公路技术状况调查与评定

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公路技术状况调查与评定

进行公路技术状况调查和评价，可为各省、市公路管理部门计划资金需求和资源分配的决策，制订公路大、中修项目的对策方案，确定日常养护维修工作提供依据。

其中，为各省、市公路管理部门决策提供依据的调查和评价属于路网级水平，该项目工作在指标、项目和方法上要求较粗；而为项目制定对策方案提供依据的调查和评价属于项目级水平，调查和评价工作的要求较细。

公路技术状况调查及评定的基本规定

根据《公路技术状况评定标准》，公路技术状况用公路技术状况指数MQI表示。它包含路面、路基、桥隧构造物和沿线设施四部分内容，各指标的值域为0~100.

1.公路技术状况评价等级的划分

公路技术状可分为优、良、中、次、差五个等级。公路技术状况指数(MQI)及分项指标均应保持在80以上。当MQI及分项指标值低于80时，必须采取相应的维修措施，改善路况，提高公路的服务水平。

2、公路技术状况调查及评定单元的确定

公路技术状况调查100Om路段为基本检测或调查单元。公路技术状况数据按上行方向（桩号递增方向）和下行方向（桩号递减方向）分别检测。二、三、四级公路可不分上、下行。

当采用快速检测方法检测路面使用性能、评定所需数据时，每个检测方向至少检测一个主要行车道。

3、公路技术状况指数（MQI）的确定方法

公路技术状况检测与调查包括路面、路基、桥隧结构物和沿线设施四部分内容。路面检测包括路面损坏、平整度、车辙、抗滑性能和结构强度五项指标。其中，路面结构强度作为抽样检测指标。在MQl中，路面部分的权重为70%,路基部分的权重为8%,桥隧构造物部分的权重为12%,沿线设施部分的权重为10%o

所以，养护工作的中心环节是养护好路面，这也是公路质量考核的首要对象。

路面技术状况的调查

1.路面技术状况调查的内容

路基是由填筑或开挖而形成的直接支撑路面的结构，是公路的基础。我们通常所说的〃路基〃有广义和狭义的区分。广义上的路基，确切的说应该叫做〃路基工程〃，它包括三部分：路基本体、路基防护加固设施和路基排水设施；狭义的路基是指路基本体。 2、路基技术状况调查的频率

根据《公路技术状况评定标准》的规定，路基技术状况指数（SCI）所需数据的最低检测与调查频率为一年一次。

公路技术状况评定明细表

吉木乃至吉木乃口岸公路改建工程图表号：JC1-15

公路技术状况评定明细表

起讫桩号长度

（m）公路技术状况指数MQI 路面使用性指数PQI 路面分项指标路基技术状况指数SCI 桥隧构造物技术状况指数BCI 沿线设施技术状况指数TCI 备注路面损

坏指数PCI 路面使用性能指数RQI 路面车辙深度指数RDI 路抗滑性能指数SRI 路面结构强度指数PSSI

K0+000 ～ K1+000 1000 86.46 82.98 88.29 75.00

37.87 86.00 100.00 95.00 良

K1+000 ～ K1+700 700 77.18 73.40 78.99 65.00 82.50 100.00 72.00 中

YK6+863 ～ YK7+000 137 83.61 78.52 80.86 75.00

55.46 90.00 100.00 94.52 良

YK7+000 ～ YK8+000 1000 80.78 79.40 82.33 75.00 90.00 100.00 60.00 良

YK8+000 ～ YK9+000 1000 81.00 76.86 78.10 75.00 60.35 90.00 100.00 80.00 良

YK9+000 ～ YK10+000 1000 77.43 71.75 76.26 65.00 76.44 90.00 100.00 80.00 中

公路技术状况评定标准

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公路技术状况评定工作，应遵循客观、科学和高效的原则，积极采用先进的检测和评价手段，保证检测与评定结果准确可靠。

公路技术状况用公路技术状况指数MQI和相应分项指标表示，MQI和相应分项指标的值域为0-100。

公路技术状况分为优、良、中、次、差五个等级。公路技术状况等级按下表规定的标准确定。

公路技术状况评定标准

评价等级优良中次差

MQI及各级分项指标 ≥90 ≥80，＜90 ≥70，＜80 ≥60，＜70 ＜60

公路技术状况包含路面、路基、桥隧构造物和沿线设施四部分评价内容，其中路面包括沥青路面、水泥混凝土路面和砂石路面。

一、沥青路面

沥青路面损坏分11类21项。

1、龟裂

轻：初期裂缝，裂区无变形、无散落，缝细，主要裂缝宽度在2mm以下，主要裂缝块度在～0.5m之间，损坏按面积计算。

中：龟裂的发展期．龟裂状态明显，裂缝区有轻度散落或轻度变形，主要裂缝宽度在2～5mm之间，部分裂缝块度小于0.2m，损坏按面积计算。

重：龟裂特征显着，裂块较小，裂缝区变形明显、散落严重，主要裂缝宽度大于5mm，大部分裂缝块度小于0.2m，损坏按面积计算。

2、块状裂缝

轻：缝细、裂缝区无散落，裂缝宽度在3mm以内，大部分裂缝块度大于1.0m，损坏按面积计算。

重：缝宽、裂缝区有散落，裂缝宽度在3mm以上，主要裂缝块度在～1.0m之间，损坏按面积计算。

3、纵向裂缝

与行车方向基本平行的裂缝。轻：缝细、裂缝壁无散落或有轻微散落，无支缝或有少量支缝，裂缝宽度在3mm以内，损坏按长度计算，检测结果要用影响宽度(0.2m)换算成面积。

重：缝宽、裂缝壁有散落、有支缝，主要裂缝宽度大于3mm，损坏按长度(m)计算，检测结果要用影响宽度(0.2m)换算成面积。

公路养护技术状况评定指南

高速公路运营管理单位技术状况评定

管理办法

为加强公路养护管理工作，科学评定公路技术状况和服务水平，促进公路技术状况检查和评定工作的科学化、规范化和制度化特制定本办法。

1 总则

1.1 本办法适用于××省高速公路技术状况评定工作。

1.2 公路技术状况评定工作，应遵循客观、科学和高效的原则，积极采用先进的检测手段，保证检测与评定结果的准确可靠。

1.3 高速公路公路技术状况指数(MQI)应经常保持在 90

以上，各分项指标(PQI、SCI、 BCI、TCI)均应保持在 85 以上。

1.4 养护工区应加强公路技术状况评定管理工作，建立与管理处或运营公司公路技术状况评定相适应的季度踏查制度，提高公路养护管理技术水平。 1.5 公路技术状况的检测和评定除按《公路技术状况评定标准》（JTG-2007）执行外，还应遵守国家和行业其它相关标准、规范的规定。

2 术语

2.1 路面定期检测是指由管理处或运营公司委托有资质的路面检测单位对路面数据（包含路面损坏指数(PCI)、路面行驶质量指数（RQI）、路面车辙深度指数（RDI）、路

面抗滑性能指数（SRI）、路面结构强度指数（PSSI））进行检测，检测数据用于季度技术状况评定的基础数据，检测频率每年一次。

2.2 桥梁定期检测是指由管理处或运营公司委托有资质的桥梁检测单位对桥梁技术状况进行检测评定，评定结果用于季度技术状况评定的基础数据，检测频率每年一次。

2.3 季度踏查是指在每季度末由养护工区组织技术人员以步行踏查形式对路面损坏状况（PCI）、路基技术状况（SCI）、沿线设施技术状况(TCI)数据进行一次集中人工采

集，采集数据用于季度技术状况评定，采集频次每季度一次。

2.4 季度公路技术状况评定是指以路面定期检测数据、桥梁评定结果为基础，结合养护工区踏查数据由养护科（工程部）对高速公路技术状况进行评定，评定结果用于指导下季度养护施工，评定频次每季度一次。

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公路技术状况评定标准

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