器叶轮材料不当而造成叶轮的损坏，则叶轮也容易损坏。

④断裂：涡轮增压器叶轮的结构特点决定了叶轮很容易断裂，同时磨损断裂也是叶轮损坏的一个常见原因。

⑤隔音垫的影响：涡轮增压器叶轮需要与隔音垫紧凑完美结合，如果隔音垫无法正确安装，可能会导致叶轮破裂。

⑥ ……
总之，叶轮损坏的原因有很多，但从各方面来看，最重要的原因是环境温度过高和不当的使用，而结构问题和断裂现象也会造成叶轮损坏，所以在安装和使用叶轮时，必须谨慎对待，以避免出现损坏情况。

涡轮增压器的常见故障原因分析及排除技巧涡轮增压器常见故障原因分析及排除技巧涡轮增压器是一种精密的装置，广泛应用在工程机械、发电机组等动力设备中。

它能在不改变柴油机基本结构的基础上，增加动力30%甚至更多，使燃油油耗降低5%左右，收到很好的经济效益。

但是，由于安装、使用不当等原因，增压器在使用过程中往往达不到预期的使用效果。

本文将以增压器的结构原理为基础，分析增压器的常见故障及其排除技巧。

1.常见故障1.1 增压效果差增压效果差主要表现为动力下降、冒黑烟和燃油经济性差。

1.2 增压器一端或两端漏油增压器一端或两端漏油是比较常见的故障，也是影响增压器使用寿命的主要原因。

1.3 增压器使用寿命离理想值相差太大更换增压器后，很快就出现浮动轴承损坏、两端漏油、动力下降等故障。

2.故障原因2.1 增压效果差1) 空气滤清器太脏，不能向发动机内提供高密度的洁净空气。

2) 叶轮破损，引起进气量不足。

3) 进气的灰尘太多，叶轮和增压器壳接缝处有油泥，影响了增压器叶轮转速，造成进气量不足。

2.2 增压器一端或两端漏油增压器转速很高，其浮动轴承的润滑全靠来自油底壳的润滑油润滑。

在正常工作时，增压器两叶轮之间有一定的压力，机油是不会从低压的轴承区流向两端高压区的。

但在浮动轴承磨损或空气滤清器太脏或堵塞的情况下，机油有可能从增压器两端漏出。

以上是涡轮增压器常见故障原因分析及排除技巧，对于增压器的使用和维护有很好的指导作用。

机油的选择对增压器的寿命也有很大影响。

使用不合适的机油，如黏度过高或过低的机油，会影响增压器的正常工作，导致增压器寿命缩短。

回油不畅是导致增压器漏油的主要原因之一。

如果回油管路变形或堵塞，或曲轴箱内废气压力过高，机油就不能流回油底壳，而会从密封环处泄漏出来。

长时间怠速运转也会对增压器造成损害。

在怠速运转时，增压器涡轮及压气机叶轮后面产生负压，从而导致机油泄漏。

为了延长增压器的使用寿命，正确的安装、启动、停机以及正确选择机油是非常重要的。

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废气涡轮增压器的常见故障及排除废气涡轮增压器（Turbocharger）是一种利用废气驱动的机械设备，用于提高内燃机的进气压力，增加发动机的功率和扭矩。

常见的废气涡轮增压器故障包括以下几种：
1.增压器轴承磨损：轴承磨损可能导致增压器转子不正常转动或转动不灵活，从而影响增压器的增压效果。

此时需要更换新的轴承来修复故障。

2.涡轮叶片损坏：涡轮叶片损坏可能会导致增压器失去增压效果，从而导致发动机动力下降。

叶片损坏的原因可能是高温高压环境下的损耗或者碰撞损坏。

需要更换新的叶片来修复故障。

3.涡轮轴卡滞：涡轮轴卡滞可能会导致增压器不能正常转动，从而失去增压效果。

卡滞的原因可能是油膜失效或者污垢积累。

此时需要拆卸增压器并清洁涡轮轴以解决故障。

4.压气机轮损坏：压气机轮损坏可能会导致增压器失去增压效果，从而导致发动机动力下降。

压气机轮损坏的原因可能是过度旋转或者碰撞损坏。

需要更换新的压气机轮来修复故障。

5.气门杆密封件失效：气门杆密封件失效可能会导致气体泄漏，影响增压器的增压效果。

此时需要更换新的气门杆密封件来修复故障。

针对不同的故障，可能需要采取不同的排除方法，一般情况下需要进行拆卸和清洗，更换故障部件，然后进行安装和调试。

为了确保增压器的正常使用和长期稳定性，需要定期进行检查和维护。

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涡轮增压器损坏的原因
涡轮增压器损坏的原因有以下几种：
1. 不恰当的润滑：涡轮增压器需要定期更换润滑油，如果没有按时更换或使用了不合适的润滑油，会导致涡轮增压器运转不畅，损坏其内部组件。

2. 高温：涡轮增压器工作温度较高，如果没有足够的冷却系统或冷却液，会使涡轮增压器温度过高，导致其内部零件膨胀或变形，进而损坏。

3. 碰撞或振动：汽车行驶过程中，如果发生剧烈的碰撞或振动，可能会使涡轮增压器内部的零部件移位或损坏，影响正常运转。

4. 进气系统问题：如果引擎进气系统存在漏风或进气不正常等问题，可能会导致涡轮增压器受力不均衡或进气压力过高，增加了涡轮增压器的负担，容易损坏。

5. 油污或灰尘：引擎内部积存的油污或灰尘也可能通过进气系统进入涡轮增压器内部，堵塞涡轮增压器的油道或空气通道，影响正常运转。

综上所述，涡轮增压器损坏的原因主要包括不恰当的润滑、高温、碰撞或振动、进气系统问题以及油污或灰尘的影响。

为了避免涡轮增压器的损坏，车主应定期检查和维护润滑、冷却系统，避免发生碰撞或振动，保持进气系统的正常工作，并保持引擎的清洁。

本文对某轮NO.1柴油发电机涡轮增压器连续两台被烧毁故障原因进行分析,说明了排除故障的方法与步骤,最后总结出该类涡轮增压器管理要点。

一、涡轮增压器轴承烧毁的故障现象1、涡轮增压器简介某轮NO.1柴油发电机涡轮增压器连续2台涡轮增压器轴承烧毁,导致轴损坏，涡轮端和压气端与蜗壳摩擦也损坏，几乎整台增压器报废。

该轮3台发电机柴油机是YANMAR 6N18AL-UV机型,四冲程,缸径180mm,额定输出功率550kW,转速900转1分,空冷器和滑油采用低温淡水冷却,缸盖和缸套采用高温冷却水冷却,涡轮增压器型号RH133型，该涡轮增压器结构特点:(1)采用废气增压,没有喷嘴环,废气直接吹动轴流式涡轮机叶轮,由其带动同轴的压气机叶轮;(2)涡轮增压器轴承是半浮动式轴承，使用的润滑油来自于系统油(机座油)的分支,供油压力0.28MPa~0.4MPa,前面有纸芯滑油滤器,设有滑油低压报警和自动停车装置；(3)没有冷却水腔。

增压器没有设计专用的冷却介质冷却。

2、故障现象值班机工值班时发现NO.1柴油机涡轮增压器振动厉害,有异响,于是急忙启动备用柴油机。

立即停止NO.1柴油机。

对NO.1柴油机涡轮增压器彻底解体,发现涡轮和轴(其为一整体)都有磨损,其中涡轮叶片与蜗壳有刮擦，轴磨损严重。

压气端叶轮也与压气端蜗壳有刮擦,里面滑动轴承烧毁。

相当于整个涡轮增压器报废,除了两个蜗壳(压气端及废气端蜗壳)是好的之外。

由于船上没有备件,船又到澳大利亚要排压载水，每台压载水泵功率是300kW ,排水要用2台压载水泵,功率600kW,加上其余使用设备,所以3台发电机都要使用。

3台发电机状况其中NO.2、NO.3柴油机都快到吊缸检修时间，其中NO.2柴油机排烟温度高,吃不上负荷,当时又担心公司备件送不到澳大利亚港口，不耽搁正常压载水排放,用一台压载水泵排放,但也需要用两台柴油发电机。

根据公司指示,于是把NO.2柴油机增压器拆装到NO.1柴油机,到了港口,由于在澳大利亚抛锚时间长，公司空运整体增压器备件(除了两个蜗壳之外)也到了澳大利亚,为了及时使用新的增压器就安装在NO.2柴油机。

涡轮增压器故障原因分析及使用维护涡轮增压器是一种能够提高发动机动力输出的装置，它利用废气驱动叶轮的原理来将进气压力增加，从而增加燃烧室内的空气密度，提高燃烧效率。

然而，涡轮增压器在使用过程中也会出现一些故障，接下来我们将对涡轮增压器故障的原因进行分析，并介绍一些使用维护的方法。

1.高温烧蚀：由于涡轮增压器工作时需要承受高温气体的冲击，长时间的高温作用会导致涡轮叶片与轴承的烧蚀，造成涡轮叶片变形、翘曲或破裂。

2.油膜破裂：涡轮增压器内部的转子和轴承都需要有润滑油进行润滑，如果润滑系统出现故障导致油膜破裂，那么摩擦会增大，轴承会过热，从而导致涡轮增压器磨损加剧。

3.进气系统污染：进气系统中的颗粒物、灰尘和油渍会导致涡轮叶片和压气机轮毂减速器堵塞，减少进气量并减弱增压效果。

4.过转速或超压：涡轮增压器的转速过高或工作压力过大会造成过载，超过其设计范围导致零部件的损坏。

针对上述问题，我们可以采取以下几种方法来进行涡轮增压器的使用维护：1.定期更换润滑油和过滤器：定期更换润滑油并清洗涡轮增压器内部的油路和油膜，同时更换过滤器，可以有效防止污染物进入涡轮增压器内部。

2.定期检查和清洗进气系统：定期检查进气系统的过滤器、进气道和进气管道，及时清洗去除污染物，确保足够的进气量和正常的增压效果。

3.避免过转速和超压：在使用涡轮增压器时要注意控制发动机的转速，避免过速运转。

同时，在加速过程中要适当调整油门开度，避免过大的压力造成超压。

4.正确的冷却系统：涡轮增压器在高温环境下工作，因此要保证冷却系统的正常运行，及时检查冷却液的量和质量，确保涡轮增压器能够得到充足的冷却。

5.定期维护和检查：定期对涡轮增压器进行维护和检查，包括清洗涡轮和压气机的叶片、检查轴承和密封件的磨损情况，及时更换损坏的零部件。

总之，涡轮增压器故障的原因主要包括高温烧蚀、油膜破裂、进气系统污染以及过转速或超压等问题。

针对这些故障原因，我们可以通过定期更换润滑油和过滤器、清洗进气系统、避免过转速和超压、保持正确的冷却系统以及定期维护和检查等方法来进行涡轮增压器的使用维护。