加入WTO后对大连港集装箱运输的影响与对策研究_英文_

基于SWOT分析法论大连港口物流的发展对策林美乐( 辽宁对外经贸学院，辽宁　大连　116052 )【摘　要】随着经济全球化的快速发展，港口物流的发展日趋重要。

大连作为我国北方重要地区，承担着越来越多的物流业务，加快大连港口物流发展，机遇与挑战并存。

本文首先阐述大连港口物流发展现状，对其进行SWOT分析，找出大连港口物流发展过程中面临的问题，提出解决对策。

【关键词】大连；港口物流；SWOT分析；战略一、大连港口物流发展现状（一）大连港口概况大连的港口众多，由大连港、北良港、旅顺新港等港口组成大连港口群。

大连的港口港阔水深，不淤不冻，万吨货轮畅通无阻。

这些港口主要从事集装箱、粮食、油品及液体化工、散杂货、矿石等物品的中转运输业务，以功能最全、泊位最多、现代化程度最高的优势构成了我国最大的港口群之一，在我国港口物流发展中占据重要地位。

（二）大连港口物流业务现状1、集装箱业务。

大连港口物流的集装箱业务主要由大连港集装箱码头公司承担。

大连港集装箱码头有限公司共有六个集箱泊位，集装箱年处理能力达300万标箱。

目前，大连的港口物流企业共拥有国际国内集装箱航线85条，航班密度300多班/月，承担着东北90%以上的外贸集装箱转运业务。

2、粮食业务。

大连港口物流的粮食业务主要由大连港散粮码头公司承担。

作为东北最具竞争力的粮食转运中心，码头现有生产泊位7个、80万吨散粮筒仓，高标准前后方堆场41万平方米，每年出口粮食1000万吨，为客户提供优质的全程散粮物流服务。

3、油品及液体化工业务。

大连港口物流的油品及液体化工业务主要由大连港油品码头公司和大连港液体储罐码头有限公司完成。

大连港油品码头公司主要从事原油、成品油、液体化工产品的装卸、储运、仓储等服务，拥有最大的原油码头，具有375万立方米的原油储存能力和12万立方米的液体化工品储存能力。

大连港液体储罐码头有限公司承担大连的散装液体化工物流业务，是亚洲地区最先进的散装液体化工产品转运基地。

贸易战硝烟四起，国际集装箱运输何去何从随着全球化进程的不断加快和国际贸易的快速增长，国际集装箱运输作为全球贸易的重要组成部分，一直发挥着举足轻重的作用。

近年来，随着贸易战的加剧和全球政治经济形势的变化，国际集装箱运输面临着诸多挑战和变数，未来该如何应对，成为了业界和学术界关注的焦点。

一、贸易战对国际集装箱运输的影响当前，全球经济形势依然不稳定，贸易战的阴影仍然笼罩在世界各国之上。

在这种情况下，国际集装箱运输不可避免地面临了一系列的挑战和压力。

贸易战使得各国之间的贸易关系更加紧张，进出口贸易受到了一定程度的限制和影响。

关税的上升、贸易壁垒的增加，都导致了国际集装箱运输市场的不确定性增加，同时也增加了企业的运营成本和风险。

贸易战使得国际市场需求减弱，货运量和货运价格出现下滑。

贸易战的爆发导致了国际贸易的不确定性增加，市场需求减弱，货物供应过剩，导致了国际集装箱运输市场的恶化，货运量减少，运费下降，运输企业面临了生存困难。

贸易战使得国际集装箱运输的风险增加。

贸易战的爆发导致了国际贸易环境的变化和不确定性的增加，同时也带来了国际集装箱运输的政治风险和经济风险。

政治风险和经济风险的增加，使得企业在国际集装箱运输市场上面临着更多的挑战和压力。

贸易战对国际集装箱运输产生了深远的影响，使得国际集装箱运输市场的发展面临着更多的困难和挑战，未来走向何方成为了当前国际集装箱运输业面临的重要课题。

二、国际集装箱运输的发展趋势面对贸易战的影响和世界经济的不确定性，国际集装箱运输业需要积极应对，寻求新的发展路径和突破口，国际集装箱运输的发展趋势不容忽视。

加强市场拓展，寻求新的增长点。

当前，国际贸易市场的需求减弱，市场竞争加剧，国际集装箱运输市场面临严峻挑战。

此时，国际集装箱运输企业需要加强市场拓展，寻求新的增长点，积极拓展市场，寻求新的合作伙伴，寻求新的增长途径。

加强技术创新，提升运输效益。

当前，国际集装箱运输企业需要加强技术创新，提升运输效益，降低运营成本，提高运输效率，增强市场竞争力。

加入WTO对中国物流业的影响及对策王晗(大连铁道学院,大连116028)摘要:加入世界贸易组织(WTO)将对我国的经济生活产生深远的影响,作为当前被广泛重视的物流业,该如何应对加入WTO所产生的种种冲击是值得重视的问题。

本文以我国物流业的发展现状及存在问题为背景,在分析我国加入WTO对物流相关方面的承诺及加入WTO对我国物流业产生的影响的基础上,提出针对加入WTO我国物流业的发展对策。

关键词:WTO;物流业;影响;对策1.中国物流业的发展现状及存在问题1.1 企业物流仍然是全社会物流活动的重点,专业化物流企业开始涌现近年来,随着买方市场的形成,企业对物流领域中存在的“第三利润源泉”开始有了比较深刻的认识,优化企业内部物流管理,降低物流成本成为目前多数国内企业最为强烈的愿望和要求。

根据中国仓储协会进行的第三次物流市场调查分析:有57%的生产企业和38%的商业企业正在寻找新的物流代理商。

企业目前的物流需求以物流运作为主,更强调物流总代理的形式,需要一体化的物流服务,市内配送服务需求越来越迫切。

同时物流过程管理、物流决策、数据采集等信息服务越来越受到企业的重视。

目前,我国的物流企业主要有三类:一是国际物流企业,如丹麦有利物流公司等;二是由传统运输、储运及批发贸易企业转变形成的物流企业,如发展规模较大的准物流企业——中外运集团;三是新兴的专业化物流企业,如广州的宝供物流公司、北京华运通物流公司等。

1.2 物流基础设施和装备发展初具规模经过多年发展,目前我国已经在交通运输、仓储设施、信息通讯、货物包装与搬运等物流基础设施和装备方面取得了长足的发展,为物流业的发展奠定了必要的物质基础。

在交通运输方面,我国以干线铁路、高速公路、枢纽机场、国际航运中心为重点,大力推进物流基础设施建设。

至2000年末,我国运输线路中,铁路营运里程6.8万公里,公路通车里程140万公里,内河千吨级以上航道7855公里,沿海港口万吨以上泊位646个,民航机场129个,航线1120条,里程151万公里,管道运输2.5万公里。

加入WTO后中国港口发展研究作者：梁峰来源：《经济研究导刊》2010年第32期摘要：改革开放以来，沿海港口面貌发生了巨大的变化，沿海港口已经成为国民经济发展和对外贸易的重要依托，在我国综合运输体系中发挥着重要作用。

但是我国港口的发展同世界发达国家港口的发展还是有一定差距的，这种差距主要表现在港口的立法、体制、结构、技术、人才等方面。

这就要求我国港口在法制、体制、功能结构、技术、人才、物流等方面进行改革，以适应WTO规则的要求；努力学习国外先进的管理经验、技术，同世界先进港口接轨，开创中国港口的美好明天。

关键词：WTO；中国；港口；发展中图分类号：C931 文献标志码：Ａ文章编号：１６７３－２９１Ｘ（２０10）32－０060－02一、加入WTO给中国港口行业带来的机遇与挑战（一）加入WTO给中国港口行业带来的机遇1．进出口贸易的扩大将使港口外贸货物吞吐量有较大的增长。

过去由于中国没有加入WTO，我国的出口产品所享受的市场准入条件常常不如其他发展中国家出口商所得到的那样优惠。

中国加入WTO后，可以按照普遍最惠国待遇原则广泛地享受其巨大的利益，可以享受到为发展中国家所确立的特别优惠待遇，可以扩大我国的出口。

同样，WTO的其他成员国也会要求扩大进入中国市场，外贸进口也会随之增长。

这将对我国的国际航运、港口、仓储等水运业带来良性的刺激和循环。

因此，中国港口将在外贸进出口增长的推动下，迎来新一轮的大发展。

这种发展集中表现在集装箱运输和港口集装箱处理能力、班轮航线靠泊密度、以及进出口箱量的增加上。

2．有利于国际资本进入中国，拓宽港口建设资金的筹措渠道。

21世纪初，中国港口的建设任务依然十分繁重，码头泊位的大型化、深水化、集装箱化以及老港区改造，都需要大量的建设资金。

中国加入WTO后，国际资本进入中国将更加简便，资本流动加快，这对中国港口的发展是十分有利的。

3．有利于加快港口行业的开放步伐，学习国外先进的管理方法、手段、技术。