浅析滨水游憩绿地景观设计

浅析滨水游憩绿地景观设计摘要：20世纪80年代以来，滨水绿地逐渐成为园林景观设计的一大焦点。

作为能够直接与水接触，拥有宝贵资源的滨水区，其价值正广泛地被人们重新重视。

相应地，人们对滨水的要求亦不仅限于历来的防洪和水利，而提出了多样化、高质量的要求。

本文就滨水游憩绿地景观创造进行分析，并提出了相应的设计方法。

关键词：滨水游憩绿地植物景观设计滨水区是城市中一个特定的空间地段，指“与河流、湖泊、海洋毗邻的土地或建筑；城镇临水体的部分。

”滨水游憩绿地多利用河、湖、海等水系沿岸用地，呈带状分布，形成城市的滨水绿带，是城市的生态绿廊，具有生态效益和美化功能。

滨水游憩绿化应有机地纳入城市绿地系统之中，充分利用水体和临水道路，规划成带状临水绿地，点缀以园林小品和装饰小品，成为附近居民及游人的休息、娱乐、观光场所。

（一）滨水带与城市开放空间自古以来，江河流域、河口、湖岸和海岸就是城市定址的首选地段，世界上许多著名城市都地处大江大河或海陆交汇之处。

然而工业革命之后，城市人口和用地规模集聚扩大，现代工业、交通业和仓储业为求的最佳的经济效益，大量占据滨水空间，致使水质恶化，城市滨水地区成了人们不愿意接近乃至厌恶的场所。

近年来，城市转型为滨水地段的开发提供了契机，滨水区由于其所在的特殊空间地段往往具有城市的门户和窗口的作用，一项成功的滨水开发工程，不仅可以改善沿岸生态环境，重塑城市优美景观，而且往往能增加城市税收，创造就业机会，促进新的投资，并获得良好的社会形象，进而带动城市其他地区的发展。

（二）滨水区空间环境中的实体形态滨水区沿岸建筑的形式及风格对整个水域空间形态有很大影响。

滨水区是向公共开放的界面，临界面建筑的密度和形式不能损坏城市景观轮廓线，并保持视觉上的通透性。

在滨水区应适当降低建筑密度，注意建筑与周围环境的结合。

沿岸布置适当观景场所，产生最佳景点，保证在观景点附近，能够形成较为优美、统一的建筑轮廓线，达到最佳的视觉效果。

在临水空间的建筑、街道的布局上，应注意留出能够快速容易到达滨水绿带的通道，便于人们前往进行各种活动。

应注意形成风道引入水滨的大陆风，并根据交通量和盛行风向，使街道两层的建筑上部逐渐后退以扩大风道，降低污染和高温，丰富街道立面空间。

建筑造型及风格也是影响滨水景观的重要因素。

滨水区作为一个较为开敞的空间，沿岸建筑就是对这一空间进行限定的界面。

具体到单体建筑的设计上，要与周围建筑有所统一，如相同高度上的挑沿，线脚，相同母题等。

（三）滨水区沿线绿带的景观设计滨水区空气清新，视野开阔，视线清晰度高。

在滨水区沿线应形成一条连续的公共绿化地带，在设计中应强调场所的公共性、功能内容的多样性、水体的可接近性及滨水景观的生态化设计，创造出市民及游客渴望滞留的休憩场所。

1、场所的公共性滨水游憩绿地规划设计时为了减少车辆对绿地的干扰，靠近车行道的一侧应种植一两行乔木或绿篱，形成绿化屏障。

但为了使水面上的游人和对岸的行人看到沿街的建筑，应适当留出透视线，不要完全郁闭。

道路靠水一侧原则上不种植成排乔木。

其原因是影响景观视线，同时树木的根系生长会对驳岸造成损坏。

道路内侧绿化宜疏朗散植，树冠线要有起伏变化，植物配置应注重色彩、季节变化和水中倒影，要使岸上的游人看到水面的优美景色。

同时水上的游人也能看到滨水绿带的景色和沿街的建筑，使水面景观与活动空间景观相互渗透，浑然一体。

2、功能的多样性滨水区应提供多种形式的功能，如林荫步道、成片绿茵休憩场地、儿童娱乐区、音乐广场、游艇码头、观景台、赏鱼区等，结合人们的各种活动组织室内外空间，点线面线结合。

点——在这条线上的重点观景场所或被观景对象，如重点建筑、重点环境小品、古树；线——连续不断的以林荫道为主体的贯通脉络。

绿带设计手法依自然地形、水岸线的曲折程度、所处的位置和功能要求，对于地势起伏大，岸线曲折变化多的地段采用自然式布置，而地势平坦，岸线整齐，又临近宽阔道路干线时则采用规则式布置；面——在这条主线的周围扩展开的较大的活动绿化空间，如中心广场、公园等。

这些市室外空间可与文化性、娱乐性、服务性建筑相配合。

3、水体的可接近性亲水是人的天性。

留恋于水天之间，徜徉在余辉之下无疑是心旷神怡的大乐事。

但很多城市的滨水区往往面临潮水、洪水的威胁，设有防洪堤、防洪墙等防洪公共设施。

这些设施可采用不同高度临水台地的做法。

芝加哥湖滨的断面示意，按淹没周期，分别设置了无建筑的低台地，允许临时建筑的中间台地和建有永久性建筑的高台地三个层次，有效解决了这个问题。

滨水游憩绿地规划设计时要充分利用宽阔的水面，临水造景，运用美学原理和造园艺术手法，利用水体的优势和独特的景色，以植物造景为主，适当配置游憩设施和有独特风格的建筑小品，构成有韵律、连续性的优美彩带。

使人们漫步在林荫下，临河垂钓，水中泛舟，充分享受大自然的气息。

4、环境保护与生态化设计水的质量是滨水区开发的关键，很多城市的滨水区开发都是从河道清污、净化水质开始的。

由中、美、韩三国的水利、城建、环保、园林和艺术家共同设计建造的活水公园，使一个以水的整治为主体的生态环保公园，受到污染的水从府南河抽取出来，经过公园的人工湿地系统进行自然生态净化处理，最后变为“达标”的活水回归河流，不仅丰富了府南河沿岸景观，而且促进生态环保概念在市民中的普及。

在滨水植被设计方面，应增加植物的多样性。

这种群落物种多样性大，适应性强，是城市野生动物适应的栖息场所。

它们不仅在改善城市气候、维持生态平衡方面起到重要作用，而且为城市提供了多样性景观和娱乐场所。

另外，增加软地面和植被覆盖率，种植高大乔木，以提供遮荫和减少热辐射。

此外，在大规模的城市滨水区更新改造和在开发过程中，还应充分尊重地域性特点，与文化内涵、风土人情和传统的滨水活动相结合，保护和突出历史建筑的形象特色，以人为本，让全社会成员都能共享滨水的乐趣和兴趣。

由于城市滨水区场所意义内容多样，我们可以从生活的内容、社会背景、历史变迁、自然环境等众多因素中发掘，形成独具一格的滨水景观特色。

（四）滨水游憩路的设计滨水游憩路是指在城区内外沿江、河、湖、海、溪流等水系为方便行人而修建的散步道。

滨水游憩路往往是城市中心交通繁忙、人口密集而景观要求又较高的路段。

滨水游憩路的设计原则如下：1．河岸线因原有地形高低起伏不平，常遇到一些台地、斜坡、壕沟，可结合地形将车行道与滨河游憩路分设在不同的高度上。

在台地或坡地上设置滨水路，常分为上下两条，一条临近干线人行道，高程与交通干线一致；另一条设在常年水位线以上。

滨水路宽度依地形确定，在斜坡角度较小时用绿化斜坡相连，坡度较大时，用坡道或石阶相互贯通。

在平台上可以布置坐椅、栏杆、花架、园灯、小型瀑布、雕塑艺术品等。

在码头或小型广场地段，通常在石阶通道进出口的中央或两侧设置雕塑、圆灯、座椅，并在适当的位置留出行人驻足远眺的平台，面积可大可小。

一些突出河湖岸线的半岛地带是滨水游憩林荫路上最具有风景表现力和吸引游人的地方，可以根据面积大小和需要布置雕塑、纪念碑、风景树群、小游园或是具有特殊意义的建筑物和广场等。

2．为了保护江、河、湖岸免遭波浪、雨水等冲刷而坍塌，需修建永久性驳岸。

驳岸一般多采用坚硬石材或混凝土，顶部加砌岸墙或用栏杆围起来，标准高度为80厘米至100 厘米，沿河狭窄的地带应在驳岸顶部用高90厘米至100 厘米的栏杆围起来，或将驳岸与花池、花境结合起来，便于游人接近水面，欣赏水景，大大提高滨水游憩林荫路的观赏效果。

自然式滨水路与驳岸间种植花卉苗木，在坡度1∶1至1∶1．5 的斜坡上铺设草坪，砌嵌草砖块，或者在水下砌整形驳岸，高于水面布置自然山石，高低曲折变幻，既美化了驳岸，同时可以供游人驻足休息、观景、垂钓；在设有游船码头或水上运动设施的地段，应修建坡道或设置转折式台阶直通水面。

3．临近水面的散步道，宽度应不小于5米，并尽可能接近水体。

如滨水路绿带较宽时，最好布置成两条滨水路，一条临近干线人行道，便于行人往来，另一条布置在临近水面的地方，路面宽度宜大，供游人漫步或远眺。

水面不宽阔、对岸又无景可观的情况下，滨河路可布置简单一些，在临水布置的道路、岸边可以设置栏杆、园灯、果皮箱、石凳等。

道路内侧宜种植树姿优美、观赏价值高的乔灌木，以自然式种植为主，树间布置座椅，供游人休息。

在水面宽阔、对岸景色优美的情况下，临水宜设置较宽的绿化带、花坛、草坪、石凳、花架等，在可观赏对岸景点的最佳位置设计一些小型广场或者是有特色的平台，供游人伫立或摄影。

水体面积宽阔，水面可以划船、游泳时，应将其设计成滨水游憩带状公园绿地。

城市滨水绿地作为运动与娱乐的休闲空间,作为在城市中得以贴近自然的场所,作为孕育着丰富自然资源的宝贵开放空间,人们对其的保护、管理以及进一步开发利用应该给予极大的关注。

如何在满足防汛、航运、灌溉等一些基本功能的基础上,最大限度的发挥滨水绿地的游憩和生态功能,,做到“以人为本、生态优先”,还有很多问题需要在实践中不断探索、研究和完善。

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