船用齿轮箱基础知识培训

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船用齿轮箱的分类及用途

船用齿轮箱的分类及用途船用齿轮箱是船舶上的重要机械装置之一，主要用于传递和增减船舶的动力，并调整推进器的转速和扭矩。

根据不同的传动方式和用途，船用齿轮箱可以分为几种分类。

一、按传动方式分类：1.1 直接刚性传动齿轮箱：这种齿轮箱采用直接刚性连接的方式，将发动机的输出轴与推进器的输入轴连接起来。

它的结构简单、效率高，但无法实现转速的调节，只能以固定比例传递动力。

1.2 偏航式齿轮箱：偏航式齿轮箱采用偏置齿轮传动，可以通过改变齿轮间隙来实现转速的调节。

适用于需要在不同工况下调整推进力的船舶，如拖轮、驳船等。

1.3 双通道齿轮箱：双通道齿轮箱具有两个独立的传动通道，一般用于双螺旋桨驱动系统。

通过控制两个通道的转速差，可以实现船舶的前进、后退、转弯等动作。

二、按用途分类：2.1 主机齿轮箱：主机齿轮箱通常由主发动机驱动，用于传递和调整船舶的主要动力。

根据船舶的推进装置和需求，主机齿轮箱可以根据传动比例的不同，提供不同的输出转矩和转速。

2.2 侧推器齿轮箱：侧推器齿轮箱通常安装在船舶的侧面，驱动侧推器转动，用于调整和控制船舶的横向推进力。

它可以实现船舶的平移和旋转动作，提高航行的灵活性和操作性。

2.3 舵轮齿轮箱：舵轮齿轮箱主要用于传递和调节舵机的操作力矩，帮助舵手控制船舶的方向。

它与船舶的舵机和操纵系统相结合，通过传递舵机的运动，调整推进器的方向和角度。

2.4 锚机齿轮箱：锚机齿轮箱主要用于控制船舶的锚机系统，包括锚绳的收放、锚链的升降和离合器的操作。

它具有高扭矩、低速度的特点，能够安全可靠地操作锚机系统。

2.5 辅助齿轮箱：辅助齿轮箱通常用于驱动船舶上的辅助设备，如泵、发电机、空调压缩机等。

根据不同的需求和工况，辅助齿轮箱可以提供不同的输出转速和扭矩，满足辅助设备的工作要求。

以上是对船用齿轮箱按传动方式和用途进行的分类和介绍。

船用齿轮箱在航海中起到了至关重要的作用，通过合理的选择和使用，可以提高船舶的推进效率、灵活性和安全性。

齿轮箱介绍

光学
△ △ △ × × × × × × × × × × ×
断裂
齿轮轮齿
磨损
塑性变形齿面疲劳
超载断裂疲劳断裂冲击断裂磨料磨损刮痕腐蚀磨损侵蚀剥落波痕碾击变形锤击变形凹痕凹孔压伤
PdM-振动分析知识交流课堂
齿轮箱结构及原理
齿轮装置故障检测参数的有效性
部位故障大类损伤名称振动
齿轮箱结构及原理
齿轮箱失效原因及失效比重失效原因修理维护运行缺陷操作相邻部件(电动机、联轴器等)缺陷
9 8 7 4 24 19 17
40
43
PdM-振动分析知识交流课堂
齿轮箱结构及原理
齿轮箱的失效零件及失效比重
失效零件
失效比重（%）
PdM-振动分析知识交流课堂
JH-PM2使用的部分齿轮箱
齿轮箱结构及原理
真空泵齿轮箱
制造商:FLENDER 型号:H2 SH 11A
PdM-振动分析知识交流课堂
四、齿轮箱常见故障
齿轮箱结构及原理
由于制造误差、装配不当或在不适当的条件（如载荷、润滑等）下使用，常会发生损伤等故障，常见有四类：（1）齿的断裂有疲劳断裂和过负荷断裂两种疲劳断裂：通常先从受力侧齿根产生龟裂、逐渐向齿端发展而致折断; 过负荷断裂：由于转速急剧变化、轴系共振、轴承破损、轴弯曲等原因，使齿轮产生不正常的一端接触，载荷集中到齿面一端引起.
JH-PM2使用的部分齿轮箱
齿轮箱结构及原理
限位开关
送料机齿轮马达制造商:SEW
PdM-振动分析知识交流课堂
JH-PM2使用的部分齿轮箱
齿轮箱结构及原理
送料机齿轮马达制造商:SEW

船用齿轮箱的主要参数

船用齿轮箱的主要参数
船用齿轮箱是船舶传动系统中的重要部件，其性能关系到船舶的运行效率和安全。

主要参数包括以下几个方面：
1. 齿轮箱的传动比：传动比是齿轮箱输出轴转速与输入轴转速之间的比值。

它会影响到船舶的速度和推力。

2. 齿轮箱的承载能力：齿轮箱的承载能力是指其能够承受的最大负载，其大小取决于齿轮箱的材料和结构。

3. 齿轮箱的效率：齿轮箱的效率是指其输入功率与输出功率之间的比值，它会影响到船舶的燃油消耗。

4. 齿轮箱的稳定性：齿轮箱的稳定性是指其在工作过程中的抗振能力，它会影响到船舶的航行舒适性和安全性。

5. 齿轮箱的噪声和振动：齿轮箱的噪声和振动是指其在工作过程中产生的声音和震动，它会影响到船舶的航行环境和乘客的健康。

以上是船用齿轮箱的主要参数，对于选择和使用船用齿轮箱具有重要的参考价值。

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船用齿轮箱原理和用途

船用齿轮箱原理和用途
船用齿轮箱是船舶上的一种重要的机械传动装置，主要用于转速调节和转矩输出。

它由传动轴、输入齿轮、输出齿轮、轴承等组成。

船用齿轮箱的工作原理是通过齿轮的啮合和转动，实现输入轴和输出轴之间的转速变换和转矩传递。

通常情况下，船舶的发动机将动力通过联轴器传输给齿轮箱的输入轴，经过齿轮装置的传递，最后输出到船舶的推进系统或其他设备上。

船用齿轮箱具有多种用途。

首先，它可以实现发动机输出转速和船舶推进系统或其他设备所需的转速之间的匹配。

通过调整输入齿轮和输出齿轮的大小和齿数比例，可以实现不同转速输出。

其次，齿轮箱还可以实现转矩传递。

船舶的推进系统通常需要较大的转矩输出，而发动机输出的转矩相对较小，通过齿轮箱的放大效应，可以将发动机输出的转矩转换为推进系统所需的大转矩。

此外，船用齿轮箱还可以实现反转功能，方便船舶的倒车操作。

总而言之，船用齿轮箱是船舶上重要的机械传动装置，通过调节转速和传递转矩，实现发动机和推进系统或其他设备之间的匹配，确保船舶正常运行。

齿轮箱基础知识培训

选型常识
✓FDL系列液压离合器
FDL系列液压离合器是按额定传递扭矩标定的（如：FDL250，表示其额定传递能力为250Kg.m），传递扭矩计算方法如下：
选型常识
✓高弹性联轴器
保证传递扭矩小于等于额定扭矩
式中：
4、功率单位换算
三、技术协议常用知识
• 原动机：类型：柴油机、电动机额定功率、转速、转向、飞轮（详见附表1）及罩壳尺寸
• 负载：类型：固定桨、CPP、PTO、泥浆泵，清水泵功率、转速或减（增）速比、旋转方向
技术协议常用知识
齿轮箱结构形式：
同中心、水平异心、垂直异心、垂直偏心
是否带离合功能，是否一进多出（布置形式）
带PTO时必须明确主、辅输出之间的最小中心距。
技术协议常用知识
• 控制方式：
• 手动：一般采用推拉软绳实现远距离操纵
选型常识
选型举例
例如某用户若选用重潍柴的CW6200ZC 柴油机，其额定功率为600Kw，额定转速为1000r/min，则柴油机的输出传递能力P/n为：
此时若用户需选用4：1以下齿轮箱则可以选用J900A系列齿轮箱，因为该系列齿轮箱最小传递能力4：1时为0.629kw/rpm，刚好略大于柴油机的传递能力。
齿轮箱基础知识培训
2020年8月5日星期三
主要内容一、船用齿轮箱常识介绍二、选型须知三、技术协议常用知识四、扭振计算需要参数
一、船用齿轮箱常识
（一）、船用齿轮箱常用命名规则
1. “FD”代表发达，“J”代表加强型，“D”代表大速比， “T”代表特大速比，数字代表齿轮箱设计基准速比的传递能力（转速1000转时额定传递功率，单位：马力）：
2.齿轮、齿轮轴类零件一般采用优质低碳合金钢（ 20CrMnMoH、20CrMnTi、17CrNiMo6）锻造、渗碳淬火处理。齿轮精度一般要求7级以上，齿轮箱传递效率在96％以上

齿轮箱设计基础知识

目录1 机械制图基础知识 (1)1.1 尺寸注法的常用简化表示法 (1)1.2 中心孔表示法 (4)1.2.1 75°、90°中心孔 (5)1.2.2 60°中心孔 (6)1.3 退刀槽 (7)1.4 焊缝 (8)1.5 装配通用技术条件 (10)1.5.1 连接装配方式 (10)1.5.2 滚动轴承的装配 (11)1.5.3 齿轮与齿轮箱装配 (12)2 螺纹及螺纹连接 (13)2.1 螺纹的标记方法 (13)2.2 螺塞与连接螺孔尺寸 (13)2.3 孔沿圆周的配置 (14)2.4 螺栓和螺钉通孔尺寸 (14)2.5 六角螺栓和六角螺母用沉孔尺寸 (14)2.6 普通螺纹的余留长度 (14)2.7 扳手空间 (15)3 键连接 (17)3.1 平键键槽的尺寸与公差 (17)3.2 普通平键的尺寸与公差 (18)4 轴承的选型 (19)4.1 轴承的分类 (19)4.2 轴承与轴的配合 (19)4.3 轴承与外壳的配合 (20)4.4 配合表面的粗糙度和形位公差 (21)4.5 选择润滑油或润滑脂的一般原则 (22)4.6 轴承配置 (22)5 渐开线圆柱齿轮 (27)5.1 渐开线圆柱齿轮模数 (27)5.2 传动参数选择 (27)5.3 变位齿轮传动 (28)5.4 最少齿数 (30)5.5 标准齿轮传动的几何计算 (30)5.6 高变位齿轮传动的几何计算 (31)5.7 角变位齿轮传动的几何计算 (32)5.8 端面重合度的确定 (34)6 减速器设计 (36)6.1 焊接箱体钢板厚度及焊接尺寸 (36)6.2 箱体结构设计 (36)6.3 减速器附件 (40)6.3.1 油尺和油尺套 (40)6.3.2 透气塞 (41)6.3.3 通气罩 (41)6.3.4 螺塞 (42)6.3.5 视孔盖 (42)6.4 齿轮传动的润滑 (42)6.5 减速器技术要求 (43)7 齿轮传动设计计算 (45)7.1 轮齿受力计算 (45)7.2 齿轮主要尺寸的初步确定 (45)7.2.1 齿面接触强度 (45)7.2.2 初步确定模数、齿数 (46)7.3 齿轮疲劳强度校核计算 (47)7.3.1 齿面接触强度校核 (47)7.3.2 轮齿弯曲强度校核 (52)7.4 计算例题 (53)8 轴的设计计算 (56)8.1 轴的材料 (57)8.2 初步确定轴端直径 (57)8.3 按弯扭合成强度计算轴的强度 (58)8.3.1 画出轴的受力简图 (58)8.3.2 作出受力图及弯矩、扭矩图 (58)8.3.3 确定危险截面 (58)8.3.4 确定材料许用弯曲应力 (58)8.3.5 按弯扭合成强度计算轴颈 (59)8.4 精确强度校核计算 (59)8.4.1 疲劳强度安全系数校核 (59)8.4.2 静强度安全系数校核 (65)8.5 轴的弯曲刚度校核 (65)9 键的强度计算 (67)10 轴承的选型计算 (68)机械制图及齿轮箱设计基础知识1 机械制图基础知识1.1 尺寸注法的常用简化表示法简化后简化前成组要素尺寸注法在同一图形中，对于尺寸相同的孔、槽等成组要素，可仅在一个要素上注出其尺寸和数量倒角注法在不致引起误解时，零件图中的倒角可以省略不画，其尺寸也标注孔的旁注法各类孔（光孔、螺纹孔、沉孔等）可采用旁注和符号相结合的方法标注。

船用齿轮箱基础知识培训讲义

• 制动器（若有）：扭转刚度、转动惯量；
飞轮型号 6135 6170 6200 6210
SAE11.5＂ SAE14＂ SAE16＂ SAE18＂ SAE21＂
附表1 飞轮尺寸
定位止口 φ370
螺孔分布圆
螺孔数量及大小
备注
φ405
12-φ11 分6组分布
φ462
φ505
12-φ15 分6组分布
在使用应急装置时，齿轮箱操纵手柄必须在“停” 位，加高齿轮箱油面至油标尺上刻线以上50mm，在不超过主机额定转速的80%工况下航行。
六、维护、保养和检修
1.齿轮箱大修期为10000小时，出厂后有效封存期为六个月，如长期存放或停用，应及时检查封存保养。
2.新齿轮箱首次运转30小时后应清洗滤清器，更换清洁的机油。
船用齿轮箱常识
2. “FD”代表发达，“MA”、“MB”系列代号，数字代表
齿轮箱输入、输出轴中心距(单位：mm)： FD（MA）125、FD（MA）142、FD（MB）170
、FD（MB）242、FD（MB）270
3 . “MG”代表船用齿轮箱，数字代表齿轮箱设计基准
速比的传递能力（转速1000转时额定传递功率，单位：马力）： MG80、MG120、MG135、MG200、MG300。
• 电控：电磁阀型号:34E2-25BY， DC24V，I=0.94mA
• 气控：操纵空气压力0.5~1.0Mpa
注：电控和气控均带机旁应急手动装置
技术协议常用知识
• 仪器、仪表:
• 明确信号类型、数量。
• 常用开关量控制器（压力控制器参数：YWK-50-C，温度控制器参数：型号：WTZK-50-C，触头容量：交流 380V/3.0A、直流220V/2.5A ）

齿轮箱基础知识培训讲义

船用齿轮箱常识
（三）、齿轮箱安装知识输入端与柴油机的联接一般采用弹性联轴器联结.输
出端一般采用刚性联轴器联结
（四）、船用齿轮箱结构简介
➢主要功能：
• 倒、顺车
并联两套离合器布置，液压操纵换向
• 减速
减速比：大齿轮齿数/小齿轮齿数
• 离合
多片湿式摩擦离合器，接排柔和，减小换向冲击
• 承受螺旋桨推力
2.齿轮、齿轮轴类零件一般采用优质低碳合金钢（20CrMnMoH、20CrMnTi、17CrNiMo6）锻造、渗碳淬火处理。齿轮精度一般要求7级以上，齿轮箱传递效率在96％以上
3.离合器采用液压操纵湿式多片摩擦离合器 4.箱体一般选用灰铸铁（HT200、HT250），单件
生产时用（Q235）钢板焊接
MG32.35、MG36.39、MG39.41、 MG42.45、MG45.49、MG49.54、 MG49.0.76、 MG66.75、MG70.85、MG75.90。
船用齿轮箱常识
（二）、齿轮箱主要零件
1.轴、联轴节类零件一般采用优质合金钢（40Cr、 42CrMoA）锻造、调质处理
扭振计算需要参数
• 主机参数：厂家、型号、额定功率、额定转速、最低稳定转速、缸径、缸数、曲柄半径、连杆长度、单缸往复质量、机械效率、发火顺序、曲轴曲柄销内、外直径及曲轴材料抗拉强度、当量系统示意图、转动惯量及扭转刚度
• 明确信号类型、数量。 • 常用开关量控制器（压力控制器参数：
YWK-50-C，温度控制器参数：型号： WTZK-50-C，触头容量：交流 380V/3.0A、直流220V/2.5A ） • 模拟量传感器（报警信号为无源开关量信号（触点容量：24V/5A），压力/温度信号输出为4～20mA标准输出）

JX007培训讲义(齿轮箱原理与维修)

培训讲义齿轮箱原理与维修宝钢技术检修事业部2014年1月一、齿轮传动基本知识1.1齿轮的技术要求一般齿轮的齿部(面)要求有高的硬度和耐磨性,理想的淬硬层表面能承受咬合、压力及剧烈磨损有很高的接触疲劳强度、弯曲疲劳强度和冲击性能齿沟淬硬层为0.8-1.5mm,硬度45-55HRC,齿的变形量小于0.08mm 齿轮在淬火前必须进行调质或正火处理,以确保其内部的强度与性能1.2齿轮传动使用要求传递运动的准确性传动的平稳性载荷分布的均匀性使用的可靠性1.3齿轮传动的基本尺寸基本参数:m、Z、h a*、c*几何尺寸:d、da、df、db、h、ha、hf、p、s、e、b、a1.4齿轮修配中的测绘和计算被测绘的奇数齿轮工件如果是带孔的,也可以测出孔的直径,然后量出孔壁至齿顶距离这时齿顶圆直径。

用下式计算:1.5齿轮传动基本特点优点：1、i=c2、结构紧凑3、效率高=0.95~0.984、工作可靠，寿命长缺点：1、制造安装要求高、价格高2、a小，不适宜远距离传动mh 25.2=直齿圆柱齿轮nm h 25.2=斜齿轮mh 2.2=锥齿轮1.6齿轮传动结构形式分类渐开线齿轮圆弧齿轮摆线齿轮1.7齿轮按其齿廓形状分类有三种开式：敞开，润滑不良、易磨损；半开式：防护罩，润滑、密封不完善；闭式：封闭箱体，润滑密封好。

1.7齿轮的材料基本要求：齿面要硬，齿芯要韧。

1.7.1钢锻钢(尽量采用):含碳量(0.15~0.6)%的碳钢或合金钢铸钢（大齿轮）1.7.2铸铁：低速、轻载、工作平稳1.7.3非金属材料：高速，轻载，精度不高。

二、齿轮和蜗轮的传动装配掌握齿轮副安装要求,齿轮接触斑点检查方法,齿侧间隙要求和检查方法,减速机安装及调整要求。

2.1齿轮副安装要求2.1.1圆柱齿轮的装配基本要求:齿轮与轴装配适当，不得有偏心和歪斜；保证齿轮副准确的中心距和齿侧间隙；滑动速度越大，接触应力越大，轮齿啮合时所产生的摩擦热越大，结果会导致润滑油膜失效，产生热胶合和磨损的可能性增加保证正确的接触部位和面积；精度要求高的齿轮传动，检查齿的径向及端面跳动；直径大、转速高的齿轮装配，还应作动平衡检查。

hc400a船用齿轮箱使用说明书

hc400a船用齿轮箱使用说明书HC400A船用齿轮箱使用说明书一、引言HC400A船用齿轮箱是一种专为船舶设计的齿轮传动装置，具有高效、可靠、稳定等特点。

本使用说明书旨在帮助用户正确安装、操作和维护HC400A船用齿轮箱，以确保其正常运行和延长使用寿命。

二、安装1. 确保安装地点平坦、牢固，并远离易燃、易爆等危险品。

2. 使用前应检查齿轮箱各部件是否完好，并进行必要的润滑。

3. 按照安装图纸和标准程序进行安装，确保每个连接点的紧固力合适。

4. 安装完毕后，进行试运行，检查是否有异常噪音、温升等情况。

三、操作1. 在操作前，应确保船舶停稳且安全，切勿在行驶中进行操作。

2. 操作人员应熟悉本使用说明书的内容，了解齿轮箱的结构和工作原理。

3. 操作人员应戴好个人防护装备，如手套、护目镜等。

4. 启动前应检查油位是否充足，油质是否符合要求。

5. 启动后，应逐渐增加转速，不可突然冲刺，防止齿轮箱过载。

6. 在运行过程中，注意观察齿轮箱的工作状态，如有异常应立即停机检修。

7. 使用过程中应避免长时间高负荷运行，合理安排工作和休息时间，以保证齿轮箱的正常工作寿命。

8. 停机前应逐渐减速，待齿轮箱完全停止后，切勿突然断电或刹车。

四、维护保养1. 定期检查齿轮箱的润滑油，确保油位正常，油质清洁。

2. 定期更换润滑油，并按照规定的时间间隔清洗和更换滤油器。

3. 定期检查齿轮箱的密封件，确保密封性良好，防止油液泄漏。

4. 定期检查齿轮箱的轴承、齿轮等零部件的磨损情况，及时更换磨损严重的部件。

5. 定期清洗齿轮箱外表面，保持清洁，并进行必要的防腐处理。

6. 长时间不使用时，应将齿轮箱进行防潮、防尘处理，并定期进行保养。

五、故障排除1. 如发现齿轮箱有异常噪音、振动等情况，应立即停机检修，切勿强行使用。

2. 如发现齿轮箱油温过高，应停机冷却后检查油液是否正常，如有异常应及时处理。

3. 如发现齿轮箱工作不正常，应参考故障诊断章节进行故障排查和处理。

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16.冷却水耗量：≥6t/h 17.可工作倾斜度：纵倾10°，横倾15° 18.大修期：≥10000h 19.外形尺寸：1250×995×1149mm
20.净重：≈1600kg
二、工作原理（略）
JD900A
三、结构简介
1.输入轴部件
输入轴由双列调心滚子轴承和圆柱滚子轴承支承在箱体和前箱盖上，主动齿轮由两只圆锥滚子轴承支承在箱体上，输入联轴节通过锥面带键与输入轴过盈联接，轴向压入量为1—1.5mm，主动齿轮与离合器座花键联接，离合器外壳与传动齿轮做成一体，与输入轴热套联接。
船用齿轮箱基础知识培训
主讲人：陈小军
杭州发达齿轮箱集团有限公司 2010年7月25日
主要内容
一、船用齿轮箱常识介绍二、选型须知
三、技术协议常用知识四、扭振计算需要参数
一、船用齿轮箱常识
（一）、船用齿轮箱常用命名规则
1. “FD”代表发达，“J”代表加强型，“D”代表大速比，“T”代表特大速比，数字代表齿轮箱设计基准速比的传递能力（转速1000转时额定传递功率，单位：马力）：
选型常识
高弹性联轴器
保证传递扭矩小于等于额定扭矩 TKN
TKN
PW K 9550 n
KW）式中： P W 柴油机功率（
n 柴油机额定转速（ r / min ） K 工作情况系数，前进联轴器用于主推进 K 1.5，用于泥浆泵 K 2.0
4、功率单位换算
1KW 1.36 Ps
技术协议常用知识
• 仪器、仪表:
• 明确信号类型、数量。
• 常用开关量控制器（压力控制器参数： YWK-50-C，温度控制器参数：型号： WTZK-50-C，触头容量：交流 380V/3.0A、直流220V/2.5A ）
• 模拟量传感器（报警信号为无源开关量信号（触点容量：24V/5A），压力/温度信号输出为4～20mA标准输出）
3.应急装置的使用为了进一步提高齿轮箱海上作业的安全可靠程度，齿轮箱上设有应急装置，在液压系统发生一时难以修复的重大故障时，拆下前箱盖，在顺车传动齿轮上可以看见两只螺钉，拆下这两只螺钉，换上两只M14×30的螺钉拧紧，推动活塞压紧内外摩擦片，使离合器接合（注意：倒车离合器不得压紧），装上前箱盖后，船舶可以继续短时间航行。在使用应急装置时，齿轮箱操纵手柄必须在“停” 位，加高齿轮箱油面至油标尺上刻线以上50mm，在不超过主机额定转速的80%工况下航行。
定位止口 φ370 φ462 φ546 φ673 φ352.42 φ466.72 φ517.52 φ571.50 φ673.10
螺孔分布圆 φ405 φ505 φ518 φ641.35 φ333.38 φ438.15 φ488.95 φ542.92 φ641.35
螺孔数量及大小 12-φ11 12-φ15 24-φ15 12-φ17.5 8-φ11 8-φ13.8 8-φ15 6-φ17.5 12-φ17.5
选型常识
选型举例
例如某用户若选用重潍柴的CW6200ZC 柴油机，其额定功率为600Kw，额定转速为1000r/min，则柴油机的输出传递能力P/n为：
600 P/n 0.6 Kw /(r. min 1 ) 1000
此时若用户需选用4：1以下齿轮箱则可以选用J900A系列齿轮箱，因为该系列齿轮箱最小传递能力4：1时为0.629kw/rpm，刚好略大于柴油机的传递能力。
船用齿轮箱常识
4. “MG”代表大功率船用齿轮箱，数字组合代表
齿轮中心距(前两位代表传动级、后两位代表输入、输出级，单位：cm)：
MG32.35、MG36.39、MG39.41、 MG42.45、MG45.49、MG49.54、 MG49.57、MG52.59、MG52.52、 MG60.66、MG65.72、MG70.76、 MG66.75、MG70.85、MG75.90。
船用齿轮箱常识
2. “FD”代表发达，“MA”、“MB”系列代号，数字代表
齿轮箱输入、输出轴中心距(单位：mm)： FD（MA）125、FD（MA）142、FD（MB）170、 FD（MB）242、FD（MB）270
3 . “MG”代表船用齿轮箱，数字代表齿轮箱设计基准速比的传递能力（转速1000转时额定传递功率，单位：马力）： MG80、MG120、MG135、MG200、MG300。
2.运转
检查各联接部位，确认牢固无松动后，将齿轮箱操纵手柄置于“停”位，启动主机，先在主机最低稳定转速下进行试运转。若主机启动半分钟后油压表无读数，则应停车检查，不允许在缺油情况下继续运转。油压形成运转正常后，将主机开到额定转速，检查初始工作油压是否在0.3—0.6MPa范围内，若油压正常，则继续开车5—10分钟，换向2-3次检查有无杂音，有无油水渗漏现象。正常换向操纵时，必须先使主机转速小于额定转速的60%，然后将操纵手柄在“停”位滞留2-3秒钟后再换向。齿轮箱在主机额定转速下，在“顺”或“倒” 位时，工作油压应在1.3—1.6MPa范围内，此时可长期运行。
四、齿轮箱的拆装
1.在船上更换油泵或封油环在船上更换油泵或在船上更换封油环只需将油泵连接板和输入轴后端盖或传动轴后端盖拆下即可进行。 2.在船上更换摩擦片
拆下输入轴（传动轴）后端盖，拆掉输入轴（传动轴）上的封油环，然后拆下联接罩壳，再拆卸前箱盖，将传动齿轮连同输入轴（传动轴）一同拉出，即可更换。装摩擦片时可用应急螺栓将活塞压紧，装配步骤与拆卸过程相反。
1Ps 0.7355 KW
三、技术协议常用知识
• 原动机：类型：柴油机、电动机额定功率、转速、转向、飞轮（详见附表1）及罩壳尺寸 • 负载：类型：固定桨、CPP、PTO、泥浆泵，清水泵功率、转速或减（增）速比、旋转方向
技术协议常用知识
齿轮箱结构形式：
同中心、水平异心、垂直异心、垂直偏心
6.输入联轴器部件
齿轮箱输入端采用橡胶高弹联轴节，通过其内齿圈用螺栓与主机飞轮相连，有与柴油机相配的 SAEJ617C NO.0和NO.1联接罩壳以及与SAEJ620d 16#、18#飞轮相联接的内齿圈可供用户选用。高弹联轴器能有效减小和吸收震动，提高传递能力，延长使用寿命。
7.冷却器部件
要求冷却水进水温度不大于32度，冷却水的流向应与压力油的流向相反，以提高冷却效果。当环境温度低于0度，齿轮箱不工作时，应将冷却水放净。
7.输入输出转向：顺车相反，倒车相同
8.额定螺旋桨推力：140KN 9.机械效率：≥96% 10.换向时间：≤10s 11.初始油压：0.3—0.6MPa
12.工作油压：1.2—1.6MPa
13.机油牌号：SD/CC30 或SAE30；热带地区夏季用 SD/CC40 或SAE40 14.机油容量：45L 15.最高油温：≤80°C
扭振计算需要参数
• 主机参数：厂家、型号、额定功率、额定转速、最低稳定转速、缸径、缸数、曲柄半径、连杆长度、单缸往复质量、机械效率、发火顺序、曲轴曲柄销内、外直径及曲轴材料抗拉强度、当量系统示意图、转动惯量及扭转刚度
扭振计算需要参数
• 轴系：轴系的布置总图、螺旋桨轴、中间轴、联结法兰详细尺寸图、各轴段材料的抗拉强度； • 螺旋桨参数：型号、桨叶数、螺旋桨重量、螺旋桨转动惯量（空气中）；
2.传动轴部件
与输入轴部件基本相同。
3.输出轴部件
输出轴部件主要由轴承、从动齿轮、输出轴、输出联轴节等组成，从动齿轮与输出轴热套联接，输出联轴节与输出轴斜度带键联接。
4.箱体部件
箱体部件主要由前箱盖、箱体、后箱盖、油泵、油标尺、滤清器等组成，油泵型号为CB-B63。
5.配油器部件
配油器部件主要由配油器座、滤油器、工作油压表及液压控制部件组成，滤清器需定期清洗。
五、安装与运转
1.安装齿轮箱与主机安装在同一公共底座上，两侧支撑面螺孔应与底座相应孔配钻铰，并用铰制螺栓固定，不带罩壳时齿轮箱输入轴与主机飞轮同轴度和端面跳动不大于 0.2mm；须仔细找正。带罩壳的齿轮箱，应先将齿轮箱罩壳与主机飞轮罩壳自由合拢并用螺栓紧固，再校正拧紧两侧支架螺栓。齿轮箱输出联轴节与中间轴（或尾轴）轴线间的径向跳动应校正至不大于φ 0.05mm，法兰端面圆跳动应校正至不大于φ 100：0.03mm。齿轮箱输出轴与船上中间轴（或尾轴）联接可利用中间轴法兰联轴节（特殊订货）。安装完毕，从箱体侧盖加油口注入规定牌号的清洁机油，油面至油标尺上刻线。接好冷却器进出水管。
FD06、FD16、FD40、J40、FD120、 J120、FD135、FD135A（仅此处A代表出口用）、J135B、J135、FD300、J300、 D300、T300、J400A、JD400A、 JT400A、J600、JD600、JT600A、 JT600A/1、JT600A/2、JT700/1、 J900A、JD900A、JT900、JT900/1、 J1200A、JT1200、JT1380/1、JD1500A
是否带离合功能，是否一进多出（布置形式）带PTO时必须明确主、辅输出之间的最小中心距。
技术协议常用识
• 控制方式：
• 手动：一般采用推拉软绳实现远距离操纵 • 电控：电磁阀型号:34E2-25BY， DC24V，I=0.94mA • 气控：操纵空气压力0.5~1.0Mpa
注：电控和气控均带机旁应急手动装置
扭振计算需要参数
• 联轴器参数（若有）：型号、动态扭振刚度、阻尼、转动惯量、额定扭矩、持续许用扭矩、瞬时许用扭矩； • 制动器（若有）：扭转刚度、转动惯量；
附表1 飞轮尺寸
飞轮型号 6135 6170 6200 6210 SAE11.5＂ SAE14＂ SAE16＂ SAE18＂ SAE21＂
船用齿轮箱常识