谈地铁信号工程的项目管理

项目管理在城市轨道交通线路延伸项目信号系统调试配合工作中的应用

摘要：不同于新线开通，既有线延伸项目受设备兼容、延伸线运营筹备与既有线运营相互干扰等影响，给开通运营筹备带来了更大的难度和风险。对比新线项目，延伸线信号调试中，运营单位配合组织工作有其独特的工作难度。

作者亲身经历了津滨轻轨东海路至中山门段新线开通，全面参与了延伸项目中山门至十一经路段、十一经路至天津站段的运营筹备工作的全过程。本文以津滨轻轨西延伸开通项目为案例进行研究，总结了项目管理在延伸项目信号系统调试工作中的应用。

津滨轻轨延伸项目简介

津滨轻轨东海路至中山门地上线路于2004年开通运营，延伸项目中山门至天津站站为天津市地铁9号线，一期中山门至十一经路三个站2011年5月1日开通，二期十一经路至天津站两个站于2012年10月15日开通。中山门站为双线侧式站台，站前与站后设单渡线；十一经路为双线岛式站台，站后设计有存车线，担任临时折返线。

两次延伸，每次信号系统均实现完整的atc功能（包括atp、ats、ato功能），调试时间分别为3个月和2个月。期间各项工作有序开展，严格控制工作质量和工期，至开通试运营，既有线运营与延伸线工程调试均没有发生任何安全生产事故。项目安全、顺利推进，与各有关人员发扬积极向上的团队文化分不开，也与项目管理有效应用与实施分不开。

另外，公司设建发总部负责延伸项目的建设工作，设运营总部负责既有线与延伸线的运营工作。

项目定义与决策工作

既有线延长项目，需要在既有线信号系统基础上，将既有线和延长项目整合成一个整体信号系统，信号调试需要占用既有线与延伸线的全部线路，占用运营车辆、人员，占用既有设备检修维护时间，同时，每次调试，特别是控制中心软件升级、接口车站软件升级，列车车载软件升级，都有可能出现问题，影响既有线运营安全和秩序。

在信号开始调试前2--3个月由安全技术部门调研有关工程总体情况并与建设管理机构协商，提出项目的提案。经运营部门决策机构研究，决定成立专项配合项目组，参与工程建设专业管理机构的工作、协调有关工作，明确保障既有线安全运营、保障信号调试总体工程进度的工作目标和工作任务。

第２６卷第２期　

２０１０年３月　森林工程　

ＦＯＲＥＳＴ　ＥＮＧＩＮＥＥＲＩＮＧ　Ｖｏ１．２６　Ｎｏ．２　Ｍａｒ．，２０１０　

谈南京地铁ＢＴ项目盾构隧道的创新管理　

杨树荣　，王福喜２，冯芳霞　

（１．南京长江第四大桥建设指挥部，南京２１００３３；２．南京城建项目建设管理公司，南京２１０００６　

３．南京智慧新城丁程管理有限公司，南京２ｌ００２２）　

摘要：针对南京地铁二号线一期工程土建Ｄ２一ＴＡ０５标的具体情况和特点，通过本工程的施工，认真研究　

南京软土地层隧道掘进施工的特点，掌握在流塑、软塑粘性土中土压平衡式盾构的掘进施工技术；总结盾构施　工必须依靠科技创新，注意搜索信息，掌握动态；试验先行，取得参数；组织协调，团队攻关的方法；形成一　

套科学合理的施工工艺，保护隧道区问内的市政环境，取得控制地面沉降的良好效果。　关键词：地铁；盾构；隧道　中图分类号：Ｕ４５５．４３　文献标识码：Ａ　文章编号：１００１～Ｏ０５Ｘ（２０１０）０２—０６８—０４　Ｄｉｓｃｕｓｓｉｏｎ　ｏｎ　Ｉｎｎｏｖａｔｉｏｎ　Ｍａｎａｇｅｍｅｎｔ　ｏｆ　Ｓｈｉｅｌｄ　Ｔｕｎｎｅｌ　ｉｎ　Ｓｕｂｗａｙ　ＢＴ　Ｐｒｏｊｅｃｔ　ｏｆ　Ｎａｎｊｉｎｇ／Ｙａｎｇ　Ｓｈｕｒｏｎｇ（Ｃｏｎ—　ｓｔｒｕｃｔｉｏｎ　Ｈｅａｄｑｕａｔｅｒ　ｏｆ　４ｔｈ　Ｎａｎｊｉｎｇ　Ｙａｎｇｔｚｅ　Ｒｉｖｅｒ　Ｂｒｉｄｇｅ，Ｎａｎｊｉｎｇ　２１００３３），Ｗａｎｇ　Ｆｕｘｉ（Ｎａｎｊｉｎｇ　Ｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎ　Ｍａｎａｇｅ－　ｍｅｎｔ　Ｃｏｍｐａｎｙ　ｏｆ　Ｕｒｂａｎ　Ｅｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇ　Ｐｒｏｊｅｅｔ，Ｎａｎｊｉｎｇ　２１０００６），Ｆｅｎｇ　Ｆａｎｇｘｉａ（Ｂｒｉｇｈｔ　Ｎｅｗ　Ｃｉｔｙ　Ｐｒｏｊｅｃｔ　Ｍａｎａｇｅｍｅｎｔ　Ｃｏ．　Ｌｔｄ　ｏｆ　Ｎａｎｊｉｎｇ，Ｎａｎｊｉｎｇ　２１００２２）　Ａｂｓｔｒａｃｔ：Ａｃｃｏｒｄｉｎｇ　ｔｏ　ｔｈｅ　ｓｐｅｃｉｆｉｃ　ｅｏｎｄｉｔｉｏｎｓ　ａｎｄ　ｃｈａｒａｃｔｅｒｉｓｔｉｃｓ　ｏｆ　Ｄ２～ＴＡ０５　ｔｅｎｄｅｒ　ｉｎ　ｆｉｒｓｔ　ｐｈａｓｅ　ｅｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇ　ｏｆ　Ｎａｎｊｉｎｇ　Ｎｏ．２　Ｍｅｔｒｏ　Ｌｉｎｅ，ｔｈｅ　ｃｈａｒａｃｔｅｒｉｓｔｉｃｓ　ｏｆ　ｔｕｎｎｅｌｉｎｇ　ｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎ　ｉｎ　ｓｏｆｔ　ｓｏｉｌ　ｌａｙｅｒ　ｗｅｒｅ　ｃａｒｅｆｕｌｌｙ　ｓｔｕｄｉｅｄ　ｔｈｒｏｕｇｈ　ｔｈｅ　ｐｒａｃｔｉｃｅ　ｉｎ　ｔｈｉｓ　ｐｒｏｊｅｃｔ．Ｔｈｅ　ｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎ　ｔｅｃｈｎｏｌｏｇｙ　ｏｆ　ｅｘｃａｖａｔｉｏｎ　ｗｉｔｈ　ｅａｒｔｈ　ｐｒｅｓｓｕｒｅ　ｂａｌａｎｃｅｄ　ｓｈｉｅｌｄ　ｉｎ　ｓｏｆｔ　ｆｌｏｗ　ｃｌａｙ　ｗａｓ　ｍａｓｔｅｒｅｄ，ａｎｄ　ｓｏｍｅ　ｅｘｐｅｒｉｅｎｃｅｓ　ａｂｏｕｔ　ｓｈｉｅｌｄ　ｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎ　ｗｅｒｅ　ｓｕｍｎｌａｌ・ｉｚｅｄ　ａｓ　ｆｏｌｌｏｗｓ：ｔｅｃｈｎｏｌｏｇｉｃａｌ　ｉｎｎｏｖａｔｉｏｎｓ　ｗｅｒｅ　ｉｍ．　

谈工程项目的危机管理

1、工程项目系统和工程项目危机

1.1 工程项目系统的含义

对于系统的科学定义，不同学科、不同领域在其语言描述上仍存在着一定的差异。一般来说最为广泛的是从系统结构概念出发的定义：系统是由若干个要素按一定的方式结合在一起，相互依赖、相互制约在一定空间和时间内表现出一定的特征，完成一定的功能和效用。在物质世界的普遍联系中，任何事物都是作为系统而存在的，每一系统都同其他系统处于相互联系、相互作用之中人类的建造过程及结果都是系统，工程项目系统由项目目标系统、项目组织系统、项目行为系统、项目对象系统4个子系统组成。

工程项目系统与其外部环境相互作用，项目的外部环境可以分为微观环境和宏观环境。微观环境包括项目所在地的自然条件、天气状况、基础设施、交通通讯、当地的风俗习惯以及项目参与各方的情况等。宏观环境包括国家的政治环境、法律环境、经济环境、人文及科技环境[1].因此，工程项目是涉及众多因素的复杂系统。

1.2 系统危机产生过程及特点

当系统在外部干扰因素和内部不合理因素变化的影响下无法保持正常状态时，就可能出现失控和变态现象，这些外部干扰因素或内部不合理因素称之为不稳定要素。在系统出现失控和变态的萌芽阶段，从表面上去看并无变化，但系统内部已经开始改变其原有的属性，只是还未威胁到系统的运行。看不出变化的原因是显示变化的讯号较弱，且观察者的认识能力所限。随着不稳定因素不断增强，就会发生累积效应，系统的失控与变态将由量变过渡到质变，表现为突发事件。当系统内部的矛盾激化威胁到系统的正常运行，通常所说的危机就发生了。此时如果系统的抗偏差能力足够大，系统还可以通过自身的调整恢复运行，否则，原系统将崩溃。危机的特点如下：

（1）不确定性。项目运行过程中涉及到很多因素，如政治、法律、经济、科技、基础设施、天气、水文地质以及参与项目各方的情况等。外部的干扰因素和内部的干扰因素也很多，很难知道什么状态下外部干扰因素和内部因素会交叉作用形成引发危机的潜在因

管理科学　

谈工程项目成本管理　

管妍期Ｆ　（河南省濮阳市农村公路管理处）　

摘要：本文分析了工程项目成本管理。　关键词：工程项目　成本管理　

一、施工企业项目成本管理的特点　１、项目成本管理的对象具有单一性。施工企业的产品与其他企　

业的产品截然不同，工程项目成本管理的对象是单个工程项目，虽　然成本管理方法可以通用，但具体实施起来却各有不同，不能套用，　

只能因项目而宜。　

２、项目成本管理的工作具有一次性特点。一个工程项目从基础　

施工、主体封顶到装修竣工，循序渐进没有重复，这要求项目成本管　

理工作要同步前进，不能反复，特别是周期长、投入耗资大的工程项　

目，如果疏于成本管理，代价是巨大的。这是项目成本管理区别于其　

他企业成本管理的重要特征。　

３、项目成本管理系统具有综合性。项目成本管理包括预测、计　划、控制、核算、分析和考核六大环节，另外，工程项目成本管理是在　

施工现场进行的，它与施工过程的质量、工期等各项管理是同步的，　

只有依靠各部门配合协作，才能取得良好的效果。　４、项目成本管理范围具有约束性。工程项目成本管理，只是对　工程项目的直接成本和间接成本的管理，管理费用、财务费用等不　

在此范围内。另外，成本范围受到工程价款、施工场所以及管理阶段　

的约束，因此，必须从工程管理的实际出发，确定成本核算范围。　

二、建立、完善项目成本管理组织机构　１、建立施工项目部，实行项目经理负责制。项目成本管理贯穿　工程项目管理的始末，必须要有组织保证。施工项目经理部是以项　

目经理为核心的相对独立的经济实体，施工企业成本管理的主体是　

施工项目经理部，施工项目经理部成本管理的主体是项目全体管理　人员及施工作业队全体施工人员，项目经理是项目成本管理的核心　

领导，这样形成了一个以项目经理为核心的成本管理体系。对成本　

管理体系中的每个部门、每个人的工作职责和范围要进行明确的界　定：赋予相应的权利，以充分有效地履行职责；在责任支配下完成工　作任务后，需要用一定物质奖励去刺激，彻底打破过去那种干好干