1 汽车构造试题二
一、名词解释（每题3分，共15分）
1、发动机排量。
2、气门间隙
3、过量空气系数
4、离合器踏板自由行程
5、前轮前束
二、填空题（每空0.5分，共２５分）
1、汽车通常由发动机、 、车身和 四部分组成
2、斜切口连杆上必须采用可靠的定位方式，常用的定位方法有 定位、
定位和 定位。
3、汽油发动机常用燃烧室有 、 和 三种，北京492QG2型发动机采用的是 燃烧室
4、发动机在冷车时进气门间隙为 、排气门间隙为 。
5、化油器的五个工作系统是主供油系统、 、 、
和 。
2 6、闭式喷油器的喷油嘴是由 和 组成的一对精密偶件。
7、广泛用于汽车发动机上的有 空气滤清器、 空气滤清器
和 空气滤清器等多种结构形式。
8、水冷系的冷却强度调节装置主要有： 、 和 。
9、汽车发动机的润滑方式主要有 、 和 。
10、发动机发出的动力依次经过离合器、 、由 和 组成的万向传动装置以及安装在驱动桥中的 、 和 传到驱动轮。
11、为了防止自动脱档应在变速器的操纵机构中安装 装置，为防止同时挂入两个档应在变速器操纵机构中安装 装置。
12、分动器的操纵机构必须保证：非先接是前桥， ；
，不得摘下前桥。
13、轮式汽车行驶系一般由 、车桥、 和悬架组成。
14、油气弹簧以 作为弹性介质，以 作为传力介质。
15、转向轮的定位参数主要有： 、 、 和前轮前束。
16、汽车机械转向系由 、 和 三部分组成。
17、液压转向加力装置的转向控制阀有 和 两种。
2004.11.17 from：《汽车超级读本》
0.汽车的基本构造
汽车一般由发动机、底盘、车身和电气设备等四个基本部分组成。
汽车发动机：发动机是汽车的动力装置。由机体，曲柄连杆机构，配气机构，冷却系，润滑系，燃料系和点火系(柴油机没有点火系)等组成。按燃料分发动机有汽油和柴油发动机两 种；按工作方式分有二冲程和四冲程两种，一般发动机为四冲程发动机。
四冲程发动机的工作过程： 四冲程发动机是活塞往复四个行程完成一个工作循环，包括进气、压缩、作功、排气四个过程。四行程柴油机和汽油机一样经历进气、压缩、作功、排气的过程。但与汽油机的不同之处在于：汽油机是点燃，柴油机是压燃。
冷却系：一般由水箱、水泵、散热器、风扇、节温器、水温表和放水开关组成。汽车发动机采用两种冷却方式，即空气冷却和水冷却。一般汽车发动机多采用水冷却。
润滑系：发动机润滑系由机油泵、集滤器、机油滤清器、油道、限压阀、机油表、感压塞及油尺等组成。
燃料系：汽油机燃料系由汽油箱、汽油表、汽油管、汽油滤清器、汽油泵、化油器、空气滤清器、进排气歧管等组成。
化油器：是将汽油与空气以一定的比例混合为一种雾化气体的装置，这种雾化气体叫可燃混合气，及时适量供入气缸。
汽车的底盘：
传动系：主要是由离合器、变速器、万向节、传动轴和驱动桥等组成。
离合器：其作用是使发动机的动力与传动装置平稳地接合或暂时地分离，以便于驾驶员进行汽车的起步、停车、换档等操作。
变速器：由变速器壳、变速器盖、第一轴、第二轴、中间轴、倒档轴、齿轮、轴承、操纵机构等机件构成，用于汽车变速、变输出扭矩。
行驶系：由车架、车桥、悬架和车轮等部分组成。它的基本功用是支持全车质量并保证汽车的行驶。
钢板弹簧与减震器：钢板弹簧的作用是使车架和车身与车轮或车桥之间保持弹性联系。减震器的作用是当汽车受到震动冲击时使震动得到缓和。减震器与钢板弹簧并联使用。
转向系：由方向盘、转向器、转向节、转向节臂、横拉杆、直拉杆等组成，作用是转向。
第一章：车身概论
1．车身包括：白车身和附件。
白车身通常系指已经焊装好但尚未喷漆的白皮车身，此处主要用来表示车身结构和覆盖件的焊接总成，此外尚包括前、后板制件与车门，但不包括车身附属设备及装饰等。
2．按承载形式之不同，可将车身分为非承载、半承载式和承载式三大类。
非承载车身的优点：①除了轮胎与悬架系统对整车的缓冲吸振作用外，挠性橡胶垫还可以起到辅助缓冲、适当吸收车架的扭转变形和降低噪声的作用，既延长了车身的使用寿命，又提高了舒适性。②底盘和车身可以分开装配，然后总装在一起，这样既可简化装配工艺，又便于组织专业化协作。③由于车架作为整车的基础，这样便于汽车上各总成和部件安装，同时也易于更改车型和改装成其他用途车辆，货车和专用车以及非专业厂生产的大客车之所以保留有车架，其主要原因也基于此。④发生碰撞事故时，车架对车身起到一定的保护作用。
非承载车身的缺点：①由于计算设计时不考虑车身承载，故必须保证车架有足够的强度和刚度，从而导致自重增加。②由于车身和底盘之间装有车架，使整车高度增加。③车架是汽车上最大而且质量最大的零件，所以必须具备有大型的压床以及焊接、工夹具和检验等一系列较复杂昂贵的制造设备。
3．承载式车身分为基础承载式和整体承载式。
基础承载式特点：①该结构由截面尺寸相近的冷钢杆件所组成，易于建立较符合的有限元计算模型，从而可以提高计算精度。②容许设法改变杆件的数量和位置，有利于调整杆件中的应力，从而达到等强度的目的。③作为基础承载的格栅底架具有较大的抗扭刚性，可以保证安装在其上的各总成的相对位置关系及其正常工作。④提高材料利用率，简化构件的成型过程，节省部分冲压设备，同时也便于大客车的改型和系列化，为多品种创造了条件。
4．“三化”指的是产品系列化、零部件通用化以及零件设计标准化。
第二章：车身设计方法
1．概念设计：包括技术任务书的全部内容和一个批准的三维模型。概念设计是多部门（包括设计、研究、工艺等部门以及销售部门的市场预测）同时来进行的，此种做法也被称之为“同时工程”。
第一章 车身概论
随着国民经济的发展，汽车已成为极为重要的交通运输工具和现代社会的象征，汽车工业在带动其它各行业的发展中，已日益显示出其作为支柱产业的作用。
车身，作为汽车上的三大总成之一，已越来越引起人们的注意，并越来越处于主导地位。（发动机、底盘、车身）
据统计：客车、轿车、专用车——车身质量占整车整备质量的40～60%；
货车——车身质量占整车整备质量的16～30%；
各类车身的制造成本，则高于上述比例。
车身的定义：运送人、货物或各种生产、生活资料的具有特定形状的结构。
车身的特点：
10、是使生产工艺、壳体力学、人体工程学、工业设计、材料学、运输学、心理学、经济学、销售学等众多各不相同的学科紧密地联系在一起的工业产品，是技术与艺术相结合的产物；
20、车身的发展取决于科学技术水平和物质技术条件；
舒适性
30、与人们的生活、生产密切相关 货物完整性
保护乘员安全
40、汽车的更新换代，关键在车身；
50、车身是汽车工业中一个最年轻而又发展迅速的分支；
60、整车生产能力的发展取决于车身的生产能力，汽车的更新换代在很大程度上决定于车身；
70、对销售和用户心理有着极其重要的影响；
80、技术密集型和劳动密集型相结合的产品：
技术密集型——大量采用最尖端技术，机械化、自动化程度很高— 2 —自动加工、装配线、机械手、机器人等；
劳动密集型——相当一部分仍需手工完成——车身钣金件的手工打磨、补焊、涂胶、内饰及附件装配等。
可以说，汽车工业发展到现在（支柱产业），其重中之重为车身。车身代表了一个国家的汽车工业水平，要求高、投资大、技术难度大。车身技术的开发历来为发达国家所重视。
我国车身技术的发展可以说是近二十年的事，水平十分落后，尚不完全具备设计开发能力，任务十分艰巨。但近年来，通过技术引进，合资合作，特别是几大轿车基地的建设，已使我国的车身技术有了很大的发展。
§1-1 车身的演变
