船用齿轮箱基础知识培训
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船用齿轮箱的分类及用途船用齿轮箱是船舶上的重要机械装置之一,主要用于传递和增减船舶的动力,并调整推进器的转速和扭矩。
根据不同的传动方式和用途,船用齿轮箱可以分为几种分类。
一、按传动方式分类:1.1 直接刚性传动齿轮箱:这种齿轮箱采用直接刚性连接的方式,将发动机的输出轴与推进器的输入轴连接起来。
它的结构简单、效率高,但无法实现转速的调节,只能以固定比例传递动力。
1.2 偏航式齿轮箱:偏航式齿轮箱采用偏置齿轮传动,可以通过改变齿轮间隙来实现转速的调节。
适用于需要在不同工况下调整推进力的船舶,如拖轮、驳船等。
1.3 双通道齿轮箱:双通道齿轮箱具有两个独立的传动通道,一般用于双螺旋桨驱动系统。
通过控制两个通道的转速差,可以实现船舶的前进、后退、转弯等动作。
二、按用途分类:2.1 主机齿轮箱:主机齿轮箱通常由主发动机驱动,用于传递和调整船舶的主要动力。
根据船舶的推进装置和需求,主机齿轮箱可以根据传动比例的不同,提供不同的输出转矩和转速。
2.2 侧推器齿轮箱:侧推器齿轮箱通常安装在船舶的侧面,驱动侧推器转动,用于调整和控制船舶的横向推进力。
它可以实现船舶的平移和旋转动作,提高航行的灵活性和操作性。
2.3 舵轮齿轮箱:舵轮齿轮箱主要用于传递和调节舵机的操作力矩,帮助舵手控制船舶的方向。
它与船舶的舵机和操纵系统相结合,通过传递舵机的运动,调整推进器的方向和角度。
2.4 锚机齿轮箱:锚机齿轮箱主要用于控制船舶的锚机系统,包括锚绳的收放、锚链的升降和离合器的操作。
它具有高扭矩、低速度的特点,能够安全可靠地操作锚机系统。
2.5 辅助齿轮箱:辅助齿轮箱通常用于驱动船舶上的辅助设备,如泵、发电机、空调压缩机等。
根据不同的需求和工况,辅助齿轮箱可以提供不同的输出转速和扭矩,满足辅助设备的工作要求。
以上是对船用齿轮箱按传动方式和用途进行的分类和介绍。
船用齿轮箱在航海中起到了至关重要的作用,通过合理的选择和使用,可以提高船舶的推进效率、灵活性和安全性。
船用齿轮箱的主要参数
船用齿轮箱是船舶传动系统中的重要部件,其性能关系到船舶的运行效率和安全。
主要参数包括以下几个方面:
1. 齿轮箱的传动比:传动比是齿轮箱输出轴转速与输入轴转速之间的比值。
它会影响到船舶的速度和推力。
2. 齿轮箱的承载能力:齿轮箱的承载能力是指其能够承受的最大负载,其大小取决于齿轮箱的材料和结构。
3. 齿轮箱的效率:齿轮箱的效率是指其输入功率与输出功率之间的比值,它会影响到船舶的燃油消耗。
4. 齿轮箱的稳定性:齿轮箱的稳定性是指其在工作过程中的抗振能力,它会影响到船舶的航行舒适性和安全性。
5. 齿轮箱的噪声和振动:齿轮箱的噪声和振动是指其在工作过程中产生的声音和震动,它会影响到船舶的航行环境和乘客的健康。
以上是船用齿轮箱的主要参数,对于选择和使用船用齿轮箱具有重要的参考价值。
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船用齿轮箱原理和用途
船用齿轮箱是船舶上的一种重要的机械传动装置,主要用于转速调节和转矩输出。
它由传动轴、输入齿轮、输出齿轮、轴承等组成。
船用齿轮箱的工作原理是通过齿轮的啮合和转动,实现输入轴和输出轴之间的转速变换和转矩传递。
通常情况下,船舶的发动机将动力通过联轴器传输给齿轮箱的输入轴,经过齿轮装置的传递,最后输出到船舶的推进系统或其他设备上。
船用齿轮箱具有多种用途。
首先,它可以实现发动机输出转速和船舶推进系统或其他设备所需的转速之间的匹配。
通过调整输入齿轮和输出齿轮的大小和齿数比例,可以实现不同转速输出。
其次,齿轮箱还可以实现转矩传递。
船舶的推进系统通常需要较大的转矩输出,而发动机输出的转矩相对较小,通过齿轮箱的放大效应,可以将发动机输出的转矩转换为推进系统所需的大转矩。
此外,船用齿轮箱还可以实现反转功能,方便船舶的倒车操作。
总而言之,船用齿轮箱是船舶上重要的机械传动装置,通过调节转速和传递转矩,实现发动机和推进系统或其他设备之间的匹配,确保船舶正常运行。
目录1 机械制图基础知识 (1)1.1 尺寸注法的常用简化表示法 (1)1.2 中心孔表示法 (4)1.2.1 75°、90°中心孔 (5)1.2.2 60°中心孔 (6)1.3 退刀槽 (7)1.4 焊缝 (8)1.5 装配通用技术条件 (10)1.5.1 连接装配方式 (10)1.5.2 滚动轴承的装配 (11)1.5.3 齿轮与齿轮箱装配 (12)2 螺纹及螺纹连接 (13)2.1 螺纹的标记方法 (13)2.2 螺塞与连接螺孔尺寸 (13)2.3 孔沿圆周的配置 (14)2.4 螺栓和螺钉通孔尺寸 (14)2.5 六角螺栓和六角螺母用沉孔尺寸 (14)2.6 普通螺纹的余留长度 (14)2.7 扳手空间 (15)3 键连接 (17)3.1 平键键槽的尺寸与公差 (17)3.2 普通平键的尺寸与公差 (18)4 轴承的选型 (19)4.1 轴承的分类 (19)4.2 轴承与轴的配合 (19)4.3 轴承与外壳的配合 (20)4.4 配合表面的粗糙度和形位公差 (21)4.5 选择润滑油或润滑脂的一般原则 (22)4.6 轴承配置 (22)5 渐开线圆柱齿轮 (27)5.1 渐开线圆柱齿轮模数 (27)5.2 传动参数选择 (27)5.3 变位齿轮传动 (28)5.4 最少齿数 (30)5.5 标准齿轮传动的几何计算 (30)5.6 高变位齿轮传动的几何计算 (31)5.7 角变位齿轮传动的几何计算 (32)5.8 端面重合度的确定 (34)6 减速器设计 (36)6.1 焊接箱体钢板厚度及焊接尺寸 (36)6.2 箱体结构设计 (36)6.3 减速器附件 (40)6.3.1 油尺和油尺套 (40)6.3.2 透气塞 (41)6.3.3 通气罩 (41)6.3.4 螺塞 (42)6.3.5 视孔盖 (42)6.4 齿轮传动的润滑 (42)6.5 减速器技术要求 (43)7 齿轮传动设计计算 (45)7.1 轮齿受力计算 (45)7.2 齿轮主要尺寸的初步确定 (45)7.2.1 齿面接触强度 (45)7.2.2 初步确定模数、齿数 (46)7.3 齿轮疲劳强度校核计算 (47)7.3.1 齿面接触强度校核 (47)7.3.2 轮齿弯曲强度校核 (52)7.4 计算例题 (53)8 轴的设计计算 (56)8.1 轴的材料 (57)8.2 初步确定轴端直径 (57)8.3 按弯扭合成强度计算轴的强度 (58)8.3.1 画出轴的受力简图 (58)8.3.2 作出受力图及弯矩、扭矩图 (58)8.3.3 确定危险截面 (58)8.3.4 确定材料许用弯曲应力 (58)8.3.5 按弯扭合成强度计算轴颈 (59)8.4 精确强度校核计算 (59)8.4.1 疲劳强度安全系数校核 (59)8.4.2 静强度安全系数校核 (65)8.5 轴的弯曲刚度校核 (65)9 键的强度计算 (67)10 轴承的选型计算 (68)机械制图及齿轮箱设计基础知识1 机械制图基础知识1.1 尺寸注法的常用简化表示法简化后简化前成组要素尺寸注法在同一图形中,对于尺寸相同的孔、槽等成组要素,可仅在一个要素上注出其尺寸和数量倒角注法在不致引起误解时,零件图中的倒角可以省略不画,其尺寸也标注孔的旁注法各类孔(光孔、螺纹孔、沉孔等)可采用旁注和符号相结合的方法标注。
培训讲义齿轮箱原理与维修宝钢技术检修事业部2014年1月一、齿轮传动基本知识1.1齿轮的技术要求一般齿轮的齿部(面)要求有高的硬度和耐磨性,理想的淬硬层表面能承受咬合、压力及剧烈磨损有很高的接触疲劳强度、弯曲疲劳强度和冲击性能齿沟淬硬层为0.8-1.5mm,硬度45-55HRC,齿的变形量小于0.08mm 齿轮在淬火前必须进行调质或正火处理,以确保其内部的强度与性能1.2齿轮传动使用要求传递运动的准确性传动的平稳性载荷分布的均匀性使用的可靠性1.3齿轮传动的基本尺寸基本参数:m、Z、h a*、c*几何尺寸:d、da、df、db、h、ha、hf、p、s、e、b、a1.4齿轮修配中的测绘和计算被测绘的奇数齿轮工件如果是带孔的,也可以测出孔的直径,然后量出孔壁至齿顶距离这时齿顶圆直径。
用下式计算:1.5齿轮传动基本特点优点:1、i=c2、结构紧凑3、效率高=0.95~0.984、工作可靠,寿命长缺点:1、制造安装要求高、价格高2、a小,不适宜远距离传动mh 25.2=直齿圆柱齿轮nm h 25.2=斜齿轮mh 2.2=锥齿轮1.6齿轮传动结构形式分类渐开线齿轮圆弧齿轮摆线齿轮1.7齿轮按其齿廓形状分类有三种开式:敞开,润滑不良、易磨损;半开式:防护罩,润滑、密封不完善;闭式:封闭箱体,润滑密封好。
1.7齿轮的材料基本要求:齿面要硬,齿芯要韧。
1.7.1钢锻钢(尽量采用):含碳量(0.15~0.6)%的碳钢或合金钢 铸钢(大齿轮)1.7.2铸铁:低速、轻载、工作平稳1.7.3非金属材料:高速,轻载,精度不高。
二、齿轮和蜗轮的传动装配掌握齿轮副安装要求,齿轮接触斑点检查方法,齿侧间隙要求和检查方法,减速机安装及调整要求。
2.1齿轮副安装要求2.1.1圆柱齿轮的装配基本要求:齿轮与轴装配适当,不得有偏心和歪斜;保证齿轮副准确的中心距和齿侧间隙;滑动速度越大,接触应力越大,轮齿啮合时所产生的摩擦热越大,结果会导致润滑油膜失效,产生热胶合和磨损的可能性增加保证正确的接触部位和面积;精度要求高的齿轮传动,检查齿的径向及端面跳动;直径大、转速高的齿轮装配,还应作动平衡检查。
hc400a船用齿轮箱使用说明书HC400A船用齿轮箱使用说明书一、引言HC400A船用齿轮箱是一种专为船舶设计的齿轮传动装置,具有高效、可靠、稳定等特点。
本使用说明书旨在帮助用户正确安装、操作和维护HC400A船用齿轮箱,以确保其正常运行和延长使用寿命。
二、安装1. 确保安装地点平坦、牢固,并远离易燃、易爆等危险品。
2. 使用前应检查齿轮箱各部件是否完好,并进行必要的润滑。
3. 按照安装图纸和标准程序进行安装,确保每个连接点的紧固力合适。
4. 安装完毕后,进行试运行,检查是否有异常噪音、温升等情况。
三、操作1. 在操作前,应确保船舶停稳且安全,切勿在行驶中进行操作。
2. 操作人员应熟悉本使用说明书的内容,了解齿轮箱的结构和工作原理。
3. 操作人员应戴好个人防护装备,如手套、护目镜等。
4. 启动前应检查油位是否充足,油质是否符合要求。
5. 启动后,应逐渐增加转速,不可突然冲刺,防止齿轮箱过载。
6. 在运行过程中,注意观察齿轮箱的工作状态,如有异常应立即停机检修。
7. 使用过程中应避免长时间高负荷运行,合理安排工作和休息时间,以保证齿轮箱的正常工作寿命。
8. 停机前应逐渐减速,待齿轮箱完全停止后,切勿突然断电或刹车。
四、维护保养1. 定期检查齿轮箱的润滑油,确保油位正常,油质清洁。
2. 定期更换润滑油,并按照规定的时间间隔清洗和更换滤油器。
3. 定期检查齿轮箱的密封件,确保密封性良好,防止油液泄漏。
4. 定期检查齿轮箱的轴承、齿轮等零部件的磨损情况,及时更换磨损严重的部件。
5. 定期清洗齿轮箱外表面,保持清洁,并进行必要的防腐处理。
6. 长时间不使用时,应将齿轮箱进行防潮、防尘处理,并定期进行保养。
五、故障排除1. 如发现齿轮箱有异常噪音、振动等情况,应立即停机检修,切勿强行使用。
2. 如发现齿轮箱油温过高,应停机冷却后检查油液是否正常,如有异常应及时处理。
3. 如发现齿轮箱工作不正常,应参考故障诊断章节进行故障排查和处理。
船用齿轮箱工作原理船用齿轮箱是船舶上的重要设备之一,其作用是将发动机产生的动力通过齿轮传动系统传递给船舶的螺旋桨,从而推动船舶前进。
船用齿轮箱通过合理的齿轮组合和传动方式,实现了动力的传递和转换,保证了船舶航行的顺利进行。
船用齿轮箱的工作原理主要包括以下几个方面:1. 齿轮传动系统:船用齿轮箱中的齿轮传动系统是实现动力传递的核心部件。
通常情况下,船用齿轮箱内包含多组齿轮,这些齿轮通过不同的组合方式实现不同的传动比,从而实现转速和扭矩的调节。
通过合理的齿轮设计和组合,船用齿轮箱可以将发动机产生的高速低扭矩动力转换成低速高扭矩的动力,以适应船舶的航行需求。
2. 润滑系统:船用齿轮箱工作时,齿轮传动系统中的齿轮和轴承会产生摩擦和磨损,因此需要通过润滑系统来保证齿轮箱的正常运转。
润滑油在船用齿轮箱中起到润滑、冷却和清洁的作用,有效减少齿轮和轴承的摩擦损耗,延长设备的使用寿命。
3. 冷却系统:船用齿轮箱在长时间工作过程中会产生大量热量,因此需要通过冷却系统来将热量散发出去,保持齿轮箱的正常工作温度。
冷却系统通常采用水冷或风冷方式,通过循环水或风来带走齿轮箱内部的热量,确保设备的稳定运行。
4. 控制系统:船用齿轮箱的工作需要根据船舶的航行需求来进行调节,因此配备了相应的控制系统。
控制系统可以实现对齿轮箱传动比、转速和扭矩的精确控制,确保船舶在不同工况下都能够获得合适的动力输出。
总的来说,船用齿轮箱通过合理的齿轮传动系统、润滑系统、冷却系统和控制系统等部件的协同作用,实现了发动机动力到船舶螺旋桨的高效传递,保证了船舶的顺利航行。
船用齿轮箱的工作原理虽然复杂,但是通过科学的设计和精密的制造,可以确保设备的可靠性和稳定性,为船舶的安全运行提供保障。
船用齿轮箱的工作原理
船用齿轮箱是船舶的重要动力传动装置之一,主要用于实现发动机的输出扭矩和转速与船舶的需求之间的转换。
其工作原理如下:
1. 牵引发动机输出将动力传递给齿轮箱纵轴上的输入轴,通过输入轴的转动将动力传递给齿轮箱内的齿轮系统。
2. 齿轮系统包括一系列的齿轮,其中一对主减速齿轮负责将高速低扭矩输入转换为低速高扭矩输出,从而提供足够的推力。
3. 齿轮箱通常还配备了多个档位以及倒档,通过选择不同档位或倒档,可以实现不同转速和扭矩输出,以适应不同的船速需求。
4. 齿轮箱内部还设有润滑系统,用于保证齿轮箱齿轮运转时的润滑和冷却,降低摩擦和磨损,并延长使用寿命。
5. 齿轮箱输出轴将转换后的扭矩和转速传递给船舶推进装置(如船桨),从而产生推力,驱动船舶前进。
总之,船用齿轮箱通过合理的齿轮传动设计,实现了高速低扭矩的发动机输出和低速高扭矩的船舶推进需求之间的转换,为船舶提供了稳定和高效的动力传输。
船用齿轮箱工作原理
船用齿轮箱主要工作原理如下:
1.动力输入:先将发动机产生的力卸到主轴上,再通过传动轴向齿轮箱输入动力。
2.传递动力:输入动力之后,齿轮箱通过齿轮的啮合,将原始的动力进行了传递、变换。
同时,通过不同齿轮的组合设计,可实现不同的转速、扭矩比。
3.转向控制:齿轮箱还可以实现转向控制的功能。
通过不同的齿轮和操纵杆的组合,可以实现船只的前进、后退、左转和右转等操纵动作。
4.输出扭矩和转速:最终,齿轮箱将经过变换后的动力以旋转的方式输出到推进器或螺旋桨上,从而驱动船只的前进。
输出的扭矩和转速可以根据不同的工作需要进行调整。
总之,船用齿轮箱是船舶重要的动力传递部件之一,其工作原理是通过齿轮的变换和啮合,实现动力的传递、输出和转向控制。