摘要：简要介绍了目前国内轨道交通和RAMS的发展现状，对轨道交通中的具体危害进行分类，并根据实际项目需求，提供了具体的安全风险评估办法和程序。如何确保城市轨道交通安全，借鉴发达国 家成熟的经验，全面采用风险管理（能够使系统的运行始终处于风险管理之下，在依法、合理的范围内确保城市轨道交通系统运行的人员、财产和环境的安 全。
），运用系统安全理论（RAMS、系统生命周期）、工程风险分析与管理技术已提到了重要的地位。也就是说，确保城市轨道交通安全不仅要考虑系统的失效可能性，还应预估失效所产生后果的严重性。
概述：随着国民经济的飞速发展，目前国内的很多大中型城市都在积极修建城市轨道交通，它的飞速发 展使得很多城市都形成了城市轨道交通网，给广大 市民的出行带来很大便利。但城市轨道交通也存在 火灾、水灾、触电、触轨和人为越轨等诸多危害， 一直以来都是轨道交通建设不得不考虑和解决的问 题。为此，必须采用一套行之有效的办法，统筹考 虑轨道交通建设与运营各个环节的问题，提高轨道 交通项目的社会效益和经济效益，其中采用
RAMS 规范进行项目管理就是保证系统安全和可靠运营的 一个非常有效的办法。
1. RAMS定义：
RAMS即产 品的可靠性 (Reliability)、可 用性 (Availability)、维修 性 (Maintainability)和 安
全 性Safety)英文的第一个字母的组合。 “可靠性”是指产品在规定的条件下和规定 的 时间里完成规定功能的能力。它包括 5个要 素：产 品、规定条件 、规定时间、规定功能和能力。 “可用性”是指在要求 的外部资源保证 的前提 下 ，产品在规定 的条件下和规定 的时刻或时间区间 内处于可执行规定功能状态的能力。 “维修性”是指在规定 的条件下使用规定 的程 序和资源进行维修时，对于给定使用条件下的产 品 在规定的时间区间内，能完成指定的实际维修工作 的能力。 “安全性”是指免除不可接受的风险影响的特 性 。
内燃机与配件0引言近年来，我国城市轨道交通进入了快速发展时期，截止2018年底，内地开通运营地铁城市共计35个，运营线路185条，运营里程达到5761.4公里，地铁车辆作为城市轨道交通建设的重要组成部分，其可靠性直接影响着运营安全，因此对车辆的可靠性进行全面有效的管控显得尤为重要。RAMS（可靠性、可用性、维修性、安全性）工程是目前轨道交通行业普遍采用的关键技术，通过系统化的开展，可显著提升产品竞争力。目前，国内轨道交通行业已逐步开展RAMS工程，但对于国内地铁公司在该领域仍处于起步阶段。1RAMS工程应用开展RAMS是可靠性（Reliability）、可用性（Availability）、可维修性（Maintainability）和安全性（Safety）这4个英文单词的首字母缩写。RAMS贯穿产品整个生命周期，从对产品的可行性分析研究到产品报废的整个生命周期过程中，根据产品RAMS要求，开展产品全生命周期的论证过程，并将RAMS参数在产品各过程中严格有效评估。IEC62278标准以系统生命周期为基础规定了RAMS管理的系统化流程，整个生命周期分为14个阶段，系统生命周期的“V”模型如图1[1]。作为地铁公司，RAMS工程开展过程中，应重点关注模型中系统定义与应用条件、系统需求、系统确认、系统验收、运营和维修、性能监控等环节，通过地铁车辆监造过程RAMS管控、车辆运营过程RAMS数据收集与评估，提高车辆的整体RAMS水平。2RAMS指标制定RAMS指标主要包括平均无故障时间（MTBF）、MDBF、平均修复时间（MTTR）、平均停机时间（MDT）、可用性（MTBF/MTBF+MDT）指标。地铁车辆通常分为转向架、牵引/辅逆系统、网络控制系统、制动系统、车门、空调、乘客信息系统7个系统，每个系统按照故障的严重程度进行分类，按照GB/T21562-2008标准，城市轨道交通车辆的失效种类进行划分，如表1。RAMS指标制定可参照行业同类产品的指标数据及项目实际情况进行评估制定。地铁车辆主机厂及供应商按照产品的层级、故障频率、运行水平，对RAMS指标进行层层分解。3车辆监造过程RAMS管控车辆厂商单位提供的RAMS交付文件包括：《系统保证计划》、《初步设计隐患分析报告》、《可靠性建模与分配报告》、《可靠性预计报告》、《DFMEA失效模式分析报告》、《PFMEA失效模式分析报告》、《故障树（FTA）分析报告》、《维修需求分析》、《故障报告与纠正措施系统报告》。为保证RAMS工程开展过程中有效、可信，车辆监造过程通过文档评估、现场见证试验、安装测试记录/报告审查等方式开展审查工作。淤文档评估。通过对车辆厂商及重要供应商提供的RAMS文档进行审查，确保工作的充分性；于现场见证试验。在项目各关键节点对产品主要功能的测试场景，进行现场见证试验；盂安装测试记录/报告评估。审核室内、现场的安装测试记录/报告，并提出评估意见。4车辆运营过程RAMS数据收集与评估地铁运营方每月收集车辆故障信息，根据车辆的配置信息、运营数据、故障信息进行统计车辆运营期间的RAMS指标，一般重点统计MDBF（平均故障间隔里程）、MTTR（平均修复时间）。RAMS数据评估起始时间根据用户需求书中约定进行统计，RAMS数据评估周期一般为2年，按月监控，如连续12个月低于合同约定指标，即车辆城市轨道交通车辆RAMS工程的建立与研究李旭鹏（太原市轨道交通发展有限公司，太原030000）摘要院针对目前轨道交通行业开展RAMS工程的现状，以地铁公司为视角，介绍了RAMS工程开展过程中，RAMS指标制定、地铁车辆监造过程RAMS管控、车辆运营过程RAMS数据收集与评估等过程开展要点，为其他企业进行RAMS工程工作开展提供了指导思路。关键词院轨道交通；RAMS工程；数据收集与评估；车辆监造
地铁车辆电气牵引系统RAMS管理与应用
摘要：地铁车辆的电力牵引符合模块化设计，在功能上形成整体，在结构上相互独立。与现代电气电子和智能信息技术相结合的早期地铁车辆电力牵引系统相比，自动化水平和智能设备更高。目前，地铁车辆的电力牵引技术比较发达，车辆结构类型和速度不同，其电力设备也与控制不同。
关键词：地铁车辆；电气牵引系统；RAMS管理与应用
引言
地铁车辆牵引系统包括各种控制电路和动力装置，通过电路和设备之间的协调，可以为运行中的地铁提供更大的牵引力。在这个过程中，电气控制起着重要作用。只有科学的电气控制才能保证牵引能量的正常供应，只有电气控制才能保证地铁车辆的有效制动。
一、概述
电力牵引是有电的牵引。地铁电力牵引系统是一种牵引电机，在地铁运行过程中，从架空线路接收电力，为车厢提供压力，将牵引电机的电力转换为机械能，牵引电机，然后向前驱动机器。地铁车辆电力牵引控制系统由牵引电路和列车电路组成。牵引家电包括受电弓、牵引电机、驱动控制装置、其他牵引动力电子转换控制系统。列车电路包括主电路、辅助电路、控制电路。现在，计算机控制本身已经取代了控制电路中广泛使用的传统模拟电路。可以根据驾驶员和牵引电路的工作状态和信号调整断路器，并对各接触器、继电器、电磁阀、发光二极管等发出命令，对直流牵引、电阻制动和再生制动进行必要的控制。目前铁路车辆的电力牵引方式主要分为直流输电和交流输电两种。
二、地铁车辆电气牵引系统的结构特点
主要铁路运输系统包括但不限于:电动弓、列车发动机、高压容器、助力器、制动电阻、避雷器等。其中高压箱由总开关、相关充电器、高速列车等组成。但大部分地铁车厢是由两条电弓组成的，以避免辅助和触发器失效。一个电源损坏，另一个确保辅助变压器和转换器工作正常。列车系统还配备了一名列车司机，通过利用反激变压器输入参考能力，提高了点电压输入的稳定性。地铁牵引系统由多种电路和设备组成，系统的不间断运行需要相关电路设备的支持。在大多数设施中，车辆的停车和减速距离制动机构的支架并不遥远，因此制动装置保证了地铁的安全运行。我市地铁车辆目前正通过阻抗、再生措施、机械刹车等操作。机械制动主要是通过空气持续压缩实现的，而制动和制动则是通过铁路和电子制动实现的。再生制动可以通过地铁制动电阻制动产生恒定的能量。再生制动能量提供给线路供电，制动电源提供给其他电机。
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城市轨道交通引入ＲＡＭＳ管理的必要性
陈蕾
（港铁技术咨询（深圳）有限公司，５１８０３３，深圳∥工程师）
摘要ＲＡＭＳ（可靠性、可用性、可维护性、安全性）管理在
国外铁路行业应用十分广泛。为促进城市轨道交通行业发
展的规范化、国际化，更好地实现项目的安全和效益目标，也
有必要进行Ｒ蝴Ｓ管理方面的探讨。以ＥＮ５０１２６标准为
参照，解析了Ｒ蝴Ｓ管理的基本要素。立足于我国城市轨
道交通的现实状况，着重从轨道交通项目运作与效益、安全
表现，以及行业管理等三方面论述了引入Ｒ６Ｍｓ管理的必
要性。Ｒ呱幅管理将对我国城市轨道交通行业的发展具有
重要的推动作用。
关键词城市轨道交通，管理，可靠性，可用性，可维护
性，安全性
中图分类号Ｕ２３１＋．９２；Ｔ一６５
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