飞机票价的价格歧视

说说价格歧视同一种商品，以不同的价格卖给不同的顾客，就叫做价格歧视。

许多人都遇到过价格歧视现象。

你去买菜，嫌8角钱一把太贵，讨价还价以后，商贩说7角钱算了，只卖给你这个价格，可不要告诉别人。

也许一时你感到很高兴，因为你在价格歧视中得到了优待。

可是举一反三，你想到更多的时候，价格歧视可能只优惠了别人。

以前在一些大城市有“特供商店”，很高级别的人，或他们授权的人如生活秘书或勤务员，凭特供证才能进内购买。

那里的东西又好又便宜，可惜没有你的份，你很反感，因为在价格歧视中你被排除优惠之列。

所以，说到价格歧视，你多半认为那是经济不发达、社会不文明才有的现象。

其实不然，固然有许多价格歧视现象是不发达不文明的结果，但是也有一些价格歧视现象受到社会和民众的广泛欢迎。

电影票和游泳票儿童半价，老年人乘车免费或半价，寒暑假航空公司优待学生和教师就是这样的例子。

不管喜欢还是不喜欢，这些都是价格歧视。

在发达国家，同一个航班的一样等级的飞机票，给你的票价可能是给另一个乘客的票价的三倍。

那么，明明是同样的商品，怎么可以在价格上厚此薄彼呢？在这个把“公平”叫得震天响的世界上，价格歧视岂不是犯了大忌？是的，不能厚此薄彼，这是现代商业活动的信条。

但是，说的精确一点，人们只能要求对于同一个市场上的顾客不能厚此薄彼。

如果张三处于海南的市场，那里芒果只要1块多钱就能买1公斤，那么身处杭州的李四，就只好“认命”，决不会因为这里芒果的价格要高好几倍而觉得不公平。

是否公平，只能在同一个市场里相比。

因此，价格歧视的前提是市场分割。

除了边界分割、距离分割、身份分割和票证分割以外，还可以按照消费者与商店商贩的亲疏程度等方式，对顾客进行市场分割。

例如前面谈到的买菜，菜贩说7角钱算了，只卖给你这个价格，可不要告诉别人。

这就是利用信息封锁分割市场的价格歧视。

交易各方，有人掌握的信息比较新鲜比较完整，有人掌握的信息比较陈旧或不充分，这在经济学上称为信息的不对称性。

企业的价格歧视政策_以民航机票打折现象为例
企业的价格歧视政策是指企业根据顾客的不同属性或行为特征，采取不同的价格定价策略。

在民航行业，打折是一种常见的价格歧视手段。

以民航机票打折现象为例，航空公司会根据乘客的购买时间、需求强度、航班时间、舱位等因素，制定不同的票价。

一般来说，提前预订的机票价格相对较低，因为航空公司希望吸引更多早期规划的顾客，以便更好地组织航班计划和座位安排。

此外，航空公司还可以根据旅行的日期和时间，设置不同的价格。

例如，在节假日或繁忙的旅游季节，航空公司通常会提高机票价格，以满足供需关系。

不同舱位的机票价格也会存在差异。

经济舱的机票价格相对较低，而商务舱和头等舱的价格则较高，因为这些舱位提供更多的舒适和优惠待遇。

航空公司还可以通过订购特定的机票套餐或促销活动，向特定群体的乘客提供打折机票。

例如，学生、军人和老年人等特殊群体可以享受特别的折扣优惠。

这种价格歧视政策可以帮助航空公司最大化收益，吸引不同类型的顾客，并实现市场细分。

然而，对于消费者来说，这种价格差异可能会引起不公平感，因为同一航班上乘客所支付的机票价格可能会有很大的差异。

此外，价格歧视也可能导致市场竞争不公平，影响消费者权益。

浅析价格歧视在现实经济生活中的体现内容摘要：本文从理论上对价格歧视的概念、分类及其福利效果进行了详细的分析，并以电信业、电子商务和民航业为例考察了价格歧视在现实生活中的体现。

最后，分别从价格歧视界定的困难、福利结果的不确定性、多维度的价格歧视以及法律法规的欠缺等四个方面深入剖析了价格歧视进行规制时所面临的困境并给出了相应的政策建议。

关键词：价格歧视福利分析规制按照泰勒尔的表述，当两个单位的同种实物商品对同一消费者或不同消费者的售价不同时，就可以说生产者在实行价格歧视。

如果消费者之间的价格差别恰好反映了供应这些产品或服务的成本差别，就可以被认为不存在价格歧视。

价格歧视理论价格歧视通常被分三类：第一类是一级价格歧视，又称为完全价格歧视。

在一级价格歧视的情况下，生产者确切地知道每个消费者愿意支付的价格或其需求函数，并且能够成功地阻止消费者之间的套利行为，此时生产者拿走了所有的消费者剩余。

第二类是三级价格歧视。

在三级价格歧视的情况下，生产者可能观察到某些与消费者偏好有关的信号，比如年龄、性别、职业、所在地等等，并利用这些信号进行歧视。

三级价格歧视方案从形式上看是多市场垄断者定价问题的一个特例。

第三类是二级价格歧视。

在关于个人偏好的信息不完全的情况下，生产者可能通过消费者的自我选择机制来实施二级价格歧视。

二级价格歧视和三级价格歧视的共同之处就是生产者都不能完全地榨取消费者剩余，其主要不同之处在于三级价格歧视利用了关于需求的直接信号，而二级价格歧视是通过消费者对不同消费组合的选择来间接地在消费者之间进行挑选。

分析价格歧视的福利效果时需要注意拥有市场势力和垄断定价权力是厂商实行价格歧视的前提条件，因而对价格歧视的福利分析是同垄断定价时的统一定价相比较。

如果只是看效率而不考虑收入在生产者和消费者之间的分配，一级价格歧视实现了社会福利的最优，三级价格歧视的福利效果是不确定的，二级价格歧视中的二部定价的福利效果优于统一定价，非线性定价的福利效果则模棱两可。

价格歧视案例分析价格歧视是指同一种商品或服务针对不同的消费者群体采取不同的价格策略，这种差异化定价可能基于消费者的收入水平、购买能力、消费习惯等因素。

在市场经济中，价格歧视是一种常见的现象，但其合理性和公平性一直备受争议。

本文将通过分析几个实际案例，探讨价格歧视的原因、影响和应对策略。

首先，我们来看一个经典的价格歧视案例，航空公司的票价差异化定价。

在航空业中，同一班飞机的不同座位可能会有不同的价格，而且同一张机票在不同时间购买的价格也可能不同。

这种差异化定价主要是基于需求弹性的考量，即对于不同类型的乘客，他们对于票价的敏感程度是不同的。

比如，商务旅客可能会更愿意花更高的价格来购买机票，而休闲旅客则更注重价格的优惠。

因此，航空公司通过差异化定价来最大化利润，但也引发了消费者的不满和抗议。

其次，电商平台的动态定价也是一个典型的价格歧视案例。

许多电商平台会根据用户的浏览历史、购买记录、地理位置等信息来调整商品的价格。

这种个性化定价往往让消费者感到不公平，因为同一件商品可能对不同的用户展示不同的价格。

而且，一些电商平台还会通过倒计时促销、限时优惠等手段来制造紧迫感，让消费者更容易做出购买决策。

这种定价策略在一定程度上提高了销售额，但也损害了消费者的利益，引发了舆论的质疑。

最后，我们来看一个涉及医疗服务的价格歧视案例。

在一些国家，私立医院对于同样的治疗项目会对不同的患者收取不同的费用，这种差异化定价主要是基于患者的收入水平和保险情况。

这种做法引发了公众对于医疗资源公平分配的关注，一些患者因为无法承担高昂的医疗费用而无法获得及时的治疗，这对于社会稳定和公共卫生构成了威胁。

综上所述，价格歧视在市场经济中是一种普遍存在的现象，但其合理性和公平性一直备受争议。

对于企业来说，差异化定价可以最大化利润，但也可能损害消费者的利益，引发公众的不满和抗议。

因此，企业在制定价格策略时需要权衡利益，遵循市场规则，同时也要考虑消费者的利益和社会责任。

新价格歧视：不上网的人活该被坑？2014年12月23日作者：李光斗传统经济时代，一切的生意源于信息不对称，掌握更多信息的一方可以通过向信息匮乏的一方贩卖信息而在市场中获益；而互联网时代颠覆了传统市场交易理论：从一切的交易源于信息不对称，到一切的交易源于信息对称，新的生意法则已经变成即时、透明、开放、分享和平等；围观和被围观成为常态，但是移动互联网时代的到来，也再一次引发了新的价格歧视。

以前老百姓常说“买的没有卖的精”，这是因为传统社会结构是一个金字塔式的社会，只有在塔尖上的人才能看到全貌，从而产生了从上往下一级压一级的社会现象，处于下级的人总是“不明真相”的受到上层的“精打细算”。

信息不对称往往带来价格歧视：提供相同产品或服务的卖家在面对不同的消费者的时候，实行不同的销售价格或收费标准，而这种价格差异并不是基于正当理由进行的。

传统社会的卖家正是通过这种对价格的控制来获得利益的。

价格歧视的典型代表是机票和酒店：机票的价格随着不同的时间段、不同的目的地有着很大的不同，同一时间搭乘同一飞机的旅客的票价也有着较大的差异，即使是在同一舱位不同的旅客也可以买到不同价格的机票；酒店也是一样，针对不同的人群收取不同的价格。

机票和酒店卖的是时间和空间，过了这个点就失去了价值——只要飞机起飞，剩余的座位就失去了价值；预定的酒店如果当晚没有旅客入住，同样也造成了浪费，所以一般来说机票你买的越早，打折打的越多，酒店预订一般都需要提前付款。

而互联网的出现则消解了传统的社会结构，互联网是一张平行的网，没有人可以独自占有绝对的信息，信息在网上自由流动，传统社会信息的不透明向透明转变。

比价网、特价网、惠惠网等比价网站不断涌现，惠惠购物助手、口袋购物、购物小蜜等比价软件也层出不穷，就连阿里巴巴也推出了自己的比价软件——如意淘。

这些比价网站和软件的出现都在说明一个事实：互联网时代，透明成为了新的交易法则。

但是移动互联网的到来却再一次引发了新一轮的价格歧视，这一次价格歧视的目标对象不再是以人的经济水平为标准进行划分，而是以是否有智能手机来划分的。

MBA课堂讨论分析报告《民航机票价格的秘密》案例分析课程名称营销管理任课教师宁德煌教授MBA2016级春季班第1小组成员刘文弢 20162309079孙宇舟 20162309074邵权 20162309107赵柯 20162309086唐敏 20162309068吴平艳 20162309083杨垒萌 20162309075目录一、案例背景二、民航机票定价属于哪一类价格调整策略？三、民航机票定价策略对我国服务企业营销的启示案例摘要：一张小小的机票，它的价格有许多种变化，机票的价格是怎么制定出来的？在貌似局外人无法解释现象的背后，有着专业领域不为人知的商业运作。

乘客感觉机票价格高或者低，实际上是打折和没打折、打折深和打折浅的价格对比。

而打折力度和航班时间、航线、舱位、航空公司竞争策略有关。

关键词：机票价格打折打折力度一、案例背景20世纪50年代的航空运输业，当时民航运输还处于价格管制状态，为了应付旅客误机（No-Show）导致座位虚耗流失公司收益，出现了“超售”思想。

1970年，波音飞机制造公司对“剩余座位”进行了研究。

结果表明，由于旅客需求具有内在固有的变化规律，航空公司无法将特定航班的全部座位都已全票形势销售给旅客，空位时不可避免的。

在1987年美利坚航空公司研制出了世界上第一套比较完整的收益管理系统；1992年,大陆航空安装并运行了“客运收益优化系统”，在一定程度上宣告了收益管理时代的开始。

现在，世界上几乎所有的航空公司都已应用了收益管理系统，收益管理已经成为航空公司生存和赢利的重要武器。

我们国家民航局公布的票价按照公路里程制定，一般来说，每公里0.75元计，从上海到北京1300公里，票价标准是1100多元。

民航局规定，各家航空公司机票价格不能超过标准价，比如上海到北京的标准价就是上限。

航空公司出于竞争动力和压力，总体原则是：在民航局公布的标准价格上限往下打折，即上限为全价票，推出多等级舱位销售法。

航空公司机票定价策略科目：产业经济学学院：经济与贸易学院班级：经济二班学号： *************：***摘要：随着社会不断进步和科技愈来愈发达，现在的交通工具多了一个重要的部分--飞机。

人民生活水平在不断提高，但是飞机却不是主流的交通工具。

众所周知，飞机由于运量小、建造和使用成本高等特点，属于交通工具的“奢侈品”。

即便如此，我们知道，飞机票的价格并不是一直居于高位，也有便宜的时候。

它不像铁路运输那样，被政府采用垄断的方式以固定的价格模式运营着，而是根据市场变化，一直由航空公司内部调整着定价。

同一条航线，不同的航空公司，飞行时间，不同的舱位，航班时间都会成为机票价格的影响因素。

关键字：交通工具奢侈品航空公司飞机定价世界上没有赔本的买卖。

在乘坐飞机时，旅客能享受到舒适的服务、美味的餐食、便捷的行程，但是机票价格却如此便宜，难道航空公司一直在做赔本生意吗？当然并非如此。

航空公司之所以能为旅客提供部分超低票价，是基于其对机票价格策略的掌握，通过精细化的收益计算管理，最终实现既能掌握市场，赢得旅客的“芳心”，又能保持一定的收益水平的目标。

一、航空公司的利益最大化对于飞机票，每个消费者都有可承受的价格上限（具体上限值因人而异），一旦机票超过这个上限就会放弃购买。

比如很多消费者就认为京沪线的机票价格不能超出京沪高铁太多，否则乘飞机不如坐高铁。

对航空公司而言，他们总是想榨干消费者身上的最后一滴血，也就是追求利益最大化。

如何利益最大化？他们会费尽心机分析出消费者愿意付出的价格上限，然后恰好把价格定在那个位置上。

因此，航空公司会采用价格歧视的定价手段。

所谓价格歧视，是指商品或服务的提供者在向不同的接受者提供相同等级、相同质量的商品或服务时，在接受者之间实行不同的销售价格或收费标准。

说白了，就是销售同样的商品或服务，但对不同的人收不同的价，就好像在小商品市场里买衣服，最后多少钱成交，全看自己的砍价功力。

对航空公司来说，采用价格歧视的定价手段才能做到将经济利润最大化，将该拿的钱一分不少全拿到。

价格歧视案例分析价格歧视是指企业或个人在市场上针对不同的消费者或用户，因其个体差异而制定不同的价格策略的行为。

价格歧视能够帮助企业实现利润最大化，但也带来了一系列的社会和经济问题。

本文将通过分析几个价格歧视的案例，探讨价格歧视的原因、效果以及其对消费者和市场的影响。

第一个案例是航空公司的价格歧视。

航空公司常常根据时间、购票时段、舱位等因素制定不同的机票价格。

例如，经济舱和商务舱的价格差异显而易见，商务舱的价格通常较高。

这种价格歧视的原因是航空公司希望最大化利润，商务舱的服务和舒适度更高，因此他们愿意支付更高的价格。

这种价格歧视对航空公司有利，因为它们可以吸引到不同收入水平的消费者，并且从高端消费者那里获得更多的利润。

然而，这也引发了负面影响，因为低收入和中等收入消费者可能无法负担高昂的商务舱价格，从而导致他们无法享受到同样的舒适和服务。

第二个案例是学生优惠。

许多商场和电影院提供学生折扣，以吸引更多的年轻消费者。

这种价格歧视的背后原因是商家希望吸引学生消费，因为他们通常有更多的自由时间和消费需求。

此外，学生对价格敏感，在有限的经济条件下，他们更可能购买价格较低的产品和服务。

然而，这种价格歧视可能会引发其他消费者的不满，因为他们可能会认为这是不公平的待遇。

此外，学生折扣也可能导致其他消费者控制不住的购买冲动，以谋取所谓的优惠，从而可能导致滥用和资源浪费。

第三个案例是电子产品的价格歧视。

大型电商平台经常根据用户的消费记录和个人数据来定制不同的价格。

这些平台会使用个人化的推荐和促销方式来引导消费者购买特定产品，这样他们可以根据个人需求来制定不同的价格策略。

例如，当消费者经常购买其中一种类型的产品时，平台可能会推送相似产品的促销信息，利用他们对产品的偏好来提高交易的成功率。

这种价格歧视从其中一种程度上来说是公平的，因为它是根据个人需求和参与度来制定不同价格的。

然而，这种个性化的价格歧视也引发了消费者隐私和数据滥用的担忧，因为企业可能会利用个人数据来推销价格昂贵的产品或服务，并且可能泄露个人信息给第三方。

价格歧视的案例价格歧视是指在相同的商品或服务情况下，对不同的消费者收取不同的价格。

这种行为在市场经济中时常出现，但却引起了广泛的争议和质疑。

价格歧视不仅影响了消费者的利益，也对市场秩序和公平竞争造成了一定的影响。

下面我们将通过几个案例来探讨价格歧视的具体表现和影响。

首先，我们来看一个经典的案例——航空公司的价格歧视。

在航空业中，不同的乘客可能会因为购票时间、购票渠道、乘坐舱位等因素而支付不同的机票价格。

比如，同一班飞机上，有的乘客可能花费数百元购买机票，而有的乘客却可能花费数千元购买相同的舱位。

这种价格歧视现象在航空业中比较常见，但也引起了不少消费者的不满和质疑。

其次，我们来看一些互联网平台的价格歧视案例。

在电商平台上，有的消费者可能会因为浏览历史、购买记录、地理位置等因素而看到不同的商品价格。

甚至在同一时间段内，不同的消费者可能会看到不同的价格。

这种个性化定价的方式，虽然可以提高平台的盈利能力，但也可能引发消费者的不信任和抵触情绪。

另外，还有一些实体店铺也存在价格歧视的情况。

比如，一些高档商场可能会对不同的顾客提供不同的折扣和优惠活动，有的消费者可能因为身份地位或购买力而享受到更多的优惠。

这种不公平的价格歧视行为，不仅影响了消费者的购物体验，也损害了其他商家的合法权益。

综上所述，价格歧视在市场经济中是一个比较普遍的现象，但其对消费者利益和市场秩序的影响却不能忽视。

针对价格歧视，相关部门和监管机构需要加强监管和规范，保护消费者的合法权益，维护市场公平竞争的秩序。

同时，企业和商家也应该树立诚信经营的理念，避免采取价格歧视的行为，促进市场的健康发展和消费者的满意度。

只有在公平竞争的市场环境下，消费者才能真正获得更好的商品和服务，企业也才能实现可持续发展。

用于固定生产要素的支出（如民航公司的飞机折旧维修费、工作人员的工资）是固定成本，用于可变生产要素的支出（汽油费等）是可变成木。

这两者之和为短期总成本。

分摊到每位顾客的成本为平均成本，包括平均固定成本与平均可变成本。

客源不足的航空公司如何维持—固定成本与可变成本维拉女士是某航空公司的股东，她坐本公司的飞机时发现120个座的机舱内也就40人左右。

这一时期，她碰到了好几次这样的情况，对公司前途颇为忧虑，于是，她去请教一位经济学家朋友杰里米是否把该公司股票抛出。

杰里米的分析是从经济学中短期与长期的区分开始的。

在经济学中，短期与长期不是一般所说的时间长短概念，是指生产要素的变动性。

在短期中，生产要素分为固定生产要素与可变生产要素。

固定生产要素是不随产量变动而变动的生产要素，如民航公司的飞机、工作人员等，无论飞行次数、乘客人数多少，这些生产要素是不变的。

可变生产要素是随产量变动而变动的生产要素，如民航公司所用的汽油以及其他随飞行次数与乘客人数而变动的生产要素（如乘客的食物、饮料）。

在长期中，一切生产要素都是可变的，飞行次数与乘客人多可以多买飞机多雇工作人员，难以经营也可以卖飞机或解雇工作人员，所以，无固定与可变生产要素之分。

每个企业由于所用固定生产要素与可变生产要素多少不同，调整的难易程度不同，短期与长期的时间长度也不同。

民航公司增加或减少飞机与专业人员都不容易，所以长期的时间会长一些。

与此相应，长期中成本都是可变的，但短期中成本要分为固定成本与可变成本。

用于固定生产要素的支出（如民航公司的飞机折旧维修费、工作人员的工资）是固定成本，用于可变生产要素的支出（汽油费等）是可变成本。

这两者之和为短期总成本。

分摊到每位顾客的成本为平均成本，包括平均固定成本与平均可变成本。

航空公司和任何一个企业一样，从长期来看如果收益大于成本，就有利润；如果收益小于成本，就会破产；只要收益与成本相等就可以维持下去。

这个道理谁都懂，但关键是短期中，航空公司能维持下去的条件是什么。

价格歧视所产生的影响价格歧视（price discrimination）实质上是一种价格差异，通常指商品或服务的提供者在向不同的接受者提供相同等级、相同质量的商品或服务时，在接受者之间实行不同的销售价格或收费标准。

经营者没有正当理由，就同一种商品或者服务，对若干买主实行不同的售价，则构成价格歧视行为。

价格歧视是一种重要的垄断定价行为，是垄断企业通过差别价格来获取超额利润的一种定价策略。

价格歧视作为一种垄断价格，它既是垄断者获取最大垄断利润的一种手段，又会导致不公平竞争，理所当然地应该加以限制。

但是，限制价格歧视并非要取消一切价格歧视。

在具有自然垄断性的公用事业中，对于一些不能贮存的劳务，采用高峰时期和非高峰时期的差别价格，将某些高峰需求调向低峰时期，可以更充分地利用其设备资源，对于社会来说，是具有积极意义的。

美国等西方国家的竞争法律均涉及价格歧视问题。

美国反托拉斯法律制度一直将某些对市场竞争造成损害的价格歧视作为典型的不正当竞争行为加以研究和规范。

根据《克莱顿法》和《鲁宾逊帕特曼法》的规定，从事商业的人在其商业过程中，直接或间接地对同一等级和质量商品的买者实行价格歧视，如果价格歧视的结果实质上减少竞争或旨在形成对商业的垄断，或对竞争造成其他损害，则是非法的。

违法价格歧视的构成要件是：实施价格歧视的主体包括商品的销售者和购买者；价格歧视的标的物只是商品，不包括服务及无形物，且这种商品必须是相同等级、相同质量，商品的销售发生在美国境内的商业过程中；实施价格歧视的后果对市场竞争造成损害。

在中国，价格歧视行为还需要认真探讨，区别情况进行规范。

《价格法》第十四条第五项规定，经营者提供相同商品或者服务，不得对具有同等条件的其他经营者实行价格歧视。

这里所称的“价格歧视”，是指商品或服务的提供者提供相同等级、相同质量的商品或服务时，使同等交易条件的接受者在价格上处于不平等地位。

经营者没有正当理由，就同一种商品或者服务，对条件相同的若干买主实行不同的交易待遇，例如对具有同等条件的甲、乙企业，对甲可以实行批量作价，对乙则不允许享受批量作价；或对甲可以讨价还价，对乙则不允许；或因甲是本地企业，乙是外地企业就实行不同价格待遇等，从而构成价格歧视行为。

一、案例名称：价格歧视二、案例适用：垄断市场三、案例来源：21世纪经济报导，2001年6月25日、7月2日、7月9日。

四、案例内容：在广州很容易以750元左右的价格买到从广州到济南的经济仓飞机票，但是在济南只能买到1420元的从济南到广州的经济仓飞机票，乘的是同一航空公司的飞机，甚至是同一架飞机，同样的机组，时间里程也一样，价格虽然相差如此悬殊。

在发达的资本主义国家这种事也是常有的。

以美国为例，航空公司之间经常发生价格大战，优惠票价常常只是正常票价的三分之一甚至四分之一。

然而，即使是价格大战航空公司也不愿意让出公差的旅客从价格大战中得到便宜。

但是，当旅客去买飞机票的时候，他脸上并没有贴着是出公差还是私人旅行的标记，那航空公司如何区分乘客和分割市场呢？原来购买优惠票总是有一些条件，例如规定要在两星期以前订票，又规定必须在目的地度过一个甚至两个周末等等。

老板叫你出公差，往往都比较急，很少有在两个星期以前就计划好了的国内旅行。

这就避免了一部分出公差的旅客取得优惠。

最厉害的是一定要在目的地度过周末的条件。

老板派你出公差，当然要让你住较好的旅馆，还要付给你出差补助。

度过一个周末，至少多住两天，两个周末更不得了。

这笔开支，肯定比享受优惠票价所能节省下来的钱多得多，更何况，度完周末才回来，你在公司上班的日子又少了好几天。

精明的老板才不会为了那点眼前的优惠，而贪小便宜吃大亏。

就这样，在条件面前人人平等，这些优惠条件就把公差者排除得八九不离十了。

五、案例评析上述行为在经济学上就叫“价格歧视”。

“价格歧视”也叫差别定价，是指企业为了获得更大的利润，把同一产品按购买者不同而规定的不同价格，一部分购买者所支付的价格高于另一部分购买者所支付的价格。

1、“价格歧视”是否违背市场经济规律，人们有不同的看法。

有人认为“价格歧视”是违反市场经济规则的，影响资源的有效配置，必须实行严格管制。

有人认为，“价格歧视”有其合理性，应允许存在。

THE BUSINESS CIRCULATE | 商业流通MODERN BUSINESS现代商业28三级价格歧视的经济学分析——以航空公司为例朱　莹首都经济贸易大学 北京 100071摘要:在现实生活中，三级价格歧视的定价策略常见于垄断企业中，但是对于实施三级价格歧视的企业的定价策略来说，其对社会总福利的影响与企业实行非歧视的垄断定价策略相比是不确定的，因此，对于政府而言，对实行三级价格歧视定价的企业实施什么样的政策一直是个难点。

本文通过对三级价格歧视的概念进行概述，又根据消费者对产品需求的弹性大小，对市场进行了划分，对实行三级价格歧视的垄断企业进行社会福利的分析，比较了实行三级价格歧视与非价格歧视的垄断定价的社会总福利，并在上述理论分析的基础上，通过实证研究，以我国的航空公司为例，研究了航空公司在实行三级价格歧视时的方式，最后针对实施三级价格的企业，从政府的角度出发提出了一些政策建议。

关键词:三级价格歧视；社会福利；航空公司种多样的促销手段，丰富线下销售手段。

除了做好销售策略外，商家更应该注重售后服务，保证服务质量，提高效率，真正做到以消费者为核心。

二、“新零售”模式转型的路径分析(一)加速形成消费场景化，创新“新零售”服务方式，打造个性化“新零售”打造个性化的营销方式是“新零售”的一大亮点，消费升级促使商家为消费者提供个性化、定制化服务，因此商家要增强自己的品牌竞争力，丰富品种种类，满足消费者需求，实现供给侧改革。

逐步缩小线上、线下产品的价格、品质差异。

另外，实体店也要往电子商务方向发展，双管齐下。

(二)充分利用“互联网+”新技术优势，无缝隙链接各渠道利益相关者，打造技术零售随着新技术的不断出现，运用新技术可以实现大量数据的共享，这就使得零售业在新技术的支持下打通线上、线下，实现无边界零售。

对于供应商而言，通过新技术掌握最新的消费趋势，精准把握消费者需求，这对于供应商和零售商而言是很重要的环节。