透平压缩机开车步骤

一、单级压缩机操作规程（一）开车前的准备工作1、首先查看车间记录，了解停车原因和停车时间，若因事故停车或机器定期修理，应检查是否修复并交付使用；若是工作需要停车，由值班长负责开车。

若连续停车时间超过一个月或机器大修，系统设备抽空维修后的开车须由车间主任和技术人员指挥。

2、检查压缩机① 检查压缩机与电动机各运转部位有无障碍物，所有控制仪器保护装置是否良好。

② 检查曲轴箱压力，如果超过2kg/cm2，应先降压。

若经常发生此情况，应查明原因，加以消除。

③ 检查曲轴箱的油面，正常油面应是下玻璃视孔的2/3以上，上玻璃视孔的1/2以下。

④ 检查各压力表阀是否打开，各压力表是否灵敏准确，对已损坏者予以更换。

⑤ 检查能量调节器指示位置是否在“0”位或缸数最少位置（装有傍通管路的压缩机应将傍通阀打开）。

⑥ 检查油三通阀的指示位置是否在“运转”位置。

⑦ 检查电动机的启动装置是否处于启动位置。

3、检查高低压管道系统及设备，有关阀门是否全部处于准备工作状态① 从压缩机高压排出管线到冷凝器从冷凝器到调节站，有关阀门是否打开，调节阀应是关闭的。

② 从蒸发器到压缩机低压吸入管线的有关阀门是否打开。

压缩机的吸入阀应是关闭的。

③ 压缩机若联接有中冷器管道的，其阀门必须关闭。

④ 各设备上的安全阀的关闭阀应是经常开启的。

冷凝器与高压贮液桶的均压阀应开启。

压力表阀，液面指示器阀应稍开启。

4、检查贮液桶的液面① 检查高压贮液桶的液面，不得超过80%不得低于30%。

② 检查循环贮液桶或氨液分离器的液面应保持在浮球阀控制的高度，在浮球阀失灵或无浮球阀时，液面应控制在最高不得超过60%，最低不得低于20%。

③ 低压贮液桶的液面不得高于40%。

5、如用氨泵供液，应检查氨泵各运转部位有无障碍物。

6、启动水泵，向冷凝器，再冷却器，压缩机水套和曲轴箱冷却水管供水。

7、通知电工供电（二）压缩机的启动8、转动滤油器的手柄数圈。

9、搬动皮代轮或连轴器2—3圈，检查是否过紧；若搬动困难，应报告班长，检查原因加以消除。

压缩机的使用及操作第五章压缩机的使用及操作注意:1.如果用户采用空气介质进行试运转，运转时压缩机的入口压力，气体温度和电机功率都必须控制，它们不得大于额定工况的规定值。

2.一旦通入实际生产气体进行运行，压缩机内切勿再通入空气，否则机内或管道内由于存在易燃物质而十分容易引起火灾或爆炸。

1 开车前准备1.1 压缩机操作人员在开车前应仔细阅读使用说明书，弄懂说明书中各种规定和要求。

各岗位应配备工作人员，认真负责，密切配合。

1.2 机组开车前应严格检查各管路及机械设备连接面是否紧固可靠，各阀门是否处在规定位置。

1.3 检查仪表管线及导线，调节并校正仪表，检验联锁控制。

1.4 检查油箱的液位，点动油泵，检查电机转向。

1.5 松开主机与电机之间的联轴器，按工作方向盘动阳转子，要求在不施加强力下能盘动，无轻重不均匀的感觉，无磨擦撞击声即表明主机正常。

1.6 点动主电机，检查主电机的转向是否正确，此时应松开主机与电机之间的联轴器。

1.7 气体置换。

通入实际生产气体运转之前，应把机器中和管道里的空气先用氮气后用工艺气体置换，保证运转安全。

2 启动机组2.1 准备工作结束后，工作可转入启动阶段。

启动在现场进行。

通电后如情况正常就可启动。

2.2 起动油泵。

2.3 供给仪表压缩空气。

2.4 起动主机，注意允许启动灯亮后，主机即可起动，启动几秒后再打开入口蝶阀和喷柴油管口的补液阀。

如果先开补液阀，则可能由于延缓启动，机内会因进液过多造成启动困难。

机组一经启动后，操作人员应注意观察以下几个方面：起动电流是否超过；压力表、温度表读数是否正常；各机械部位是否有异常杂声和振动；各管路、接头是否有漏气、漏油、漏水现象。

尚若存在问题和故障，应立即按下停车按钮。

如果机组正常可立即进入连续空负荷试车。

此时旁通阀、出口截止阀都在全开状态。

空负荷运转2h，同时每半小时记录一次数据。

3 加压运转如果升压是从停车状态开始的，请按下述步骤进行。

3.1 起动压缩机。

透平压缩机安全技术操作规程一、开车前的准备工作1、清除设备周围的无关杂物，并保持清洁整齐。

2、各项修理工作结束，经检查达到技术要求，设备、管道、阀门等安装连接完好。

3、按照工艺流程对设备、管道、阀门及法兰等处作详细检查，保持系统畅通。

4、联系仪表工检查仪表、信号、联锁、调节装置，使其处于良好状态。

5、联系电工，对电器设备作详细检查，确认无问题后送电。

6、开启油泵，使润滑油进行循环，利用油压控制阀和各用油油节阀调节各油点油压符合工艺规定，当冬季开车时，油槽油滑低于25℃时，开车前8小时开电加热器预热。

7、打开机壳各导淋阀，进行放水，确认无冷凝水后再关闭。

8、调节遥控旋扭，使透平压缩机空气入口阀门开度10-15%。

9、打开放空伐，尾气入口阀，近路阀和膨胀机作上的手动阀，稍开密封空气阀门。

10、需要时在仪表工、电工的协助下，进行联锁信号的假动作试验效果必须符合前述规定，否则不能进行校验。

11、联系水泵房送循环水，待水引入工序后,往中冷器、电动机冷却器等设备内通入冷却水。

油冷器可根据润滑油温度的高低是否通入冷却水或透平压缩机启动后再通入。

12、准备好记录本、记录报表、工具及防护用具等。

二、开车1、由电工启动主机，注意启动时间，一般正常为40~50秒，倾听机器声音，注意各工艺指标，入口负压不得超过60KPa，轴位移不得超过规定。

2、当油压升高后，说明油泵投入工作，迅速将油泵切换为自动位置，注意调节油压到正常。

3、透平压缩机运正常后向系统导气，关闭放空阀，慢慢关小近路阀，将空气导入系统，直到满足氧化点火时需要的空气为止。

同时调节二次空气遥控阀,向漂白塔送二次空气。

调节尾气入口阀，将氧化炉压力提到0.3MPa。

4、在提压和导气过程中同时调节空气入口阀，保证透平压缩机不低于发生喘振的打气量。

5、调节膨胀机密封压力，油封压力和平衡空气压力分别为0.45MPa，490KPa和3.9KMPa。

6、调节中冷器、油冷器水量，使二段入口气体温度、出口油温符合规定。

压缩机操作规程一、开车前的准备工作1、查看操作记录，了解压缩机停车原因。

停车时间超过三昼夜时，应进行全面检查，防止因停车时间较长而可能出现的故障。

2、检查压缩机各运动部分是否有障碍物。

3、检查曲轴箱油面是否达到规定要求，如压缩机系新安装或经检修及停车时间较长的，则应向轴封和油过滤器处加油。

4、检查控制台上压力表阀是否开启。

5、检查压缩机地脚螺丝是否松动，安全装置是否合乎要求。

6、检查系统中各有关阀门，是否按工作的要求开启或关闭，但调节站供液阀在压缩机开启前应该关闭。

二、开车1、向压缩机冷却水套和冷凝器供应冷却水。

2、将压缩机先盘车二、三圈。

3、打开二级缸、一级缸排气截止阀，检查排气腔气体是否漏向吸气腔，有时应查明原因清除之。

4、检查能量调节阀的手柄圆盘指示位置是否在“0”位。

5、启动压缩机，待压缩机进入正常运转后，搬动能量调节阀手柄。

从“0”的位置搬到二级缸1的位置。

根据中间压力情况，谨慎地开启二级缸吸气截止阀，当中间压力降至0.15MPa时，搬动能量调节阀到一级缸1/3位置后小心谨慎地开启一级缸吸气截止阀时，应慢慢的开启，以防止液体制冷剂回压缩机产生液击现象。

6、开启去中间容器和蒸发器节流阀。

7、把能量调节阀从一级缸1/3位置搬到2/3 位置。

8、再调整所需蒸发压力。

三、运转中检查项目系统进入正常运转后，每隔1~2小时进行一次全面检查并做好记录，这些记录不仅检查操作是否经济合理，更重要的是防止事故的发生，所要检查项目如下：1、压缩机各级排出压力，温度各级吸入压力，温度润滑油压、油温、油量轴承温度轴封端是否漏油、漏气、轴封温度阀片声音及压缩机声音是否正常气缸冷却水套出入口水温振动2、电动机电流分压轴承温度线包外侧温度3、中间冷却器液面高度4、油分离器外表面的温度5、冷凝器冷却水进出口温度冷凝压力、冷剂进出口温度安全阀是否泄漏6、贮氨器检查冷剂的液面安全阀是否泄漏7、蒸发器结霜情况冷剂进出口温度、压力在运转中如发生回液时应立即把能量调节阀手柄搬到“0”位，再关闭一级吸气截止阀和节流阀，让机器空运转（此时应注意压缩机的油泵压力）。

透平氧气压缩机安全操作规程1在启动氧透前，首先检查油、水、电、气路及各个启动联锁是否正常，并盘车数圈，确认机器转动灵活，无卡滞现象。

通知电工送电，并通知调度和变电站，待其同意，确认氧压机周围无人后，再启动氧压机，严禁边盘车边启动。

2严禁氧压机在喘振区域工作, 且防喘振装置必须灵敏可靠,如有异常振动或摩擦声响,应立即停车检查处理。

3车间内的灭火器材和专用工具要定期检查，保持有效，定点设置，不可乱放、乱动，更不准改做别用。

4设备上的压力表，阀门，手柄等配件不得擅自拆装，如须拆装要经主管部门允许方可。

5使用盘车器材时应轻拿轻放，严禁碰撞，避免产生火花，用完后要放回盘车器定置点。

6氧气放散时，周围严禁动火作业。

开关氧气阀门时，阀门前后压差不得大于0.3MPa。

7认真巡检，及时检查各部位连接是否松动，是否有气体泄漏，运转机械内部声响是否正常，发现问题要及时汇报并处理，同时要认真做好运行记录。

8应定期检查、校验系统中的仪表和安全装置。

严禁任意调整规定值。

9压氧系统的容器、管道及阀门，严禁带压拆卸及松紧螺栓。

10操作、维护、检修氧压机人员，所穿戴的工作服、手套等劳保用品及所使用的工具，严禁沾染油脂。

11生产现场不得堆放油脂和与生产无关的其他物品。

12凡与氧气接触的零部件、阀门等，严禁沾染油脂。

13严禁氧压机超压超负荷运行。

14若需在氧压机区域动火作业，必须先化验周围空气中的含量，其含量不得大于23%，按分厂有关规定办理动火证，现场要有灭火器材，方准进行。

15开关氧气阀门应缓慢进行，手动操作阀门时应站在阀门侧面，禁止非调压阀作调压使用。

16进入充装有氧气的设备、管道、容器内进行检修时，必须切断气源，堵好盲板，再用空气置换，化验其氧含量不大于23%，确认无危险后，在有人监护下方准工作人员进入。

第一节准备工作一、油系统的冲洗为保证机组设备安全运行，在机组初次安装和大修后应对油系统进行冲洗。

1．确认油泵安装检修结束，油泵单体试车合格，处于正常备用状态。

2．确认系统管线、仪表安装结束，用软管连接轴承供油管线和控制油供油管线，将油引到回油管线，供油暂不进轴承润滑点和控制油系统。

3．各安全泄压阀应盲死，防止污物进入阀门，拆下管线上的孔板。

4．将油箱清洗干净，加入与正常使用相同型号的润滑油至工作液位。

在供油和返回油箱的法兰加上100目的临时过滤网。

5．按电器操作规程泵投运程序启动油泵运行。

利用PCV-201旁路阀控制泵出口压力，逐步加大油循环量，检查油冲洗管线有无泄漏并消除。

6．连续运行24小时，以每4小时为一周期对油进行加热到66~71℃，然后冷却到环境温度，使所有管线得到热胀冷缩，在循环过程中要不断敲击管线。

7．以上工作结束，可停下油泵，拆出旁通连接软管，按正常流程连接好管线，同时在汽轮机、压缩机轴承供油点和控制油供油点前装上100目过滤器，注意选择点应尽量靠近润滑点，对返回油箱的过滤网清洗后重新装回。

8．重新检查油系统，确信处于能接受润滑油状况。

9．重新启动油泵运行，再次进行清洗。

油循环4小时后，可停泵对过滤网进行检查、清洗。

如此反复，直到清洗合格。

10．当清洗验收合格后，拆除所有的临时滤网，装回孔板，恢复泄压阀。

11．排掉所有的清洗用油，特别注意未能完全排回油箱的区域。

12．对泵进口过滤器和油滤器进行清洗或更换，油箱重新清洗。

13．对油箱进行加油，此时清洗所用的油可以清洁过滤后注入油箱使用。

必要时应拆开轴承清洗。

以上工作结束，下一步对油系统进行调试，此工作应在单体试车前进行。

注意压缩机没有充压至4~5barg时，密封油不能送入机组内。

二、透平的单体试车1．试车前的准备工作启动前的准备工作是透平安全，正常运行的重要保证。

机组运行人员应在透平启动之前对全部设备进行详细检查，认真周密做好准备工作。

蒸汽透平压缩机的开停车步骤详解一、汽轮机的起动和停机A、汽轮机的起动1、起动前的准备工作（1）对设备、仪表的检查；（2）对厂用电源的检查；（3）对联动信号的实验和对保护装置的检查；（4）对汽、水系统和油系统的检查（特别是管道阀门的开闭位置的检查）；（5）所需的一系列有关部门的联系工作。

2、暖管，辅机起动在汽轮机起动前，应把锅炉到汽轮机前的蒸汽管道进行分段暖管。

对小型机组来讲，汽轮机起动前的暖管，主要是指从隔离汽门到自动主汽门之间这段管道的暖管工作。

自动主汽门后的暖管则与低速暖机同时进行。

①暖管的目的：（1）防止水冲击；（2）防止产生过大的热应力，使管子发生永久变形，甚至破裂，而影响机组的安全。

②暖管的具体步骤：（1）稍开启隔离汽门（对有旁通阀的机组则是慢慢打开旁通阀），使管内压力维持在2～3公斤/厘米2，加热管道，升温速度每分钟5～10℃；（2）当管道内壁温度达到120～130℃后，就可以按每分钟1～2公斤/厘米2的速度提升管内压力，使之升到规定数值。

③暖管操作中的注意事项：（1）要求管道各部分的温度差不能过大；（2）管壁温度不得小于相应压力下的饱和温度。

在符合这两个要求的前提下，可以比较快地提升压力。

④注意事项：（1）暖管通常分低压暖管和升压暖管两个阶段。

为了在暖管时管道内不致产生过大的热应力，所以暖管和管内升压都应缓慢进行，否则就会使金属管壁因内外温度差而产生额外应力，当应力过大时，就会引起管道的损坏。

（2）为防止管内积水而产生水冲击现象，暖管时必须正确地进行疏水。

（开始暖管时，疏水阀应开得较大，以便及时排出数量较多的凝结水；随着管壁温度和管内压力的升高，凝结水量逐渐减少，此时应逐渐关小疏水阀，以防大量蒸汽漏出，造成浪费。

）（3）暖管时，必须把自动主汽门关严，防止蒸汽漏入汽缸内引起转子的变形，造成起动的困难。

（4）在暖管的同时，首先应起动循环水泵，然后向凝汽器空间灌水，起动凝结水泵，并开启再循环阀，使凝结水在抽气器和凝汽器间进行循环。

一氧化碳压缩机开车、停车步骤及开停车注意事项一、压缩机主要开车步骤：1.确认关闭压缩机出口阀HIC616139，HIC616136，HIC616133，007,008.2.确认130,134,136,全开，旁路阀全开，前后截止阀全开确认低压缸，高压缸安全阀根部阀全开，确认007,008前后截止阀全开一氧化碳压缩装置补氮气阀适当开度，通过007放空阀控制压力在0.1MPa。

3.确认干气密封系统隔离气、一级密封、二级密封投用。

4.确认油箱油位正常，油温在30-40度之间，启动主辅油泵确认建立油循环，油压0.25MPa左右；控制油压在0.8MPa左右，主、辅、事故油泵确认投“自动”备用；排油烟风机投用。

按盘车要求逆时针方向盘车5.确认007,008前后截止阀全开一氧化碳压缩装置补氮气阀适当开度，通过007放空阀控制压力在0.1MPa。

6.向凝汽器补液，确认中控及现场液位40％-60％后，确认开启凝结水泵，建立凝结水循环。

确认缓慢打开主蒸汽导淋阀，旁路阀暖管、主蒸汽阀暖管，每分钟温升不超过2-3℃；高压蒸汽达到进汽要求；温度>330℃、压力3.1MPa以上。

7.确认抽汽器完好，仪表齐全，在主蒸汽温度达到200℃以上，先开二级蒸汽阀，空气阀，再开一级蒸汽阀；投轴封汽，稍开高压蒸汽进均压箱补气阀门，将压力调整在0.03-0.05MPa,打开均压箱进轴封气阀门；打开轴封冷却器进出口蒸汽阀门，启动一台风机，确认真空值不低于-0.070 MPa。

8．机组各工艺联锁投用正常9.现场人员补氮气阀，压缩机一层、二层人员就位，退出汽轮机盘车装置，现场控制柜上打手动。

检查盘车脱离。

现场开启汽轮机速关阀，确认阀门动作到位。

10中控室在ITCC控制盘上启动机组暖机A，转速控制在800rpm。

20min后进入暖机B转速控制在1300rpm。

低速暖机30分钟后，转速升至6300转，保持15分钟后，升速至8300rpm，期间注意热井液位40％-60％、排气温度不高于150度。

冷态开车1．分别开启E119，E120，E121的循环水阀OMP1001，OMP1002,TIC8111（开度至少开至50%以上）2.在AUX界面，开启油温3.在透平及油系统现场界面，打开油泵入口阀及出口阀OMP1048，OMP1026 将油泵旁路阀门EMPV186开启至47%4.在AUX界面，开启主油泵5.开启盘车泵入口阀及出口阀 OMP1031 OMP10326.在AUX界面，开启盘车泵盘车按钮7.在压缩机转速升至150RPM以后，停止盘车盘车泵并关闭盘车泵上下游阀门 OMP1031 OMP1032（不做6 7两个步骤下面步骤不得分）8.AUX界面，点击辅助油泵自动启动9. 在透平及油系统现场界面，打开OMP1006，OMP100710.在CO2气路系统现场界面，开启TMPV102（100%），在CO2 气路系统界面，开PIC8241至100%，11.透平入口蒸气压上升至5MPa后，在透平现场，开启OMP1005，关闭OMP1006; 在CO2气路系统现场界面，打开OMP1004 TMPV104至100%12.在透平现场界面，开启OMP100913.在AUX界面，点击reset按钮14.在透平及油系统界面，点击HS8001，调节HIC8205从0%至13% 待压缩机转速（SI8335）升至1000以后，看表，等待2分钟15.2分钟后，在透平及油系统现场，开启油冷却水阀TMPV181（开度随意）。

16. 调节HIC8205从13%至26%，待压缩机转速升至2000以后，看表，等待2分钟。

等待期间，可将V111，V119，V120，V121液位设置为AUT（自控），设置值（SP）为20%，TIC8111设置为自控，设置值为5217.等待2分钟后，将HIC8205从26%至39%，待压缩机转速升至3000以后，看表，等待2分钟。

18.2分钟后，将HIC8205调整52%，19，打开PIC8224至50%，将放空阀HIC8101关小至72%20.将HIC8205调整至71.5%21. 将放空阀HIC8101关小至50%22. 将HIC8205调整至79%23. 将放空阀HIC8101关小至25%，将四回一阀HIC8162关小至75%24.将HIC8205调至83%25．将放空阀HIC8101，四回一阀HIC8162分别关闭至0%26. 将HIC8205调至90%27.将压缩机出口放空阀PIC8241由100%关小至45%，压力升至10MPa 左右时，调至40%，（必须等待压力稳步上升，调节不能过快，否则容易发生跳车）28. 出口压力升至14.4Mpa时，打开CO2出口阀OMP100329.继续关小PIC8241至30%，20%，10%，1% ，0.1%，最后将PIC8241开自控，设定值为15.430．等待CO2输气量升至26500.。

范围：该规程叙述了汽轮机和压缩机的开车步骤。

责任：内外操作员分担开车运行状况的责任。

要求：必须完全满足预试车规程。

相关文件：本规程设计以下文件：·水汽系统 Tpg 101499/a·控制仪表系统 Tpg 101500/a·PI&D PO1-6970 340666 第一页至第五页·Skoda 操作手册·ACE 操作手册·跳车与报警设置清单 A07 6970 347324·透平机连锁保护系统 Tpg 304518器材：执行本规程典型需要以下器材：·标准机械工具·管道工具安全和健康：这是一个重要的安全规程。

不要删除该规程。

预防：本规程涉及到生产流程，其中包括有毒气体，转动机械设备和压力管道。

安全培训包括化工厂的各方面工作，其是人员在厂里工作和执行各项规程的强制要求。

质量：这是一个重要的质量规程。

不要删除该规程。

环保：这是一个重要的环保规程。

不要删除该规程。

一般规程：1.0 完成预试车清单 1.1 确认汽轮机和压缩机的预试车规程完成。

注：更多信息参见Skoda/ACE操作手册。

1.2 确认预开车安全评估已完成。

1.3 确认：·控制器的操作模式和位置·阀门和盲板的位置警告：跳车信号值在报警和跳车设置清单 A07 6970347324中给出。

任何偏差可能造成不期望的波动。

1.4 所有的设备保护装置应处于运行中。

1.5 确认汽轮机和压缩机的控制电源已供电。

1.6 确认仪表空气的供应和氮气密封气已开。

仪表空气的最小压力为400KPa。

1.7 确认油的纯度已达要求。

2.0 完成阀门与盲板位置的清单2.1 打开到油冷却器，级间冷却器和放空蒸汽冷凝器的冷却水管上的阀门。

2.2 确认盲板与缠绕垫的位置符合PID。

2.3 确认所有到仪表的隔离阀开。

2.4 确认所有设备和管线上的放空和排污阀关。

2.5 确认工艺管线上阀门位置是依据运行状况开关的。

109K-101压缩机操作手册前言如果能够仔细的遵守操作说明，压缩机不但能够按照设计性能运行，而且具有很长的寿命。

成功的操作依赖于小心地安装、原始开车和压缩机出现事故、进行维修之前就准备好的维护计划。

开车和停车程序根据单元的独特设计不同而不同。

下面的一般说明用作建立开车和停车程序的指南。

建议在原始开车期间Elliott服务公司的代表应在现场。

关于操作的任何问题应当就近直接与Elliott服务公司联系。

仔细地阅读、学习操作手册与其他适合于控制盘、干气密封系统、润滑油系统合和所有其他与压缩机连接的硬件的相关联的手册。

安全警告1. 确信所有的阀门、控制阀和安全设施正常。

2. 如果检查发现轴承或叶轮腐蚀严重，不能操作压缩机。

3. 确信压缩机启动前转子转动自由。

4. 如果发生摩擦，立刻停止压缩机。

调查原因并解决。

5. 确信压缩机启动前已正确做完所有电线和管道连接。

6. 确信压缩机启动前电机缠绕是干燥的。

7. 检查压缩机和驱动器转动方向正确。

8. 如果振动值高或异常噪音，立刻停止压缩机。

调查原因并解决。

9. 如果设备或系统范围内发生任何报警或异常，应当停止压缩机，调查原因，在试图重起压缩机前进行维修。

10. 由于压缩机和驱动器一起混合的噪音，所以在操作期间在靠近压缩机时要戴上耳塞。

11. 不要在压缩机“喘振”时，特别是在设计速度下操作压缩机。

警告在原始操作之前，压缩机和驱动器还没有和底板/基板销在一起。

在这种条件下，操作时不能不管压缩机和驱动器。

原始开车前的程序在这里指出要求正确的熟悉和定序所有的控制硬件以保证安全操作和预防对压缩机造成可能的损坏是很重要的。

下面是原始开车前建议应当完成的准备检查项：1. 从所有移动部件上去掉油漆、保护涂层和异物质。

2. 确认压缩机内部和入口管道里没有工具、碎屑和异物质。

3. 必须正确地紧固所有的螺栓、螺母。

4. 检查、测试所有的控制、报警和阀门。

5. 确认联轴节正确安装。

6. 确认出口单向阀(如果安装的话)安装正确、自由工作。

氯气透平压缩机岗位操作法一、岗位任务1、负责氯气的输送和保证原氯纯度95%以上。

2、负责调节氯气的操作压力和出口压力至工艺控制范围。

3、负责润滑油的冷却和更换。

4、负责氯压机一、二级出口的冷却。

5、负责对氯压机氮封压力的调节。

6、负责所属设备的维护保养、岗位卫生的清扫。

7、做好岗位原始记录。

二、操作程序1、开车前的准备工作本岗位接到上级开车的指示后，应做好以下方面的准备工作：1.1 检查本岗位所有检修项目是否已完，并复原没有。

1.2 测温点、测压点指示、报警、联锁是否已搞好，所有指示仪表是否完好；1.3 对系统进行试漏1.4 检查油箱油位、油质是否合格1.5 检查所有阀门是否开启正确1.6 检查氮气压力是否正常1.7 在检查过程中发现问题，不具备开车条件，应及时报告有关领导并积极联系进行处理2、正常开车本岗位接到开车命令后，按下列步骤进行操作：2.1 开启冷却系统的水进口阀门（主机、供油系统、列管换热器）。

2.2 开启气封系统，将气封的压力调节在压力0.02—0.04Mpa。

2.3 油泵盘车数转，打开高位油箱进油阀，关闭进机油阀和高位油箱下油阀，将高位油箱打满后（满流管有油满流），打开进机油阀，关闭高位油箱进油阀。

2.4 油压正常后稍开启氯压机的进口阀。

（约开1/5开度）2.5 开启回流阀，主机盘车，应灵活，有一定的随转。

2.6 启动主电机。

（预先应确认电机转向正确）2.7 电机运行正常后，稍开入口阀，使吸入压力达到规定值。

2.8 开启排气阀，将低纯度的氯气排放至氯气事故处理塔，氯气合格后关闭排气阀。

2.9 调节回流阀，当出口压力达到系统压力时打开出口阀，关闭排气阀。

2.10 逐渐开大入口阀，保持工况稳定。

2.11 运行正常后做好岗位原始记录。

3、正常停车3.1 打开回流阀，同时稍稍开启排气阀，同时关闭出口阀门。

3.2 打开一级入口充气阀，关闭入口阀，全开排气阀，排完系统内余压。

3.3 停主机电机，油泵继续运行30分钟后停油泵，关闭进主机油阀。

1、透平机的正常操作：透平机运行时应重点观察其保护气流量及绝缘情况,保护气流量应在500—800Nm³/h,温度≤15℃,绝缘应大于0.5MΩ,如低时,应及时倒开另一台干燥器,仍提不起来时应停机处理,加强对于干燥系统、油管、油罐的定期排放,发现问题及时处理。

（1）透平循环机开车①提前半小时开启油泵达到注油正常约20—35滴/分；②开启干燥系统用保护气向机内补压，补到与系统压力平衡后，全开两个进口大阀，出口阀开一个留一个；③通知电修测量电机绝缘,绝缘应大于0.5MΩ；④检查阀门开关情况是否具备开车状态,保护气温度降至15℃以下；⑤一切正常后启动主机,当主机电流回落时,要及时打开开车前预留的出口阀2—3圈,并及时调节保护气流量在500—700Nm³/h；⑥正常后再根据生产情况调节循环量；⑦透平机在每次开车前,不论停车时间长短都要测量绝缘。

⑧按下主机停止按钮,停下主机,关闭进出口大阀,关闭保护气进气阀,主机卸压(0.5Mpa/分)，压力卸尽后,全开放空阀,然后少开一点保护气进气阀,以保护电机。

（2）透平循环机停车①停止油泵运转。

②透平循环机跳闸操作a)发现透平机跳闸后要及时关闭出口阀(短时间关一个),查明原因后,测量绝缘大于0.5MΩ(在有保护气的情况下)通知送电,启动主机及时把出口阀调至正常；b)透平循环机跳闸时间超过半小时,按正常停车处理。

(3)透平循环机（3）正常倒车步骤①按正常操作步骤,使备用机达到开车状态,可参考透平循环机正常开车操作步骤(1)—(4)项；②一切检查正常后,启动备用机主机,当备用机主机电流回落时,要及时打开开车前预留的出口阀2—3圈,同时另一个人及时将在用机主机停止运转；③按正常停车步骤处理停用机。

七、常见故障及处理方法1、透平机故障的处理:①透平机正常运行中，若发现某一点轴承温度突然出现急涨，比正常温度高10℃时，应急停。

②正常运行中，发现响声不正常时应急停处理。

文档编号:TSS_C2H.DOC固定床反应器单元仿真培训系统操作说明书北京东方仿真软件技术有限公司二〇〇六年十月目录一、工艺流程说明 (1)1、工艺说明 (2)2、本单元复杂控制回路说明 (3)3、该单元包括以下设备 (3)二、压缩机单元操作规程 (3)1.开车操作规程 (3)2、正常操作规程 (5)3.停车操作规程 (5)4.联锁说明 (6)5、仪表一览表 (7)三、事故设置一览表 (8)四、仿真界面 (9)附：思考题 (11)一、工艺流程说明1、工艺说明透平压缩机是进行气体压缩的常用设备。

它以汽轮机(蒸汽透平)为动力,蒸汽在汽轮机内膨胀做功驱动压缩机主轴，主轴带动叶轮高速旋转。

被压缩气体从轴向进入压缩机叶轮在高速转动的叶轮作用下随叶轮高速旋转并沿半径方向甩出叶轮,叶轮在汽轮机的带动下高速旋转把所得到的机械能传递给被压缩气体。

因此,气体在叶轮内的流动过程中,一方面受离心力作用增加了气体本身的压力,另一方面得到了委很大的动能。

气体离开叶轮进入流通面积逐渐扩大的扩压器，气体流速急剧下降，动能转化为压力能(势能),使气体的压力进一步提高，使气体气体压缩。

本仿真培训系统选用甲烷单级透平压缩的典型流程作为仿真对象。

在生产过程中产生的压力为1.2～1.6kg/cm2(绝)，温度为30℃左右的低压甲烷经VD01阀进入甲烷贮罐FA311，罐内压力控制在300mmH2O。

甲烷从贮罐FA311出来，进入压缩机GB301，经过压缩机压缩，出口排出压力为4.03kg/cm2(绝)，温度为160℃的中压甲烷，然后经过手动控制阀VD06进入燃料系统。

该流程为了防止压缩机发生喘振，设计了由压缩机出口至贮罐FA311的返回管路，即由压缩机出口经过换热器EA305和PV304B阀到贮罐的管线。

返回的甲烷经冷却器EA305冷却。

另外贮罐FA311有一超压保护控制器PIC303,当FA311中压力超高时，低压甲烷可以经PIC303控制放火炬，使罐中压力降低。

空压机组操作规程第一节空气压缩机组简述一、空气压缩机组的主要技术指标（一）蒸汽透平的主要技术指标类型：全凝式型号：DK100/210R主蒸汽进口压力：3.7MPa（G）进口温度：370℃进口流量：172t/h排汽压力：0.015/0.0208MPa（A）排汽温度：54℃冷却水流量：8500 m3/h透平额定转速：4050 rpm调速器调速围：3969～4253 rpm跳闸转速：4658 rpm透平额定功率：43811kW透平旋转方向：反时针（从增压机向空压机看）（二）空气压缩机的主要技术指标型式：多级离心式类型：带可调进口导叶的离心式压缩机型号：RIK140－1+1+1+1压缩机过滤器前进口压力：0.097 MPa（A）进口温度：32℃压缩机出口压力：0.592 MPa（A）出口温度：86℃额定转速：4050 rpm空气流量：287900Nm3/h轴功率：27500 kW冷却水供水温度：33℃冷却水回水温度：43℃冷却水流量：1700m3/h压缩机第一临界转速区: 531～644 rpm压缩机第二临界转速区: 828～1451 rpm压缩机第三临界转速区: 1640～3570 rpm（三）空气增压机的主要技术指标型式：多轴离心式类型：带进口可调导叶的离心式压缩机型号：RG56/2+3进口流量：166500 Nm3/h轴功率：16370kW转速：输入轴转速：4050 rpm大齿轮转速：1881 rpm第1、2级转速：12381 rpm第3、4级转速：18800 rpm第5级转速： 25380 rpm第一段入口压力：0.565 MPa（A）入口温度：25℃出口压力：1.91 MPa（A）出口温度：38℃第二段入口压力：1.9 MPa（A）入口温度：38℃出口压力：6.572 MPa（A）出口温度：38℃冷却水供水温度：33℃冷却水回水温度：43℃冷却水流量：910m3/h二、空气压缩机组设备及任务空气压缩机组主要设备为蒸汽透平C01D/C02D驱动的离心式空气压缩/增压机C01/C02的联合机组，其主要辅助设备有各级气体冷却器、公用油站、透平真空系统等。

压缩机司机技术操作规程前言压缩机司机是负责操作和监控压缩机系统的工作人员。

为保障工作安全、生产稳定和设备正常运转，个人应认真学习掌握本规程，按规范进行操作。

本规程是我司压缩机司机操作基本规范和标准流程，包括操作前、操作中和操作后的安全操作要求。

操作前1. 设备检查a)检查压缩机设备外观是否有明显损坏，是否有松动、脱落和变形的零件，如有必须及时报告，并保留好现场图片和现场情况记录。

b)检查压缩机设备内部布置是否符合要求，随机选取一根电缆进行检查，确保电缆损坏、老化等情况，不得进行擅自拆卸、维修和调试操作。

2. 设备连接a)压缩机的连接必须按要求进行连接，必须操作人员对压缩机的连接清楚明白。

b)确认压缩机的电源是否正常，压缩机运行前必须按要求进行电气操作（接地、断路、开关等）。

c)如需加油或清理其它杂物等，必须在停机状态下进行，并且由技术指导人员进行操作。

3. 环境检查a)环境检查是操作的重要要求。

如压缩机所在的环境温度超出要求范围、湿度大或有明显的异味和异音，必须在经处理、确认后再进行操作。

b)严禁将废弃物、易燃物和有毒物品放置在操作区附近。

操作中1. 压缩机的启动a)启动前必须检查压缩机的电路、气路和对应阀门的状态，确保开启前的正常情况，确认后才能启动压缩机。

b)启动后，不能竖直行走和在压缩机旁边站立。

c)启动前必须检查冷却水和润滑油的标识，确保使用正确，达到润滑、冷却目的。

2. 压缩机于停机a)严禁在压缩机正常工作期间进行维修保养；b)停机前必须检查压缩机所在环境，排空残余气体，冷却水、润滑油和燃烧气体必须在配合下停止压缩机工作；c)停机后，必须关闭压缩机电源及其连接线路，关闭其它有关设备及连接线路，并对设备及周围环境清理干净，确保下一次安全操作。

操作后a)操作后，对压缩机所在区域进行室内化处理；b)对压缩机设备进行记录和维护工作，记录运行时间、规格和数量等设备基本情况，及时安排维护和相应的保养工作。