济南市绕城高速公路绿化景观设计分析评价
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换造成司机视线 的混乱 。
１２ 边 坡 绿 化 ．
第一阶段的绿化模 式是 以大 面积草坪和以紫叶小檗 、 金叶女 贞等低矮灌木组成的模纹图案为主 ， 该模式 因为没有立体景 观层 次， 缺少季相 变化 ， 又 总给人一 种单调 的感觉。随着 济
１２ １ 路堑边坡绿化 ．． 绕城高速公路路堑边坡 主要集 中在山体 的挖方 区 ， 由于 道路横切 山体 ， 对原有 地貌 和 自然植 被破 坏严重 ， 路堑 边坡 上下高差平均在 ２ ｍ以内， ０ 坡度较为平缓。种 植设计采 取在 坡脚砌筑 挡土石墙 ， 回填种植土 ， 然后 栽植连翘 、 蔷薇等花 灌 木， 裸露岩石应用爬 山虎 、 叶地 锦等 藤本植 物进行 垂直绿 五
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山东林业科技
２Ｏ 年 第 ６期 Ｏ６
总 １７ ６ 期
Ｓ Ａ Ｄ Ｎ Ｏ Ｋ＇Ｒ ＣＥ Ｃ Ｎ Ｅ Ｈ Ｏ．Ｇ Ｈ Ｎ Ｏ ＧＦ Ｒ Ｓ Ｙ Ｓ ＩＮ ＥＡ ＤＴ Ｃ Ｎ Ｉ Ｙ Ｔ Ｄ
２Ｏ ．ｏ６ Ｏ６ Ｎ ．
文章 编号 ：０２ Ｚ２ （ ６０ ０ ３ —０ １０ 一＂ ４ ｍ０ ｝６— ０５ ２ ７
化。
随着城市化进程的加快 ， 城市居 民的生活空 间也 扩大到
城市郊区乃至乡村 。绕 城高速 公路 逐渐成 为城 市景观 的重 要特征 ， 除了道路两 侧 的 自然 景观 以外 ， 绿化成 为高速 公路
视觉空间 中最重要 的组成 部分 。而高速公 路绿 地规划 设计
１２ ２ 下 边 坡 绿 化 ．，
化设计模式 也 比较 简单 ， 用 常绿 树和 花灌 木 的长 距离 间 采
互通式立 交区绿化是高速公路绿化 的重点和核心地 段 ， 应体现和谐 自然 ， 到画 龙点 睛的效 果 （ 长龙 ，Ｏ２ 。济 达 胡 ２Ｏ ）
南市绕城 高速公路互通立 交区的绿化 经历 了两个发展 阶段。
植 ， 以 １ ２ ｍ为一个景观单元 ， 并 —ｋ 避免了绿化模式 的频 繁转
济 南 市 绕 城 高速 公 路 绿 化 景观 设 计 分 析 ，
２０ ０ ； ． ５ ｏ２２ 北京林 业大学园林学院） （． １济南市林业局 ， 济南
摘要 ： 从绿化景观设计与 园林植物应用的 角度 ， 对济南市绕城 高速公路 中央分车带 、 道路 边坡 、 互通立 交、 道路 两侧 绿 色
通道 等不同绿地 类型的绿化模 式、 绿化特点 以及 园林植物应用情况进行进行 了调查与分析 评价 ， 并提 出了绕城 高速 公路 绿化
的发 展 方 向 。
关键 词 ： 绕城 高速公路 ； 绿化 景观 ； 色通道 ； 绿 分析评 价 中图分类号 ：７ １８ ￥３ ． 文献标识码 ： Ａ
绕城高速公路下边坡绿化模式较为简单 ， 主要采用 狗牙 根、 马尼拉结缕 草等 进行 固土护 坡 ， 在邢村 立交弯 道的下边 坡， 使用 了扶芳藤进行绿化 ， 取得了 良好效果 ， 但该树种 并没 有 在高速公 路两侧 大面积应 用。扶芳藤抗寒 ， 又耐干旱 ， 抗 污染 ， 而且萌芽力 、 攀缘性强 ， 应该作 为绕城高速公路边 坡绿
景观 主体 。
１３ 互 通 式 立 交 桥 区 绿 化 ．
济南绕城高速公路是国道主干线京沪高 速公 路 、 京福高 速公路和青银高速公路 在省会 城市 济南外 围联 网形成 的快 速绕城公 路。根据 制定 的济南城 市总体 规划 （ｏ５—２２ ） ２０ ＯＯ ， 济南市绕城高速公路位于未来济南城市 发展 的市域范 围内。 随着城市化进程 的加快 ， 绕城 高速公路 将 由济南 中心城 区外 围高速交通干道转变为济南市主城 区内的高速公路 。
ｌ 济南绕城高速公路绿化现状分析评价
１ １ 中央分车带绿化 ． 高速公路分 车带绿化 的主要 目的为防眩 ， 消除司机视觉 疲 劳 ， 次为景 观功能 。 目前 ， 其 济南地 区内绕城 高速公路 分 车带应用 主要树 种为 ： 桧柏 、 紫叶李 、 叶女贞 、 金 紫薇和木槿 ， 绕城高速公 路中 央分 车带 较 窄 ， 化 宽度 为 １５ 。因此 绿 绿 ．ｍ
化 的优 良树种加 以推广 。
具有不 同于城市道路 和普通公 路绿 化 的特点 ， 以“ 应 安全驾 驶、 美化 、 环境保护 ” 为宗 旨， 管理方便 为原则 ， 以此确定绿化 栽植 的形式和规模 。许 多专家学者都 在探 讨城市林业 ， 虽然 对于城市林业 的概 念和范围还有 不同的看法 ， 作为环绕 城 但 市并分割城市空间的绕城高速公 路 ， 它用地 范围 内绿化 以及 道路 两侧 绿色通道 是连续 的城市 森林 景观序列 ， 是城市 的生 态走廊（ 孟亚 凡 ，Ｏ ４ 。 因此 ， ２Ｏ） 也可 以说 绕城高 速公 路绿 地
是现代城 市林 业的重要组成部分。
总的来 说 ， 济南绕城高速公路边坡绿化植 物种类过于单
一
，
尤其下边坡 ， 主要 以草本植物为 主 ， 只突 出了边 坡绿化 的
生态防护功能 ， 但景观效果较差 ， 且易发生群落衰退 ， 而 再进 行二次植 被恢 复较为 困难 。京福 高速 公路济 南段 因为道路 两侧地形复 杂 ， 护 网随地 形起 伏变 化 而与 路基 有一 定距 防 离 ， 化采用 木槿 、 绿 紫薇 等花灌木与 黑松 、 黄栌等乔 木混交 ， 形成了景观层次丰 富的绿化 空 间。绕 城高速 公路 主要地处 平原 ， 防护 网距离路 基宽 度较窄 ， 要进 行 多种 植物 的 自然式 配置是不现实 的， 可 以应用耐 干旱瘠 薄 的紫穗槐 、 但 扶芳 藤 等地被植物 ， 当搭 配硫华 菊 、 适 大花金 鸡菊 等 自播 能力强 的 草本 花卉 ， 丰富边坡 绿化景 观效果 。对 于路堑边坡 ， 是应 还 该充分利用有 限的绿 化空 间 ， 加绿 化树种 ， 增 尽量 丰 富景观 层次 ， 避免挡土石墙等工 程设施 喧宾夺 主 ， 成为路 堑边坡 的
１２ 边 坡 绿 化 ．
第一阶段的绿化模 式是 以大 面积草坪和以紫叶小檗 、 金叶女 贞等低矮灌木组成的模纹图案为主 ， 该模式 因为没有立体景 观层 次， 缺少季相 变化 ， 又 总给人一 种单调 的感觉。随着 济
１２ １ 路堑边坡绿化 ．． 绕城高速公路路堑边坡 主要集 中在山体 的挖方 区 ， 由于 道路横切 山体 ， 对原有 地貌 和 自然植 被破 坏严重 ， 路堑 边坡 上下高差平均在 ２ ｍ以内， ０ 坡度较为平缓。种 植设计采 取在 坡脚砌筑 挡土石墙 ， 回填种植土 ， 然后 栽植连翘 、 蔷薇等花 灌 木， 裸露岩石应用爬 山虎 、 叶地 锦等 藤本植 物进行 垂直绿 五
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２Ｏ 年 第 ６期 Ｏ６
总 １７ ６ 期
Ｓ Ａ Ｄ Ｎ Ｏ Ｋ＇Ｒ ＣＥ Ｃ Ｎ Ｅ Ｈ Ｏ．Ｇ Ｈ Ｎ Ｏ ＧＦ Ｒ Ｓ Ｙ Ｓ ＩＮ ＥＡ ＤＴ Ｃ Ｎ Ｉ Ｙ Ｔ Ｄ
２Ｏ ．ｏ６ Ｏ６ Ｎ ．
文章 编号 ：０２ Ｚ２ （ ６０ ０ ３ —０ １０ 一＂ ４ ｍ０ ｝６— ０５ ２ ７
化。
随着城市化进程的加快 ， 城市居 民的生活空 间也 扩大到
城市郊区乃至乡村 。绕 城高速 公路 逐渐成 为城 市景观 的重 要特征 ， 除了道路两 侧 的 自然 景观 以外 ， 绿化成 为高速 公路
视觉空间 中最重要 的组成 部分 。而高速公 路绿 地规划 设计
１２ ２ 下 边 坡 绿 化 ．，
化设计模式 也 比较 简单 ， 用 常绿 树和 花灌 木 的长 距离 间 采
互通式立 交区绿化是高速公路绿化 的重点和核心地 段 ， 应体现和谐 自然 ， 到画 龙点 睛的效 果 （ 长龙 ，Ｏ２ 。济 达 胡 ２Ｏ ）
南市绕城 高速公路互通立 交区的绿化 经历 了两个发展 阶段。
植 ， 以 １ ２ ｍ为一个景观单元 ， 并 —ｋ 避免了绿化模式 的频 繁转
济 南 市 绕 城 高速 公 路 绿 化 景观 设 计 分 析 ，
２０ ０ ； ． ５ ｏ２２ 北京林 业大学园林学院） （． １济南市林业局 ， 济南
摘要 ： 从绿化景观设计与 园林植物应用的 角度 ， 对济南市绕城 高速公路 中央分车带 、 道路 边坡 、 互通立 交、 道路 两侧 绿 色
通道 等不同绿地 类型的绿化模 式、 绿化特点 以及 园林植物应用情况进行进行 了调查与分析 评价 ， 并提 出了绕城 高速 公路 绿化
的发 展 方 向 。
关键 词 ： 绕城 高速公路 ； 绿化 景观 ； 色通道 ； 绿 分析评 价 中图分类号 ：７ １８ ￥３ ． 文献标识码 ： Ａ
绕城高速公路下边坡绿化模式较为简单 ， 主要采用 狗牙 根、 马尼拉结缕 草等 进行 固土护 坡 ， 在邢村 立交弯 道的下边 坡， 使用 了扶芳藤进行绿化 ， 取得了 良好效果 ， 但该树种 并没 有 在高速公 路两侧 大面积应 用。扶芳藤抗寒 ， 又耐干旱 ， 抗 污染 ， 而且萌芽力 、 攀缘性强 ， 应该作 为绕城高速公路边 坡绿
景观 主体 。
１３ 互 通 式 立 交 桥 区 绿 化 ．
济南绕城高速公路是国道主干线京沪高 速公 路 、 京福高 速公路和青银高速公路 在省会 城市 济南外 围联 网形成 的快 速绕城公 路。根据 制定 的济南城 市总体 规划 （ｏ５—２２ ） ２０ ＯＯ ， 济南市绕城高速公路位于未来济南城市 发展 的市域范 围内。 随着城市化进程 的加快 ， 绕城 高速公路 将 由济南 中心城 区外 围高速交通干道转变为济南市主城 区内的高速公路 。
ｌ 济南绕城高速公路绿化现状分析评价
１ １ 中央分车带绿化 ． 高速公路分 车带绿化 的主要 目的为防眩 ， 消除司机视觉 疲 劳 ， 次为景 观功能 。 目前 ， 其 济南地 区内绕城 高速公路 分 车带应用 主要树 种为 ： 桧柏 、 紫叶李 、 叶女贞 、 金 紫薇和木槿 ， 绕城高速公 路中 央分 车带 较 窄 ， 化 宽度 为 １５ 。因此 绿 绿 ．ｍ
化 的优 良树种加 以推广 。
具有不 同于城市道路 和普通公 路绿 化 的特点 ， 以“ 应 安全驾 驶、 美化 、 环境保护 ” 为宗 旨， 管理方便 为原则 ， 以此确定绿化 栽植 的形式和规模 。许 多专家学者都 在探 讨城市林业 ， 虽然 对于城市林业 的概 念和范围还有 不同的看法 ， 作为环绕 城 但 市并分割城市空间的绕城高速公 路 ， 它用地 范围 内绿化 以及 道路 两侧 绿色通道 是连续 的城市 森林 景观序列 ， 是城市 的生 态走廊（ 孟亚 凡 ，Ｏ ４ 。 因此 ， ２Ｏ） 也可 以说 绕城高 速公 路绿 地
是现代城 市林 业的重要组成部分。
总的来 说 ， 济南绕城高速公路边坡绿化植 物种类过于单
一
，
尤其下边坡 ， 主要 以草本植物为 主 ， 只突 出了边 坡绿化 的
生态防护功能 ， 但景观效果较差 ， 且易发生群落衰退 ， 而 再进 行二次植 被恢 复较为 困难 。京福 高速 公路济 南段 因为道路 两侧地形复 杂 ， 护 网随地 形起 伏变 化 而与 路基 有一 定距 防 离 ， 化采用 木槿 、 绿 紫薇 等花灌木与 黑松 、 黄栌等乔 木混交 ， 形成了景观层次丰 富的绿化 空 间。绕 城高速 公路 主要地处 平原 ， 防护 网距离路 基宽 度较窄 ， 要进 行 多种 植物 的 自然式 配置是不现实 的， 可 以应用耐 干旱瘠 薄 的紫穗槐 、 但 扶芳 藤 等地被植物 ， 当搭 配硫华 菊 、 适 大花金 鸡菊 等 自播 能力强 的 草本 花卉 ， 丰富边坡 绿化景 观效果 。对 于路堑边坡 ， 是应 还 该充分利用有 限的绿 化空 间 ， 加绿 化树种 ， 增 尽量 丰 富景观 层次 ， 避免挡土石墙等工 程设施 喧宾夺 主 ， 成为路 堑边坡 的
