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广东省物价局、广东省交通厅关于印发《广东省物价局、交通厅关于机动车维修价格管理办法》的通知文章属性•【制定机关】广东省物价局,广东省交通厅•【公布日期】2009.02.23•【字号】粤价[2009]43号•【施行日期】2009.03.01•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】价格正文广东省物价局、广东省交通厅关于印发《广东省物价局、交通厅关于机动车维修价格管理办法》的通知（粤价〔2009〕43号）各地级以上市物价局、交通局（委），各县（市、区）物价局、交通局：为规范机动车维修经营企业的价格行为，加强对机动车维修行业价格秩序的监管，维护机动车维修经营者和消费者的合法权益，促进我省机动车维修行业的健康发展，省物价局、省交通厅联合制定了《广东省物价局、交通厅关于机动车维修价格管理办法》（以下简称《办法》），经省法制办审查同意，现印发你们，并提出以下意见，请一并贯彻执行。
一、各地要充分认识规范我省机动车维修行业价格行为，建立公平、合法、诚实信用的机动车维修价格秩序的重要意义，结合当地实际情况，制定具体实施办法，认真组织贯彻实施。
二、认真组织《办法》的学习和宣传，指导当地机动车维修企业规范自身价格行为，加强价格自律，做好明码标价工作，建立健全内部各项价格管理制度，自觉贯彻执行《办法》。
三、各地物价、交通部门要加大对机动车维修市场价格秩序的整治和监管力度，对不符合《办法》的，要限期进行整改，对违反价格法律法规行为要予以严肃查处，切实维护我省机动车维护市场正常的价格秩序。
请各地级以上市物价局、交通局（委）将贯彻本《本办法》和整顿机动车维修市场价格秩序的工作情况，于2009年6月底前分别上报省物价局、交通厅。
广东省物价局广东省交通厅二○○九年二月二十三日广东省物价局、交通厅关于机动车维修价格管理办法第一条为规范我省机动车维修服务价格行为，维护机动车维修市场秩序，保护机动车维修各方当事人的合法权益，促进机动车维修行业的健康发展，根据《中华人民共和国价格法》、《关于商品和服务实行明码标价的规定》等有关法律、法规、规章，制定本办法。
【法规标题】交通运输部关于修改《机动车维修管理规定》的决定（2015年发布）【发布部门】中华人民共和国交通运输部【发文字号】中华人民共和国交通运输部令2015年第17号【适用区域】全国适用【发布时间】2015-08-08【生效时间】2015-08-08【关键词】其它类别【有效性】有效【更替信息】取代了机动车维修管理规定（2005年发布）【注：此文档于2018年12月由一点通平台导出】交通运输部关于修改《机动车维修管理规定》的决定中华人民共和国交通运输部令2015年第17号《交通运输部关于修改〈机动车维修管理规定〉的决定》已于2015年7月23日经第10次部务会议通过，现予公布。
部长 杨传堂2015年8月8日交通运输部决定对《机动车维修管理规定》（交通部令2005年第7号）作如下修改：一、第五条新增一款，作为第二款。
内容为：“托修方有权自主选择维修经营者进行维修。
除汽车生产厂家履行缺陷汽车产品召回、汽车质量‘三包’责任外，任何单位和个人不得强制或者变相强制指定维修经营者。
”二、将第十六条第二款修改为：“机动车维修经营者应当在取得相应工商登记执照后，向道路运输管理机构申请办理机动车维修经营许可手续。
”三、将第二十六条第四款修改为：“机动车生产厂家在新车型投放市场后六个月内，有义务向社会公布其维修技术信息和工时定额。
具体要求按照国家有关部门关于汽车维修技术信息公开的规定执行。
”四、将第二十七条第一款修改为：“机动车维修经营者应当使用规定的结算票据，并向托修方交付维修结算清单。
维修结算清单中，工时费与材料费应当分项计算。
维修结算清单标准规范格式由交通运输部制定。
”五、将第三十一条第二款修改为：“机动车维修配件实行追溯制度。
机动车维修经营者应当记录配件采购、使用信息，查验产品合格证等相关证明，并按规定留存配件来源凭证。
”新增一款，作为第三十一条第三款。
内容为：“托修方、维修经营者可以使用同质配件维修机动车。
新版《机动车维修管理规定》解读新版《机动车维修管理规定》解读2005年，原交通部颁布了《机动车维修管理规定》(交通部令2005年第7号)，10年来，该规定对规范机动车维修经营活动、维护机动车维修市场秩序、保护机动车维修各方当事人的合法权益、保障机动车运行安全、保护环境、节约能源、促进机动车维修行业健康发展等方面起到了积极作用，但随着社会的发展，该规定已经无法完全满足汽车消费市场的快速增长和变革，10年之后，交通运输部对《机动车维修管理规定》(交通部令2005年第7号)做出修改，并于2015年7月23日经第10次部务会议通过《交通运输部关于修改(机动车维修管理规定)的决定》，于2015年8月8日起发布并施行。
修改后的《机动车维修管理规定》(交通运输部令2015年第17号)有10处变动，本文就相关修改内容进行分析。
(1)第五条新增一款，作为第二款。
内容为：“托修方有权自主选择维修经营者进行维修。
除汽车生产厂家履行缺陷汽车产品召回、汽车质量‘三包’责任外，任何单位和个人不得强制或者变相强制指定维修经营者。
”这意味着强制指定4S店维修等要求将被视为违规，今后车主修车可以自主选择修车的地点，此举打破汽车4S店垄断，或许会给汽车经销行业带来一系列的变革。
其实，汽车维修也是一种消费，是托修方接受汽车维修企业提供的服务消费。
《消费者权益保护法》第九条规定：“消费者享有自主选择商品或者服务的权利;消费者有权自主选择提供商品或者服务的经营者，自主选择商品品种或者服务方式，自主决定购买或者不购买任何一种商品、接受或者不接受任何一项服务;消费者在自主选择商品或者服务时，有权进行比较、鉴别和挑选。
”这点其实早在2006年颁布的《江苏省机动车维修条例》第十四条就已经规定了。
《机动车维修管理规定》此次修订也意味着在全国各地授权的4S店和主机厂不能再限制消费者到综合性汽车维修企业去修车了。
未来政府主管部门如果完善了具体的执行方法，严格要求汽车4S店执行，那么汽车4S店就必须作出变革，例如把主要利润板块从汽车售后再移到汽车销售端，或者改变现有的汽车售后格局，降低配件及工时价格，提升服务质量，让车主愿意自主选择4S店的维修保养服务。
精心整理《机动车维修管理规定》实施细则第一章总则第一条为依法规范机动车维修经营行为,落实行政管理职能职责并规范管理行为，保障机动车维修质量，维护机动车维修市场秩序，促进机动车维修业的健则。
定。
营。
摩托车维修企业根据经营项目和服务能力分为整车维修企业和维护小修企业。
第四条机动车维修管理应当公平、公正、公开和便民。
（一）道路运输管理机构不得违反国家规定，擅自制订限制市场进入或者有利于封锁、垄断机动车维修市场的行政措施；不得利用行政职权实行强制或者变相强制的定点维修，干预消费者选择机动车维修企业；不得违犯国家规定，以协会名义向机动车维修企业收费或向机动车维修企业乱立收费项目。
（二）道路运输管理机构应当利用办公场所、执法场所、大众媒体、政府网站等载体，采取开辟专栏、竖立公示牌、使用电子显示屏等形式，将机动车维修管理信息向社会公开，接受社会公众的监督和查询。
第六条机动车维修经营实行行政许可制度机动车维修经营申请人取得行政许可，持经营许可证办理工商、税务登记后，方可从事机动车维修经营活动。
道路运输管理机构在实施行政许可时，应当严格执行《机动车维修管理规定》相关规定及其明确应当执行的《汽车维修业开业条件》（GB/16739）、《摩托车维修业开业条件》（GB/T18189）等国家、行业标准有关规定。
不得违法附加其他限制性条件或自行降低有关开业条件。
第七条机动车维修经营申请、受理、审查与行政许可机动车维修行政许可申请、受理、审查、行政许可决定的有关规定及文书等，按照依据《行政许可法》和《机动车维修管理规定》制订的《云南省机动车维(经营项目，应当与企业取得的行政许可内容一致。
禁止悬挂、张贴与经营许可不符的的业务宣传牌匾和广告。
《机动车维修标志牌》由企业或行业协会按照交通部规定样式制作（标志牌号由许可机关统一编制）。
（二）维修业务工作流程、受理程序及竣工质量保证期、服务质量承诺及客户抱怨受理制度应当张贴公示。
（三）应设置客户投诉（意见）箱，并公示所在地道路运输管理机构受理维修质量纠纷、服务质量申诉的投诉电话。
《机动车维修管理规定》《机动车维修管理规定》 据中国之声《新闻晚⾼峰》报道，本周，交通运输部正式发布关于修改《机动车维修管理规定》的决定，对2005年发布的《机动车维修管理规定》提出⼗项修改意见。
旧的《机动车维修管理规定》废⽌，新的《机动车维修管理规定》从本⽉起就开始施⾏了。
买车容易养车难的局⾯能否因此得到改善?车主将在哪些⽅⾯获益?汽车市场⼜将有怎样变化? 在⼗项修改当中影响较⼤，⽐较受关注的有三项。
第五条新增⼀款，作为第⼆款。
内容为：“托修⽅有权⾃主选择维修经营者进⾏维修。
除汽车⽣产⼚家履⾏缺陷汽车产品召回、汽车质量‘三包’责任外，任何单位和个⼈不得强制或者变相强制指定维修经营者。
” 这意味着车主可以⾃由选择修车的地点，肯定有⼈在修车时听到过对⽅这样说：“要是不在我这⾥保养，出了质量问题⼚家不负责”。
以后再有⼈对您说这样的话，那就是绝对的违规，对此，中国汽车维修⾏业协会汽车维修配件⼯作委员会副主任魏同伟表⽰： 魏同伟：授权的4S店和主机⼚不能限制(消费者)到社会上去修车，也不能说你到了修理⼚修车了，完了我就不管你了，4S店说你在我这修我都管，你在别⼈那修，只要你坏了我都不管了，这是不对的，我们有⾏业投诉机制了，可以正式向消协向有关部门举报这些事情。
可以看出之所以新增这样⼀条，就是为了破除⾏业垄断，当然破垄断不⽌这⼀条，另外新增⼀款规定也跟反垄断有关，作为第三⼗⼀条第三款。
内容为：“托修⽅、维修经营者可以使⽤同质配件维修机动车。
同质配件是指，产品质量等同或者⾼于装车零部件标准要求，且具有良好装车性能的配件。
”有的4S店修车说你只能⽤原⼚配件，那这价格可就没谱了，去年开始，流⾏⼀个词叫“零整⽐”，所谓“零整⽐”就是⼀辆车全部零配件的价格总和与整车销售价格的⽐值，通过这个系数可以判断⼀辆车后期维修保养的成本⾼低，并可以和其他车型进⾏⽐较，在第⼀波公布的零整⽐系数中，有些品牌的零整⽐⾼达1273%，这个系数说明，如果更换这款车的全部配件所花的费⽤可以购买12辆整车，中国汽车维修协会专家冯君表⽰，这样的维修保养成本肯定是不合理的。
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(2005年6月24日交通部发布根据2015年8月8日《交通运输部关于修改〈机动车维修管理规定〉的决定》修正)第一章总则第一条为规范机动车维修经营活动，维护机动车维修市场秩序，保护机动车维修各方当事人的合法权益，保障机动车运行安全，保护环境，节约能源，促进机动车维修业的健康发展，根据《中华人民共和国道路运输条例》及有关法律、行政法规的规定，制定本规定。
第二条从事机动车维修经营的，应当遵守本规定。
本规定所称机动车维修经营，是指以维持或者恢复机动车技术状况和正常功能，延长机动车使用寿命为作业任务所进行的维护、修理以及维修救援等相关经营活动。
第三条机动车维修经营者应当依法经营，诚实信用，公平竞争，优质服务。
第四条机动车维修管理，应当公平、公正、公开和便民。
第五条任何单位和个人不得封锁或者垄断机动车维修市场。
托修方有权自主选择维修经营者进行维修。
除汽车生产厂家履行缺陷汽车产品召回、汽车质量“三包”责任外，任何单位和个人不得强制或者变相强制指定维修经营者。
鼓励机动车维修企业实行集约化、专业化、连锁经营，促进机动车维修业的合理分工和协调发展。
鼓励推广应用机动车维修环保、节能、不解体检测和故障诊断技术，推进行业信息化建设和救援、维修服务网络化建设，提高机动车维修行业整体素质，满足社会需要。
第六条交通运输部主管全国机动车维修管理工作。
县级以上地方人民政府交通运输主管部门负责组织领导本行政区域的机动车维修管理工作。
县级以上道路运输管理机构负责具体实施本行政区域内的机动车维修管理工作。
第二章经营许可第七条机动车维修经营依据维修车型种类、服务能力和经营项目实行分类许可。
机动车维修经营业务根据维修对象分为汽车维修经营业务、危险货物运输车辆维修经营业务、摩托车维修经营业务和其他机动车维修经营业务四类。
广东省汽车摩托车维修质量管理办法2002-07-25中国公路网--------------------------------------------------------------------------------第一条为加强我省汽车、摩托车维修行业管理，保证汽车摩托车的维修质量，维护承托修双方的合法权益，根据交通部、国家经委、国家工商行政管理局联合颁发的汽车维修行业管理暂行办法》以及交通部第问号令《汽车运输业车辆技术管理规定》和第28号令《汽车维修质量管理办法》，结合我省实际情况，特制定本办法。
第二条我省各级汽车、摩托车维修行业管理部门和从事汽车、摩托车修理、维护的企业、个体户（以不简称维修业户），均应执行本办法。
第三条广东省交通厅是全省汽车、摩托车维修行业质量管理工作的主管部门。
并授权省公路运输管理局负责具体实施及管理工作。
各市、县（区）交通（运输）局（委）汽车、摩托车维修行业管理部门负责辖区的维修质量管理工作，各级维修质量管理部门设立专门机构实行维修行业质量监控。
第四条各级汽车、摩托车维修行业主管部门质量管理主要职责是:（一）积极宣传、贯彻国家、交通部和我省有关的质量管理的方针、政策和法规；（二）负责辖区汽车、摩托车维修行业的维修质量管理工作：指导、监督、检查维修业户建立健全内部质量保证体系和质量检验制度：督促、检查维修业户对现行国家标准、行业标准、（部颁标准）、地方标准以及工艺规范的执行。
（三）组织汽车、摩托车维修业户学习新技术、新工艺，开展各种技术交流、质量咨询活动，促进维修质量水平的提高。
（四）组织汽车、摩托车维修行业开展质量检查监督促进辖区汽车、摩托车维修行业质量水平的提高。
（五）组织汽车、摩托车维修业户质量管理人员及质量检验人员进行业务技术的培训、考核，提高质管、检验人员素质。
（六）受理辖区内汽车、摩托车维修质量问题的申诉组织技术检查、分析和鉴定，负责进行调解处理。
第五条汽车、摩托车维修企业必须健全与其维修类别相适应的质量管理机构和标准化体系，井指定质量负责人，个体维修户应有人负责质量管理和标准化管理工作，质量、标准化负责人名单均需向当地汽车、摩托车维修行业管理部门报备。
机动车维修管理规定最新版1. 机动车维修管理规定的重要性机动车维修管理规定是为了规范和统一机动车维修行为，保障车辆的安全和性能，维护车主的合法权益，同时促进维修市场的健康发展。
完善的机动车维修管理规定可以有效防止维修过程中出现纠纷和事故，提升整体维修服务的品质和水平。
2. 机动车维修管理规定的基本内容（1）维修资质：规定维修企业必须取得相关资质证书，并按照规定进行管理和服务。
（2）维修过程：明确维修企业应当按照标准程序进行维修，并保证维修质量。
（3）维修服务：规定维修企业应当提供真实、准确的维修信息，并尊重车主的选择和意见。
（4）维修收费：规定维修企业应当公示维修收费标准，并不得随意增加维修费用。
（5）维修保障：规定维修企业应当为维修服务提供一定的质量保障和售后服务。
3. 机动车维修管理规定的最新修改根据交通运输部发布的最新规定，对机动车维修管理规定进行了如下修改：（1）加强维修企业的资质要求，对维修技术水平和服务能力提出更高要求。
（2）规范维修企业的经营行为，加强对维修费用的监管和控制，杜绝不合理收费。
（3）明确车主的权利和义务，加强对维修服务质量的监督和评估，为车主提供更加可靠的服务保障。
（4）加强对维修市场的监管，严厉打击假冒伪劣配件和不良维修行为，保障消费者权益。
4. 结语机动车维修管理规定的最新修改，为我国机动车维修行业的发展奠定了更加坚实的基础，有助于提升整体服务水平和市场竞争力。
各相关方应当严格遵守规定，共同维护机动车维修市场的良好秩序，为广大车主提供更加优质、高效的维修服务。
2024年解读机动车维修管理规定近日，交通运输部正式颁布了关于修订《机动车维修管理规定》的决定。
该决定针对____年实施的旧版规定，提出了十项重要的修改建议，其中明确指出，强制要求车主前往4S店进行维修以及维修时必须使用原厂配件等做法已被视为违规行为。
据多位业内专家在接受采访时指出，此次修订有望显著降低消费者的汽车维修成本，部分车型的维修保养费用或可减少至原来的一半左右。
新规赋予车主更多选择权新修订的《机动车维修管理规定》中，最为引人注目的变化之一是，车主被赋予了自由选择维修地点的权利。
具体而言，车主有权自主决定前往何处进行维修，任何单位或个人均不得以任何形式强制或变相强制车主前往特定维修点进行保养或维修，除非涉及汽车生产厂家的缺陷产品召回或“三包”责任。
新规还明确规定，托修方和维修经营者均可使用同质配件对机动车进行维修。
同质配件指的是那些质量等同于或优于原车零部件标准，并具备良好装车性能的配件。
此举有望打破原厂配件的垄断地位，进一步降低维修成本。
同时，新规还要求机动车生产厂家在新车型投放市场后的六个月内，必须向社会公开其维修技术信息和工时定额，以确保维修市场的公平竞争和消费者的知情权。
维修成本有望大幅下降新规的出台对于广大车主而言无疑是一个利好消息。
许多车主在购车时都曾遭遇过被4S店强制要求在该店进行后续保养维修的情况，否则厂家将不对质量问题负责。
这不仅限制了车主的选择权，也增加了其维修成本。
以市民刘先生为例，他在某品牌4S店进行小保养需要花费____元左右，而进行____万公里的大保养则更是高达____元。
然而，在一般的汽车维修厂，同样的保养项目费用却大幅降低，小保养仅需____元左右，大保养也只需____元左右。
这意味着，在维修店进行维修保养可以比4S店节省约五成的费用。
更为关键的是，新规的实施还有望降低4S店的维修保养成本。
以往在4S店修车，车主往往被要求使用价格高昂的原厂配件。
然而，随着同质配件的引入和普及，这一局面有望得到改变。
广东省《机动车维修管理规定》办法
为进一步规范机动车维修管理工作，根据《中华人民共和国道路运输条例》、《机动车维修管理规定》(交通部令2005年第7号，以下简称《维规》)，结合广东省实际，制定本办法。
一、有关定义
(一)按照维修对象的分类，“其他机动车维修”是指在道路上行驶、从事专项作业的装载机、平地机、挖掘机、铲车、推土机等轮式车辆和拖拉机的维修。
(二)维修救援是指取得相应经营许可的维修企业，具备24小时维修服务能力，从事机动车拯救、抢修经营业务。
(三)机动车维修连锁经营，是指由连锁经营企业总部统一管理、提供同类维修技术服务，统一品牌、统一标识、统一采购、统一配送、统一作业标准，统一服务规范和价格的经营形式。
机动车维修连锁经营企业总部是指拥有连锁经营品牌的经营性组织。
二、经营许可
(一)申请机动车维修连锁经营服务网点，属子公司性质的，应当向设立地的交通主管部门(道路运输管理机构)申请经营许可;属分公司性质的，按照以下程序办理:
1.向设立地县级交通主管部门(道路运输管理机构)申请并提交《维规》第十七条所要求的申请材料。
2.受理申请的交通主管部门(道路运输管理机构)在收到申请材料之日起5个工作日内，经查验申请材料齐全有效的，给予申请人开具备案证明并抄送总公司注册地的交通主管部门(道路运输管理机构)。
3.总公司注册地的交通主管部门(道路运输管理机构)在收到总公司提交的备案证明之日起5个工作日内，在《道路运输经营许可证》副本上注明分公司的名称和地址。
4.经营者凭注册地的交通主管部门(道路运输管理机构)核发的《道路运输经营许可证》副本和分公司设立地交通主管部门(道路运输管理机构)开具的备案证明，向设立地工商行政管理机关办理分公司登记注册手续。
5.分公司设立地的交通主管部门(道路运输管理机构)要加强对分公司经营活动的监管，与总公司注册地的交通主管部门(道路运输管理机构)建立联络机制，及时通报相关情况。
设立地的交通主管部门(道路运输管理机构)不得以任何不正当理由阻止机动车维修经营者设立分公司。
(二)从事液化石油气汽车或者压缩天然气汽车维修的维修经营者，应当分别符合《液化石油气汽车维护、检测技术规范》(JT/T511)或者《压缩天然气汽车维护、检测技术规范》(JT/T512)有关专用设施设备、专用场地、通风、消防等规定。
(三)鼓励机动车维修经营者根据经营业务范围的需要增设相应的车辆维修检测设备，以适应承修项目竣工检验的要求。
申请从事两项以上车型种类、服务能力及经营项目维修经营业务的，应根据相应车型种类、服务能力及经营项目的需要，增设必要的、与其车型种类、服务能力及经营项目相适应的停车场和生产厂房、设备、设施、技术人员、维修管理制度和环境保护措施;停车场和生产厂房应当合理布局，符合安全生产要求。
(四)许可变更
1.机动车维修经营者变更名称、法定代表人、地址的，应当
向原许可机关备案并提供相关的证明材料，原许可机关作相应变更登记并换发机动车维修经营许可证件。
2.机动车维修经营者变更经营场所的，应当按照《维规》第二十条第一款的规定办理。
三、质量管理
(一)合同维修制度为维护机动车维修经营活动中承托修双方的合法权益，机动车维修经营者应当依据《维规》的要求，建立健全各项管理制度，规范各业务流程，明确各岗位人员的工作职责，落实相关责任，建立完善的机动车维修档案和配件维修登记档案，实行合同维修制度。
机动车维修经营者应当主动与托修方订立维修合同，依据合同的约定承担责任，以减少因责任不清而引发的维修质量纠纷。
(二)维修质量责任
1.机动车维修经营者应当对所承修项目的维修质量负责，维修竣工出厂应当由承修单位签发合格证明;二级维护、总成修理、整车修理竣工质量检验合格的，应当签发全国统一式样的《机动
车维修竣工出厂合格证》。
未签发出厂合格证或合格证明的，不得交付使用，车主可以拒绝交费或者接车。
2.机动车维修实行竣工出厂质量保证期制度。
维修质量保证期应当在所承修作业范围内予以规定，并在维修经营场所公示承诺。
3.机动车维修经营者应根据不同车型、不同作业项目、不同技术状况等实际情况制定本企业的维修质量保证期，相应作业项目的质量保证期不得低于《维规》第三十七条的规定。
(三)维修质量监督
1.机动车维修经营者应当加强维修质量管理，维修竣工检验由机动车维修经营者按照规定完成，二级维护、总成修理、整车修理的机动车未经维修竣工质量检验合格的，不得签发出厂合格证，检验报告和出厂合格证应存档备查。
机动车维修质量监督检验应列为行业抽查监管项目，由县级以上交通主管部门(道路运输管理机构)定期或者不定期进行。
2.县级以上交通主管部门(道路运输管理机构)应当加强对机动车维修经营的质量监管工作。
对机动车维修质量进行监督检验
时，监督检验费用应当列入同级财政预算，不得向车主或者机动车维修经营者收取。
3.道路运输车辆二级维护质量监督管理办法由省交通厅根据《中华人民共和国道路运输条例》及相关规章和国家有关标准另行规定。
四、牌证管理
(一)《机动车维修标志牌》由各地机动车维修行业协会等行业中介组织统一协调制作、管理;若机动车维修经营者自行制作的，应当在行业协会领取统一编号，监制单位为许可机关。
(二)机动车维修经营者应当使用省交通厅统一开发的软件打印《机动车维修竣工出厂合格证》。
五、施行日期
本办法自2020年1月1日起执行，省交通厅以往有关规定与本办法有冲突的，按照本办法执行。
