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浅谈沥青路面施工技术摘要：沥青面层是位于路面基层上最重要的路面结构层，它直接承受车轮荷载和大气自然因素的作用，应具有平整、坚实、耐久及抗车辙、抗裂、抗滑、抗水害等多方面的综合性能。
本文主要从沥青路面施工工艺及质量控制方面进行了探讨和阐述,可供大家交流。
关键词：沥青路面施工技术控制措施沥青面层是位于路面基层上最重要的路面结构层，它直接承受车轮荷载和大气自然因素的作用，应具有平整、坚实、耐久及抗车辙、抗裂、抗滑、抗水害等多方面的综合性能。
沥青面层的施工技术复杂，又是具有代表高速公路最终质量标志的工程项目之一，因此在面层施工中必须严格要求，对施工技术标准及施工工艺进行进一步优化，将沥青路面面层施工质量提高到新水平。
1 沥青路面施工技术1.1 沥青混合料的拌和1.1.1 先进的沥青混合料拌和机并具有足够的生产能力是确保沥青混合料质量的关键。
1.1.2 混合料温度控制中，当采用70 号沥青时，首先根据集料干湿状况控制烘干筒加热用燃油量，使筒内保证175℃±5℃。
其次沥青储存罐内沥青控制在160℃±5℃。
再次，在拌和中不断调整实测温度与拌和机自控温度的误差，及时进行反馈调整，直至稳定。
1.1.3 出厂前逐车检测沥青混合料的均匀性，若出现花白料应废弃及停机分析原因。
1.1.4 拌和楼多配备两个成品料仓，缩短汽车装料等待时间，使拌和机工作连续性，保证级配稳定。
1.1.5 质检员每天至少取样一次，进行马歇尔试验和抽提筛分试验，以检验沥青用量及级配是否符合要求。
1.2 碾压质量控制碾压是保证沥青路面的力学性质和功能特性的重要组成环节，直接影响路面的平整度，压实度。
在施工中应注意以下几点：1.2.1 碾压温度控制碾压温度是影响沥青混凝土密实度的最主要因素，沥青混合料的温度越高，其塑性越大，越容易在外力作用下缩小其空隙和增加密实度，同时越容易获得较好的平整度。
1.2.2 碾压机械碾压机械的内在质量对路面的压实度和平整度影响很大。
浅谈公路施工中沥青路面的施工技术摘要:众所周知,沥青路面的优点是坚实性、耐久性、防渗性强,同时能很好的抗低温开裂,在我国高速公路的建设中得到了普遍应用。
但沥青路面的施工较为复杂,因此,在沥青路面施工中应注意施工工艺的质量控制,同时优化施工质量评定标准,将沥青路面施工质量提高到新水平。
关键词:公路施工沥青面层施工技术目前,我国交通事业发展迅速,公路建设规模也越来越大。
沥青混凝土路面是现代公路建设的主要工艺方式,沥青路面的施工技术也被广泛关注,由于沥青路面常用于高级公路的建设施工,它的施工质量关系到整个公路施工的质量。
现代科学技术不断进步,不少新技术、新材料在公路施工中得到使用。
1 施工前准备1.1 料源的确定及进场施工前,应认真做好材料检查,主要针对沥青、石料、砂、石屑和矿粉等原料进行检验,从源头上控制质量,除此之外,还应从经济和质量上合理选择材料,一般应选择大型的、正规的沥青厂家及石料场。
对于进入现场的原材料,监督人员要对每批货的生产厂家所提供的质检报告、装运数量、装运日期、定货数量等进行检查和审核,尤其要注意粗细集料和填料的质量,禁止不合格的材料进入施工现场,根据相关的技术指标对每批货进行抽样检测,检测合格后才能允许使用。
1.2 施工机械检查在施工前应对各种施工机械进行全面检查,保证施工机械可以稳定运行。
对施工需要使用的拌和与运输设备、洒油车、矿料撒布车、摊铺机和压路机等设备的各方面性能进行检查,并确保施工设备的配件齐全,开工前做好养护和调试工作,避免在施工期间发生故障,以免延误施工时间,降低施工效率。
2 沥青混合料技术要求热拌沥青混合料是经过专业人员的调配,将矿质混合料与粘稠沥青在专业的设备中混合加工而成的,加工完成后,再通过保温运输设备运送至施工现场,同时在热状态下进行摊铺和压实,这也是沥青料中最典型的种类,也是最常用的。
沥青混合料应保证一定的抗剪强度,因为在施工中,可能会遭到材料的质量、技术性质等外界因素的影响,不良的抗剪力会影响沥青的施工和使用。
探讨高速公路沥青面层施工及质量管理【摘要】加快高速公路建设，是国家为保证国民经济快速持续健康发展的重大举措。
高速公路的设计标准和工程质量要求高，必须重视和加强高速公路现场施工中的工程质量管理问题，强化工程管理与工程质量管理，才能在竞争中占领市场，更加和谐的发展。
因此，提高公路的施工质量势在必行。
【关键词】公路建设;沥青面层;施工技术;质量管理随着国民经济的高速发展和公路交通量的不断增长，对沥青混凝土路面质量要求越来越高。
沥青面层的施工技术复杂，又是具有代表高速公路最终质量标志的工程项目之一。
因此在面层施工中必须严格要求，对施工技术标准及施工工艺进行进一步优化，将沥青路面面层施工质量提高到新水平。
因此，只有对施工组织设计及每道工序严格的监控．才能保证沥青混凝土路面的质量。
1．材料1.1沥青材料在进入拌和站时应附有原厂的质量合格证和出厂检验单。
拌和场对每批到场的沥青均应取样检验以验明是否符合国家规范(或设计文件)的要求。
拌和场取样检验后应签发验收单，记录沥青来源、标号、数量、到货日期、发票号码、存放地点、检验品质以及使用沥青的路段等；沥青品质检验的各项指标应符合要求：每批沥青在检验后应留有不少于4kg的料样备查。
1．2不同来源、不同标号的沥青应分开存放，不得混杂。
已加工的沥青在拌和站内存放时间不应超过15天，存放温度不应高于130℃。
桶装和袋装沥青的储存和运输应注意防止水分、泥土进入沥青。
1．3搅拌设备一级除尘器的粉尘一般不宜使用，必须使用时0.075以下的粉料不得超过填料总量的25％。
2．试验2．1沥青面层施工前．应当按照设计(或规范)要求进行材料试验．并验证设计提供的目标配合比。
2．2进行配合比设计时，应当进行级配及沥青剂量的上、下偏差混合料试验。
3．拌和设备3．1沥青混合料和设备单台生产量应大于200t／h，每生产班组拌和设备生产总量应大于400t／h。
3．2拌和机的冷料料仓应有5个或以上，热料仓中的分级筛应有5个或以上。
高速公路沥青路面面层施工技术随着交通运输的发展，高速公路建设已成为国家基础设施建设的重要组成部分。
而高速公路的路面质量直接关系到交通运输的安全和效率。
沥青路面是目前高速公路常见的路面类型，其施工技术对路面质量起着决定性作用。
本文将就高速公路沥青路面面层施工技术进行详细介绍。
一、施工前准备工作1. 设计方案确认：在施工前，需要根据设计方案确认路面的结构和材料要求，包括沥青混凝土配合比、厚度要求、施工工艺等内容。
2. 检查设备和材料：施工前需要对施工设备和材料进行检查，确保设备完好，材料符合要求，以确保施工的顺利进行。
3. 现场准备：清理施工现场，确保施工现场平整、清洁，为后续施工创造良好的条件。
4. 安全措施：在施工前需要制定安全施工方案，明确安全措施和应急预案，确保施工过程中安全生产。
二、施工工艺1. 基层处理：在进行沥青路面施工前，需要对基层进行处理，确保基层平整、坚实。
对于新建路面，需要进行路基填筑、压实等工序；对于旧路面，需要进行修补、铣刨等工序。
2. 沥青混凝土配合比：根据设计要求，进行沥青混凝土的配合比调试，确保混凝土的质量符合要求。
3. 摊铺：沥青混凝土摊铺是沥青路面施工的关键环节。
摊铺机的选用和调试、摊铺速度的控制、摊铺厚度的调整等都需要严格按照设计要求进行操作。
4. 平整和压实：摊铺完成后，需要进行路面的平整和压实工作。
平整机和压路机的选用和操作都对路面质量有着直接影响。
5. 压实质量检测：对压实后的路面进行质量检测，确保路面的密实度和平整度符合要求。
6. 表面处理：对沥青路面进行表面处理，包括喷洒封层剂、撒布石子等工序，提高路面的抗滑性和耐久性。
三、施工注意事项1. 温度控制：沥青混凝土的施工需要控制温度，包括原料温度、摊铺温度等，确保沥青混凝土的性能符合要求。
2. 施工速度：沥青混凝土的施工速度需要控制在一定范围内，过快或过慢都会影响路面质量。
3. 施工质量检测：在施工过程中需要对沥青混凝土的配合比、摊铺厚度、压实质量等进行严格检测，确保施工质量符合要求。
浅谈高速公路沥青混凝土面层的施工摘要:沥青混凝土路面在我国高速公路建设中使用非常广泛。
随着科技的不断发展,许多新技术、新材料都得到了实际应用,各种规范、标准比较齐全,但从实际施工来看,尚有许多值得探讨的问题。
本文结合某高速公路的实际,谈谈沥青混凝土路面的施工技术。
关键词:高速公路沥青混凝土路面施工技术1 下面层的施工(1)在表面保持干燥、整洁、无松散集料、污染物,完好的基层上施工下面层,然后铺筑中面层。
(2)按试验路段确定的配合比、进料速度、拌和时间试拌到符合要求。
沥青加热温度控制在150°C～160°C,集料加热到比沥青高10℃～20℃,沥青混合料出厂温度过高或混合料摊铺前温度低于110℃时,混合料应放弃,在碾压成型前被水淋湿的混合料,离析或结成硬壳、团块的沥青混合料及检验不合格的沥青混合料均应废弃。
(3)沥青砼混合料采用15T以上自卸车运输,运送时车厢内壁涂刷一薄层油水混合液(油水比例1∶3),从拌合机向运料车上放料时,每卸一斗混合料挪动一下车的位置以减少粗细集料的离析现象,装车后用蓬布覆盖混合料,运至工地的温度不得低于130℃～150℃,并不超过165℃,运输车辆配备足量,开始摊铺时,在施工现场等候卸料的运料车至少有5辆时,方可进行摊铺。
(4)沥青混凝土采用ABG423摊铺机摊铺,在施工过程中,摊铺机采用平衡梁滑靴自动找平的方式,有利于与原路面的高程衔接。
松铺系数、摊铺机行驶速度和操作方法由试验段确定。
摊铺温度控制在130℃～165℃,不低于130℃;低温施工时控制在140℃～165℃,不低于120℃;当气温低于10℃时,不进行作业。
摊铺过程应缓慢、均匀、连续不间断的摊铺,摊铺机螺旋送料口不停转动,两侧始终保持不p初压:使用BW202ADH-2双钢轮压路机碾压2～4遍,温度控制在130℃以上。
速度控制在3～5km/h。
当第三遍震动时如果温度降低到115℃左右,则使用轮胎压路机复压。
浅谈公路施工中沥青路面的施工技术摘要：公路工程施工的过程中，沥青材料已经得到了人们的广泛应用，这不仅有利于我国社会经济建设，还给人们的出行带来了极大的便利，需要对公路施工中沥青路面的施工技术进行研究。
关键词：公路施工；沥青路面；施工技术前言路面建设在我国的经济发展中占有重要的作用。
我国公路建设大多以沥青路面为常用建设形式。
沥青路面施工由多个环节组成，不同的环节出现问题，都会对路面工程质量造成不同的影响。
我国很多地区的高速公路受损严重，这与沥青路面施工技术有很大的关系。
一、沥青路面施工准备1、机械设备的检查路面施工前的准备工作，除了对原材料进行检查外，还要对机械进行检查，通常检查范围包括机械的润滑情况、机械零件的完好情况以及电气元件的运行是否良好。
运输设备、矿料撒布车、拌和设备、压路机、洒油车及摊铺机是检查的重点范围，发现设备存在故障，要及时解决，避免因设备问题而影响工期。
2、沥青材料控制选择沥青混凝土路面施工所需的材料，既是对碎石、砾石、砂和矿粉等，与沥青等材料的选择。
其中，对所铺设的道路质量起着关键决定作用的就是沥青材料，所以在选择时，一定要符合设计图纸中所规定的沥青规格，在采购沥青材料的时候，需做检测试验，检测沥青材料的质量是否合格，针入度、延度、软化度等是否合乎施工要求，也可根据现有的指标做一些增加的检测内容。
选择好沥青材料之后，要注意的是储存和储备问题，一般为了保证施工按正常秩序进行，沥青材料以保证5天的储备量为宜。
沥青材料的保存，需要用专门的储存容器，保证具有防水、保温、可加热并且安全方便使用的特点的储备罐，另外为了防止加热时导致沥青老化，温度以不超过170摄氏度为宜。
道路在使用中是否容易变形、坍塌，是由铺设材料中的石子来决定的，石子属于钢性成分，承载着道路的大部分重量，所以石子的选材要合乎沥青材料的规格，同时注意每个层面的配合比、厚度。
3、对沥青混合料的检验沥青路面工程施工还有一个重要的环节就是对沥青混合料的控制检验，混合料的温度、配比、密度会直接影响沥青路面的施工质量。
浅谈高速公路沥青面层的施工论文导读：选派有高速公路沥青路面试验专业技术、经验和具有高度责任感的人员组成工地试验室，配备实用、先进、精确的试验检测仪器设备。
拌和设备到达施工现场一个月内完成安装调试工作。
关键词：高速公路沥青路面，施工
某高速公路合同段全长18公里，全线采用沥青混凝土路面面层，上面层采用4厘米中粒式调整AC－13Ⅰ型SBS改性沥青混凝土，中面层采用5厘米中粒式调整AC-20Ⅰ型改性沥青混凝土，下面层采用6厘米粗粒式AC-25Ⅰ型沥青混凝土。
1.机械设备配置
配备日工4000型沥青砼搅拌站（400t/h）1台，ABG525沥青砼摊铺机（最大摊铺宽度12.5m）1台，宝马双钢筒变幅变频震动压路机3台，YL26胶轮压路机，15t以上自卸运输车等设备。
2.施工准备
2.1材料堆放
为了保证集料的清洁，集料堆放场地面用水泥碎石稳定土硬化，同时硬化好进入拌和场和集料堆放场的道路。
各种材料分级堆放，用编织袋装级配碎石相互间间隔，防止混杂，并在集料场用油布覆盖。
粗集料具有颗粒均匀，坚硬、耐磨、抗冲击的性能达到要求。
细集料采用洁净、干燥、无风化、无杂质的机制砂和河砂。
下面层沥青采用昭和AH-70沥青，中面层采用昭和AH-70基质沥青改
性，上面层采用壳牌90号沥青进行SBS改性。
2.2抓好试验检测
选派有高速公路沥青路面试验专业技术、经验和具有高度责任感的人员组成工地试验室，配备实用、先进、精确的试验检测仪器设备。
使试验工作做到规范、准确、超前，发现问题，及时解决。
2.3沥青混合料目标配合比设计
按照设计的沥青混合料类型，进行目标配合比设计，具体按照以下步骤进行：①将各种矿料分别进行筛分，得出筛分曲线（颗粒组成）。
②按设计沥青料类型对应的矿料级配用计算机求出各种集料的配比。
③调整各种集料的比例，使合成级配尽量接近设计级配范围的中限值。
④按设计沥青混合料的沥青用量范围，每隔0.5%配一个不同沥青用量的混合料。
用试验型拌和机拌和进行击实成型做马歇尔实验，通过计算来确定沥青用量。
⑤目标配合比设计报请监理工程师审批后，便可以进行生产配合比的准备。
⑥沥青拌和站的安装、调试。
沥青拌和站设在K20+600处线路左侧，拌和场地及进出场运输道路实行硬化。
拌和设备到达施工现场一个月内完成安装调试工作。
安装完后，进行电子计量系统标定，标定后先空载后负载运行。
带料加热烘干，经过二次筛分后，从热料仓中取料进行生产配合比设计。
⑦沥青混合料生产配合比设计。
从热料仓中取样进行筛分，按前述做目标配合比的方法和目标配合比方法所确定的最佳沥青用量上下浮动0.3%，重新做马歇尔试验，确定生产配合比，然后做浸水马歇尔试验以及中下面层的车辙试验，最后进行试生产拌和，做抽提试验及马歇
尔试验，看是否与设计相符。
如相符则可以开始做沥青砼路面试验段。
否则将进行重新调整，直至合格为止。
3.沥青砼面层施工工艺
3.1路面基层验收及透封层油粘层施工
Ⅰ路面基层检查
检查标高、平整度、宽度、横坡、成型情况（无松散、无浮尘）。
平整度超限处用铣刨机刨平,松散处用镐刨除，填素砼处理。
路面清洗干净后进行透层油施工。
Ⅰ透层油施工
试验路段所用的主要机械有：沥青洒布车1台，洒水车1台，钢轮压路机1台。
第一步清除基层表面所有的残杂物，然后洒水湿润。
第二步按设计用量两次均匀的洒布，两次总量为设计用量。
第三步撒布石屑：乳化沥青洒布后后，撒布石屑。
集料用量按照2～4m3/1000 m2撒布。
第四步碾压：石屑撒布后，用钢轮压路机先静压。
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第五步养护：碾压完毕后，封闭交通七天，必须行驶的施工车辆最少在24小时后可通行，限速行驶5km/h。
3.2沥青砼施工方法
3.2.1沥青混合料的拌和
按照经试验段确定的标准配合比进行沥青混合料的拌和，达到运转正常，计量准确，按配合比进行自动化生产。
拌和确保达到“三合格”——矿料级配合格，沥青用量合格以及沥青、热仓料、沥混料温度合格。
把规定数量的集料和沥青材料送到拌和机后，将这两种材料充分拌和
直至所有的集料颗粒完全被均匀地裹覆。
随时检查混合料拌和的均匀性，拌和后的混合料不得有花白斑点，不得有离析和结块，否则将予废弃。
3.2.2沥青混合料的运输
沥青混合料用15t以上自卸汽车运输，机械性能良好，料斗关严不漏，倾卸自如，车厢清洁并喷涂油水混合液（油水比为1:3）。
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接装混合料时及时挪动汽车位置，减少离析。
车辆数量足够，开始摊铺时在施工现场等候卸料的运料车不少于5辆，摊铺过程中摊铺机前始终有车等候卸料，保证连续摊铺；卸料时不得撞击摊铺机，挂空挡靠摊铺机推动前进。
沥青混合料运至摊铺地点后凭料单接收，并检查拌和质量。
运输车准备好盖布，以备防雨、保温。
总之，混合料的运送要“装均、稳卸”。
3.2.3沥青混合料摊铺
摊铺前全面检查熨平板，在其下面拉线测校，保证熨平板的平整度，使用前预热熨平板；检查摊铺机全部的振捣夯具，使摊铺的混合料达到最大的摊铺密度；调整好自动找平装置，下面层按测量好高程挂钢丝线做基准进行摊铺，中、上面层用非接触式平衡梁控制松铺厚度进行摊铺。
在开始受料前，在料斗内涂刷少量油水混合液，以防止粘料。
施工时气温必须在10Ⅰ以上。
3.2.4压实
压实是沥青路面施工的一道重要工序，它既能使沥青路面密实、稳固，又对沥青路面平整度起着决定性作用。
压实按照试验段确定的设备组
合及程序进行，无论初压、复压、终压都尽可能在高温下进行。
初压速度以不使混合料产生推移、发裂为准。
复压采用YL26轮胎压路机和BAOMA双钢轮130压路机进行碾压各两遍，达到要求的密实度和无明显轮迹。
终压用双轮钢筒压路机碾压，表面无轮迹为止。
压实工艺中注意的几个问题：压路机直线行进由低边向高边碾压；每个碾压路段起止的端点不设在同一横断面上，并根据摊铺速度逐步向前推行，初、复、终压形成梯队推进；压路机碾压过程中如有沥青混合料粘轮现象时，可向碾压轮洒水，以不沾轮为限；压路机不得在未碾压成型或未冷却的路段上转向、调头或停车等候，震动压路机在已成型的路面上行驶时关闭震动慢行；碾压时要控制沥青混合料的施工温度。
3.3接缝
沥青路面施工在构造物两端及施工缝处进行接缝处理，接缝处理好坏直接影响平整度。
所以处理接缝时，必须仔细操作，保证紧密、平顺。
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3.4横缝
在预定摊铺段末端先撒一薄层砂带（宽50cm左右），再摊铺混合料，待混合料碾压稍冷却后用三米直尺检查端部平整度，将不平处用切割机割整齐后取走，擦干净切割面后洒粘层沥青。
接缝时用热混合料加热接茬。
摊铺时调整好预留高度，摊铺后碾压用双钢筒压路机由一侧成45度斜压一遍后横压，每压一遍向新铺混合料移动15～20cm，直至全部脱离原铺层为止，再改为正常的纵向碾压。
碾压过程中随时检
查平整度，专人指挥碾压。
3.5构造物两端接缝处理
沥青下面层与桥梁通道搭板相接处及沥青路面与收费岛水泥砼路面相接处，施工时保证沥青砼铺满（少部分斜角人工铺），按搭板高程和水泥砼面高程控制摊铺，压路机全面压实，必要时最后顺搭板和水泥砼路面压平，用6m直尺检查达到合格。
3.6试验检测
试验检测是把好沥青面层施工质量关的重要环节，规范、准确、及时的试验检测是科学施工、保证工程质量的重要手段。
沥青路面施工过程中，按规定要求的质量标准进行检测。
【参考文献】[1]陈元水.沥青混合料理论最大相对密度的研究[J].公路交通科技(应用技术版),2010,(01):60-62[2]交通部公路科学研究所.JTGF40-2004公路沥青路面施工技术规范[S].2004.[3]刘畅.沥青砼面层施工质量控制的对策[J].黑龙江科技信息,2010,(03):224。
