浅谈民航发动机高压压气机叶片维修管理方法作者：马兴坤张雄飞马超来源：《航空维修与工程》2018年第09期摘要：民航发动机高压压气机叶片在使用过程中容易受到损伤。
本文围绕发动机高压压气机叶片常见损伤，从损伤发动机维修管理、发动机机队管理和损伤预防等方面分析了发动机高压压气机叶片的维修管理方法。
关键词：民航发动机;高压压气机叶片;维修管理方法民航发动机在使用过程中容易受到由外来物冲击造成的损伤，如果外来物疑似进入发动机核心机，则需要进行孔探检查。
如果外来物造成发动机高压压气机叶片损伤，进而会导致飞机停场停飞，给航空公司造成一定的经济损失。
另外，高压压气机叶片在发动机正常使用过程中，也容易发生应力腐蚀，造成叶片损伤超标等故障。
高压压气机叶片损伤超标的维修需要分解压气机，整个维修周期较长。
因此，从损伤发动机维修管理、发动机机队管理和损伤预防等方面加强对发动机高压压气机叶片的维修管理，对提高机队的可靠性和安全性，提升航空公司经济效益，有着较为重要的工程意义。
1高压压气机叶片损伤维修工程管理的定义高压压气机（HPC）叶片损伤维修管理方法的核心目标是，通过对发动机损伤发生/发展机理的研究，采取有效措施避免损伤产生，减缓损伤发展，实现包容损伤运行等，在保障安全的前提下达到延长发动机机队整体寿命的目的。
在采取有效措施避免HPC叶片损伤产生的过程中，可以通过机场外来物损伤（FOD）防范措施，降低航线机务人员人为差错等方面实施管理方法，在损伤发生之前予以干预，保证发动机的安全运行。
实际运行中，对于已经发生损伤的发动机，管理的主要内容包括采用合理的技术措施延缓损伤发展，尽量延长其在翼时间，实现发动机包容损伤运行。
此外，针对特定类型发动机机队的运行管理，是对其较为常见的HPC叶片损伤类型分析成因，并采取针对性的技术干预措施，有利于降低或避免机队中发生类似损伤的概率。
2 HPC叶片损伤管理措施航空公司在发动机维修工程管理过程中，应该更多关注已经发生损伤的发动机，采用适当的措施实现发动机的包容损伤运行。
飞机发动机叶片榫槽超声波检测探头设计根据超声波可以测定飞机发动机叶片榫槽中的裂痕，研究制作了超声波探头的数学模型，通过模拟分析发现超声波探头可以很灵敏地检测发动机叶片榫槽的裂痕。
标签：叶片榫槽；超声波；探头0 引言飞机有很多重要的结构及部件，其中发动机涡轮叶片，压缩器叶片是其中的关键之一。
它们在高温、高压、高载荷等较为复杂的环境中发挥作用，同时很容易出现裂痕。
在飞机检测中视为重点部分。
由于在人力及物力上的局限性，具有安全上的隐患，所以各部分的叶片不可以频繁地拆除更换，这样我们通常会采取原处检测的方法。
在当前的这种情况下，我们只能采取一些特定的手段，如在叶片的叶身部分采用涡流、视频孔探等一些没有损害的方法。
但这种方法并不是对所有部分都有效比如叶片榫槽，它也很容易产生裂痕，但是因为它与涡轮盘齿啮合，探头不能准确到达，所以对它不能进行原位检测。
1 飞机发动机叶片榫槽超声波检测探头的现状和意义因为我国这项技术的起步比较晚，所以无法对叶片榫槽进行超声检测，而其他技术不适合这项工作，正是此项原因已经导致了飞行事故的产生。
叶片榫槽超声波检测正是在此基础上发展起来的一门技术，只有少数的西方国家才能够完全掌握这门技术，而我国在此项技术上还不够成熟。
随着我国航空事业的不断发展，我国的飞机发动机叶片榫槽超声波检测技术也在不断的发展，并且在此行业中得到了广泛的发展，使我国的无损检测技术越来越数字化和信息化，在生产上也实现了产业化，可以说为推动我国的航空事业起到了巨大的作用。
2 超声波检测原理超声波传播时需要大量的能量，而其中大部分的能量主要集中在一个特定的很小的范围里。
超声波对叶片上的表面或是和表面很相近的地方的裂痕有很大程度的灵敏性，并且，它对工件表面的各种状况和材料晶粒度没有什么敏感性。
目前这种原理的应用已在一些领域取得成功，如薄壁管、电力绝缘子、焊接接头的无损检测。
在超声波检测缺陷时，超声波的检测在叶身部分，超声波通过叶榫从而到达榫槽，如果在这个过程中遇到缺陷，那么它就会被反射，然后探伤仪就会接受被反射的超声波，从而相关的缺陷信号就会在荧光屏上显示出来，并且超声波不会在榫槽处反射，因此确保了荧光屏上显示出的缺陷波不掺加其他杂波，同时在很大程度上提高了信噪比。
