公路技术状况评价指标
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公路技术状况评价指标
公路技术状况评价包含路面、路基、桥隧构造物和沿线设施四部分内容。评价指标见图1，各指标值域均为0~100。
图1 公路技术状况评价指标
MQI——公路技术状况指数（Maintenance Quality Indicator）；
TCIwBCIwSCIwPQIwMQITCIBCISCIPQI
PQIw——PQI 在MQI 中的权重，取值为0.70；
SCIw——SCI 在MQI 中的权重，取值为0.08；
BCIw——BCI 在MQI 中的权重，取值为0.12；
TCIw——TCI 在MQI 中的权重，取值为0.10。
PQI——路面使用性能指数（Pavement Quality or Performance
Index）
SRIwRDIwRQIwPCIwPQISRIRDIRQIPCI
PCIw——PCI 在PQI 中的权重，按表6.2.1-1取值； MQI 路面PQI
路基SCI
桥隧构造物BCI
沿线设施TCI 路面损坏PCI
路面平整度RQI
路面车辙RDI
抗滑性能SRI
结构强度PSSI RQIw——RQI 在PQI 中的权重，按表6.2.1-1取值；
RDIw——RDI 在PQI 中的权重，按表6.2.1-1取值；
SRIw——SRI 在PQI 中的权重，按表6.2.1-1 取值。
表6.2.1-1 PQI 分项指标权重
路面类型 权重 高速、一级公路 二、三、四级公路
沥青路面 PCIw 0.35 0.60
RQIw 0.40 0.40
RDIw 0.15 —
SRIw 0.10 —
水泥混凝土路面 PCIw 0.50 0.60
RQIw 0.40 0.40
SRIw 0.10 —
SCI——路基技术状况指数（Subgrade Condition Index）
81)100(iiSCIiGDwSCI
iSCIGD——第i类路基损坏的总扣分（Global Deduction），最高分值为100，按表6.2.2 的规定计算；
iw——第i类路基损坏的权重，按表6.2.2 取值；
i——路基损坏类型
表 6.2. 2 路基损坏扣分标准
类型i 损坏名称 损坏程度 计量单位 单位扣分 权重(wi)
1 路肩边沟不洁 m 0.5 0.05
2 路肩损坏 轻 m2 1 0.10 重 2
3
边坡坍塌 轻
处 20
0.25 中 30
重 50
4
水毁冲沟 轻
处 20
0.25 中 30
重 50
5
路基构造物损坏 轻
处 20
0.10 中 30
重 50
6 路缘石缺损 m 4 0.05
7
路基沉降 轻
处 20
0.10 中 30
重 50
8 排水系统淤塞 轻 m 1 0.10
重 处 20
BCI——桥隧构造物技术状况指数（Bridge，Tunnel and
Culvert Condition Index）
)100min(iBCIGDBCI
iBCIGD——第i类构造物损坏的总扣分，最高分值为100，按表6.2.3
的规定计算；
i——构造物类型（桥梁、隧道或涵洞）。
表 6.2.3 桥隧构造物扣分标准
类型
i 项目 技术状况评定等级 计量单位 单位扣分 备注
1 桥梁 一、二
座 0 采用《公路桥涵养护规范》（JTG H11-2004)的评定方法，五类桥梁所属路段的MQI=0 三 40
四 70
五 100
2 隧道 S：无异常
座 0 采用《公路隧道养护技术规范》（JTG H12-2003)的评定方法，危险隧道所属路段的MQI=0 B：有异常 50
A：有危险 100
3 涵洞 好、较好 道 0 采用《公路桥涵养护规范》（JTG H11-2004)的评定方较差 40 差 70 法，五类桥梁所属路段的MQI=0 危险 100
TCI——沿线设施技术状况指数（Traffic-facility Condition
Index）
51)100(iiTCIiGDwTCI
iTCIGD——第i类设施损坏的总扣分，最高分值为100，按表6.2.4
的规定计算；
iw——第i类设施损坏的权重，按表6.2.4 取值；
i——设施的损坏类型。
表6.2.4 沿线设施扣分标准
类型i 损坏名称 损坏程度
计量单位 单位扣分 权重(wi) 备注
1 防护设施缺损 轻 处 10 0.25 重 30
2 隔离栅损坏 处 20 0.10
3 标志缺损 处 20 0.25
4 标线缺损 m 0.1 0.20 每10m扣1分，不足10m以10m计 5 绿化管护不善 m 0.1 0.20
PCI——路面损坏状况指数（Pavement Surface Condition
Index）
10100aDRaPCI
AAwDRiiii01100
DR——路面破损率（Pavement Distress Ratio），为各种损坏的折 合损坏面积之和与路面调查面积之百分比（%）；
iA——第i类路面损坏的面积（m2）；
A——调查的路面面积（调查长度与有效路面宽度之积，m2）；
iw——第i类路面损坏的权重，沥青路面按表6.2.1-2 取值，水泥
混凝土路面按表6.2.1-3 取值，砂石路面按表6.2.1-4 取值；
0a——沥青路面采用 15.00，水泥混凝土路面采用10.66，砂石路
面采用10.10；
1a——沥青路面采用 0.412，水泥混凝土路面采用0.461，砂石路
面采用0.487；
i——考虑损坏程度（轻、中、重）的第i 项路面损坏类型；
0i——包含损坏程度（轻、中、重）的损坏类型总数，沥青路面
取21，水泥混凝土路面取20，砂石路面取6。
表 6.2.1-2 沥青路面损坏类型和权重
类型i 损坏名称 损坏程度 权重(wi) 计量单位
1
龟裂 轻 0.6
面积m2 2 中 0.8
3 重 1.0
4 块状裂缝 轻 0.6 面积m2 5 重 0.8
6 纵向裂缝 轻 0.6 长度m
(影响宽度：0.2m) 7 重 1.0
8 横向裂缝 轻 0.6 长度m
(影响宽度：0.2m) 9 重 1.0
10 坑槽 轻 0.8 面积m2 11 重 1.0
12 松散 轻 0.6 面积m2 13 重 1.0
14 沉陷 轻 0.6 面积m2 15 重 1.0
16 车辙 轻 0.6 长度m 17 重 1.0 (影响宽度：0.4m)
18 波浪拥包 轻 0.6 面积m2 19 重 1.0
20 泛油 0.2 面积m2
21 修补 0.1 面积m2
表6.2.1-3 水泥混凝土路面损坏类型和权重
类型i 损坏名称 损坏程度 权重(wi) 计量单位
1 破碎板 轻 0.8 面积m2 2 重 1.0
3
裂缝 轻 0.6 长度m
(影响宽度：1.0m) 4 中 0.8
5 重 1.0
6
板角断裂 轻 0.6
面积m2 7 中 0.8
8 重 1.0
9 错台 轻 0.6 长度m
(影响宽度：1.0m) 10 重 1.0
11 唧泥 1.0 长度m
(影响宽度：1.0m)
12
边角剥落 轻 0.6 长度m
(影响宽度：1.0m) 13 中 0.8
14 重 1.0
15 接缝料损坏 轻 0.4 长度m
(影响宽度：1.0m) 16 重 0.6
17 坑洞 1.0 面积m2
18 拱起 1.0 面积m2
19 露骨 0.3 面积m2
20 修补 0.1 面积m2
表6.2.1-4 砂石路面损坏类型和权重
类型i 损坏名称 权重(wi) 计量单位
1 路拱不适 0.1 长度m
(影响宽度：3.0m)
2 沉陷 0.8 面积m2
3 波浪搓板 1.0 面积m2
4 车辙 1.0 长度m
(影响宽度：0.4m)
5 坑槽 1.0 面积m2
6 露骨 0.8 面积m2
RQI——路面行驶质量指数（Riding Quality Index）
IRIaeaRQI101100
IRI——国际平整度指数（International Roughness Index，m/km）；
0a——高速公路和一级公路采用 0.026，其他等级公路采用0.0185；
1a——高速公路和一级公路采用 0.65，其他等级公路采用0.58。
RDI——路面车辙深度指数（Rutting Depth Index）
0)(6010010aRDRDaRDaRDI bbaaRDRDRDRDRDRDRD)(
RD——车辙深度（Rutting Depth，mm）；
aRD——车辙深度参数，采用20mm；
bRD——车辙深度限值，采用35mm；
0a——模型参数，采用2.0；
1a——模型参数，采用4.0。
SRI——路面抗滑性能指数（Skidding Resistance Index）
min0min11100SRIeaSRISRISFCa
SFC——横向力系数（Side-way Force Coefficient）；
minSRI——标定参数，采用35.0；
