未来十年物流行业的发展趋势

特别策划ＳＰＥＣＩＡ［　ＳＣＨＥＭＥＲ　厂＿　ＦＯＲＵＭ　ＲＥＣＯＲＤ　臼论坛实录Ｉ２０１　５中国储运发展高峰论坛专刊　物流行业未来的发展趋势　演讲嘉宾／德勤华永中国合伙人金建　中国物流业的发展现在到了非常　关键的关口，物流业发展的方向何在？　我们怎么样去寻找一个既能提高效　率，又能增强实力，同时又可扩大市场　的一举多得的路径呢？当前全国各地　随着一带一路的兴起，各种方案越来　越多。　世界银行的报告提供的几个数据　很说明问题。在２０１４年，世界各国物　流产业的成本和ＧＤＰ的比较，中国列　在第２８名，物流的社会成本约１．６万　亿元，数额还是很高的。此外，中国的　清关效率世界排名第３８位。我国是世　界第二大的经济体，是加工制造业的　大国，可是海关的清关效率落后于很　多不发达的国家，不觉得惭愧吗？这就　是体制和某些企业管理的水平跟不上　造成的。还有，我国的贸易运输基础设　施的质量排在世界第２３位，价格竞争　力排在第２２位，物流服务的能力和服　务质量排在第３５位，追踪货物的能力　排在２９位，交货及时性排在３６位。从　这个统计可以看到我们物流业竞争力　还很弱，现在外资大规模进入中国市　场，就是收购中国物流企业。我们总是　希望中国的物流企业跟外资进行竞　争，可是我们现在差距太明显了，而被　外资收购之后，企业的效率就会大大　提高，这是什么原因？值得我们深思。　ＷＴＯ保护期于２０１５年７月结　束，根据规定，国家可能将全面降低进　口关税，平均税率由２２１％减至１７％，并　且取消所有出口补贴，再加之我们物　流成本那么高，更无法和外国竞争了。　所以一带一路现在仅仅停留在口号　上，没有落实到行动上，没有具体的执　行方案。中央大力呼吁，很多专家也在　研究，由此可见我们的体制，我们的管　理方法，我们的工作效率真的要好好　想一想，做一次根除大手术。我国物流　业中，国有企业占比很大，但是我们的　定价权、行业指导权在哪里？如果物流　中的货代、仓储、国际海运、空运都被　外资占领高地，我们中国企业就会失　去话语权，无法引领市场，因此我们的　产业要升级换代，要转型。然而要做强　做大从哪里开始？要从物流企业降低　成本，提高效率开始。　６６　Ｃｈｉｎａ　ｓｔｏｒａｇｅ＆ｔｒａｎｓｐｏｒｔ　ｍａｇａｚｉｎｅ　２０１　５．１　０　２０１４年，我国物流企业ＩＰＯ募资　达６１．１亿美元，但资本市场的运作还　是不充分，有很多物流企业没有通过　ＩＰＯ审批，主要原因是没有很好地进　行战略规划。我们现在要加强企业寻　找资本合作的强烈意识，除了上市之　外，还可以做并购，通过并购能够使我　们企业加快升级换代。２０１４年，物流产　业的并购有１１０起，总资金额度超过　了４２亿美元，作为国际制造业大国，　我们并购的发展空间还很大。　现在国际物流企业进入中国市场　为什么那么容易？因为这些企业背后　有强大的资本市场在支持他。因此我　们现在的物流企业一定要加快走出去　的步伐，走出去不只是找到更多的市　场，更是寻找与资本的结合，因为资本　市场给我们带来了更多的机会。只有　走出去了，很多投资者才愿意对你投　资，我们也才有机会收购更多的海外　优质企业，甚至是零成本收购。我去过　塞尔维亚一个钢铁厂，虽然是亏损企　业，厂里什么都没有，铁矿石也是从巴　西运过去的，但是我们收购过来可以　鏊聃　鼹　§　誊　一　‰　

中国物流发展的趋势与展望

[摘 要]目前,物流已成为我国国民经济发展的重要独立产业。随着我国区域物流全面推进、物流产业由粗放型向集约型转变、绿色物流的大力发展、信息技术在物流产业中的广泛应用,我国也正在由物流大国逐渐向物流强国转变。在中国的国民经济中,物流业保障了国民经济的持续、稳定、健康发展,促进了国民经济各行业的资源配置,推动了经济增长方式的转变,降低了企业物流成本。

[关键词]中国;物流;发展趋势;展望

2005年,国家“十一五”规划纲要明确提出“大力发展现代物流业”,中央和地方政府相继建立了推进现代物流业发展的综合协调机制,出台了支持现代物流业发展的规划和政策。2009年,为积极应对国际金融危机对我国物流业带来的冲击和影响,加快推进我国物流业结构调整和转型升级,促进物流业健康发展,国务院于2009年3月30日发布《关于印发物流业调整和振兴规划的通知》(国发[2009]8号)(下简称《物流业调整和振兴规划》),把物流业纳入我国十大调整与振兴规划产业之一。该规划指出物流业是融合运输、仓储、货运代理和信息等行业的复合型服务产业,是国民经济的重要组成部分,涉及领域广,吸纳就业人数多,促进生产、拉动消费作用大,在促进产业结构调整、转变经济发展方式和增强国民经济竞争力等方面发挥着重要作用。望未来十年,中国物流将呈现十大趋势:

1 由物流大国逐渐向物流强国转变

从2009年的数字看,中国社会物流总额96.7万亿元,同比增长7.4%;社会物流总费用为60826亿元,同比增长7.2%,社会物流总费用与GDP的比率为18.1%;物流业增加值为23078亿元,同比增长7.3%。2009年中国物流统计信息如表1所示。

从2010年上半年发布的数据看(如表2所示),中国社会物流总额为58万亿元,按可比价格计算,同比增长18.4%,比2009年同期加快12.4个百分点,反映出物流需求在经济增长的带动下,呈现明显回升态势;社会物流总费用为30901亿元,同比增长17.8%,比2009年同期加快13个百分点,社会物流总费用与GDP的比率为17.9%,比2009年同期下降0.1个百分点,一定程度上反映出社会物流运行效率有所提高;物流业增加值完成12267亿元,按可比价格计算,同比增长15.6%,比GDP增速快 3.7个百分点,比第三产业增加值增速快6个百分点,物流业增加值占GDP的比重为7.1%,占第三产业增加值的比重为16.7%,同比分别提高0.6个和1.7个百分点,表明物流业对国民经济和第三产业的贡献进一步提高。

中国物流业发展前景

代物流不仅单纯的考虑从生产者到消费者的货物配送问题，而且还考虑从供应商到生产者对原材料的采购，以及生产者本身在产品制造过程中的运输、保管和信息等各个方面，全面地、综合性地提高经济效益和效率的问题。

我国物流业近几年得到很好的发展。

2004年，全国社会物流总额达38.4万亿元，同比增长29.9%（按现价计算），增幅比上年同期提高2.9个百分点。明显高于同期GDP的增长速度2004年GDP总量与物流总额相比的物流需求系数为2.8。其中：工业品物流总额为32.5万亿元，同比增长30.2%。物流总值高速增长，表明经济增长对物流需求越来越大，经济发展对物流的依赖程度也越来越高。

2005年，我国社会物流总额约为48万亿元，同比增长25.4%，增幅虽比上年有所回落，但仍处于快速增长区间。2005年我国物流业增加值为1.2万亿元，同比增长12.5%，增幅高于上年。2005年，我国物流费用占GDP的比率为18.5%。我国现代物流整体规模扩大，发展速度加快，运行效率提高，对经济发展的支撑和促进作用更加明显。

2005年，物流企业在竞争中重组整合，国有、民营和外资企业“三足鼎立”的态势越发明显。各地加大了对物流基础设施建设的投入，物流技术装备水平得到提高，物流能力明显增强，物流管理和技术创新出现新局面，物流行业基础性工作取得进展。泛珠三角地区、长三角地区、环渤海地区以及东北地区加强联合与协调、统筹规划，合力营造区域物流发展的“大环境”。连锁零售、汽车、钢铁、医药、粮食等专业物流迅速发展，带动了相关产业的发展。

2006至2010年，中国南方国际现代物流中心的基本框架和主要功能将形成；物流成本占GDP的比重再下降3%；第三方物流占物流市场的比重达到23%。到2010年，全球80%的海运出口市场，都将集中在大陆。

物流在国民经济中起着很重要的作用。

随着我国生产力水平的提高，以整合交通运输、仓储、配送等环节而成一体，实现企业与社会成本最低、效益最大的物流业与互联网经济一起被人们当成"新经济"的重要内容，被广泛地称作第三利润源泉。现代经济领域中的竞争，很大程度上是流通效率的竞争。特别是从制造业的再生产过程来看，产品处在制造环节的时间越来越短，而绝大多数时间处在流通环节，大约占85％－90％左右。因此，流通速度和效率的高低决定着一个企业、一个行业甚至一个国家经济效率和速度的高低。同时，流通还具有降低全社会的交易成本，优化资源配置的重要作用。 中国流通产业迅速发展，已经成为经济增长的重要推动力，对国民经济的贡献率日益提高。例如，近十年来流通业在全国ＧＤＰ中的平均比重为8．5％，流通业为国家创造的财政收入逐年增加，在吸纳城乡居民就业和满足城乡居民消费需求方面的贡献更为突出。经过20多年的改革开放和发展，中国流通业现代化程度和组织化程度大大提高，连锁经营方式方兴未艾，大型超市、购物中心、便利店、专卖店等先进的流通业态和经营方式得到快速发展，进而促进了中国经济的增长。但是，总体来看，中国的流通规模还比较小，效率比较低，现代化水平不高。2003年中国企业500强中的商业企业流动资金平均年周转速度仅为2．4次，而发达国家的周转速度最快的每年达到20多次。目前，中国物流成本占ＧＤＰ的比重大约为20％左右，而美国等发达国家只有10％左右。中国流通现代化的投入不足，对流通信息化建设的投资较少。与发达国家相比，中国流通业在资金规模、营销技术、管理方式等方面都存在很大差距，竞争能力还不强。

婴童行业现状及未来十年发展趋势

周如祥：

婴童行业资深内控与战略管理专家。从事婴童行业二十多年，七年多婴童行业专业顾问。创造出多项经营管理的科研成果与顾问成功案例。现任广州市酷比品牌管理有限公司首席顾问。

不平凡的近十年婴童业发展，存在着潜在问题 贰

在展望未来十年之前，我先对婴童行业的上一个十年的现状做一个简短的回顾。婴童行业上一个十年，也可以说是婴童行业所谓发展的十年。回顾中国婴童行业的过往10年，对以全国代理、省级代理、地区代理等批发代理模式的摧毁性打击同时，对百货公司、大卖场等零售渠道的倒逼性攻击，以及中国婴童行业内部的并购整合，均构成了过去10年中国婴童行业的发展，并将逐步开始进入资本时代。

在市场表现方面，则呈现出：批发、代理商或面临倒闭或另谋出路(个别转型为婴童零售商)；婴童行业零售连锁企业跑马圈地成风，跨区域拓展，大有“忽如一夜春风来，十店百店扎堆开”之势。批发、代理商成为婴童行业的超级“难生”，零售商成为婴童行业的快乐“女生”。品牌商(产品商)成为婴童行业的像是“追星族”。资本运营商成为婴童行业的×ד未势”。

在渠道商方面：婴童店已经开满了全国各个省市，部分省市开进了乡镇级市场。不管从单店的面积、店铺的数量还是从婴童店的专业程度，都在逐年提升。大到婴童百货、小的社区便利店，包括到目录直销到网络销售多种销售模式相结合。年零售额在亿元以上的零售企业大约在20家以上。有近十家企业接受了风投，并且以更快的速度来扩张，门店越开越大。由于近2-3年来，资本进入中国婴童零售连锁企业后开始进入同业并购时代。从乐友的并购开始，到贝贝熊借助资本力量的大举并购。从2005年以前平均50平米左右店，到现在平均店铺400平米的店，以及1000平米以上的婴童用品综合店在全国已经超过500家，全国数百家企业开始四处“跑马圈地”。

在品牌商(产品商)方面，从第11届CBME孕婴童展?童装展了解到，我们的品牌商(产品商)涵盖衣、食、住、行、吃、用、玩、乐等范围，届时超过1500个品牌将在这一届展览会参展，参展品牌达4000个，专业观众预计人数达20万人。将吸引了包括内地、台湾、香港、韩国、日本、澳洲、欧美近八十多个国家和地区的厂商汇聚一堂，逐鹿中国内地婴童市场，带动中国婴童市场发展。