汽车电子控制技术试题

汽车电子控制技术试题

汽车电子控制技术

一、填空

1、汽车电子技术应用的优越性：1）减少汽车修复的时间 2）节油 3）减少空气污染 4）减少交通事故 5）提高乘坐舒适性

2、自动控制系统的分类方式：

一、按控制系统有无反馈环节分类：1）开环控制系统 2）闭环控制系统

二、按输入量变化的规律来分类：1）恒值控制系统2）随动控制系统3）过程控制系统

三、按系统传输信号对时间的关系分类：1）连续控制系统2）离散控制系统

四、按系统输入量和输出量的关系分类：1）线性系统2）非线性系统

3、汽油发动机对点火系有以下三个基本要求：1）能产生足以击穿火花塞电极间隙的电压 2）火花应具有足够的能量 3）最佳点火提前角/点火时刻

4、传感器通常由敏感元件、转换元件和测量电路三部分组成

5、传感器的种类很多；

一、按被测对象分类：有物理量传感器、化学量传感器及生物量传感器

二、按测量原理分类：有结构型、物性型及复合型三类

三、按输出方式分类：模拟式、数字式传感器

四、按输入输出特性分类：线性、非线性传感器

五、按能量转换方式分类：能量转换型、能量控制型等

6、常用的空气流量传感器：叶片式空气流量计、卡门旋涡式空气流量计、热线式空气流量计、热模式空气流量计。

7、压力传感器在发动机上主要有两个方面的应用：一是用于气压的检测，包括进气真空度、大气压力、气缸内的气压等；二是用于油压的检测等。

8、能够用于压力检测的传感器很多，如：电容式传感器、电感式传感器、半导体应变式传感器等（一、电容式压力传感器二、差动变压器式进气压力传感器

三、半导体应变式进气压力传感器）

9、节气门位置传感器有开关量输出和线性输出两种类型（一、开关式节气门位置传感器二、线性节气门位置传感器三、综合式节气门位置传感器）

10、氧传感器种类：二氧化钛氧传感器、二氧化锆氧传感器

11、通常二氧化钛氧传感器的工作温度为300~400C0

12、二氧化锆氧传感器的工作温度在300C0

13、温度传感器的种类很多，如：热敏电阻式、半导体二极管式、热电偶式等

14、爆燃传感器用来检测发动机有无爆燃发生，检测方法有三种：一是检测气缸压力；二是检测发动机振动；三是检测燃烧噪声

15、爆燃传感器有：磁致伸缩式和压电式两种

16、无论传统的、还是电子曲轴位置传感器，除用于点火正时控制外，还是检测发动机转速的信号源

17、曲轴位置传感器可分为：磁脉冲式曲轴位置传感器、霍尔式曲轴位置传感器、光电式位置传感器。

18、汽油发动机电控系统主要由空气供给系统、汽油供给系统和ECU组成

19、汽油喷射系统分类方式：

一、按有无反馈分类：1）开环控制 2）闭环控制

二、按喷油器安装部位：1）单点汽油喷射系统 2）多点汽油喷射系统

三、按汽油的喷射方式分类：1）缸内喷射 2）进气管喷射

四、按进气量的检测方式分类：1）直接式检测方式 2）间接式检测方式

五、按喷射时序分类：1）同时喷射 2）顺序喷射 3）分组喷射 六、按结构分类：1）机械控制式 2）电子控制式

七、按空气量的检测方式分类：1）支管压力计量式 2）叶片式 3）卡门旋涡式、热线式和热膜式等

20、电磁喷油器的磁化线圈可按任何特性绕制，但典型的一种是低电阻型喷油器，阻值为2~3Ω；另一种是高电阻型喷油器，其阻值为13~17Ω

21、电磁喷油器种类：1）轴针式电磁喷油器 2）球阀式电磁喷油器 3）片阀式电磁喷油器 4）单点喷射系统用电磁喷油器

22、电控汽油喷射主要控制项目包括：汽油泵控制、喷油器控制、喷油量控制和喷油时间控制

23、断油控制有：减速断油、发动机超速断油、汽车超速行驶断油

24、电控点火系统可分为有分电器式和无分电器式两种形式

25、点火提前角的修正：暖机修正、过热修正、怠速稳定性的修正、最大和最小提前角控制

26、闭环控制所用的反馈信息可以是：发动机的爆燃信号、转速信号或气缸的压力信号等

27、中等负荷等工况，则一般采用开环控制方式，但在此工况下一旦发生爆燃，又会自动转入利用爆燃信号作为反馈信息的闭环控制方式

28、若用发生爆燃的循环次数与实际工作循环的次数之比值（爆燃率）来衡量爆燃强度，可以定量地把爆燃分为四个等级；爆燃率在5%以下时为微爆燃；5%~10%为轻爆燃；10%~25%为中爆燃；25%以上为重爆燃。

29、控制空气量的执行机构，大致可分为两种：一种是控制节气门最小开度的节气门直动式；另一种是控制节气门旁通气道中空气流量的旁通空气式。

30、汽车排放控制的类型：三元催化转换、废气再循环（EGR），活性炭罐蒸发控制系统等。

31、EGR的控制指标采用EGR率表示，其定义如下： EGR率=[EGR气体流量/(吸入空气量+EGR气体流量）]×100%

32、一般而言，进气管长度长时，压力波波长大，可使发动机中低转速区功率增大；进气管长度短时，压力波波长短，可使发动机高速区功率增大

33、自动变速器一般由液力变矩器、变速齿轮机构、供油系统和换挡操纵机构等四大部分组成。

34、自动变速器的类型：

一、按变速方式分类：有级变速器、无级变速器

二、按汽车驱动方式分类：后驱动自动变速器、前驱动自动变速器

三、按自动变速器前进档的档位数不同分类：2个前进档、3个前进档、4个前进档

四、按齿轮变速器的类型分类：普通齿轮式和行星齿轮式

五、按变矩器的类型分类：有锁止离合器和无锁止离合器两种

六、按控制方式分类：液力控制自动变速器和电子控制自动变速器

35、自动变速器供油系统的油压调节装置是由主油路调压阀、副调压阀、单向阀和安全阀等组成。

36、汽车防滑控制内容主要包括制动防滑、驱动防滑和转向行驶防滑等三个方面的控制

37、防抱死制动系统按通道数可分四通道、三通道、双通道和单通道系统

38、目前提出的防滑控制方法主要有逻辑门槛值控制、最优控制和滑动模态变结构控制等。

二、问答题

1、电子控制系统的一般组成及功用

答：自动控制系统一般由检测反馈单元、指令及信号处理单元、转换放大单元、

执行器和动力源等几部分组成。

1、检测反馈单元：该单元的功用在于通过各种传感器检测受控参数或其他中间变量，经放大、转换后用以显示或作为反馈信号。

2、指令及信号处理单元：该单元接受人机对话随机指令或定值、程序指令，并接受反馈信号，一般具有信号比较、变换、运算、逻辑等处理功能。

3、转换放大单元：该单元的作用是将指令信号按不同方式进行相互转换和线性放大，使放大后的功率足以控制执行器并驱动受控对象。

4、执行器：执行器直接驱动受控对象的部件，可以是电磁元件，如电磁铁、电动机等；也可以是液压或气动元件，如液压及气压工作缸及马达

5、动力源：动力源为各单元提供能源，通常包括电气动力源和流体动力源两类

2、ECU的功能

答：ECU是一种电子综合控制装置，它所具备的基本功能如下

1）接受传感器或其他装置输入的信息，给传感器提供参考电压：2V、5V、9V、12V，将输入的信息转变为微机所能接受的信号。

2）存储、计算、分析处理信息，计算出输出值所用的程序，存储该车型的特点参数，存储运算中的数据(随存随取），存储故障信息。

3）运算分析。根据信息参数求出执行命令数值，将输出的信息与标准值对比，查处故障。

4）输出执行命令。把弱信号变为强的执行命令，输出故障信息。

5）自我修正功能（自适应功能）

3、汽油压力调节器的主要功用?

答：使系统油压（即供油总管内油压）与进气支管压力之差保持常数，一般为

250kPa 。这样，从喷油器喷出的汽油量便唯一地取定于喷油器的开启时间。

4、为什么汽油压力调节器所控制的系统油压要保持恒压差？

答：因为发动机所要求的汽油喷油量，是根据ECU 加给喷油量的通电时间长短来控制的，如果不控制汽油压力，即使加给喷油器的通电时间相同，当汽油压力高时，汽油喷射量会增加；当汽油压力低时，汽油喷射量会减少。为了使系统油压与进气支管压力差保持恒定，故汽油压力调节器所控制的系统油压，应随进气支管压力变化作相应的变化。系统油压一般在0.25~0.3kPa 的范围内

5、电控点火系统的组成与功能？

答：ECU 控制的点火系统主要有ECU 、传感器和点火执行器三大部分组成，其功能如下：

1）ECU 接受各种传感器送来的信号经过数据处理后，输出信号（缸序信号和点火信号）并通过电能输出级传到点火执行器。

2）传感器在点火系统中应用的传感器主要有空气流量计、发动机转速传感器、节气门位置传感器、冷却液温度传感器及爆燃传感器等。

3）点火控制装置具有缸序判别、闭合角控制、恒流控制、安全信号等电路，主要功能是接受ECU 发出的缸别信号（dA IG 、dB IG ）和点火信号（t IG ），驱动点

火线圈工作，并向ECU 输入安全信号（f IG ）。

6、为什么要进行废气再循环控制（EGR ）

答；废气再循环称为EGR 系统，是目前用于降低x NO 排放的一种有效措施，它

是将一部分排气引入进气管与新混合气混合后进入气缸燃烧，从而实现再循环，并对送入进气系统的排气进行最佳的控制。

7、主动悬架的优越性

答：1）悬架刚度可以设计的很小，使车身具有较低的固有频率，以保证正常行

驶时的乘坐舒适性。由于刚度可调，使汽车转弯出现的车身侧倾、制动、加速等引起车身的纵向摆动等问题得到解决。

2）采用主动悬架系统时，因不必兼顾正常行驶时汽车的舒适性，可将汽车抗侧倾、抗纵摆的刚度设计得较大，因而提高了汽车的操纵稳定性，使汽车的行驶安全性得以提高

3）汽车载荷变化时，主动悬架系统能自动维持车身高度不变，汽车即使在凹凸不平道路上行驶也可保持车身平稳

4）普通汽车在制动时车头向下俯冲，由于前后轴载荷发生变化，使后轮与地面的附着条件恶化，延长了制动过程。主动悬架系统可以在制动时使车尾下沉，充分利用车轮与地面的附着条件，加速制动过程，缩短制动距离5）主动悬架可使车轮与地面保持良好接触，即车轮跳离地面的倾向减小，因而可提高车轮与地面的附着力，从而提高了汽车抵抗侧滑的能力

8、具有四轮转向的汽车，后轮应有下列偏转方向：

答：1）同相位偏转方式，在高速行驶时，后轮与前轮同方向偏转2）逆相位偏转方式，在低俗行驶时，后轮与前轮逆向偏转

3）同相位与逆相位组合偏转方式，在低俗或急转弯行驶时，后轮先逆向偏转，再同向偏转

汽油泵控制电路（L型）：点火开关接通起动端（STA），汽油泵开关继电器内线圈L2通电，继电器触点闭合，电源向汽油泵电机供电，汽油泵开始工作。发动机起动后，吸入的空气流使空气流量计内的叶片转动，空气流量计内的汽油泵开关接通，继电器线圈L1通电。这时，即使起动开关(STA)断开，其继电器触点仍呈接通状态。当发动机由于某种原因停止转动时，空气流量计的汽油泵开关断开，继电器线圈L1断电，继电器触点断开，汽油泵停止工作

汽油泵控制电路（D型）：发动机起动时，点火开关起动端（STA），继电器线圈L2通电，某触点闭合，汽油泵通电工作，发动机运转时，发动机转速信号（Ne）输入ECU，ECU内晶体管VT导通，继电器线圈L1通电。因此，只要发动机运转，继电器触点总是闭合的，ECU通过发动机转速信号来检测发动机运转状态，如发动机停止转动，晶体管VT截止，继电器线圈L1断电，其触点断开，汽油泵停止工作