KH-HD02比亚迪秦动力电池和管理系统实训台

SG-HD05比亚迪秦空调和暖风实训台一、产品简介该设备采用比亚迪秦混合动力汽车空调系统为基础，充分展示新能源汽车空调系统的组成结构和工作过程。

由动力电池和管理系统实训台提供原车动力电源。

适用于各院校对新能源汽车空调系统理论和维修实训的教学需要。

二、功能特点1.真实可运行的新能源汽车空调系统，充分展示新能源汽车空调系统的组成结构和工作过程。

2.由新能源汽车电源系统做为动力源，驱动空调压缩机工作。

操作空调控制面板，可真实演示混合动力汽车空调系统的工作过程以及工作原理。

3.实训台面板采用4mm厚耐腐蚀、耐创击、耐污染、防火、防潮的高级铝塑板，表面经特殊工艺喷涂底漆处理；UV平板喷绘面板打印有永不褪色的彩色电路图与工作原理图；学员可直观对照电路图和实物，认识和分析电动汽车空调系统的工作原理。

4.实训台面板上安装有检测端子，可直接在面板上检测空调系统各电路元件的电信号，如电阻、电压、电流、频率信号等。

5.实训台面板上安装有高、低压力表，进出风口温度表，可实时显示空调管路压力、进出风口温度的参数变化。

6.实训台提供了学员练习加注制冷剂、检漏等实操工作平台。

7.设备检测面板正前方底座上配有20cm的钢制台面，方便放置资料、检测仪器等。

8.实训台底座采用钢结构焊接，正前方/两侧焊接圆形护手杆，表面采用喷涂工艺处理，带自锁脚轮装置，移动灵活，安全可靠、坚固耐用。

三、技术规格外形尺寸：1500×1000×1700mm(长×宽×高)动力电源：原新能源汽车电源制冷剂：R134a工作温度：-40℃～+50℃高压压力表：0～1.5MPa低压压力表：0～0.3MPa颜色：7032钢管：40*40*3mm面板机柜：1.5mm冷板冲压成形，背面设置维修门；移动脚轮：120*80mm四、基本配置(每台)。

比亚迪交流智能充电实训台工作原理1. 介绍比亚迪交流智能充电实训台是一种专门设计用于车辆充电的设备。

本文将深入探讨该实训台的工作原理，包括其主要功能和基本原理。

2. 功能比亚迪交流智能充电实训台具有以下主要功能： 1. 提供车辆充电服务 2. 监测充电过程 3. 支持智能控制和管理 4. 快速诊断车辆状态3. 工作原理比亚迪交流智能充电实训台的工作原理包括以下几个方面： 1. 供电系统: 实训台连接到电网，通过电网提供电力供给。

电网电压经过变压器变换为适当的电压和电流，然后输入到实训台的供电系统。

2. 通信系统: 实训台通过网络连接到外部服务器，通过通信系统进行远程控制和管理。

用户可以通过手机应用程序或网页访问实训台，进行充电操作和获取充电状态信息。

3. 充电模块: 实训台内置充电模块，用于将电能转换为适合车辆充电的电流和电压。

充电模块通常采用变频调速技术，可以根据不同车辆的需求进行调节，以提供最佳的充电效果。

4. 充电过程监测: 实训台配备有各种传感器，用于监测充电过程中的关键参数，如电流、电压、充电时间等。

这些数据可以通过通信系统传输到外部服务器，用于分析和记录充电过程的详细信息。

5. 安全保护系统: 实训台配备有多种安全保护装置，用于保护充电过程中的安全。

例如，过压保护、过流保护和温度保护等。

如果检测到异常情况，安全保护系统将立即停止充电，并发出警报信号。

4. 充电过程管理比亚迪交流智能充电实训台支持智能控制和管理充电过程。

主要功能包括： 1. 用户认证: 用户需要通过身份验证才能使用充电设备。

这可以通过手机应用程序或刷卡系统进行认证。

2. 充电策略: 实训台可以根据用户设定的充电需求和车辆情况，制定最佳充电策略。

例如，用户可以设置充电时间、目标电量等参数。

3. 费用计算: 实训台可以根据充电时间和电量计算充电费用。

费用信息可以通过通信系统传输到外部服务器，用户可以随时查询充电费用。

实验实训2：纯电动汽车实验台目录实验一：电池包显示屏Rs485-线路实验二：电池包显示屏12V+线路实验三：交流控制器20号线路实验四：电子油门2号线路实验五：电子油门4号线路实验六：电子油门1号线路实验七：驱动电机编码器电源+控制线实验八：驱动电机编码器B信号线路实验九：真空助力泵供电正极线路实验十：放电继电器1控制线纯电动汽车实验工作台实验操作实验准备1.万用表2.故障设置设备为我公司提供（使用见说明书）3.示波器4.设备已充足电量并能正常使用实验内容实验一：电池包显示屏Rs485-线路一.实验目的了解Rs485线信息传输结构及工作状态二.故障设置打开点火开关，连接设故设备，将Rs485-线断开三.故障现象显示屏能正常显示但显示信息不变四.故障检测4.1用示波器连接检测Rs485-线的信号用示波器在BMS端测有信号在显示屏端测信号发现Rs485-从BMS出来是有波形，但在进显示器的端子时无信号，是此线路断路4.2关闭点火开关，用万用表检测其线路通断将万用表打到欧姆档发现其线路不通五.清除故障使用设故设备清除此线路的故障显示屏显示正常六.实验总结6.1此实验验证了Rs485传输是可以单线传输类似于CAN低速的传输结构6.2 此时这现象就是单线传输，一根传输线路不能正常传输显示信息，使显示变慢6.3 加强对信息网络传输知识的学习实验二：电池包显示屏12V+线路一. 实验目的了解显示屏的工作电源结构二. 故障设置打开点火开关连接设故设备，将电池包显示屏12V+线路断开三 . 故障现象显示屏熄灭，不显示四. 故障检测4.1 检测BMS提供电源万用表打到直流20V档测量结果有电出来4.2检测显示屏输入端电源发现其没有电，说明线路有问题测量显示屏输入端正极和搭铁发现是电源正极线路不通五. 清除故障使用设故设备清除此线路的故障显示屏显示正常六. 实验总结6.1 此实验是因为电源没有到显示屏导致显示屏不工作6.2任何设备不工作我们先检测其供电线路是否正常实验三：交流控制器20号线路一.实验目的了解交流控制器到仪表显示传输线路的结构二.故障设置打开点火开关连接设故设备，将交流控制器20号线断开三.故障现象加油门，但仪表指针不动四.故障检测4.1用示波器测交流控制器20号线路波形发现20号线有波形在仪表端测没信号，说明此线断路五.清除故障使用设故设备清除此线路的故障仪表指针指示正常六.实验总结6.1此实验验证了CAN高速传输是不可以单线传输，少了一根线信息就无法显示6.2 CAN高速传输属于动力线传输结构，少了一根就不行6.3 加强对信息网络传输知识的学习实验四：电子油门2号线路一.实验目的了解电子油门供电线路的二.故障设置打开点火开关连接设故设备，将电子油门2号线路断开三.故障现象加油门电机没反应，仪表指针不动四.故障检测4.1将万用表打到20V电压档量油门踏板2和1号线为11.6V量控制器3号和油门踏板1号线电压为12.31V量控制器3号和量控制器6号线电压为12.31V将万用表打到欧姆档说明电子油门2号线与控制器3号线断开五.清除故障使用设故设备清除此线路的故障加油门电机转动，仪表指针转动六.实验总结电子油门是需要提供电源工作才能提供信号，2号线是供电线路，断开电子油门就不工作实验五：电子油门4号线路一.实验目的了解电子油门信号线路二.故障设置打开点火开关连接设故设备，将电子油门4号线路断开三.故障现象加油门电机没反应，仪表指针不动四.故障检测4.1打开点火开关，将万用表打到20V电压档测电子油门3和4号线结果其电压能随着油门踏板的位置变化而变化测电子油门3号线和控制器5号线发现随着油门踏板位置变化没电压显示将万用表打到欧姆档，测其线路不通说明电子油门3号线和控制器5号线之间断路五.清除故障使用设故设备清除此线路的故障加油门电机转动，仪表指针转动六.实验总结6.1 油门踏板位置的变化采用滑动变阻方式来检测，其里面的滑动变阻随着位置变化其阻值发生变化，在C和D两端加上电压，其P端分到的电压相应发生变化，控制器接收其信号来判断驾驶员的驾驶需求，作用在驱动电机的控制上。

比亚迪秦低压电池管理系统工作原理及检修一、工作原理比亚迪秦低压电池管理系统由电池管理单元（Battery Management Unit，简称BMU）和电池包组成。

BMU是负责监测、控制和保护电池的核心部件，其工作原理如下：1. 电池监测：BMU通过内部传感器实时监测电池组的电压、电流、温度和状态等参数。

通过收集这些数据，BMU能够对电池组的运行情况进行监测和评估。

2. SOC估计：BMU利用电池组的电流和电压数据，结合电池特性曲线，通过算法估计出电池的电量状态（State of Charge，简称SOC）。

SOC反映了电池组的剩余容量，对电动车的续航里程预测和使用者能够得知电池的使用情况起着重要作用。

3. 动态均衡：BMU通过对电池组中的单体进行动态均衡，实现电池组各单体之间电压的平衡。

这样可以有效减少电池单体之间的差异，延长电池组的使用寿命。

4. 温度控制：BMU能够监测电池组的温度，并根据需要控制电池组的工作温度范围。

当电池组温度过高或过低时，BMU会采取措施保护电池，如降低充放电速率、关闭电池连接等。

5. 故障诊断：BMU会不断地检测电池组的状态，如果发现异常情况，比如电池单体电压过低、温度异常等，BMU会发出警报信号，并进行故障诊断。

一旦故障发生，BMU将采取保护措施，如切断电池连接，以防止故障扩展。

二、检修方法在使用过程中，如果发生电池管理系统故障，可以采取以下步骤进行检修：1. 检查电池组连接：首先检查电池组的连接是否松动或腐蚀。

确保连接稳固、接触良好。

2. 检查电池组电压：使用合适的电压测量工具检测电池组的电压。

如果电压过低或过高，可能说明电池组中的某些单体已经损坏，需要更换。

3. 检查电池组温度：使用合适的温度测量工具检测电池组的温度。

如果温度过高，可能是电池组内部发生了故障，需要进行修复或更换。

4. 检查故障提示：检查BMU是否发出故障警报信号，根据警报信号的内容，进行相应的故障排查。

新能源汽车动力实训台功能说明一、概述自制电动车控制系统与全新底盘系统研制而成，电动汽车各系统可运行，进行起动、加速、减速、故障检测与诊断、故障模拟与排除等工况的实际操作，真实展示电动汽车各系统结构与原理及工作过程。

设备能清晰展示电动汽车的主要结构、各组成模块的安装位置及连接关系，使学生对电动汽车更为直观的认识，能提高学生在新能源汽车领域的技能。

适用于各类型院校及培训机构对电动汽车整车理论和维修实训的实训与研发教学需要。

全新原厂底盘系统包含前后悬架总成、四车轮及轮胎、方向盘与全套EPS电动转向系统、驻车装置、带真空助力前碟后鼓刹车制动系统、可实现前后档的档位机构。

二、适用范围1．适用于各类型院校及培训机构对电动汽车各系统理论和维修实训的实训教学需要。

2．适用于各类型院校及培训机构对电动汽车各系统模块各单元教学需要，电动汽车控制系统研发等。

3．适用于汽车职业技能鉴定考核的需要。

4．适用于电动汽车各系统各模块的结构与原理认知、功能动态演示、故障模拟与考核、故障检测与维修、故障诊断与排除等教学需要。

三、结构组成1.汽车底盘系统：自研制的全新底盘系统，包含前后悬架总成、四车轮及轮胎、方向盘与EPS电动转向系统全套、驻车装置、带真空助力前碟后鼓刹车制动系统、档位机构（可实现前后档）。

2.电动机组件：7.5KW三相电动机、5.5KW变频器、电子油门踏板、控制器等。

3.蓄电池控制组件：与电动机等负荷相配套的奇安自制智能充电控制系统、及充电机。

包括控制器、动力电池、充电机、转换器等。

4.制动能量回收组件：与驱动等负责相配套的奇安自研智能控制系统。

5.车灯组件前大灯、前角灯、前雾灯、侧灯、灯光开关总成、变光开关总成、尾灯、牌照灯、后雾灯、刹车灯开关、倒车灯开关等。

电动汽车各系统正常运行的总成、电动整车起动运行所有相关的原车附件、故障设置和排除系统、电路原理图板及检测端子、大容量蓄电池、加速机构、系统检测面板柜与可移动台架、电源总开关、实训指导书及台架操作说明书。

新能源汽车实训室建设方案一、新能源汽车实训室建设设备清单二、新能源汽车实训室设备详细参数B-X54322A一. 产品要求选用原装比亚迪e5-450镍钴锰酸锂三元动力电池，总容量604.8V100AH （60度电），单体电池3.6V100AH，共168个单体电池分为13个动力电池模组，13个动力电池模组中各有8、10、12节数量不等的电池单体，总共168节串联而成；采用分布式电池管理系统，由1个电池管理控制器（BMC）和6个电池信息采集器（BIC）及1套动力电池采样线组成；动力电池采用电池夜冷和PTC加热系统调节温度；高压电控总成：（简配四合一控制器，含电机控制器模块，7KW车载充电机和直流充电升压模块，DC-DC转换器模块，高压配电模块；不支持380V交流充电 )；真实地呈现了镍钴锰酸锂三元动力电池包核心零部件之间的连接控制关系、安装位置和运行参数，以及高压系统安全注意事项，并培养学员对镍钴锰酸锂三元动力电池包故障分析和处理能力，适用于职业技术学院新能源纯电动课程教学和维修实训。

二. 功能要求1.各主要部件安装在平台上，在不改变原车布置位置情况下透明改装，既利于认识电池结构，同时严禁接触，保证安全学习；低压控制线和高压动力线均为原车件，长度增加，高压动力线为橙色，外加保护波纹管，连接处加警示标识，上电状况下严禁插拔任何高压动力线；使学员尽快认识动力电池零部件组成和连接关系。

2.采用分布式电池管理系统，由1个电池管理控制器（BMC）和多个电池信息采集器（BIC）及1套动力电池采样线组成；电池管理控制器的主要功能有充放电管理、接触器控制、功率控制、电池异常状态报警和保护、SOC/SOH计算、自检以及通讯功能等；电池信息采集器的主要功能有电池电压采样、温度采样、电池均衡、采样线异常检测等；动力电池采样线的主要功能是连接电池管理控制器和电池信息采集器，实现二者之间的通讯及信息交换。

3.BMS电池管理系统带被动均衡功能，6路开关控制保护（单体断线、制盒1件，可移动平台1件，可移动教板1件。

KH-HD02比亚迪秦动力电池和管理系统实训台编辑整理：尊敬的读者朋友们：这里是精品文档编辑中心，本文档内容是由我和我的同事精心编辑整理后发布的，发布之前我们对文中内容进行仔细校对，但是难免会有疏漏的地方，但是任然希望（KH-HD02比亚迪秦动力电池和管理系统实训台）的内容能够给您的工作和学习带来便利。

同时也真诚的希望收到您的建议和反馈，这将是我们进步的源泉，前进的动力。

本文可编辑可修改，如果觉得对您有帮助请收藏以便随时查阅，最后祝您生活愉快业绩进步，以下为KH-HD02比亚迪秦动力电池和管理系统实训台的全部内容。

KH—HD02比亚迪秦动力电池和管理系统实训台一、产品简介选用原装比亚迪秦动力电池和管理系统真实材料制作，原装高压配电箱和车载充电机；真实展示磷酸铁锂动力电池系统核心零部件之间的连接控制关系、安装位置和运行参数，以及高压系统安全注意事项,并培养学员对磷酸铁锂动力电池包故障分析和处理能力，适用于各院校新能源纯电动课程教学和维修实训。

二、功能特点1。

各主要部件安装在平台上，电气连接方式与实车相同，真实展示原车动力电池系统结构。

2。

增加动力电池包显示器（7寸）,安装在面板上,可观察充放电过程各项参数，动力电池包充放电过程控制逻辑和主要部件参数变化规律。

3。

设备给驱动传动系统等设备提供动力源，配套原车连接电缆线,与原车连接方式相同。

4。

配备12V电源接地机械开关。

5.高压配电箱上盖半透明改装，展示控制原理和内部控制器件结构。

6.配原理教学面板,完整显示动力电池，高压配电箱，电池管理器，车载充电机,交流充电口等工作原理图，低压控制电路安装用检测端子，借助万用表和示波仪,实时检测各种状态数据变化。

7.设备由可移动台架(带原理面教板)、台架水平放置，安装各主要零部件；底部安装4个带自锁装置万向脚轮。

8。

配备智能化故障设置和考核系统,由教师设置故障，学员分析并查找故障点。

9.配套实训指导书等教学资料，完整讲述工作原理，实训项目，故障设置及分析等要点。

比亚迪秦低压电池管理系统工作原理及检修比亚迪秦是一款混合动力车型，采用了低压电池管理系统。

低压电池管理系统是指对车辆低压电池的管理和控制系统，它能够监测电池的状态、保护电池的安全和延长电池的使用寿命。

本文将从工作原理和检修两个方面来介绍比亚迪秦的低压电池管理系统。

一、工作原理比亚迪秦的低压电池管理系统主要由电池管理单元（BMU）和电池控制单元（BCU）组成。

BMU负责监测电池的电压、电流、温度等参数，控制电池的充放电过程；BCU负责接收BMU的指令，并根据指令控制电池的工作状态。

低压电池管理系统的工作原理如下：1. 电池状态监测：BMU通过传感器实时监测电池的电压、电流和温度等参数，以及电池的健康状态。

通过这些数据，系统可以判断电池的剩余容量、充电状态和放电状态，为车辆提供准确的电池信息。

2. 充电控制：根据电池的实际状态，BCU通过控制充电器的工作来控制电池的充电过程。

当电池电量较低时，充电器会自动开始充电；当电池电量接近满时，充电器会自动停止充电，以避免过充。

3. 放电控制：BCU可以根据车辆的需求控制电池的放电过程。

当车辆需要动力时，BCU会根据车辆的工况和驾驶者的需求，控制电池释放电能，为车辆提供动力。

4. 温度控制：BMU会监测电池的温度，并通过控制系统来控制电池的温度。

当电池温度过高时，系统会采取措施进行散热，以保护电池的安全和延长电池的使用寿命。

二、检修方法低压电池管理系统的检修主要包括对BMU和BCU的检查和故障排除。

具体方法如下：1. 检查电池连接线：检查电池连接线是否松动或脱落，确保连接稳固。

2. 检查传感器：检查电池传感器是否正常工作，如电压传感器、电流传感器和温度传感器等。

如果传感器故障，应及时更换。

3. 检查充电器：检查充电器是否正常工作，如充电器电源是否正常、充电电流是否正常等。

如果充电器故障，应进行维修或更换。

4. 检查控制系统：检查BCU是否正常工作，如是否能够接收BMU 的指令，并根据指令控制电池的充放电过程。

KH-CDD21 屯电动汽车动力驱动与控制一体化教学实训系统可选用：吉利帝豪EV3O0比亚迪E5、北汽EV160 荣威eRX5一、产品简介选用原装纯电动轿车高压电控总成和永磁同步电机；原装配套变速箱和传动轴；高压动力线和低压控制线与动力电池和管理系统实训台对接，实训台保留原车功能；真实展示纯电动轿车电驱动传动系统核心零部件之间的连接控制关系、安装位置和运行工况，以及高压系统安全注意事项，并培养学员对纯电动轿车电驱动传动系统故障分析和处理能力。

适用于各类型院校新能源纯电动汽车驱动传动系统课程教学和维修维护实训。

、功能特点1.各主要部件安装在实训平台上，保留原车电气连接方式，断电后可方便拆装，训练拆装线束与电器，掌握高压系统零部件拆装和安全保护要点。

2.动力高压配电箱上盖采用透明5mm有机玻璃改装，清晰观察了解控制原理和内部控制元件。

3.驱动传动系统实训台高压电源由动力电池和管理系统实训台提供，与动力电池和管理系统实训台连体工作，配套连接电缆线，保留原车连接方式。

4.教学板完整显示电驱动系统工作原理图，安装检测端子，可直接在面板上检测系统电路元件的电信号，如电阻、电压、电流、频率、波形信号等。

面板采用耐创击、耐污染、防火、防潮的高级铝塑板，表面经特殊工艺喷涂底漆处理；面板打印有永不褪色的彩色电路图等；5•传动轴输出端安装原车制动器，模拟车辆负载系统，通过调整两端负载大小，真实展示电驱动传动系统不同工况下（启动、加速、匀速、减速、停车、爬坡等）电流和电压等数据变化规律。

6.设备由平台和教学板组成，平台水平放置，安装原车零部件；底部安装4个带自锁脚轮装置。

7.面板部分采用1.5mm冷板冲压成形结构，外形美观；底架部分采用钢结构焊接，表面采用喷涂工艺处理，带自锁脚轮装置，教学板底座上配有30cm左右的台面，方便放置资料、轻型检测仪器等。

8.配备智能化故障设置和考核系统，故障点主要设置在低压控制线路，保证高压系统安全及训练实车故障处理能力。

实训任务：新能源汽车电池与管理系统的故障诊断与维修实训目的：通过实际操作，让学生掌握新能源汽车电池与管理系统的故障诊断与维修技能，提高学生的实际操作能力和解决问题的能力。

实训内容：1.学生需要先了解新能源汽车的电池原理和管理系统的基本构成，包括电池的类型、电池的结构、电池的工作原理、管理系统的组成等。

2.学生需要学习新能源汽车电池与管理系统的常见故障和诊断方法，包括电池的放电、充电、平衡控制等故障，以及管理系统的通讯故障、故障码读取等。

3.学生需要在实际操作中掌握使用多种故障检测设备和工具，如万用表、示波器、电池测试仪、故障码读取器等，对电池和管理系统进行检测和诊断。

4.学生需要在实际操作中掌握新能源汽车电池和管理系统的维修方法，包括电池的更换、维护、充电等，以及管理系统的故障排除和维修。

实训步骤：步骤一：理论学习和知识储备1.组织学生对新能源汽车电池与管理系统的基本知识进行学习和讲解，包括电池的类型、电池的结构、电池的工作原理、管理系统的组成等。

2.通过案例分析和讨论，让学生了解新能源汽车电池与管理系统的常见故障和诊断方法。

步骤二：实际操作和故障诊断1.组织学生进行电池放电测试和充电测试，掌握电池的状态和性能。

2.组织学生进行电池平衡控制测试，掌握电池的平衡控制原理和故障排查方法。

3.组织学生进行管理系统通讯测试和故障码读取，掌握管理系统的通讯原理和故障排查方法。

4.组织学生进行电池更换和维护，掌握电池更换和维护的技能和方法。

5.组织学生进行管理系统故障排查和维修，掌握管理系统故障排查和维修的技能和方法。

步骤三：总结归纳和经验分享1.组织学生对本次实训进行总结和归纳，强化学生对新能源汽车电池与管理系统的理解和掌握。

2.鼓励学生分享实训中的经验和心得体会，促进学生之间的交流和学习。

实训任务一：新能源汽车电池的检测与维修实训目的：通过实际操作，让学生掌握新能源汽车电池的检测和维修技能，提高学生的实际操作能力和解决问题的能力。

实习报告：电池及管理系统检修实习一、实习背景及目的随着新能源汽车产业的快速发展，动力电池及其管理系统的检修技术日益重要。

本次实习旨在通过实践活动，了解新能源汽车动力电池及管理系统的结构组成、工作原理、检修方法等，提高自己在实际工作中解决问题的能力，为未来从事新能源汽车维修工作打下坚实基础。

二、实习内容与过程1. 实习前的准备在实习开始前，我认真学习了新能源汽车动力电池及管理系统的基础知识，包括电池的种类、工作原理、管理系统的功能等。

同时，我还了解了实习单位的企业文化、组织架构以及相关安全规定，为实习做好充分准备。

2. 实习过程中的主要工作（1）动力电池检修在实习过程中，我参与了动力电池的检修工作。

首先，我学会了如何使用专业工具检测电池的电压、内阻等参数，判断电池的工作状态。

然后，通过实际操作，掌握了电池拆装、电池组均衡充电、电池故障诊断等技能。

（2）管理系统检修此外，我还参与了动力电池管理系统的检修工作。

在导师的指导下，我学会了如何分析管理系统故障，进行了故障诊断与排除实践。

通过实习，我了解了管理系统的传感器、控制单元等部件的作用，掌握了故障排查的方法。

3. 实习期间的收获（1）技能提升通过实习，我掌握了新能源汽车动力电池及管理系统的检修技能，提高了自己的实际操作能力。

（2）团队合作在实习过程中，我与同事们共同完成任务，学会了团队合作，提高了沟通与协作能力。

（3）观念转变实习使我认识到理论知识与实际工作之间的联系，明白了实践是检验真理的唯一标准。

三、实习总结通过本次实习，我对新能源汽车动力电池及管理系统的检修有了更深入的了解，提高了自己的实际操作能力和团队合作能力。

同时，实习使我对新能源汽车产业有了更清晰的认知，为未来从事相关工作奠定了基础。

在今后的学习和工作中，我将继续努力，不断提高自己的综合素质，为新能源汽车产业的发展贡献自己的力量。

一、实验背景随着全球能源结构的转型和环保意识的提升，纯电动汽车（EV）因其清洁、高效的特性，逐渐成为汽车行业的发展趋势。

为了培养具备新能源汽车研发、制造和维修能力的高技能人才，本实验旨在通过实训操作，使学生深入了解纯电动汽车的结构、原理及工作过程，掌握相关检测与维修技能。

二、实验目的1. 了解纯电动汽车的基本结构和工作原理。

2. 掌握纯电动汽车主要部件的检测与维修方法。

3. 培养学生的动手实践能力和团队协作精神。

三、实验设备1. 纯电动汽车实训台：包括电池管理系统（BMS）、电机控制器、充电桩等。

2. 万用表、示波器等检测仪器。

3. 汽车维修工具。

四、实验内容1. 电池管理系统（BMS）实训（1）观察BMS实物，了解其组成和功能。

（2）学习BMS的检测方法，包括单体电池电压、电流、温度等参数的检测。

（3）学习BMS的故障诊断与排除方法。

2. 电机控制器实训（1）观察电机控制器实物，了解其组成和功能。

（2）学习电机控制器的检测方法，包括电机转速、扭矩、电流等参数的检测。

（3）学习电机控制器的故障诊断与排除方法。

3. 充电桩实训（1）观察充电桩实物，了解其组成和功能。

（2）学习充电桩的连接方法和操作步骤。

（3）学习充电桩的故障诊断与排除方法。

4. 整车实训（1）观察纯电动汽车实物，了解其整体结构和工作原理。

（2）学习纯电动汽车的启动、行驶、制动等基本操作。

（3）学习纯电动汽车的故障诊断与排除方法。

五、实验步骤1. 电池管理系统（BMS）实训（1）打开BMS实训台，观察其组成和功能。

（2）使用万用表检测单体电池电压、电流、温度等参数。

（3）根据检测结果，判断BMS是否正常工作。

2. 电机控制器实训（1）打开电机控制器实训台，观察其组成和功能。

（2）使用示波器检测电机转速、扭矩、电流等参数。

（3）根据检测结果，判断电机控制器是否正常工作。

3. 充电桩实训（1）打开充电桩实训台，观察其组成和功能。

（2）按照操作步骤连接充电桩。

KH-DC11新能源汽车动力电池包（BMS）组装连接实训台一、产品简介选用主流新能源磷酸铁锂动力电池包，单体电池3.2V20AH，铝壳方形，共23串，总容量73.6V50AH，一体式BMS电池管理系统，有被动均衡功能；真实地呈现了磷酸铁锂动力电池包核心零部件之间的连接控制关系、安装位置和运行参数，以及高压系统安全注意事项；通过比照电路原理图，由学员自己组装连线，培养学员电池组装连接动手能力，适用于院校新能源课程教学和维修实训设备。

二、功能特点1.真实可运行的新能源动力电池充放电总成，充分展示各主要零部件组成结构和逻辑控制关系。

2.各主要部件安装在平台上，连接线统一放置在工作位，比照电路原理图，让学员自己在组装连线过程掌握动力电池包工作原理。

3.BMS电池管理系统安装在面板上，清晰标注电压采集线，温度采集线，继电器控制线，霍尔电流传感器采集线等逻辑控制关系。

4.BMS电池管理系统带被动均衡功能，带开关控制保护（单体断线、短路、过压、欠压、过流、过温），与充电机CAN通讯，通过BMS控制车载充电机工作，估算SOC(荷电状态)等。

5.动力电池包显示器（7寸）安装在面板上，可以观察充放电过程各项参数，掌握动力电池包充放电过程控制逻辑和主要部件参数变化规律。

6.实训台配放电模块，模仿车辆能量消耗过程，放电电流大小可以选择。

7.动力电池包设置有机械维修开关，拔出机械维修开关后，可以打开上盖观察；高压电器连接器均采国标产品，性能可靠。

8.实训台配备12V电源接地机械开关，可随时断开12V接地，切断整个系统电源。

9.动力电池包输出线路另配机械断开式紧急开关，适用于紧急情况下很轻松断开主电源回路。

10.UV平板喷绘面板完整显示动力电池包充电和放电工作原理图，借助万用表和示波仪，实时检测各种状态下参数变化。

11.实训台由移动台架(带检测端子的原理面板)组成，平台水平放置，安装主要零部件；实训台底部安装4个脚轮，移动灵活，同时脚轮带自锁装置，可以固定位置。