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盾构机组装与调试方案1.1 组装及吊装设备盾构机的组装场地分成两个区：盾构机主机存放区、后续台车存放区。
盾构主机从盾构吊装口进行吊装，后续台车从吊装口按5～1号倒序吊入始发井中，在井下与主机进行管路连接。
吊装设备为：400t汽车吊一台、230t汽车吊一台，150t 汽车吊一台，以及相应的吊具、机具、工具。
组装设备见表8-7。
表8-7 组装设备表9 液压泵站（含配套千斤顶）1套50T、100T顶镐各2备用8 10T手拉葫芦 2 用于螺旋输送机安装9 6T手拉葫芦810 3T手拉葫芦 611 电焊机 412 气割设备 413 电液螺栓拉伸器 1 刀盘安装及主体连接用14 液压扳手 1 主体连接用15 手动液压千斤顶8 50T4只、32T2只、16T2只1.2 盾构机总体组装调试程序盾构机总体组装调试程序见下图8-12。
图8-12 盾构机总体组装、调试程序图1.3 下井前准备盾构机在制造完成并经三方验收后，用大型平板车分批分块运到盾构始发施工现场。
1.3.1吊装准备1、吊机工作场地的硬化。
2、吊机的安装和调试。
3、测量控制点从地面引到井下底板上。
4、铺设盾构机的始发基座和后续台车的轨道。
5、在井下准备一台电瓶车及两节平板车。
6、确认各部件在运输过程中没有受到损坏。
7、确认各部件的吊点牢固可靠。
1.3.2材料准备组装所需材料主要由工程技术人员根据组装进行的步骤提前制订材料计划，从而确保组装工作的顺利进行。
另外，现场还应配备足够的方木、木板、彩条布、防雨布、脚手架管用于防雨、搭台等。
1.3.3盾构机吊装流程盾构机抵达施工现场后，根据盾构机吊装程序进行现场组装。
盾构机下井安装的程序如图8-13所示。
图8-13 盾构机下井安装的程序图下井组装过程中，应注意以下几方面工作：保护好盾构机各部件间连接管线接头的编号，避免因无编号而造成线路连接错误，影响安装进度。
下井安装过程中，各专业技术人员协同工作，相互配合，按照相关技术规范和工艺标准进行组装。
盾构机吊装、组装、调试方案1 盾构区间总体概况根据招标文件的要求，结合本工程的总体实际情况，盾构施工的总体施工安排为：采用两台土压平衡盾构机，分别为日本小松盾构机、日本日立盾构机，先后从亦庄站南端头下井组装、组装调试完毕后掘进至次渠站大里程端头井后，解体吊出，运输至次渠站前盾构工作井，再次下井组装、调试，进行二次始发，掘进至次渠南站后吊出、拆卸离场。
2盾构机主要具体尺寸、重量表日立盾构分段参数如下：本方案以先行下井组装的日本小松盾构机为例进行描述。
3 盾构机运输该盾构机是日本小松公司在中国的制造商上海沪东造船厂生产制造，设备在工厂调试无误后，解体，由海运至天津港，再由陆路运输至北京亦庄站施工现场。
整个运输过程由小松公司全权负责。
4吊装设备4.1吊车针对本盾构最大部件重量和始发井的长宽与井深以及场地状况，采用GMK6300型吊车和160吨汽车吊车起吊。
GMK6300吊车尺寸见图1。
图1 MK6300型300吨吊车尺寸采用全液压GMK6300型300吨汽车吊单吊车主臂吊装，160吨汽车吊配合翻身。
GMK6300型300吨吊车配重100吨，吊钩选用100吨钩（吊钩自重2.4吨）穿五轮十一股绳；用26.7米主臂吊装，吊装工作半径9米，吊车吊装负荷98吨，此时吊车额定负荷102吨，吊车负荷系数97.45%（吊车性能表75%吊装能力）；在盾构机顶部重心对称两侧设置四个吊耳用于吊装。
GMK6300型300吨吊车26.7米主臂起重性能表1表1 GMK6300型吊车主臂起重性能LTM1160型160吨吊车起重性能表2表2 LTM1160型吊车主臂起重性能利用盾构机出厂时设计的吊耳进行吊装，具体见下图2～图5。
图2 刀盘吊耳位置图3 前体吊耳位置图4 中体吊耳位置图5 后体吊耳位置4.2 吊装索具及其它辅助机具主吊绳扣：6×37+1，抗拉强度170kg/mm2，φ65，长12米四根，单股使用，安全系数为6 。
目录第一章编制说明一、编制依据及目的二、工程概况第二章总体组装调试方案第三章盾构组装方法第四章盾构调试方法第五章盾构组装调试资源配置第六章盾构组装调试组织安排第七章安全保证措施第一章编制说明一、编制依据及目的（一）、编制依据1、起重作业安全规程；2、180盾构机及后配套构件组成和性能；3、90t汽车吊和250t履带吊车性能状况；4、我公司同类工程设备吊装的施工经验；5、工地现场施工条件。
（二）、编制目的1、指导现场施工，规范现场操作；2、保证盾构组装调试的安全施工，确保盾构始发的顺利进行。
二、工程概况深圳地铁1号线续建工程土建7标包括两站两区间（平洲路站、西乡中心站、宝~平区间和平~西区间），其中区间施工拟投入两台盾构机从宝安体育馆站向西乡中心站先后进行施工。
本盾构组装、调试方案为180盾构机组装、调试方案。
180盾构机从左线由宝安体育馆站向西乡中心站施工，盾构机刀盘重50t、前体重90t、中体重90t、盾尾重30t、螺旋输送机重38t、一号拖车重38t、二号拖车重45t、三号拖车重30t、四号拖车重30t、五号拖车重25t，施工前需对盾构进行组装调试。
第二章总体组装调试方案盾构机下井组装总体方案为：先后备台车，后盾构主机。
即由5号台车开始，到1号台车结束，首先完成台车的下井安装；然后，再吊盾构基座、前体、刀盘、中体和后体等，完成主机安装。
盾构机调试总体方案为：盾构机组装和连接完毕并确定无误后，即可进行盾构机调试，调试分空载调试和负载调试。
空载调试主要内容为：配电系统，液压系统，润滑系统，冷却系统，注浆系统，以及各种仪表、传感器的校正。
空载调试盾构机各系统运转后即可进行负载调试。
负载调试的主要目的是检查各种管线及密封的负载能力；使盾构机的各个工作系统和辅助系统达到满足正常生产要求的工作状态。
通常试掘进时间即为对设备负载调试时间。
第三章盾构组装方法一、盾构组装前的准备1、组装所需工种及人员准备盾构构机在组装的过程中，由具有丰富经验的电气工程师、机械工程师、电焊工、吊车司机、信号工组成。
盾构机组装、调试工艺3.2.1工艺概述盾构组装调试是将拆散的盾构机各部件按照结构要求组织装配成一个整体，并使之达到可以正常使用的施工过程。
3.2.2作业内容盾构组装调试的作业内容一般包括：准备组装场地，铺设后配套行走钢轨，吊机等组装设备进场，后配套拖车下井组装，安装始发台，盾构主机下井组装，安装反力架及洞门密封，主机定位及与后配套连接，电气、液压管路连接，空载调试，安装负环管片，负载调试。
3.2.3工艺流程图- 198 -- 199 -安装负环管片空载调试主机与后配套及管线连接负载调试图 3.2.3-1 盾构组装调试顺序3.2.4 工序步骤一、 盾构组装场地准备盾构组装场地主要考虑吊车放置区地面的承重能力，如果地面强度不够需要进行加固，同时对盾构井的结构尺寸进行复核和四周环境、进场道路进行踏勘。
二、 铺设后配套行走钢轨轨道的铺设要求轨距符合要求并且牢固、平整。
三、 后备套组装下井后配套首先组装成拖车，然后拖车一般按照从后往前的顺序依次下井，如“5 号拖车 → 4 号拖车 → 3 号拖车 → 2 号拖车 → 1 号拖车→连接桥”。
一节拖车下井后需用电瓶机车等外力将其后移到指定区域，然后下下一节拖车，拖车要准确的放在轨道上。
对于土压平衡盾构机还需将螺旋输送机下井，螺旋输送机长度较长，需要倾斜着下井，下井后摆放在管片车上，拖至指定区域存放。
实际中有时由于始发场地条件的限制，我们必须对盾构机进行分体始发，也就是主机先下井，拖车留在地面上，通过管线和主机连接，在盾构掘进后拖车再陆续下井。
四、安装始发台拖车及螺旋输送机到位后要拆除竖井处的行走钢轨，安装盾构始发台。
盾构始发台起到支撑盾构主机的作用，盾构下井前要对其进行精确定位，以确保盾 构始发时的正确姿态。
图 3.2.4-1 始发基座示意图安装始发台后配套组装下井铺设后配套行走钢轨吊机组装就位 准备组装场地安装反力架及洞门密封 主机下井组装- 200 -五、主机下井组装1. 对于土压平衡盾构机 （1） 中体下井用 300 吨汽车吊将盾体平移至盾构井上方，缓慢下钩，使其与始发台平行后放在始发台上， 摘钩。
盾构机组装、调试专项施工方案目录一、编制依据 (1)二、工程概述 (1)2.1工作井概况 (1)2.2隧道结构及管片设计 (2)2.5气象水文特征 (2)2.6盾构机概况 (3)三、盾构机组装调试准备工作 (16)3.1技术准备 (16)3.2井下准备工作 (16)3.3地面准备工作 (19)3.4设备准备工作 (20)3.5吊机选择及计算 (20)3.6吊机机构 (20)3.7吊装场地准备及地面承载力验算 (21)3.8设备、工具及人员配备 (23)四、盾构机组装、调试施工措施 (33)4.1盾构机组装整体施工规划 (33)4.2盾构机组装下井 (34)4.3盾构机调试 (47)五、安全保证措施 (60)5.1安全管理组织机构 (60)5.2安全管理组织机构主要人员职责 (60)5.3施工安全技术措施 (64)六、质量保证措施 (67)6.1建立健全质量机构，落实质量责任制 (67)6.2盾构机组装调试质量保证措施 (68)七、环境保护措施 (68)7.1加强施工管理，强化环境保护意识 (68)7.2实施封闭、半封闭管理，减少对周边环境的影响 (68)7.3加强废水、废气、废渣的管理 (69)7.4加强运输车辆的管理 (69)7.5加强监测量测，确保环境安全 (69)八、盾构机组装、调试安全应急预案 (70)8.1危险源辨识 (70)8.2应急救援组织机构与职责 (71)8.3应急处理程序 (72)8.4建立救援小组 (73)8.5应急救援措施 (73)8.6氧气焊作业、电焊作业保障措施 (74)8.7各项应急预案事故后处理工作 (75)8.8各项应急响应预案 (75)8.9应急物资 (79)一、编制依据（1）《机械设备安装工程施工及验收通用规范》GB50231-2009；（2）《起重设备安装工程施工及验收规范》GB50278-2010；（3）《施工现场临时用电安全技术规范》JGJ46-2005；（4）《建筑施工安全检查标准》JGJ59-2011；（5）《重要用途钢丝绳》GB8918-2006；（6）《建筑施工起重吊装安全技术规范》JGJ276-2012；（7）土压平衡式盾构机使用说明书及设计图纸；（8）施工图纸（9）《水利水电工程施工通用安全技术规程》SL398-2007；（10）《水利水电工程土建施工安全技术规程》SL399-2007；（11）《水利水电工程机电设备安装安全技术规程》SL400-2016；（12）施工现场平面布置图；（13）本工程投标文件、施工组织设计；（14）《危险性较大的分部分项工程安全管理规定》（住建部令第37号）；（15）住房城乡建设部办公厅关于实施《危险性较大的分部分项工程安全管理规定》有关问题的通知（建办质〔2018〕31号文）。
盾构机组装调试方案一、盾构机概况本项目使用的是罗宾斯土压平衡盾构机，每台盾构机主要由17件设备组成，设备参数见表1，盾构机的主要部件规格尺寸及重量如表2所示：表1 设备参数表2 部件一览表二、编制依据1、盾构机分体大件清单。
2、EPB-∮6150盾构机装配图纸，规格尺寸图纸、系统原理图纸。
3、本公司广州、杭州、苏州、西安地铁项目盾构机组装经验。
三、人员组织盾构机组装在项目经理领导下设组装项目小组，具体负责整个组装、调试工作。
项目经理全面监管整个组装工作的各个环节，并监督技术及安全负责人的日常工作。
技术负责人负责质量控制，安全负责人负责安全监督，以确保优质、安全地展开组装工作。
组装人员配置如下：表3 人员配置表四、组装场地布置及吊装设备盾构机将分后配套拖车、主机（刀盘、前体、中体、盾尾、管片安装机、螺旋输送机）依次进场组装，组装设备和工具如表2-1所示五、组装程序（一）、螺旋机下井1.1先将两台管片车和枕木吊下井以作支承螺旋机用。
1.2螺旋机吊下井放在管片车上用枕木支承，并将螺旋机前端法兰调整距离轨道950mm。
1.3螺旋机前移靠近始发井边。
（二）、连接桥下井2.1先将片管车及支撑工字钢吊下井以作连接桥支承用。
2.2连接桥主架分前后用两台吊机起吊,前点向上,斜吊下井并用管片车和工字钢支承固定；连接桥前架吊下井与主架组装；皮带机下井安装在连接桥上。
2.3连接桥前移靠近螺旋机。
（三）、一号台车下井3.1台车在地面安装轮组完毕后吊下井,放置井口轨道上。
3.2在井下安装一号台车上油箱,皮带机,风管等附件。
3.3台车前移和连接桥连接。
（四）、二号台车下井4.1台车在地面安装轮组完毕后吊下井,放置井口轨道上。
4.2在井下安装二号台车上皮带机,风管等附件。
4.3台车前移和一号台车连。
（五）、三号台车下井5.1台车在地面安装轮组完毕后吊下井,放置井口轨道上。
5.2在井下安装三号台车上皮带机,风管等附件。
5.3台车前移和二号台车连接。
盾构机调试方案盾构机组装完成后，需要进行调试，调试分为空载调试和负载调试。
1.空载调试空载调试：盾构机组装和管线连接完毕后，即进行空载调试。
空载调试的目的主要是检查设备是否能正常运转。
主要调试内容包括：配电系统、液压系统、润滑系统、冷却系统、控制系统、注浆系统以及各种仪表的校正。
(1)供电系统的调试①高压系统的测试测试的内容包括高压电缆、接头、电缆盘、高压开关柜及变压器的绝缘及功能调试。
在高压部分工作确认正常以后便可进行下一步的调试工作。
②低压供电系统的调试包括照明系统(含紧急照明)、动力系统、弱电供电系统。
(2)盾构本体部分的检测包括前体、中体、盾尾的外形检查、土仓及刀盘开口、人闸仪表及管路的检查、盾尾油脂控制检测、盾尾设施及其控制的检查、螺旋输送机闸门控制的检测、供气系统的检查、土压传感器的检测、推进千斤顶及较接千斤顶性能的检测、液压系统液压泵的检测和各种管路的检查。
并对焊接部件进行磁探伤。
(3)刀盘的检测包括刀盘刀具数量及外观检查。
(4)盾构机电气系统的测试PLC控制软件、人机界面和导向系统软件的调试；各类传感器的测试和校准；各类电磁阀、流量计的检测、校准；盾构机控制系统内部电气连锁关系的测试；盾构数据采集系统的连接和测试。
(5)刀盘驱动部分的调试包括刀盘驱动的功能调试、齿轮油系统的检查、刀盘密封油脂输送泵的检测、刀盘密封油脂泵性能的测试、刀盘驱动液压马达及行星减速齿轮的检查、调试。
(6)推进系统的调试包括各个动力系统泵阀组的调试、液压油冷却及过滤系统的测试、推进调速系统的调试、推进千斤顶功能的调试。
(7)管片拼装机功能的调试及管片存放机的调试包括管片拼装机各种功能和伸缩、回转和前后移动等各种动作测试和调试。
以及保圆器的平移、伸缩功能调试。
(8)螺旋输送机功能的测试包括螺旋输送机转速、油压、伸缩动作、正反转和出土闸门启闭等的测试。
(9)膨润土注入系统的调试包括膨润土注入系统注入压力、流量、膨润土泵电机转向、调速功能和各个阀门的启闭等调试和测试。
隧道盾构机组装、调试一、工艺概述盾构组装调试是将拆散的盾构机各部件按照结构要求组织装配成一个整体，并使之达到可以正常使用的施工过程。
二、作业内容盾构组装调试的作业内容一般包括：准备组装场地，铺设后配套行走钢轨，吊机等组装设备进场，后配套拖车下井组装，安装始发台，盾构主机下井组装，安装反力架及洞门密封，主机定位及与后配套连接，电气、液压管路连接，空载调试，安装负环管片，负载调试。
三、工艺流程图图1盾构组装调试顺序四、工序步骤1、盾构组装场地准备盾构组装场地主要考虑吊车放置区地面的承重能力，如果地面强度不够需要进行加固，同时对盾构井的结构尺寸进行复核和四周环境、进场道路进行踏勘。
2、铺设后配套行走钢轨轨道的铺设要求轨距符合要求并且牢固、平整。
3、后备套组装下井后配套首先组装成拖车，然后拖车一般按照从后往前的顺序依次下井，如“5号拖车→4号拖车→3号拖车→2号拖车→1号拖车→连接桥”。
一节拖车下井后需用电瓶机车等外力将其后移到指定区域，然后下下一节拖车，拖车要准确的放在轨道上。
对于土压平衡盾构机还需将螺旋输送机下井，螺旋输送机长度较长，需要倾斜着下井，下井后摆放在管片车上，拖至指定区域存放。
实际中有时由于始发场地条件的限制，我们必须对盾构机进行分体始发，也就是主机先下井，拖车留在地面上，通过管线和主机连接，在盾构掘进后拖车再陆续下井。
4、安装始发台拖车及螺旋输送机到位后要拆除竖井处的行走钢轨，安装盾构始发台。
盾构始发台起到支撑盾构主机的作用，盾构下井前要对其进行精确定位，以确保盾构始发时的正确姿态。
1始发基座示意图5、主机下井组装5.1对于土压平衡盾构机5.1.1中体下井用300吨汽车吊将盾体平移至盾构井上方，缓慢下钩，使其与始发台平行后放在始发台上，摘钩。
然后在始发台两侧的盾体外壳上焊接顶推支座，在始发台上用螺栓安装顶推支座，由两个液压油缸将盾体移到合适位置。
5.1.2前体下井前体下井同中体。
送到始发台上后进行用顶推支座移动到合适位置，预留出刀盘下井后的放置空间。
盾构机组装调试施工方案概要一、项目概述1.1 项目背景盾构机在城市地下工程中有着重要应用，而盾构机组装调试是确保盾构机正常工作的关键环节。
1.2 项目目标本文档旨在介绍盾构机组装调试的施工方案概要，确保盾构机在施工中能够高效、安全地运行。
二、施工准备2.1 设备准备1.确保所有盾构机组装所需的配件齐全。
2.准备好专用工具，包括扳手、螺丝刀等。
2.2 人员准备1.指定专业的盾构机组装调试人员。
2.需要配合的工程人员要接受专业培训，了解施工流程和安全规范。
三、施工流程3.1 组装1.根据盾构机安装图纸和说明书，按照顺序进行组装。
2.在组装过程中，要确保各个部件的连接牢固、方向正确。
3.2 调试1.完成组装后，进行盾构机的基本调试，包括轴线校正、电气连接等。
2.设置盾构机的控制参数，以确保其正常运转。
3.3 施工1.在保证盾构机正常运转的前提下，开始施工。
2.施工中要注意安全，及时处理突发状况。
四、安全保障4.1 安全措施1.在施工现场设置警示标识，明确安全区域。
2.配备必要的安全防护设施和器材。
4.2 紧急预案1.制定盾构机组装调试施工的应急预案。
2.定期组织演练，确保所有工程人员熟悉应急处置流程。
五、质量控制5.1 检测验证1.在组装调试结束后，对盾构机进行全面的检测验证。
2.开展各项性能测试，确保盾构机达到设计要求。
5.2 质量监督1.设置专人负责盾构机组装调试质量监督。
2.定期进行质量检查，及时发现和处理质量问题。
六、总结盾构机组装调试施工是盾构工程中关键的一环，合理的施工方案可以提高工程效率和质量，确保工程的顺利进行。
本文档提供了一个概要的施工方案，希望能为相关工程人员提供参考，保障盾构机组装调试工作的顺利进行。
盾构机组装调试施工方案一、前言盾构机作为一种具有高效、安全、环保等优势的城市地下工程施工设备，其组装调试至关重要。
本文将从盾构机组装前的准备工作、组装调试过程以及组装后的施工方案等方面展开详细介绍。
二、组装前准备工作在进行盾构机组装前，需要做好以下准备工作：1.确定安装位置：根据工程设计要求和施工现场情况，确定盾构机的安装位置，并进行测量。
2.调查研究：对施工现场进行调查研究，了解地质情况、地下管线等信息，为后续组装提供参考。
3.采购材料：根据盾构机的型号和规格，准备好所需的组装材料、工具等。
三、组装调试过程盾构机的组装调试是一个复杂的工程，需要按照以下步骤进行：1.拆卸零部件：将盾构机各部分零部件按照说明书要求进行拆卸，并对零部件进行清洁和检查。
2.安装主体结构：按照设计要求，先安装盾构机的主体结构，包括壳体、主轴等。
3.安装液压系统：安装液压系统和管路，确保液压系统正常运行。
4.电气布线：进行电气布线工作，接线调试，确保盾构机各电气设备正常运行。
5.调试检验：进行盾构机的调试检验，包括整机调试、液压系统调试、电气设备检测等。
四、组装后施工方案在完成盾构机的组装调试后，可以按照以下方案进行施工：1.确定施工方向：根据工程要求确定盾构机的施工方向和进场位置。
2.开挖施工：进行盾构机的开挖施工，包括进洞、安装导向系统、排水等工作。
3.掘进施工：开展盾构机的掘进施工，要注意维护检修、材料供应等工作。
4.施工质量控制：监督检查盾构机施工过程，确保施工质量符合要求。
五、总结盾构机的组装调试对于施工工程的顺利进行至关重要，需要严谨的准备工作和仔细的施工方案。
只有在组装调试过程中严格按照要求进行，才能保证盾构机在施工中的正常运行，实现预期的工程目标。
南宁市轨道交通1号线土建施工18标盾构机组装、调试方案编制：复核：审批：中交隧道工程局有限公司南宁市轨道交通1号线土建施工18标项目经理部二〇一四年四月目录一、编制依据 (1)二、人员组织 (1)三、盾构组装总体方案 (2)四、大件吊装方案 (3)五、后配套组装 (3)六、主机组装 (7)七、调试 (11)八、质量控制 (12)九、资源配置 (13)十、安全技术措施 (15)十一、现场应急预案 (16)十二、安全、文明施工保证措施 (17)隧道掘进专用设备盾构机是工程能否顺利完成的关键环节。
为了保证盾构机进入现场后，能够顺利完成组装、调试、始发、掘进，特编制盾构组装调试方案，合理进行工作和人员安排，明确质量控制要点，优化作业次序，在确保盾构组装质量的前提下，保证按期完成盾构组装调试工作。
现场盾构组装的下井顺序以拖车由后至前，主机下井次序以刀盘为节点。
组装原则为附属设备尽量地面安装。
管线安装与设备安装同步进行。
组装以液压电气安装为控制要点，以大件吊装为重点。
一、编制依据根据《百花岭站盾构施工布置图》、《南宁市轨道交通1号线工程施工图设计》中百花岭站主体结构图、中交11号和12号设备尺寸图制定盾构机组装方案(不包含吊装方案)。
二、人员组织为保证组装质量和组装进度，需要配备足够的技术人员和技术工人，在确保人员和设备的安全的前提下，盾构组装过程中，人员组织安排如下表：组织结构：项目负责人技术负责人安检负责人机械负责人液压负责人电气负责人机械班液压班电气班三、盾构组装总体方案总体步骤：6#拖车下井—→5#拖车下井—→4#拖车下井—→3#拖车下井—→2#拖车下井—→1#拖车下井—→设备桥（含皮带机）下井—→螺旋输送机下井—→管片拼装机下井—→拆除前端轨道—→中盾（含人员仓）—→前盾—→尾后移—→刀盘—→安装管片安装—→主机前移—→割除盾尾临时支撑—→盾尾下井—→盾尾后移—→铺设轨道至中盾处—→安装管片安装机—→螺旋输送机安装—→拆除盾尾内轨道—→盾尾前移并安装—→设备桥与主机连接—→安装上部反力架—→液压、流体、电气线路安装四、大件吊装方案1、主要设备外形尺寸重量表2、起重机、吊索具的选择及主要设备吊装（1）大吨位吊车的选择280吨履带吊。
（2）拖车吊装拖车吊装采用280吨履带吊的方式。
吊车摆放在竖井的前端。
（3）中、前盾吊装中前盾翻身，采用280吨履带吊主钩与辅钩配合翻身的方案。
（4）刀盘吊装刀盘翻身，采用280吨履带吊主钩与辅钩配合翻身的方案。
五、后配套组装1、后配套进场：进场顺序6#、5#、4#、3#、2#、1#、设备桥。
由于场地有限，拖车需依次进场。
2、拖车组装准备：竖井内拖车及后配套轨道铺设变频机车（充电）、管片小车下井3、1#至6#拖车吊装下井因车站内中心线距车站墙只有2150mm净空，因此盾构组装前必须完成以下工作，以保证盾构靠墙侧的尺寸满足组装要求：百花岭站右线盾构组装时，拖车进场后需将2#至5#拖车的走道板拆除，1#拖车主控室往内部移动，设备桥左侧走道板拆除；百花岭站右线盾构组装时，拖车进场后需将3#拖车控制柜北面散热器拆除，1#拖车砂浆罐向内部移动，设备桥右侧走道板拆除。
以上拆除工作需在设备进场后在地面上完成，在设备完全进入洞内时再择机安装。
图1、设备桥拆除位置示意图1图2、设备桥拆除位置示意图2图3、1#拖车拆除位置示意图图4、2#至5#拖车拆除位置示意图1至5号拖车需要在地面进行风筒和皮带架的安装。
6节拖车全部需要在井上起吊后安装轮对，轮对安装完成后才能下井。
下井次序为倒序，从6#拖车开始，依次至1#拖车，最后为设备桥下井。
6#拖车下井后，推至车站内并靠近始发井位置。
5#拖车下井后直接与6#拖车连接，将拖车见连接板连接完成后将5#和6#拖车一起推至车站内，但5#拖车要靠近始发井。
然后4#拖车下井与5#拖车连接连接板，再推至车站内。
照此方法依次将其余拖车下井并连接。
设备桥下井后，后部与1#拖车连接，前部放在管片小车上已固定好的支架上。
设备桥放在支架上后，要保证设备桥前部连接位置的高度与管片机实际连接高度一样，以便后续安装方便。
图5、设备桥与拖车连接完成示意图六、主机组装主机组装准备：将螺旋输送机和管片拼装机下井并推至始发车站内时主机组装用始发架下井，并精确定位；盾体下井前清洁结合面，并焊接垫块，以调整盾壳直径差别；盾尾临时支撑割除，盾体前移反力座制作。
1、螺旋输送机抬吊下井,利用路轨小车向后推置一边。
图6、螺旋输送机吊装示意图2、管片拼装机下井管片拼装机下井后直接放在运输小车上。
并后退至车站内。
图7、管片拼装机吊装示意图3、中盾组装（含人仓）采用450吨履带吊和130吨配合地面翻转，翻转后吊装下井。
保证中盾与连续墙之间留4500mm的距离。
图8、中盾吊装示意图4、前盾安装采用450吨履带吊和130吨配合地面翻转，翻转后吊装下井。
注意，前盾与中盾贴近前安装人仓密封和中前盾密封，并涂抹黄油以防止密封脱落。
并在吊装状态对准销子孔后安装中盾与前盾连接螺栓。
人仓安装螺栓和中前盾连接螺栓必须先全部穿进连接孔内后，再用风动扳手紧固4个角后的螺栓后，吊车才能松钩。
图9、前盾吊装示意图注意：螺栓涂抹螺纹紧固剂。
螺栓按规定力拒紧固。
5、刀盘安装采用450吨履带吊和130吨配合地面翻转，翻转后吊装下井。
刀盘连接销子要在地面安装完成。
安装刀盘与主驱动时先对好销子孔，再连接螺栓。
紧固4个角后，吊车松钩。
用辅助泵站驱动盾构底部2根油缸将盾体整体前移至掌子面图10、刀盘吊装示意图6、盾尾下井前需要安装盾尾密封。
盾尾下井并后盾尾与中盾间留有0.5m的距离。
以便后续安装管片拼装机和螺旋输送机。
图11、尾盾吊装示意图7、管片安装机安装。
将轨道铺设至中盾处，然后将管片拼装机移至安装位置。
图12、管片拼装机安装示意图8、螺旋输送机安装将螺旋输送机平推至盾壳内，用2辆吊车分别吊起螺旋输送机前后两端，移走管片小车，然后前端用10T倒链后端用吊车多次调整，将螺旋输送机安装到位。
图13、螺旋输送机安装示意图9、盾尾安装。
用液压泵站前移盾尾，前移过程中注意保护铰接密封及压板，避免挂伤。
最后安装铰接油缸。
10、先安装反力架下部，然后进行拖车轨道铺设，再将后配套前移并与主机连接。
11、后配套与主机管线连接，上部反力架安装。
图14装机完成后示意图七、调试制定调试方案，对液压和电气等关键部件进行压力设定，功能检测调试内容:1.推进系统测试：推进速度、油缸压力检测。
2.刀盘驱动系统测试：正转、反转功能、最大速度、速度调节、压力等是否正常。
3.液压泵站测试：检查液压油过滤、循环系统4.管片安装系统测试：各自由度功能检测、抓取管片功能检测。
5.注浆泵系统测试：各个功能是否达到性能要求，换向和调速是否正常。
6.其他辅助液压系统测试。
7.管片吊机功能测试。
8.齿轮油循环系统测试：是否正常，液位报警功能等。
9.盾尾油脂注入系统测试：工作压力是否正常，自动工作情况是否合理。
10.主轴承HBW系统测试：工作压力是否正常，并将刀盘前部油脂注满。
11.油脂密封系统是否正常并且将油脂注满主轴承，直至溢出，测量压力是否到达要求，控制部分功能是否正常，小油脂桶液位连锁功能是否正常。
12.测试空气加压系统的控制部分是否正常，压力是否正常13.水循环系统能否工作，主驱动部分流速是否达标，压力是否正常。
14.整机联动控制是否正常，各个环节在控制室的控制情况是否正常。
15.盾构机故障显示测试注意：认真记录测试数据，填写检测报告调试人员配置八、质量控制16.质量控制组织机构在组装过程中，我部设立专门的质量控制小组，其组成为：质量控制组长：单项质量控制责任人：焊接质量控制：液压质量控制：安装精度质量控制：电气质量控制：17.质量控制方法焊接质量控制：使用探伤剂对除刀盘以外的焊接部分进行探伤。
采取边焊接边探伤的方式。
对于刀盘焊接采用超声波探伤。
液压质量控制：确保管线制作和连接时的清洁；油水检测；液压等线路上的压力检测等。
安装精度质量控制：根据设计图纸，对应公差允许范围要求，使用卷尺、千分尺、塞尺、水平仪等对相应尺寸进行测量检测。
电气质量控制：检测电器部件运转电流、电压是否在正常范围内；确认所有检测、控制、连锁、显示、记录、分析等功能的实现。
九、资源配置工地所需设备、工具、材料：根据相应的组装调试方案，需要的设备清单如下，该设备清单在盾构机设备进场前必须完善。
1、设备2、工具3、耗材十、安全技术措施1、起重机的指挥人员必须经过培训取得合格证后，方可担任指挥。
作业时应与操作人员密切配合。
操作人员应严格执行指挥人员的信号，如信号不清或出错时，操作人员可拒绝执行。
如果由于指挥失误而造成事故，应由指挥人员负责。
2、起重机必须遵守以下规定：A、起重机的变幅指示器、力矩限制器以及各种行程限位开关等安全保护装置，必须齐全安装、灵敏可靠，不得随意调整和拆除。
严禁用限位装置代替操纵机构。
B、起重机作业时，重物下方不得有人停留或通过。
C、起重机必须按规定的起重性能作业，不得超载荷和起吊不明重量的物件。
在特殊情况下需超载荷使用时，必须有保证安全的技术措施，经项目技术负责人批准，有专人在现场监护下，方可起吊。
D、严禁使用起重机进行斜拉、斜吊和起吊地下埋设或凝结在地面上的重物。
E、此外，为了确保安全，起重机机械还操作必须遵守“十不准”和“十不吊”。
3、其他注意事项A、在起吊前必须重新检查吊点，确保满足起吊要求后方可开始起吊。
吊机支腿承力处路基箱应平置、居中、接触良好。
B、在起吊前检查材料中是否有异物，如有必须清除，避免在起吊过程中发生高空坠物的事故。
C、工作井壁沿设防护栏杆，设立施工区域：红、白带隔离，专人负责。
D、夜间施工照明良好4、吊装时对周围环境的保护及分析吊装作业时必须十分注意对周围环境以及高压高架线、管线以建筑物的保护。
A、严禁吊车吊臂伸出工地围挡外作业。
B、吊车吊装吊装物距离围墙较近时，起吊人员应减低吊车行驶或者转向速度。
C、吊放物品时应尽量降低噪音。
禁止人为原因造成的噪音过大。
D、如有高架空线时应在有关规定设定范围内，对距离边线较近的高压架空线采取保护措施等。
5、做好施工场地平面布置，合理安排场内临时设施。
施工场地采取全封闭模式，设置门卫24小时值班，严格限制非施工生产人员进入场地，施工人员挂牌上岗。
加强夜间施工的工地照明及道路防滑措施。
6、根据工地情况，布置安全防护设施和统一的安全标志（牌）、安全色灯。
在各显要位置设置大幅安全宣传标语。
7、工地设置救护室，配备医务人员。
十一、现场应急预案盾构吊装装是一项十分复杂且庞大的工作，牵涉面广，涉及多种工种及岗位，因此必须高度重视安全生产，文明施工，切勿掉以轻心，一旦出现问题，现场管理人员应及时妥善解决，避免对人员和设备造成伤害和损失，防止事故的扩大化。
