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大桥工程建设情况汇报范文
近年来，大桥工程建设一直是我国基础设施建设的重要组成部分，各地都在积极推进大桥建设，以满足日益增长的交通需求和促进经济发展。
在这样的背景下，我将向大家汇报一下我所负责的大桥工程建设情况。
首先，我所负责的大桥工程位于XX省XX市，是一座连接两岸的重要交通枢纽，对于促进当地经济发展具有重要意义。
目前，工程已经完成了前期的勘测和设计工作，并且顺利通过了环评审批。
在施工过程中，我们严格按照相关标准和规范进行施工，确保工程质量和安全。
其次，大桥的主体结构已经完成了一定的施工进度。
桥梁的主体结构采用了XX技术，具有较强的抗风、抗震能力，能够满足未来的交通运输需求。
同时，我们还对桥梁的防水、防腐等工作进行了精细化管理，确保了桥梁的长期使用性能。
除此之外，我们还注重了大桥周边环境的保护和改善工作。
在施工过程中，我们采取了一系列措施，减少了对当地生态环境的影响，并且对周边道路、绿化等进行了改善和提升，提升了整体的城市形象和居民生活质量。
总的来说，我所负责的大桥工程建设情况良好，目前已经完成了主体结构的施工，并且在环境保护和改善方面取得了一定的成绩。
在接下来的工作中，我们将继续严格按照相关要求，确保工程质量和安全，争取早日完成工程建设，为当地经济社会发展做出更大的贡献。
以上就是我所负责的大桥工程建设情况汇报，希望能得到大家的认可和支持。
谢谢！。
老桥拆除总结汇报材料老桥拆除总结汇报材料尊敬的各位领导：大家好！我是XXX，今天非常荣幸能够站在这里，向大家汇报一下我们这次老桥拆除的工作情况和总结。
老桥建于上世纪60年代，是我市最古老的桥梁之一。
随着城市的发展和交通的日益增加，老桥已经不能满足日益增长的车流量，形成了交通瓶颈。
为了提升交通运输效率，保障市民出行的顺畅，市政府决定拆除老桥，并新建一座宽敞、现代化的桥梁。
本次拆除工作于2021年5月启动，历时约三个月。
拆除工作主要分为以下几个阶段：第一阶段，准备工作。
我们成立了拆除工作组，并与相关部门进行了会商，制定了拆除方案和安全措施。
同时，我们还进行了现场勘察和评估，为后续拆除工作做好了准备。
第二阶段，主体拆除。
在主体拆除阶段，我们采用了爆破和机械拆除相结合的方式，确保了拆除工作的快速和安全进行。
我们聘请了专业的爆破队伍进行爆破，同时配备了大型起重机和拆除设备，确保了拆除作业的顺利进行。
第三阶段，清理整理。
在拆除完成后，我们立即进行了现场的清理和整理工作，确保没有残渣和垃圾留下。
我们还对拆除过程中产生的废弃物进行了分类处理，确保环境的保护。
第四阶段，新建工作。
老桥拆除后，我们立即展开了新桥的设计和施工工作。
新桥的设计充分考虑了市民的需求和交通的流量，确保了桥梁的安全和舒适性。
通过这次老桥拆除工作，我们不仅提升了城市的交通效率，也为城市的发展打下了基础。
同时，在拆除过程中，我们注重环境保护，确保了拆除过程不对周边环境造成污染。
这次工作也是我们团队的一次锻炼和成长的机会，我们在工作中严格按照相关规定和标准，保证了工作的质量和安全。
总的来说，这次老桥拆除工作是一项既重要又有挑战性的任务，但我们团队经过共同努力，成功完成了各项工作。
我们用专业的技术和严谨的态度，圆满完成了拆除任务，并确保了施工过程的安全。
我们将继续努力，为市民提供更好的交通和出行环境。
感谢各位领导对我们工作的支持和关心，同时也感谢各相关部门的配合和协助。
桥整改完成情况汇报尊敬的领导、专家组成员：大家好！我是×××市××区桥梁整治工作领导小组的成员×××。
在这次桥梁整治工作中，我负责负责桥梁整改进度的监督与汇报，我将向大家汇报我们的整改完成情况。
首先，我要感谢整个桥梁整改工作领导小组的全体成员，在指导下，我们取得了一定的整改成效。
为了保证整改工作的顺利进行，我们成立了桥梁整改工作小组，明确了各个负责单位和责任人，制定了详细的整改计划和工作流程。
在整改过程中，我们采取了多种措施，包括对桥梁结构进行全面检测和评估、对存在的问题进行分类整理、制定具体的整改方案、落实责任人和时间节点等。
我们还结合实际情况，加强了桥梁的日常巡查和维护工作，确保桥梁的安全性和畅通性。
经过我们的努力，目前已完成整改任务的桥梁有×座，占整改总量的×%。
经过全面检测和评估，确定了×座桥梁存在严重问题，需要进行更加深入的整改。
此外，还有×座桥梁存在一些较小的问题，已制定具体整改方案，预计×月底前完成整改工作。
在整改工作中，我们还发现了一些问题。
首先，一些桥梁存在设计和施工质量不合格的情况，需要加强对设计和施工过程的监督。
其次，桥梁的养护工作不到位，导致桥梁的老化和损坏，需要进一步加强养护工作。
此外，一些桥梁的承重能力已经不足，需要进行加固改造。
在下一阶段的整改工作中，我们将继续坚持问题导向，加强监督和督促，确保整改工作的顺利进行。
我们将加强与各相关单位的沟通合作，争取得到更多的资源支持和技术指导。
同时，我们还将加强培训和宣传工作，提高相关人员的技术水平和安全意识。
最后，我要感谢专家组对我们工作的支持和指导，感谢领导对整改工作的高度重视。
我们将继续努力，全力以赴，确保桥梁整改工作的圆满完成。
谢谢！。
三、桥梁现状检查情况1)临天桥此桥初始建成时间不详，于九七年改建过一次。
2010年5月，我公司在养护过程中发现其有严重的质量问题，桥面车行道砼铺装层大面积破损、泄水孔堵塞，桥拱渗水严重。
为了确保安全和减少影响，在采取措施的同时，我公司马上按规定程序对向上级管理部门报告，对临天桥进行了彻底的大修。
截止现在，桥梁运行状况良好，由于桥梁建成年限较久，大修后,对桥梁限载10吨。
2）临水桥。
此桥由临安县交通局设计，临安县交通工程队施工，于1985年建成通车，由于该桥年久失修，从目前观察记录的情况来看,此桥存在的病害越来越严重。
病害主要有：①桥面铺装砼破损严重，出现网裂或龟裂、坑槽、碎裂或破碎等现象，桥头连接路面处破碎.②未设置排水孔，雨水排除不畅，下渗至拱背填料，同时桥面铺装防水层失效,造成拱圈多处渗水，析钙严重。
③护栏出现中部断裂、栏杆松动、连续断裂、倾斜等病害，人行道板砂浆多处剥离破损。
④拱圈底面及拱脚处析钙现象严重。
且全桥桥跨之间多数存在横向裂缝，裂缝宽度均大于0.5mm，裂缝已超出《城市桥梁养护技术规范》(CJJ99—2003）表5。
5。
3中限值（限值主拱圈横向0。
30mm、纵向0.50mm小于跨径1/8)。
经过检测该桥已经属于D类桥梁，属于不合格桥梁。
目前已设置限载牌为5T，正在进行安装限高杆，建议拆除重新建造适合目前交通压力的桥梁。
3）临东桥此桥建成于2003年，是一座三跨平桥，除桥面人行道处铺装广场砖小面积脱落外，此桥还存在下游侧护栏立柱轻微断裂、桥头护栏活动,以及桥台台背土体下沉现象。
4）马溪桥。
建成于2003年，桥梁主要病害为桥台台帽裂缝，桥台台背土体有一定的沉降，桥面有小面积坑洞。
5）迎宾桥迎宾桥又名回龙迎宾桥，可以说是一座乡情桥，此桥由多个公司或者个人捐献建造，于2004年建成，除护栏严重破损外，此桥运行状况良好。
6）环北路大桥环北路大桥是一座坐落于环北路的重要桥梁，于2004年建成通车，现主要状况为桥梁中间伸缩缝设置不合理,造成桥面沥青损坏，支座平台施工遗留杂物较多，两侧桥台表面钙化面积较大。
一、项目背景近年来，随着我国经济的快速发展，桥梁作为交通运输的重要基础设施，其安全性和稳定性备受关注。
为确保桥梁安全运行，满足人民群众出行需求，我市积极开展桥梁维修改造工作。
现将我市桥梁维修进展情况报告如下：二、维修项目及进展1. 李谢线左八一大桥维修改造项目该桥地处省道李谢线，是天门国省道桥梁改造项目之一。
项目采用粘贴预应力碳纤维板加固工艺，提高梁板的承载能力。
截至目前，已完成桥墩防冲刷处理，正在进行空心板板底纵向粘贴预应力碳纤维板加固、支座更换、盖梁底面粘贴钢板加固等工作。
预计6月底完成并通车。
2. S325线中滩至甘谷段桥梁伸缩缝维修项目项目针对路段内四座桥梁的10道伸缩缝进行养护维修，消除安全隐患，提升行车舒适性和公路技术状况。
目前，项目已开工，预计9月底恢复双向通车。
3. 北京门头沟区桥梁维修加固项目项目对28座可能存在安全隐患的桥梁进行结构检测，并根据检测结果进行维修加固。
截至目前，28座损坏桥梁已全部完成结构检测，其中5座桥梁情况较为严重，已列入灾后重建计划；其余23座桥梁护栏缺损、桥面损坏等问题得到及时修复，保障交通通行。
4. 中央南街女儿河桥和小凌河西大桥、南大桥维修改造项目项目涉及三座桥梁，目前已召开专题会议，听取相关部门和专业工程公司的施工方案和交通组织方案汇报。
下一步，将优化施工方案，确保工程顺利进行。
三、下一步工作计划1. 加强桥梁维修改造项目管理，确保工程质量和进度。
2. 强化安全监管，确保施工现场安全。
3. 加大宣传力度，提高人民群众对桥梁维修改造工作的认知和支持。
4. 积极争取上级资金支持，确保桥梁维修改造工作顺利推进。
总之，我市桥梁维修改造工作取得了阶段性成果，为保障人民群众出行安全和地方经济发展奠定了坚实基础。
下一步，我们将继续加大工作力度，确保桥梁维修改造工作取得更大成效。
第1篇一、工程概况本工程为XX市XX桥梁工程，位于XX区XX路，全长XX米，桥面宽XX米。
桥梁工程包括桥梁主体结构、桥面铺装、排水设施、照明设施等。
自项目开工以来，项目团队严格按照工程设计文件和施工规范，精心组织施工，确保工程质量和进度。
二、施工进度1. 施工准备阶段（1）工程测量：项目开工前，进行了详细的工程测量，确保了桥梁位置、线形、高程等数据的准确性。
（2）材料设备采购：按照设计要求，采购了各类建筑材料、施工设备等，确保了工程所需的物资供应。
（3）施工队伍组织：组建了专业的施工队伍，包括项目经理、技术负责人、施工员、质量员、安全员等，明确了各自职责。
2. 施工实施阶段（1）桥梁基础施工：完成了桥梁基础的开挖、支护、混凝土浇筑等工作，确保了桥梁基础的稳定性和安全性。
（2）下部结构施工：完成了桥墩、桥台等下部结构的施工，确保了桥梁的下部结构质量。
（3）上部结构施工：完成了梁体预制、运输、吊装、焊接等工作，确保了桥梁上部结构的整体性。
（4）桥面铺装：完成了桥面防水层、排水设施、桥面铺装等工作，确保了桥面的平整度和排水性能。
（5）附属设施施工：完成了照明设施、栏杆、伸缩缝等附属设施的安装，确保了桥梁的完整性和美观性。
三、进度控制措施1. 制定详细的施工计划：根据工程特点和施工要求，编制了详细的施工进度计划，明确了各阶段的施工任务和目标。
2. 加强现场管理：严格执行施工规范和操作规程，加强现场安全、质量、进度等方面的管理。
3. 优化资源配置：合理调配人力、物力、财力等资源，提高施工效率。
4. 加强沟通协调：与业主、监理、设计等单位保持密切沟通，及时解决施工过程中遇到的问题。
四、存在的问题及改进措施1. 存在问题：部分施工环节存在进度滞后现象，影响了整体工程进度。
2. 改进措施：针对存在的问题，调整施工计划，优化施工方案，加强现场管理，确保工程进度。
五、总结本工程自开工以来，项目团队严格按照施工计划和质量要求，精心组织施工，目前工程进度已达到预期目标。
2024年加快全市农村危桥改建总结一、前言随着农村经济的发展和农民生活水平的提高，农村道路交通的建设日益受到重视。
然而，在农村地区，仍然存在着许多老旧的、危险的桥梁，给人民群众的出行带来了很大的安全隐患。
为了保障农民的出行安全，全市决定加快农村危桥改建工作。
本文将对____年全市农村危桥改建工作进行总结和评估。
二、工作开展情况____年全市农村危桥改建工作取得了初步成果。
下面将对工作开展情况进行详细汇报。
1.需求调研在农村危桥改建工作开始前，我们提前进行了全面的需求调研。
我们通过走访农村居民、村干部和相关部门，详细了解了各地的危桥情况和改建需求。
同时，我们还评估了每个危桥的危险程度和改建的复杂程度，为后续工作做好了准备。
2.资金筹措农村危桥改建是一项大工程，需要大量的资金支持。
我们积极争取上级政府的资金支持，并通过合理的财政安排，确保了改建工作的顺利进行。
此外，我们还鼓励农村居民参与资金筹集，通过募捐和志愿捐助等方式，提高改建工作的可持续性。
3.项目管理针对每个危桥，我们制定了详细的改建方案，并组织了专业团队进行施工管理。
在施工过程中，我们加强了对材料使用和质量控制的监督，确保了改建工程的质量和进度。
同时，我们还与相关部门进行了紧密合作，充分发挥各方的优势，共同推进工程的顺利进行。
4.宣传推广为了让农民充分了解危桥改建的意义和进展，我们开展了大规模的宣传推广活动。
我们制作了宣传海报、宣传单页和口头宣传材料，将改建工作的相关信息传达给农民。
此外，我们还举办了危桥改建知识讲座和技术培训班，提高了农民的施工技能和安全意识。
三、成果评估____年全市农村危桥改建工作取得了显著的成果。
下面将对成果进行评估。
1.改建数量在____年，全市共改建了200座农村危桥。
这些危桥的改建涉及到道路和交通的方方面面，极大地改善了农民的出行条件。
改建后的桥梁具有良好的承载能力和耐用性，能够安全、便捷地满足农民的出行需求。
公路改建工程工程执行情况的报告一、工程概况耀州区柳林至印台区崾岘二级公路是铜川市“φ〞字型路网规划中的重要组成局部，原有三级公路标准低、路况差，严重制约铜川西部煤炭外运和沿线乡镇经济开展。
此段公路改建等级的提高，对于改善区域投资环境，带动地区经济开展，特别是对于铜川西部煤炭资源和旅游资源的开发利用具有十分深远的意义。
此工程工程设计起于耀州区柳林镇九里坡头，〔设计桩号K0+000〕，经柳林镇、瑶曲镇、崔家沟、止于印台区崾岘梁与省道305线相接，路线原设计终点为K43+894.452，按耀柳路统一里程，此改建工程工程的起点统一里程桩号为K24+063.800，终点统一里程桩号为K66+271.827，全长42.208公里。
〔原工可研批复路线长度为44.285公里，因施工中局部路线发生屡次变更，实际最终竣工路线长度为42.208公里〕。
技术标准按山岭重丘区二级公路建设，桥涵设计荷载汽-20、挂-100，路线设计时速每小时40公里，路基设计宽度8.5米，路面行车道设计宽度8.0米，路面结构层为30cm厚石灰土底基层或30cm厚石灰土稳定天然砂砾底基层，18cm厚水泥石灰土稳定天然〔或级配〕砂砾基层，4cm厚中粒式沥青砼，3cm厚细粒式沥青砼。
路缘石宽度为2×0.25米，路肩采用与行车道相同结构满铺式进行硬化处理。
路线平曲线最小半径9m〔Ｋ35+400原下穿铁路立交处〕，回头曲线最小半径18.3m，直线最大长度580.222m，最大纵坡8.74%，最短坡长50m，竖曲线最小650m。
全线新建桥梁3座，由陕西交通公路设计设计，铜川公路管理局勘察设计所完成全线路基、路面及其它沿线设施的设计。
公路下穿铁路立交桥２座由西安铁路分局勘测设计所完成。
全线共征用各类土地313亩，拆迁建筑物9534.7m2，拆迁各类电杆535根。
共完成路基土石方64.847万m3，沥青砼路面351.342km2，水泥混凝土路面47.020km2，大桥1座，中桥2座，旧桥利用9座，涵洞94道，下穿铁路立交桥2座，防护工程53068m3，排水工程23426m3，反光标志牌82块，完成全线路面标线、绿化工程42.208公里，完成水毁工程55处〔其中K36+800处山体滑坡正在抢修〕，在建瑶曲收费站1处。
桥梁施工安全自查自纠报告一、自查自纠工作概述为加强桥梁施工安全管理，确保施工人员的生命财产安全，我公司自查自纠工作已经开展，现将自查结果报告如下：二、自查自纠工作内容1.工程人员培训：我公司针对桥梁施工安全要求，对施工人员进行了安全生产教育培训，确保施工人员的安全意识和安全操作能力。
2.现场安全检查：我公司对桥梁施工现场进行了安全检查，对各项风险进行了认真排查，确保施工现场的安全性。
3.安全管理制度：我公司对桥梁施工的安全管理制度进行了自查自纠，对存在的不足进行了改进和完善，确保安全管理制度的有效性。
4.应急预案：我公司对桥梁施工的应急预案进行了自查自纠，对预案进行了修订和完善，确保应急预案的实用性和有效性。
5.施工设备检查：我公司对桥梁施工所使用的设备进行了安全检查，确保施工设备的正常运行和安全使用。
6.施工现场环境：我公司对桥梁施工现场的环境进行了自查自纠，确保施工现场的卫生和安全。
三、自查自纠工作中存在的问题及整改措施1.工程人员培训：存在部分施工人员安全意识不强，需要加强安全教育培训，提高施工人员的安全意识和安全操作能力。
整改措施：加强安全教育培训，定期进行安全知识培训和安全操作技能培训，提高施工人员的安全意识和操作能力。
2.现场安全检查：存在部分安全隐患未及时排查整改，需要加强现场安全检查和隐患排查工作。
整改措施：加强现场安全检查，定期进行安全隐患排查和整改，确保施工现场的安全性。
3.安全管理制度：存在部分安全管理制度不完善，需要进行修订和完善。
整改措施：对存在的安全管理制度进行修订和完善，确保安全管理制度的有效性。
4.应急预案：存在部分应急预案不够实用，需要进行修订和完善。
整改措施：对存在的应急预案进行修订和完善，确保应急预案的实用性和有效性。
5.施工设备检查：存在部分施工设备存在安全隐患，需要加强设备检查和维护工作。
整改措施：加强施工设备的安全检查和日常维护工作，确保施工设备的正常运行和安全使用。
益阳市资江三桥桥梁⼯程项⽬执⾏情况报告（姚国⽂起草）姚国⽂起草益阳市资江三桥桥梁⼯程项⽬执⾏情况报告益阳市资江三桥开发建设有限责任公司益阳市资江三桥建设⼯程是省政府批准的全省“九五”计划的重点⼯程，该桥既是319国道的交通桥，⼜是沟通益阳中⼼城区南北两⼤部分的城市桥。
该项⽬由省计委批准⽴项，益阳市⼈民政府筹资建设，于1998年10⽉28⽇开⼯，2002年2⽉10⽇完⼯，2002年4⽉10⽇交⼯验收后即通车运⾏。
经益阳市⼈民政府决定并报请省公路局同意，于2005年7⽉开始竣⼯验收的准备⼯作。
现将项⽬执⾏的情况报告如下：⼀、基本情况（⼀）⼯程位置：益阳资江三桥位于益阳市城市内环线上，该桥上离资江⼀桥2800⽶，下距资江⼆桥1050⽶。
（⼆）桥梁⼯程结构：1、基础及下部结构：主桥11#、18#墩为两个单向推⼒墩，此两墩设计为沉井和桩基础结合的组合式基础。
12#－17#墩采⽤⾼桩承台群桩基础，桩基础⽤两排共10根桩径2⽶的嵌岩桩，桥墩均采⽤实体墩。
引桥基础采⽤2D180厘⽶的嵌岩桩，桥墩采⽤2D160厘⽶双园柱墩。
孔底持⼒层为弱风化细碧⽞武岩。
2、上部结构：主桥采⽤由主孔96m+108m+96m三跨不等⾼、不等跨中承式钢管混凝⼟拱与副孔4×55上承式箱肋拱的组合形式，拱轴线均为⼆次抛物线。
南北引桥采⽤11×20m+17×20m连续箱型桥梁，箱梁断⾯为单箱五室。
（三）设计标准：桥梁长度：1135.52⽶。
桥梁宽度：全宽24.5⽶（钢管拱部分27.1⽶），其中⼈⾏道宽2×2.25⽶，车⾏道宽20⽶。
设计荷载：汽车－超20级，挂车－120级，⼈群荷载3.5KN/㎡。
设计洪⽔频率：1/300。
通航等级：III－2级。
通航孔径：70m×10m。
抗震等级：7度。
（四）业主、设计单位、施⼯单位、监理单位名称。
业主：益阳市资江三桥开发建设有限责任公司。
市政府为了加强对资江三桥建设的管理，成⽴了资江三桥⼯程建设指挥部（以下简称三桥指挥部）。
石岭桥加固改造工程项目执行报告一、工程概况1.1概述G316线K2675+152石岭桥为重要公路桥梁，该桥建于1974年建成，其上部为2-17m双曲拱，下部为重力式桥墩台，明挖扩大基础。
桥梁全长46.4m,桥面宽度为净5.5m+2*0.9m，设计荷载为汽-13级，拖-60.本桥设计主要对上部结构进行改造，改造后结构形式为2-20m预应力空心板桥，设计荷载为公路I级。
桥梁全长46.44M，桥梁按2孔20米空心板设计，桥面铺装为C50防水混凝土。
计划工期4个月，桥梁总宽度为：人行道1.25×2+桥面净8.0M=10.5M。
1.2改造依据：根据甘肃省公路局甘公计[2011]247号文件精神，以及天水公路总段天公总养计[2011]101号文件，《G316线K2675+152石岭桥加固工程设计图》，《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000），《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004），《甘肃省干线公路危旧桥梁、隧道管理办法》（甘公发【2009】225号文）及《甘肃省危旧桥加固与改造技术指导意见》（甘公发[2004]105号）等相关文件。
于2012年2月10日开工到5月31日全面竣工，历时110天。
完成投资额152万元，资金来源为交通运输部2011危桥改造计划费用。
1.3加固方案及标准1.3.1改建设计标准（1）设计荷载：公路-I级（2）设计洪水频率1/25（3）桥面总宽度：净-8+2×1.25m（4）地震烈度：Ⅷ度1.3.2加固方案(1)、拆除原拱桥上部结构，更换为2-20m空心板，设计荷载提高为公路-I级。
1.3.3完成主要工程数量。
1、挖除旧路面300m2，2、20cm水泥稳定砂砾300m2,3、7cm沥青混凝土面层300m2,4、砼桥台311.48m3,5、砼桥墩57.27m3,6、台背回填77.4m3,7、20m预应力空心板上部229.14m3,8、桥面铺装63m3，9、安全带22.23m3，10、拆除旧桥垃圾1050m3。
1.4主要参建单位设计单位：天水通达路桥勘察设计有限公司施工单位：天水公路总段工程处监理单位：天水通力路桥监理有限公司二、项目管理情况（一）项目管理机构设臵及职能为确保危旧桥涵加固改造工作顺利进行，切实提高工程质量，总段成立了危旧桥涵维修加固工作领导小组，全面加强危旧桥涵加固改造工程的管理，推行工程项目质量管理责任制，并实行专业化施工。
危旧桥梁加固改造工程管理工作的实施由总段总工办具体负责，总段总工办负责工程的前期方案上报、招投标工作、计划下达工作、工程施工过程中质量监督、安全监督、资金控制监督、进度监督以及工程的交竣工验收等相关工作。
在该桥改建施工过程中，各参建单位能够严格执行和遵照《甘肃省干线公路危旧桥梁、隧道管理办法》（甘公发【2009】225号文）及《甘肃省危旧桥加固与改造技术指导意见》（甘公发[2004]105号）的有关规定、加固措施及施工要点，切实加强桥涵改建工程的管理，严格工程建设管理程序，认真推行工程施工质量责任制，实行合同管理和监理制度，加强工程施工质量控制，认真做好桥梁改建工程的施工前、施工阶段及施工后的检查工作，要求工程质量及效果必须达到设计标准要求。
同时把桥梁改建工程实施情况作为考核各单位桥梁管理工作的一项重要指标，定期督查，跟踪落实，严格奖罚。
并做好加固改造工程的技术创新研究和应用工作，努力提高我段危旧桥涵加固改造技术水平。
加强施工现场的人员、机具管理，落实安全生产责任制，设臵规范的安全警示标志和施工标志，杜绝安全事故的发生，做到文明施工、安全生产及规范化操作。
(二)合同管理情况。
三道河桥加固工程建设严格实行合同管理。
施工单位进场完成准备工作后，总段就与施工单位签订了施工合同、安全合同和廉政合同，实行“三合同制"，并在建设过程中以合同为依据加强督促检查合同落实情况，合同双方当事人相互监督合同履行情况。
(三)质量管理情况1、建立健全质量保证体系，落实质量责任制在项目管理中，总段始终坚持“政府监督、法人管理、社会监理、企业自检"四级质量保证体系，建立了工程质量“行政领导负责制”、“项目法人责任制”和“质量终身责任制”，并层层贯彻落实。
在工程实施中，总段明确质量标准和质量责任，层层落实工程质量责任制，分级管理，逐级负责，严格执行甘肃省公路工程建设项目管理办法等一系列制度和规定，为实现规范化、制度化、标准化管理，确保工程质量提供了有力保证。
为确保工程质量，总段要求施工单位，一是自觉抵制和纠正非法转包和违规分包工程行为，项目经理、技术负责人和质检负责人不得随意更换，建立“横向到边，纵向到底，控制有效”的质量自检体系，完善相应的检测手段，切实做到“三个必须”：质检人员必须到位，质检责任必须明确，质检制度必须落实；认真执行“三检制度”：自检、互检和交接检。
二是通过严密的施工组织设计，明确阶段性施工计划，科学合理的施工工艺，严格规范的施工管理制度，不断提高施工管理与质量水平。
2、充分发挥监理工程师的作用，加大监理力度为保证工程质量，抓好监理工作，要求监理人员要做到“两个坚持”、“四个不准”。
“两个坚持”即：坚持旁站，对重要部位、关键工序、隐蔽工程、薄弱环节没有监理旁站不准开工；坚持独立试验、平行试验，要求监理独立、平行试验频率不得低于检评标准规定的2 0％。
“四个不准”即：人力、材料、机械不足不准开工；未经检验认可的材料不准使用；未经审批的施工工艺不准采用；上道工序未经验收下道工序不准进行。
同时，要求监理人员把好“五关”即：资质关、设备关、材料关、工艺关和验收关。
对拒不服从监理、违规不纠而造成质量问题与事故的施工单位及责任人从严处理，对监理签认的工程项目一经发现质量问题，由监理工程师负主要责任。
对下发的各项监理指令跟踪落实，做到件件有落实，事事有回音，做到了所有监理指令的闭合。
监理工作的有序开展为工程质量的保障奠定了坚实的基础。
3、精心施工，强化管理施工单位在质量管理中，一是强化事前质量控制，组织技术人员、质检人员学习各项技术标准和规范，尤其是强化施工一线技术人员对规范标准的学习和领会，使规范和标准的各项数据和要求成为一线技术人员、质检人员应知应会的内容，同时与现场技术人员签订质量责任卡，把质量管理、质量保证的责任分解落实到具体的个人和各个具体操作的环节上，为提高和保证工程质量奠定了坚实的基础。
二是严格监理程序，对违反监理程序和不服从现场监理者进行严肃处理。
三是严把材料质量关，坚决贯彻“施工单位自检、监理抽检”的原则，发现不合格的材料坚决不准进场，对已进场的材料如发现保管、养护不善而达不到质量要求的坚决清除出场。
四是严格施工程序，对每一道工序都按质量要求确定施工工艺，并严格按工艺实施，凡工程的重要施工工序、上道工序转入下道工序，质量检验人员必须深入现场进行旁站施工，进行全过程质量跟踪检查。
五是严格质量工作制度，定期召开会议，掌握工程质量动态，解决施工中遇到的工程技术、质量问题，从而确保工程质量目标的实现。
六是加大了监督检查力度，除坚持每月一次的检查外，平时经常到工地进行抽查，对发现的质量问题坚决返工，绝不手软。
(四)进度管理情况该工程于2011年8月20日正式开工，于2011年11月16日完工。
施工期间经常检查施工进度情况，并将实际进度与计划进度进行对比，一旦发现进度滞后，即刻分析原因，调整进度计划，压缩个别工序的施工时间，适当增加人力、物力避免进度持续延误。
(五)安全生产情况该桥按照批复设计方案要拆除原桥上部结构，更换为空心板，需要另行开辟便道。
因此，总段把安全管理放在和质量、进度同等重要的地位来抓，制订了安全生产及文明施工规定，和施工单位签订了《施工安全管理责任书》、《防汛安全管理责任书》，并着力抓安全制度的落实工作。
为了落实安全生产，保证职工人身安全和国家的财产安全，严格执行“安全生产，预防为主”的方针，要求规范操作，挂牌上岗，文明施工，及时检查，及时处理，采取一切有效措施消除事故隐患，切实做到质量与安全生产并重，为创建优质工程提供了强有力的保证。
在日常管理中主要抓了以下几点：一是施工单位要成立安全工作领导小组，确定了安全负责人，制订了适合工程项目特点的施工安全保障措施，制订标准化安全作业程序，实施安全技术交底制度，要求每个作业点都有专职安全员，由安全员时常巡回检查安全隐患，发现问题及时纠正。
二是施工单位加强了安全宣传教育，强调安全就是效益，通过在施工现场悬挂安全标语、设臵安全警示牌等手段增强了全员安全文明意识，在全线开展“百日安全无事故”活动、反“三违"活动，努力营造安全生产氛围。
三是加强了对化学物品的安全管理，督促施工单位确定专人看管，存放、领取都要有登记手续。
四是加强了对施工单位安全管理工作的全面监督检查，严格执行奖惩制度，实行安全经济责任制，实行安全工作“一把手”负责制和安全工作一票否决制。
对存在安全隐患的立体交叉作业等施工部位和环节，督促施工单位采取必要的安全整改措施，做到防患于未然。
自开工以来未发生安全事故。
五是在标志排上公布总段和公路局的举报电话接受社会监督。
六是强调便道经常洒水避免扬尘，经常养护始终保持便道畅通，24小时值班指挥交通。
七、在水位上涨的情况下坚决制止行人和小型车辆通过，在水位回落至正常水位，确保便道完好的情况下指挥小型车辆缓慢通过。
（六）建设资金管理及成本控制在建设资金拨付使用中，总段严格资金管理，认真审核施工单位报送的施工进度月报表，按照实际完成情况对已验收合格的工程进行签认。
工程进度款的拨付严格按照监理工程师签认的工程支付月报表上的工作量及时支付。
总段不定期组织人员对施工单位资金使用情况进行检查，确保危桥加固资金能够做到专款专用。
在项目建设过程中，各项发生费用均控制在批复的预算之内。
（七）加强工程廉政建设，预防和杜绝腐败现象的发生根据廉政建设的规定及要求，总段也将廉政建设放在突出位臵来抓，努力从源头上遏制腐败现象的发生。
一是建立了项目廉政建设责任制。
二是总段分别与施工单位、监理单位签订了廉政合同，施工单位与劳务用工单位也签订了廉政合同，按照合同条款，总段定期或不定期进行检查考核，做到与工程质量、资金、技术等项考核内容一同布臵，一同检查，一同奖惩。
三是总段对工作人员提出严格要求，从细微入手，不接受施工单位的宴请，不接受施工单位馈赠的有价证券及礼金，不卡拿索要。
四是在资金使用方面，依据廉政建设有关规定从严管理。
同时，也严格要求监理单位洁身自好，保持一身正气。
通过这些做法，有效预防和杜绝腐败现象的发生。
三、交工验收情况总段成立了交工验收委员会，成员有：罗继平、崔文龙，总监理工程师杨玉祥及设计单位负责人蒋彦林等。
