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新能源汽车技术专业《项目四 任务2 智能进入及起动系统的诊断过程》
及起动系统的诊断过程
智能进入及起动系统的诊断过程 〔2〕电源开关从“READY ON〞模式切换到“OFF〞模式时的系统诊断过程
学知习识目准标备
智能进入及起动系统的诊断过程
智能进入及起动系统的诊断过程 〔2〕电源开关从“READY ON〞模式切换到“OFF〞模式时的系统诊断过程
学知习识目准标备
智能进入及起动系统的诊断过程
智能进入及起动系统的诊断过程
〔1〕电源开关从“OFF〞模式切换到“READY ON〞模式时的系统诊断过程 6〕SMOD－从收发器钥匙ECU到电源控制ECU的ID代码检查检查结果 7〕IG继电器被电源控制ECU激活，IG2供电给HV ECU以激活IGCT继电器，驻车 请求〔 ECU锁止或是开锁信号输送到HV ECU，“READY〞灯开始闪烁同时 HV ECU请求通往收发器钥匙ECU的平安性通信〔通过发送ID代码〕。 9〕平安性ID从HV ECU输送到收发器ECU，“READY ON〞，临时“READY〞 信号输送到电源控制ECU。 10〕平安性ID滚动代码被收发器钥匙ECU回传给HV ECU，电源控制ECU使系统 变换至 “READY〞模式。
学知习识目准标备
智能进入及起动系统的诊断过程
智能进入及起动系统的诊断过程 〔1〕电源开关从“OFF〞模式切换到“READY ON〞模式时的系统诊断过程
学知习识目准标备
智能进入及起动系统的诊断过程
智能进入及起动系统的诊断过程 〔1〕电源开关从“OFF〞模式切换到“READY ON〞模式时的系统诊断过程 1〕智能ECU输出请求信号控制室内振荡器发射信号，通过接收器检测并接收智 能钥匙。 2〕踩下制动踏板，并同时按下电源“OP4－从智能ECU到收发器ECU的ID代码 检查结果
1〕按下电源按钮关闭汽车。 2〕，3〕驻车操作－从电源控制ECU发送到T/M ECU以请求 ECU发送请求以 进入P档。 5〕当处于P档时，电源控制ECU使系统主继电器关闭。 6〕、7〕自动P档 O、OFF O或者NG。 8〕电源控制ECU切断IG继电器电源，IG2供电OFF。 9〕HV ECU切断IGCT继电器电源，IGCT继电器无驻车请求〔P档ON〕输送 到变速器ECU，换档电机被P档电机继电器锁止。
智能进入及起动系统的诊断过程 〔2〕电源开关从“READY ON〞模式切换到“OFF〞模式时的系统诊断过程
学知习识目准标备
智能进入及起动系统的诊断过程
智能进入及起动系统的诊断过程 〔2〕电源开关从“READY ON〞模式切换到“OFF〞模式时的系统诊断过程
学知习识目准标备
智能进入及起动系统的诊断过程
智能进入及起动系统的诊断过程
〔1〕电源开关从“OFF〞模式切换到“READY ON〞模式时的系统诊断过程 6〕SMOD－从收发器钥匙ECU到电源控制ECU的ID代码检查检查结果 7〕IG继电器被电源控制ECU激活，IG2供电给HV ECU以激活IGCT继电器，驻车 请求〔 ECU锁止或是开锁信号输送到HV ECU，“READY〞灯开始闪烁同时 HV ECU请求通往收发器钥匙ECU的平安性通信〔通过发送ID代码〕。 9〕平安性ID从HV ECU输送到收发器ECU，“READY ON〞，临时“READY〞 信号输送到电源控制ECU。 10〕平安性ID滚动代码被收发器钥匙ECU回传给HV ECU，电源控制ECU使系统 变换至 “READY〞模式。
学知习识目准标备
智能进入及起动系统的诊断过程
智能进入及起动系统的诊断过程 〔1〕电源开关从“OFF〞模式切换到“READY ON〞模式时的系统诊断过程
学知习识目准标备
智能进入及起动系统的诊断过程
智能进入及起动系统的诊断过程 〔1〕电源开关从“OFF〞模式切换到“READY ON〞模式时的系统诊断过程 1〕智能ECU输出请求信号控制室内振荡器发射信号，通过接收器检测并接收智 能钥匙。 2〕踩下制动踏板，并同时按下电源“OP4－从智能ECU到收发器ECU的ID代码 检查结果
1〕按下电源按钮关闭汽车。 2〕，3〕驻车操作－从电源控制ECU发送到T/M ECU以请求 ECU发送请求以 进入P档。 5〕当处于P档时，电源控制ECU使系统主继电器关闭。 6〕、7〕自动P档 O、OFF O或者NG。 8〕电源控制ECU切断IG继电器电源，IG2供电OFF。 9〕HV ECU切断IGCT继电器电源，IGCT继电器无驻车请求〔P档ON〕输送 到变速器ECU，换档电机被P档电机继电器锁止。
《汽车起动系统》课件
汽车起动系统的故障诊断与排除
总结词
起动机不转是汽车起动系统常见故障之一，可能是由于电源、控制线路、起动机本身等原因引起的。
总结词
排除起动机不转故障需要仔细检查起动系统的各个部分，找出故障点并进行修复。
详细描述
在排除故障时，需要逐一检查起动系统的各个部分，包括蓄电池、电源线路、保险丝、控制线路和起动机本身。如果发现故障点，需要及时修复或更换相关部件。
蓄电池的充电
如果蓄电池老化或损坏，需要及时更换。更换时要注意新旧电池的匹配和正负极的正确连接。
蓄电池的更换
起动机的检查
检查起动机的轴承是否松动或磨损，电刷是否磨损或松动，电磁开关是否正常等。
起动机的清洁
定期清洁起动机外部的灰尘和杂物，保持清洁和良好的散热。
起动机的更换
如果起动机损坏或老化，需要及时更换。更换时要选择与原车匹配的起动机，并按照规定的程序进行安装和调整。
《汽车起动系统》ppt课件
目录
汽车起动系统概述汽车起动系统的组成与工作原理汽车起动系统的故障诊断与排除
目录
汽车起动系统的维护与保养汽车起动系统新技术与发展趋势
汽车起动系统概述
起动系统是汽车发动机的控制系统之一，用于启动发动机。
定义
通过起动机带动发动机曲轴旋转，使发动机从静止状态开始工作。
功能
详细描述
当起动机不转时，首先检查蓄电池是否正常，电源线路是否接触良好，保险丝是否完好。如果这些都没有问题，需要进一步检查控制线路和起动机本身是否出现故障。
总结词
起动机运转无力是指起动机在起动时转速过低或无法达到正常转速，这可能是由于电源电压低、控制线路接触不良等原因引起的。
当起动机运转无力时，首先需要检查蓄电池电压是否正常，电源线路是否接触良好。如果这些都没有问题，需要进一步检查控制线路和起动机本身是否出现故障。
07款卡罗拉培训资料-智能进入与启动系统
钥匙
调谐器 (室内) 调谐器 (车厢)
认证 ECU
门锁振荡器
门外侧把手 天线
触摸传感器 锁止按钮
室内振荡器(前面) 室内振荡器(后面) 行李箱振荡器 (里面) 行李箱振荡器 ( 外面)
: 检测区域
4 *1: 自动档车型
智能进入与启动系统
05款 智能进入与启动系统 开锁功能
天线
门锁接收器 (室内)
智能进入与启动系统
05款智能进入与启动系统 启动/ 停止发动机控制
电源模式的切换
电源模 式
P档或手动档模式
按 发动机开关 超过一小时
未踩踏板* 踩下踏板 *
N档 按发动机开关
其他档位 按发动机开关
未踩踏板* 踩下踏板 * 踩下踏板 * 踩下踏板 *
ห้องสมุดไป่ตู้
OFF
ACC
IG-ON 发动机 启动
: 只有当车辆停止时才能实现该操作
ID代码盒
S’ 码 钥匙 ID1 钥匙 ID2 钥匙 ID3
相同S’ 码 取消钥匙 ID2, 3 码 s
认证 ECU
S’ 码 钥匙 ID1 钥匙 ID2 钥匙 ID3
ID代码盒
S” 码 钥匙 ID1 钥匙 ID2 钥匙 ID4
相同S” 码 添加钥匙 ID2, 4 码 s
认证 ECU
S” 码 钥匙 ID1 钥匙 ID2 钥匙 ID4
电源控制ECU 10 *1: 自动档型
制动灯开关 *2: 手动档型
钥匙
ID代码盒
IG2 继电器 IG1 继电器 ACC 继电器
启动切断 继电器
检查钥匙 ID
转向锁止/ 停机功能取消
发动机启动
智能进入与启动系统
部件更换和代码注册 丢失钥匙 更换认证 ECU 更换ID代码盒 更换转向锁止执行器 更换发动机ECU ID代码注册 IT-II
调谐器 (室内) 调谐器 (车厢)
认证 ECU
门锁振荡器
门外侧把手 天线
触摸传感器 锁止按钮
室内振荡器(前面) 室内振荡器(后面) 行李箱振荡器 (里面) 行李箱振荡器 ( 外面)
: 检测区域
4 *1: 自动档车型
智能进入与启动系统
05款 智能进入与启动系统 开锁功能
天线
门锁接收器 (室内)
智能进入与启动系统
05款智能进入与启动系统 启动/ 停止发动机控制
电源模式的切换
电源模 式
P档或手动档模式
按 发动机开关 超过一小时
未踩踏板* 踩下踏板 *
N档 按发动机开关
其他档位 按发动机开关
未踩踏板* 踩下踏板 * 踩下踏板 * 踩下踏板 *
ห้องสมุดไป่ตู้
OFF
ACC
IG-ON 发动机 启动
: 只有当车辆停止时才能实现该操作
ID代码盒
S’ 码 钥匙 ID1 钥匙 ID2 钥匙 ID3
相同S’ 码 取消钥匙 ID2, 3 码 s
认证 ECU
S’ 码 钥匙 ID1 钥匙 ID2 钥匙 ID3
ID代码盒
S” 码 钥匙 ID1 钥匙 ID2 钥匙 ID4
相同S” 码 添加钥匙 ID2, 4 码 s
认证 ECU
S” 码 钥匙 ID1 钥匙 ID2 钥匙 ID4
电源控制ECU 10 *1: 自动档型
制动灯开关 *2: 手动档型
钥匙
ID代码盒
IG2 继电器 IG1 继电器 ACC 继电器
启动切断 继电器
检查钥匙 ID
转向锁止/ 停机功能取消
发动机启动
智能进入与启动系统
部件更换和代码注册 丢失钥匙 更换认证 ECU 更换ID代码盒 更换转向锁止执行器 更换发动机ECU ID代码注册 IT-II
项目四 任务2 智能进入及起动系统的激活方式.pptx
Thank You!
项目四 混合动力汽车电气系统控制与检测
任务2 普锐斯混合动力汽车智 能进入和起动系统控制与检测
智能进入及起动系统的激活方式 Nhomakorabea学知习识目准标备
智能进入及起动系统的激活方式
智能进入及起动系统的激活方式
普锐斯混合动力汽车的智能进入及起动系统进入省电模式后，则除了驾 驶员车门以外的其他车门将无法解锁。在此情况下，按下驾驶员门外把手的 锁门开关，或按下智能钥匙的锁门/开锁按钮进行遥控操作，或使用机械钥 匙对前门进行解锁开门。
汽车启动系统_课件ppt课件
特点，所以也被广泛应用。
精选课件
36
电刷与电刷架
其作用是将电流引入电动机。 电刷一般用铜粉和石墨粉压 制而成，以减小电阻同时增 加耐磨性。电刷装在电刷架 中，借弹簧压力紧压在换向 器上。电动机内装有四个电 刷架，其中两个电刷架与机 壳直接相连而搭铁，称
起动机的传动机构又称啮合机构或啮合器，其主 要组成部分是单向离合器。
26
磁极
磁极铁心靠近转子一端的扩大的部分称为极靴， 它的作用是使气隙磁阻减小，改善主磁极磁场 分布，并使励磁绕组容易固定。
主磁极上装有励磁绕组，整个主磁极用螺杆固 定在机座上。主磁极的个数一定是偶数，励磁 绕组的连接必须使得相邻主磁极的极性按 N， S 极交替出现。
精选课件
27
磁路就是磁极磁通经过的路径。
精选课件
34
串励电动机
串励电动机的励磁绕组与电枢绕组串联之后接 直流电源。串励电动机励磁绕组的特点是其励 磁电流If就是电枢电流Ia，这个电流一般比较 大，所以励磁绕组导线粗、匝数少，它的电阻 也较小。
精选课件
35
复励电动机
这种直流电动机的主磁极上装有两个励磁绕组，一 个与电枢绕组串联，另一个与电枢绕组并联，所以 复励电动机的特性兼有串励电动机和并励电动机的
精选课件
46
起动机电磁开关的组成
1—驱动齿轮 2—回位弹簧 3—拨叉 4—活 动铁心 5—保持 线圈 6—吸拉线 圈 7—电磁开关 接线柱
8—起动开关 9—铁心套筒 10—接触盘
11、12—接线 柱 13—蓄电池 14—电动机
精选课件
47
起动机电磁开关的工作原理（1）
接通起动开关后，吸 拉线圈和保持线圈通 电，在电磁力的共同 作用下，使活动铁心 克服弹簧力右移，活 动铁心带动拨叉移动， 将驱动齿轮推向飞轮。
精选课件
36
电刷与电刷架
其作用是将电流引入电动机。 电刷一般用铜粉和石墨粉压 制而成，以减小电阻同时增 加耐磨性。电刷装在电刷架 中，借弹簧压力紧压在换向 器上。电动机内装有四个电 刷架，其中两个电刷架与机 壳直接相连而搭铁，称
起动机的传动机构又称啮合机构或啮合器，其主 要组成部分是单向离合器。
26
磁极
磁极铁心靠近转子一端的扩大的部分称为极靴， 它的作用是使气隙磁阻减小，改善主磁极磁场 分布，并使励磁绕组容易固定。
主磁极上装有励磁绕组，整个主磁极用螺杆固 定在机座上。主磁极的个数一定是偶数，励磁 绕组的连接必须使得相邻主磁极的极性按 N， S 极交替出现。
精选课件
27
磁路就是磁极磁通经过的路径。
精选课件
34
串励电动机
串励电动机的励磁绕组与电枢绕组串联之后接 直流电源。串励电动机励磁绕组的特点是其励 磁电流If就是电枢电流Ia，这个电流一般比较 大，所以励磁绕组导线粗、匝数少，它的电阻 也较小。
精选课件
35
复励电动机
这种直流电动机的主磁极上装有两个励磁绕组，一 个与电枢绕组串联，另一个与电枢绕组并联，所以 复励电动机的特性兼有串励电动机和并励电动机的
精选课件
46
起动机电磁开关的组成
1—驱动齿轮 2—回位弹簧 3—拨叉 4—活 动铁心 5—保持 线圈 6—吸拉线 圈 7—电磁开关 接线柱
8—起动开关 9—铁心套筒 10—接触盘
11、12—接线 柱 13—蓄电池 14—电动机
精选课件
47
起动机电磁开关的工作原理（1）
接通起动开关后，吸 拉线圈和保持线圈通 电，在电磁力的共同 作用下，使活动铁心 克服弹簧力右移，活 动铁心带动拨叉移动， 将驱动齿轮推向飞轮。
丰田卡罗拉智能上车和启动系统解析(上)
丰田卡罗拉智能上车和启动系统解析(上)一汽丰田生产的第十代顶级版卡罗拉(COROLLLA)，配备了丰田汽车公司2005款的无需操纵钥匙的智能上车和启动系统。
它是集遥控门锁控制和发动机停机控制(防盗停止启动)功能于一体的系统，即通过控制器区域网络(CAN)总线和局域互联网(LIN)总线及主车身ECU之间建立相互通信，在车辆6个电子钥匙振荡器检测区域内执行智能上车和智能启动功能。
本文就该系统的部件组成、工作原理和更换主要部件后ID代码注册等进行介绍，以便读者对新款卡罗拉的新技术运用有所了解。
1．智能上车和启动系统主要控制部件及功能智能上车和启动系统主要控制部件及功能见表。
2．智能启动系统结构及工作原理智能启动系统由主车身ECU控制启动功能，系统组成如图所示。
(1)钥匙钥匙内的智能上车和启动系统收发器接收来自振荡器的请求信号，并将自产生的lD代码(在后面文章中解释为S 码)返回到车门控制接收器。
当钥匙电池电量低时钥匙接收来自发动机开关的无线电波。
并将自产生的ID代码(S码)返回到发动机开关。
遥控门锁控制发射器可远距离控制车门的锁止或解锁及后备厢的开启。
机械钥匙可打开驾驶员车门，但不能启动发动机。
(2)振荡器认证ECU在发动机和车门及后备厢全关闭时，以每隔0．25秒／次、+5V的交变信号传输给各振荡器，作为各振荡器工作信号电压，由各振荡器L-C电路。
为认证ECU检测钥匙的请求信号和钥匙ID(S码)代码发送、接收产生最初的无线电载波。
(3)发动机开关发动机开关由一个瞬时按钮开关、双色(琥珀色、绿色)LED指示灯和收发器钥匙放大器组成。
驾驶员按照指示灯亮起状态检查当前电源模式和发动机能否启动(指示灯状态和电源模式状态。
如图所示)。
在发动机运转期间主车身ECU检测到系统故障时，琥珀色指示灯将闪烁。
在这种状态下，如果发动机停止运转，则可能无法启动，应进行故障诊断。
(4)主车身ECLI主车身ECU由IG1、IG2继电器执行电路和CPU及保持电路组成。
卡罗拉智能进入与启动系统
门锁接收器 (室内)
室内 振荡器s (前部 和后部)
串行通信
BEAN
CAN
网关 ECU
发动机ECU
天线
转向锁止ECU 空档启动开关*1 离合器启动开关*2
电源控制ECU 8 *1: 自动档型
发动机 开关 制动灯开关
*2: 手动档型
代码盒
IG2 继电器 IG1 继电器 ACC 继电器
启动切断 继电器
按发动机开关
转向锁止 ECU 天线
钥匙
调谐器 (室内) 调谐器 (车厢)
认证 ECU
门锁振荡器
门外侧把手 天线
触摸传感器 锁止按钮
室内振荡器(前面) 室内振荡器(后面) 行李箱振荡器 (里面) 行李箱振荡器 ( 外面)
: 检测区域
4 *1: 自动档车型
智能进入与启动系统
05款 智能进入与启动系统 – 开锁功能
行李箱 振荡器 (外 部)
天线
认证 ECU
行李箱 振荡器 (内部)
主车身ECU BEAN (RH)
M
行李箱 打开开关
行李箱门开锁电 机
室内振荡器 (Front 和Rear)
7
检查钥匙位置 检查 ID 码 门 Open
智能进入与启动系统
05款 智能进入与启动系统 – 发动机启动功能
天线
钥匙
认证 ECU
认证 ECU
主车身ECU BEAN (RH)
外侧把手 天线
锁止开关
M 门锁电机
Courtesy 开关
室内 振荡器s (Front 和Rear)
6
按锁止开关
检查钥匙位置 (车辆外部)
检查 ID 码 门 锁止
智能进入与启动系统
丰田卡罗拉智能上车和启动系统解析(下)
丰田卡罗拉智能上车和启动系统解析(下)
高惠民
【期刊名称】《汽车维修与保养》
【年(卷),期】2007(000)012
【摘要】3．智能上车系统结构及工作原理智能上车系统由认证ECU控制上车功能，系统结构如图9所示。
（1）上车锁止的工作原理a、驾驶员携带钥匙离开车辆，按下车门外把手上的锁止开关，将车门锁止信号传输给认证ECU（如图10所示）。
【总页数】4页(P68-71)
【作者】高惠民
【作者单位】江苏
【正文语种】中文
【中图分类】U464.142
【相关文献】
1.丰田卡罗拉智能上车和启动系统解析(上) [J], 高惠民
2.丰田卡罗拉 ETCS-i 智能电子节气门控制系统诊断与维修 [J], 肖旭
3.丰田卡罗拉汽车智能电子节气门控制系统原理及检测 [J], 刘汉森
4.2010款一汽丰田锐志启动系统(不带智能上车和启动系统)电路图 [J], 古灯
5.2010款一汽丰田锐志智能上车和启动系统电路图 [J], 古灯
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