【CN109778107A】一种汽车金属支架表面处理工艺【专利】

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号 (43)申请公布日 (21)申请号 201910132775.7(22)申请日 2019.02.20(71)申请人 益阳市再超粉末冶金有限公司地址 413000 湖南省益阳市高新区东部新区圆山路6号(72)发明人 李建峰　钟智超　钟训华　符人慧　(74)专利代理机构 重庆百润洪知识产权代理有限公司 50219代理人 王龙生(51)Int.Cl.B22F 5/00(2006.01)B22F 3/03(2006.01)

(54)发明名称一种用粉末冶金材料制造汽车变速箱齿轮支架的方法(57)摘要本发明公开了一种用粉末冶金材料制造汽车变速箱齿轮支架的方法，包括下列步骤：步骤一：利用可拆卸式分层隔套将成型模具下凹模的成型凹槽分割成外包于成型立柱的改性容纳环槽和外包于改性容纳环槽的基体容纳槽；步骤二：分别对改性容纳环槽和基体容纳槽填充不同冶金粉末；步骤三：拆卸分层隔套使改性容纳环槽与基体容纳槽合并形成填充有分层混合冶金粉末的成型凹槽；步骤四：利用上凸模冲压下凹模内的分层混合冶金粉末，获得汽车变速箱齿轮支架；实现分层添加冶金粉末，实现汽车变速箱齿轮支架靠近安装孔的部分和其他部分采用不同材料一体成型，

生产效率高。

权利要求书1页 说明书4页 附图4页CN 109865840 A2019.06.11

CN 109865840

A1.一种用粉末冶金材料制造汽车变速箱齿轮支架的方法，其特征在于：包括下列步骤：步骤一：利用可拆卸式分层隔套将成型模具下凹模的成型凹槽分割成外包于成型立柱的改性容纳环槽和外包于改性容纳环槽的基体容纳槽；步骤二：分别对改性容纳环槽和基体容纳槽填充不同冶金粉末；步骤三：拆卸分层隔套使改性容纳环槽与基体容纳槽合并形成填充有分层混合冶金粉末的成型凹槽；步骤四：利用上凸模冲压下凹模内的分层混合冶金粉末，获得汽车变速箱齿轮支架。2.根据权利要求1所述的一种用粉末冶金材料制造汽车变速箱齿轮支架的方法，其特征在于：在步骤一中的分层隔套为沿竖向滑动安装于成型凹槽底部的滑动隔套。3.根据权利要求2所述的一种用粉末冶金材料制造汽车变速箱齿轮支架的方法，其特征在于：在步骤二中，通过在成型凹槽的槽口设置不同的淹模板的方式依次形成用于对改性容纳环槽加料的第一加料口和用于对基体容纳槽加料的第二加料口。4.根据权利要求3所述的一种用粉末冶金材料制造汽车变速箱齿轮支架的方法，其特征在于：所述成型模具包括下凹膜、与下凹膜配合冲压形成变速箱齿轮支架的上凸模和用于向下凹模送冶金粉末的送料机构；所述下凹模的成型凹槽底部沿竖向固定设置有用于形成变速箱齿轮支架的安装孔的立柱，还包括以活动的方式外套于所述立柱并用于对冶金粉末分层的分层隔套，所述分层隔套与立柱之间沿径向间隔设置并形成改性容纳腔。5.根据权利要求4所述的一种用粉末冶金材料制造汽车变速箱齿轮支架的方法，其特征在于：所述成型凹槽的槽底下凹形成竖向滑道，所述分层隔套下端适形嵌入竖向滑动并在一竖向滑动驱动机构的驱动下可沿竖向滑动，形成以活动的方式外套于立柱的结构。6.根据权利要求5所述的一种用粉末冶金材料制造汽车变速箱齿轮支架的方法，其特征在于：所述下凹模沿水平方向设置有与所述竖向滑道相邻的安装孔，所述竖向滑动驱动机构包括设置于安装孔内的竖向驱动转轴、固定外套于竖向驱动转轴的驱动橡胶套和用于驱动竖向驱动转轴转动的竖向驱动电机，所述驱动橡胶套与分层隔套接触并通过摩擦力驱

汽车内饰件植绒工艺

植绒工艺是一种广泛应用于汽车内饰件的加工工艺，通过将绒毛材料附着在内饰件表面，能够增加其质感和舒适度，提升汽车乘坐的舒适性。本文将从植绒工艺的原理、应用范围和制作过程三个方面进行介绍。

一、植绒工艺的原理

植绒工艺是利用机械将绒毛材料固定在内饰件表面的一种技术。首先，在内饰件表面喷涂一层胶水，然后将绒毛材料通过机械设备撒在胶水上，绒毛与胶水发生化学反应后固定在内饰件上。植绒工艺可以使用各种不同的绒毛材料，如尼龙、涤纶等，根据不同的需求选择合适的材料。

二、植绒工艺的应用范围

植绒工艺广泛应用于汽车内饰件的制造中，可以用于汽车座椅、车门内饰板、天花板、方向盘等部位。植绒工艺可以为汽车内饰件增加一层柔软的绒毛，提升乘坐的舒适感，同时也能够起到隔音、保温的作用。此外，植绒工艺还可以根据设计需求，制作出不同的花纹和图案，使汽车内饰更加美观。

三、植绒工艺的制作过程

植绒工艺的制作过程主要包括材料准备、喷涂胶水、撒绒毛和固定四个步骤。

需要准备好植绒工艺所需的材料，包括绒毛材料、胶水和内饰件。选择合适的绒毛材料，根据内饰件的形状和大小进行裁剪。

接下来，将内饰件表面进行喷涂胶水。胶水的喷涂需要均匀、稳定，确保胶水能够覆盖整个内饰件表面，但又不过量。

然后，将绒毛材料通过机械设备撒在喷涂了胶水的内饰件表面。机械设备能够将绒毛均匀地撒在胶水上，并且使绒毛与胶水发生化学反应，固定在内饰件上。

将固定好的绒毛内饰件进行烘干，以确保胶水充分干燥，绒毛能够牢固地固定在内饰件上。

总结起来，植绒工艺是一种通过将绒毛材料固定在汽车内饰件表面的工艺，能够提升内饰件的质感和舒适度。植绒工艺广泛应用于汽车座椅、车门内饰板、天花板等部位，并且可以根据设计需求制作出不同的花纹和图案。植绒工艺的制作过程包括材料准备、喷涂胶水、撒绒毛和固定四个步骤，需要通过机械设备来完成。通过植绒工艺，汽车内饰件能够提供更好的乘坐体验，同时也能够增加汽车的内饰美观度。

汽车生产的总装工艺简介

汽车的总装工艺是指在整个汽车生产过程的最后阶段，将车身部件、发动机、底盘、电气设备等各个部门制作的零部件有序地组装成一辆完整的汽车的过程。通过总装工艺，车辆的各个部件能够被正确地组装在一起，最终形成完全符合设计要求的汽车。下面，我将详细介绍汽车的总装工艺。

总装工艺主要分为以下几个环节：车身焊接、涂装、车身总陈设、发动机总陈设、动力传动装置总陈设、车身电器装置总陈设、内饰装配、车辆检测与试验、最终调试与包装等。

首先是车身焊接环节。在这一阶段，汽车的车身零部件通过焊接工艺被组合在一起，形成一个车身的基本骨架结构。车身焊接主要采用自动焊工艺，其中包括点焊、焊接接头、横梁焊接等。通过精确的焊接工艺，保证车身骨架的稳定性和刚性。

接下来是涂装环节。在涂装工艺中，汽车的外表面被喷涂上底漆、面漆等涂料，以增加车身的外观美观度和防止外部环境对车身的侵蚀。涂装过程包括喷涂准备、底漆喷涂、面漆喷涂、烘干、抛光等步骤。同时，涂装过程也要确保涂料的均匀性和附着力，以及各种特殊材料的正确涂装位置。

然后是车身总陈设环节。车身总陈设是将车身焊接完成后，通过安装前、后挡风玻璃、车门、车窗、行李厢盖等外观部件，使车身外观更加完整。在这一环节中，需要细致地安装和调整各种零部件，确保它们符合设计要求和装配质量，同时也要保证外观件与车身的配合。车身总陈设不仅要达到功能性的要求，还要考虑车辆的美观度和节省工时。

接下来是发动机总陈设环节。发动机总陈设是将发动机安装在车辆的发动机舱内并与车身及动力传动装置等部件正确连接的工序。在这一环节中，需要精确地安装发动机和相关附件，如进气系统、排气系统、冷却系统等，保证发动机的稳定性和工作效能。同时，要进行细致的配线和布线工作，确保发动机与车身电器系统的良好连接。

接下来是动力传动装置总陈设环节。动力传动装置总陈设是将发动机的动力传递到车辆的驱动轴上，通过传动系统使车辆具有动力输出能力的过程。这一环节主要包括变速器的安装、传动轴的连接、差速器的固定和驱动轴的安装等。在这个过程中，需要确保各个部件的精确配合和正确连接，以保证动力的传递和驱动的可靠性。

汽车制造四大工艺

随着科学的发展和社会的进步，我国汽车工业从无到有，从小到大，发展成为一个完整的工业体系。从20世纪50年代初到20 世纪80年代中期，主要生产卡车，到20世纪80年代末才开始生产轿车，轿车工业的真正发展只有二十多年的时间，因此汽车制造技术一直是我国汽车工业中的最薄弱的环节。为提高我国汽车工业的水平和满足日益增长的人们物质生活需要，应重视汽车制造技术的研究和发展。

而汽车制造的核心就是四大工艺，所以汽车厂家想要发展，就得先把汽车制造四大工艺技术水平提高，才能在市场上有竞争力。汽车车身制造技术主要包括四大工艺：冲压、焊接、涂装、总装。冲压是汽车制造工艺中十分重要的一个环节，因为它不仅决定了车身的质量，同时焊接的质量也在很大程度上取决于冲压件的情况。冲压最重要的是保证质量和精度。需要放置材料的回弹和开裂。车身的冲压一般包括制作内覆盖件和外覆盖件。目前我国整车厂的制作内覆盖件的模具一般由自己完成。而制作外覆盖件的模具，国内不少整车厂主要外包给国外。当前，国内的自主品牌整车厂基本都使用点焊作为焊接工艺。在合资企业，点焊也占了焊接工艺约80%的工作量。涂装、总装也基本上达到了先进水平，但比起北美和西欧来说，我国的工艺水平还是需要大幅提高。

四大工艺

1. 冲压工艺：冲压是一种金属加工方法，它是建立在金属塑性变形的基础上，利用模具和冲压设备对板料施加压力，使板料产生塑性变形或分离，从而获得一定形状、尺寸和性能的零件（冲压件）。

2. 焊接工艺：冲压好的车身板件局部加热或同时加热、加压而接合在一起形成车身总成。在汽车车身制造中应用最广的是点焊，焊接的好坏直接影响了车身的强度。

3. 涂装工艺：涂装有两个作用，第一、车防腐蚀，第二、增加美观。涂装工艺过程比较复杂，技术要求比较高。主要有以下工序：漆前预处理和底漆、喷漆工艺、烘干工艺等，整个过程需要大量化学试剂处理和精细的工艺参数控制，对油漆材料以及各项加工设备的要求都很高。