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发动机叶片发动鳩飞机1.发动机种类1）涡轮喷气发动机（WP） WP五、WP六、WP7 .......... W P132 ）涡轮螺桨发动机（WJ）WJ五、WJ六、WJ73）涡轮风扇发动机（WS ） WS九、WS10、WS114 ）涡轮轴发动机（WZ ）WZ五、WZ六、WZ八、WZ95）活塞发动机（HS）HS五、HS6、HS92.发动机的结构与组成燃气涡轮发动机要紧由压气机、燃烧和涡轮三大部件和燃油系统、滑油系统、空气系统、电器系统、进排气边系统及轴承传力系统等组成。
（发动机的整体构造如下图1）三大部件中除燃烧外的压气机与涡轮都是由转子和静子组成,静子由内、外机匣和导向（整流）叶片组成;转子由叶片盘、轴及轴承组成，其中叶片数量最多（见表1~5）发动机的整体结构3.发动机工作原理及热处置进程工作原理：发动机将大量的燃料燃烧产生的热能，势能给涡轮导向器斜切口膨胀产生大量的动能，其一部份转换成机械功驱动压气机和附件，剩余能由尾喷管膨胀加速产生推力。
热力进程：用P-U或T-S图来表示发动机的热力进程:图1.发动机等压加热理想循环4.飞机与发动机发动机是飞机的动力，也是飞机的心脏，不同用途的飞机配备不同种类的发动机。
如：1)军民用运输机、轰炸机、客机、装用WJ、WS、WP类发动机。
2)强击机、歼击机、教练机、侦查机、装用WP、WS、HS类发动机。
3 ) 军民用直升机装用WZ类发动机。
二、叶片在燃气涡轮发动机中叶片不管是压气机叶片仍是涡轮叶片，它们的数量最多，而发动机确实是依托这众多的叶片完成对气体的紧缩和膨胀和以最高的效率产生壮大的动力来推动飞机前进的工作。
叶片是一种特殊的零件，它的数量多，形状复杂，要求高，加工难度大，而且是故障多发的零件，一直以来各发动机厂的生产的关键，因此对其投入的人力、物力、财力都是比较大的，而且国内外发动机厂家正以最大的尽力来提高叶片的性能，生产能力及质量知足需要。
1.叶片什么缘故必然要扭在流道中，由于在不同的半径上，圆周速度是不同的，因此在不同的半径基元级中，气流的攻角相差极大，在叶尖、由于圆周速度最大，造成专门大的正攻角，结果使叶型叶背产生严峻的气流分离；在叶根，由于圆周速度最小，造成专门大的负攻角，结果使叶型的叶盆产生严峻的气流分离。
