变频调速在天车上的应用研究作者：常海吉杜奇超来源：《沿海企业与科技》2007年第09期［摘要］文章论述变频调速的原理、变频调速的优点和ABB调压装置的不足，并对变频调速取代转子串电阻调速的理论依据进行可行性分析。
［关键词］变频调速；变频器；恒转矩；天车［作者简介］常海吉，安钢第一炼轧厂电气助理工程师，河南安阳，455004；杜奇超，安钢第一炼轧厂电气工程师，河南安阳，455004［中图分类号］ TH16 ［文献标识码］ A ［文章编号］ 1007-7723（2007）09-0047-0001目前，天车的调速是通过绕线异步电动机转子串电阻来实现，即不同的转子电阻，理想空载转速n1（同步转速）不变，电动机的最大转矩也不变，但临界转差率Sm却随着转子电阻的增大而增大，从而实现调速。
这种调速控制简单，容易实现，投资少。
但低速时损耗大，不能平滑调速。
变频调速是取代接触器及电阻箱的模块化调速，具有故障自诊断功能，响应速度快，调速平滑，是一种比较理想的调速方法。
一、变频调速原理异步电动机的转速 n＝60f（1－s）/p其中：f——电源频率S——转差率P——电机极对数可以看出，改变频率f可以改变转速n。
对异步电动机而言，电动机定子回路的电压平衡方程式为：Ｕ≈Ｅ1＝４.44ｆｗ1φｍｋｗ1∝ｆφｍ其中：Ｕ——定子电压Ｅ1——定子电势ｗ1——定子绕组每相串联匝数φｍ——气隙主磁通ｋｗ１——定子绕组的绕组系数变频调速在改变f的同时，要求改变定子电压U，以保持气隙主磁通φｍ不变，从而保持电动机的过载能力不变；否则，将引起气隙主磁通的变化，当气隙主磁通增加时，会引起电动机磁路过分饱和，定子电流会急剧增加，影响电动机的负载能力。
变频调速的理论依据正是在保证电动机的过载能力不变情况下，依据不同的负载，对f和U按一定的比例调节。
天车中的负载是恒转矩负载，负载转矩与Ｕ和f的比值成正比关系，当f增加时，Ｕ增加，电磁转矩大于负载转矩，电动机加速运行；否则，电动机减速运行，当U和f的比值不变时，电磁转矩等于负载转矩，电动机匀速运行。
