桥梁荷载试验方案布置与优化过程详解精编版

桥梁荷载试验方案布置与优化过程详解精编版第一步：确定试验目的和要求首先，需要明确荷载试验的目的和要求。

试验目的可能是评估桥梁的承载能力，验证设计计算的合理性，或者是研究桥梁的疲劳性能等。

同时，需要明确试验的评价指标和限制条件，如桥梁的变形、应力、振动等。

第二步：收集桥梁的基础信息在确定试验目的和要求之后，需要收集桥梁的基础信息，包括桥梁的结构形式、材料参数、设计荷载、几何参数等。

这些信息可以通过查阅设计图纸、设计说明书等文件来获取。

第三步：确定试验方案的荷载组合根据桥梁的结构形式和设计荷载，确定试验方案的荷载组合。

荷载组合是指在试验过程中施加在桥梁上的荷载类型、作用位置和作用方式。

一般包括静力荷载、动力荷载和冲击荷载等。

第四步：确定试验方案的测量参数和方式根据试验目的和要求，确定试验方案需要测量的参数和测量方式。

测量参数可能包括桥梁的位移、应变、应力、振动、加速度等。

测量方式可以是使用传感器实时采集数据，或者是使用摄像机录制试验过程。

第五步：确定试验方案的试验方向和数量根据桥梁的结构形式和试验目的，确定试验方案的试验方向和数量。

试验方向是指试验过程中施加荷载的方向，例如沿横向、纵向或者斜向等。

试验数量则是指需要进行的试验次数和不同试验方向的组合。

第六步：优化试验方案根据试验目的和要求，对确定的试验方案进行优化。

优化的目标是使试验结果更加准确可靠，同时减少试验成本和时间。

优化的方法可以是根据经验和专业知识进行调整，或者使用计算机模拟和优化算法进行优化分析。

第七步：编制试验方案在确定优化后的试验方案之后，需要编制试验方案。

试验方案应包括试验目的、试验要求、试验荷载组合、测量参数和方式、试验方向和数量、试验设备和材料等信息。

第八步：试验前准备工作在实施试验之前，需要做一些准备工作。

包括选择试验场地，准备试验设备和材料，对试验方案进行检查和调整，确保试验过程的安全性和可行性。

第九步：实施试验根据编制好的试验方案，按照试验要求和步骤进行试验。

xx市2013年度市管桥梁荷载试验报告检测人员：编制：审核：批准：检测单位：证书等级：证书号：发证机构：注意事项1 未经试验室书面批准，不得涂改或复制检测报告，经同意复制的检测报告应全文复制并经本试验室加盖试验检测专用章确认后方有效。

2 报告需有检测、编制、审核、批准人签字，并加盖试验检测专用印章，否则报告无效。

3 对报告有异议，请于收到报告之日起十五个工作日内向本试验室提出。

4 送检样品仅对来样负责。

XXXXXX检测中心联系人：联系电话：投诉电话：传真：邮编：地址：目录第一章概述 (1)第二章试验目的及依据 (4)2.1试验目的 (4)2.2试验依据 (4)第三章荷载试验实施方案 (5)3.1静载试验 (5)3.2动载试验 (9)第四章试验准备及过程 .......... 错误！未定义书签。

4.1现场的准备工作 ......... 错误！未定义书签。

4.2内业的准备工作 ......... 错误！未定义书签。

4.3试验过程 ..................... 错误！未定义书签。

第五章静载试验成果整理及分析错误！未定义书签。

5.1桥梁承载能力的评定方法错误！未定义书签。

5.2静载试验资料的整理分析错误！未定义书签。

5.3静载试验分析 .............. 错误！未定义书签。

5.4静载试验小结 ............. 错误！未定义书签。

第六章动载试验成果整理分析错误！未定义书签。

6.1桥梁模态试验结果 ..... 错误！未定义书签。

6.2车辆激励试验结果 ..... 错误！未定义书签。

6.3动载试验小结 ............. 错误！未定义书签。

第七章试验结论 ...................... 错误！未定义书签。

第一章概述宁波市市政管理处“2013年度市管桥梁特殊检测项目”的招标子包二招标范围为：兴宁桥、江厦桥、运河桥、姚隘路桥、中兴北路桥、通途路改建工程1#桥、通途路改建工程5#桥、百丈东路延伸1#桥、杉杉桥、王家弄桥，共10座桥，10座桥的基本信息如下：兴宁桥位于兴宁路上，建造于1985年12月，设计荷载等级为汽车-20级，挂车-100，人群3.5kN/m2。

一、概述桥机荷载试验是检验桥机设备性能和承载能力的重要手段，旨在确保桥机在正常工作状态下能够安全、可靠地完成各项任务。

本方案针对桥机荷载试验的准备工作、试验方法、数据采集与分析、结果评估等方面进行详细规划，以确保试验的科学性和有效性。

二、试验目的1. 验证桥机设备的结构强度和稳定性；2. 评估桥机的承载能力和工作性能；3. 发现桥机潜在的缺陷和安全隐患；4. 为桥机的维护和保养提供依据。

三、试验内容1. 结构强度试验：对桥机的关键部件，如主梁、支撑、行走机构等，进行加载试验，以检验其结构强度和稳定性。

2. 承载能力试验：对桥机在不同载荷条件下的承载能力进行测试，包括额定载荷、超载等。

3. 工作性能试验：对桥机的起升、行走、制动等动作进行试验，以评估其工作性能。

4. 安全性能试验：对桥机的安全保护装置，如限位器、紧急停止装置等进行测试，确保其在紧急情况下能够正常工作。

四、试验方法1. 加载方式：采用静载试验方法，通过逐渐增加载荷，观察桥机的响应。

2. 测试仪器：使用高精度传感器、电子秤等设备，对桥机的受力情况进行实时监测。

3. 数据采集：采用数据采集系统，对试验过程中的各项参数进行记录和分析。

五、试验步骤1. 试验准备：检查桥机设备，确保其处于正常工作状态；安装测试仪器，调整参数。

2. 试验实施：按照试验方案，逐步增加载荷，观察桥机的响应，记录相关数据。

3. 数据分析：对采集到的数据进行分析，评估桥机的性能和安全性。

4. 试验报告：根据试验结果，编写试验报告，提出改进意见和建议。

六、安全措施1. 试验前，对试验人员进行安全培训，确保其了解试验操作规程和安全注意事项。

2. 试验过程中，设置安全警戒线，禁止无关人员进入试验区域。

3. 试验设备应具备过载保护功能，确保在超载情况下能够及时切断电源。

4. 试验结束后，对试验区域进行清理，确保安全。

七、试验结果评估1. 根据试验数据，评估桥机的结构强度、承载能力和工作性能。

桥梁荷载试验实施方案桥梁荷载试验实施方案一桥梁荷载试验目的桥梁荷载试验分为静载试验和动载试验。

桥梁荷载试验是对桥梁结构工作状态进行直接测试的一种检定手段。

试验的目的、任务和内容通常由实际的生产需要或科研需要所决定。

一般桥梁荷载试验的目的有：1．检验桥梁设计与施工的质量对于一些新建的大、中型桥梁或者具有特殊设计的桥梁，在设计施工过程中必然会遇到许多新问题，为保证桥梁建设质量，施工过程中往往要求做施工监控。

在竣工后一般还要求进行荷载试验，以检验桥梁整体受力性能和承载力是否达到设计文件和规范的要求，并把试验结果作为评定工程质量优劣的主要技术资料和依据。

2．判断桥梁结构的实际承载力旧桥由于构件局部发生意外损伤，使用过程中产生明显病害，设计荷载等级偏低等原因，有必要通过荷载试验判定构件损伤程度及承载力、受力性能的下降幅度，确定其运营荷载等级。

同时，旧桥荷载试验也是改建、加固设计的重要依据。

3．验证桥梁结构设计理论和设计方法对于桥梁工程中的新结构、新材料和新工艺，应通过荷载试验验证桥梁的计算图式是否正确，材料性能是否与理论相符，施工工艺是否达到预期目的。

对相关理论问题的深入研究，往往也需要大量荷载试验的实测数据。

二静载试验桥梁静载试验主要是通过测量桥梁结构在静力荷载作用下各控制断面的应力及结构变形，它是检验桥梁性能及工作状态（如结构的强度、刚度）最直接、最有效的办法。

在静载试验前对桥梁空间构模，试验前计算出各控制断面的内力影响线，根据影响线进行静力加载计算，计算结构在试验荷载作用下相应测试断面应力和变形并进行动力计算。

通过静力计算结果与荷载试验结果进行比较。

从而判定结构承载能力是否满足设计荷载安全运营要求。

2.1静载试验基本原则静载试验设计采用三轴载重汽车（重300kN）加载，根据等效加载原理进行布载,三轴载重汽车轴重、轴距及平面布置见图，试验各工况下所需加载车辆的数量和轮位布置，将根据设计标准活荷载产生的某工况下的最不利效应值按下式所定原则等效换算而得：0.85≤η=Ss/S(1+μ)≤1.05式中，η——静载试验效率Ss——静载试验荷载作用下，某工况计算效应值；S——设计标准活荷载不计冲击作用时产生的某试验工况的最不利计算效应值；(1+μ)——设计计算取用的动力系数；试验荷载采用内力等效的原则计算确定，使试验荷载效率满足上述规定，具体轮位布置按照各断面在最不利荷载作用下的空间有限元静力分析结果确定。

可编辑修改精选全文完整版预制梁板静载及成桥静、动载试验检测方案预制梁板静载试验方案一、试验目的和内容预制梁板静载试验是对结构工作状态进行直接测试的一种鉴定手段。

结构在试验荷载作用下，通过测试控制截面的静应变、静挠度，并与理论计算结果对比，从而判断结构的工作状态和受力性能。

试验的目的主要是通过对预制梁板在设计使用荷载下的受力性能进行测试，了解单梁的实际受力性能，从而积累科学技术资料，为设计提供试验资料。

二、试验技术标准和依据1、《大跨径混凝土桥梁的试验方法》（经1982年10月在柏林举行的专题第五次专家会议通过），交通部公路科学研究所、交通部公路局技术处、交通部公路规划设计院，1982年10月，北京（以下简称《试验方法》）；2、《公路工程质量检验评定标准》 JTG F80/1-2004；3、《公路桥涵设计通用规范》 JTG D60-2004；4、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》JTG D62-2004；5、《公路桥梁承载能力检测评定规程（征求意见稿）》交通部公路科学研究所；6、《公路工程技术标准》 JTG B01-2004；7、《桥梁工程检测手册》人民交通出版社;8、《城市桥梁设计荷载标准》CJJ77-98;9、相关的图纸及文件。

三、测试项目和测点布置1、测试跨中砼应变：测试跨中应变能较好地反映设计和施工质量情况，预应力梁以砼应变为主，在梁跨中和一侧四分点梁底、顶板各布置二个应变测点，跨中腹板沿梁高布置三个应变测点，共布置14个应变测点。

2、测试跨中挠度：满足正常使用对结构的刚度要求，体现在跨中挠度应小于设计计算值或规范规定的允许值,梁跨中、四分点各布置二个挠度测点。

3、测试支座变形（沉陷）：测定支座沉陷量是消除其对跨中挠度的影响,两端支座处分别布置二个测点检测支座变形（沉陷）。

4、测定残余值：试验荷载卸载后，测定梁挠度值、应变值与卸载后相对应的残余值比值，利于梁结构试验结果评定。

5、裂缝观测:试验前和试验过程中，对梁结构是否出现裂缝进行观测，拟了解梁施工质量和利于试验数据分析。

【专业知识】桥梁工程知识：桥梁荷载试验加载方案和测点布置【学员问题】桥梁荷载试验加载方案和测点布置？【解答】一、加载方案的实施（一）试验荷载工况的确定1.简支梁桥（跨中最大正弯矩工况、支点最大剪力和L/4桥墩最大竖向反力工况）2.连续梁桥（主跨中最大正弯矩、主跨支点负弯矩、主跨支点最大剪力工况、主跨桥墩最大竖向反力和边跨最大正弯矩工况）3.悬臂梁桥（T型刚构桥）支点（或墩顶）最大负弯矩工况、锚固孔跨中最大正弯矩工况、支点（或墩顶）最大剪力工况、挂孔跨中最大正弯矩工况）4.无铰拱桥（跨中最大正弯矩工况、拱脚最大负弯矩工况、拱脚最大推力工况、正负挠度绝对值之和最大工况）（二）试验荷载等级的确定1.控制荷载的确定（汽车和人群标准设计荷载、挂车和复带车标准设计荷载、需通行的特殊重型车辆）以上几种进行截面内力计算比较选出最不利的荷载作为控制荷载。

2.静载试验效率系数（一般取0.8-1.05）3.动载试验效率（三）静载加载分级与控制1.分级控制的原则（一般分3~5级加载）2.车辆荷载加载分级的方法（先轻后重、逐渐增加车辆数、加载车位于内力影响线不同部位）3.加卸载的时间选择：为了减少温度变化对试验造成的影响，加载时间以22点至晨6点。

（四）加载设备的选择（可行驶的车辆和重物加载）（五）加载重物的称量二、测点布置1.主要测点的布设1）简支梁桥（跨中挠度、支点沉降、跨中截面应变）2）连续梁桥（主跨挠度、支点沉降、跨中和支点截面应变）3）悬臂梁桥（T型刚构桥）悬臂端部挠度、支点沉降、支点截面应变支点4）无铰拱桥（跨中及L/4处挠度、拱顶和L/4处截面应变）2.其它测点的布设以上内容均根据学员实际工作中遇到的问题整理而成，供参考，如有问题请及时沟通、指正。

结语：借用拿破仑的一句名言：播下一个行动，你将收获一种习惯；播下一种习惯，你将收获一种性格；播下一种性格，你将收获一种命运。

事实表明，习惯左右了成败，习惯改变人的一生。

大桥荷载试验方案目录一、概述 (2)二、试验目的 (2)三、试验依据 (2)四、试验内容 (3)4.1静载试验内容与测点布置 (3)4.2动载试验内容与测点布置 (4)五、静载试验方法 (4)5.1静载试验方法 (5)5.2动载试验方法 (10)六、试验结果分析方法 (12)6.1静载试验 (12)6.2动载试验 (16)七、试验设备 (18)八、试验现场准备以及组织与分工协作 (19)8.1试验现场准备 (19)8.2现场组织与分工协作 (20)九、安全保障措施、质量保证措施、进度保证措施 (21)9.1安全保障措施 (21)9.2质量保证措施 (21)9.3进度保证措施 (22)xx大桥荷载试验方案一、概述xx大桥，为一座预应力混凝土连续梁桥，共有6联，桥梁全长538m，桥型布置为(3×25m)+(25m+27.5m+22.5m)+(40m+2×65m+40m)+ 25+2×(3×25m)。

上部结构出第四联为现浇简支梁外，其余均为现浇连续梁。

其中(40m+2×65m+40m)一联为变高度连续梁，其余均为等高度连续箱梁。

下部结构河中桥墩采用花瓶式独柱墩，岸上桥墩采用双柱式，基础均为钻孔桩基础，桩基础采用摩擦桩。

第1~4联桥面总宽度为25m：15m（机动车道）+2×3.0m(非机动车道)+2×2.0m（人行道）。

第5~6联桥面总宽度为22m：15m（机动车道）+2×3.5m(非机动车道)。

二、试验目的1、检验设计与施工质量，确定工程的可靠性，为竣工验收提供技术依据；2、验证设计理论、计算方法及设计所采用的各种假设的正确性与合理性，为改进桥梁结构及其设计方法积累科学依据；3、直接了解桥跨结构的实际工作状态，判断实际承载能力，评价桥跨结构在设计使用荷载下的工作性能，检验其是否符合设计标准或满足使用要求；4、通过静载试验，建立桥梁“指纹”档案，为以后该桥在运营阶段，特别是老化阶段的检测与评定提供基准数据。

桥梁荷载试验方案优化及技术应用要点分析摘要：桥梁是公路铁路工程和交通网络关键节点的重要组成部分。

为了确保桥梁工程的安全和可靠使用，必须重视桥梁探测工作的实施，并为评估工程质量提供真实可靠的数据。

在各种桥梁检测方法中，负荷试验是必要的，可以准确分析桥梁结构的承载能力和安全性能，为桥梁的后续运行和维护提供可靠保证。

关键词：桥梁；荷载试验；技术应用引言通过静载试验和动荷载试验，测试了预应力混凝土连续箱梁结构桥梁结构抗裂性、刚度、基频、阻尼比、冲击系数等指标，能非常直观地体现出桥梁主要承重构件基本力学性质，以及桥梁现阶段结构的承载能力和整体刚度，能够为加固后桥梁结构性能的评价提供有效数据。

1荷载试验的意义荷载试验是桥梁结构运行状态最直接、最可靠的检测方法，直接反映了桥梁整体运行性能。

桥梁荷载试验可分为静态荷载试验和移动荷载试验两种主要类型。

桥梁结构强度和刚度可通过静力试验进行分析；桥梁结构的自振特性和动力响应，包括移动车辆或其他荷载作用下桥梁指定部分的变形、灵活性和加速度，可通过移动荷载试验获得。

对于在中国启用的部分桥梁，施工时间更早，运行时间受各种外部因素的影响，许多信息无法核实，负荷试验是对能力和运行状况进行有效评估的最合理检测方法对于新建造的桥梁，负荷试验有助于确定桥梁建造后的工作状态，并确保桥梁的安全可靠运行。

2试验技术关键指标（1）时间温度：为避免日间温度环境影响试验效果，试验在夜间开展。

（2）加载车辆参数：包括车载总重、轴重、轴距及轮轴横距等。

（3）仪器精度：所有拟用仪表设备应有标定证书，试验前校核其精准度。

（4）加载位置：试验前在加载区按照实施方案对加载车辆停放位置精准放样。

3落实现场辅助工作有些桥梁具有诸如桥下湍流或桩的高度和范围等特征，从而进一步增加了桥梁荷载试验的复杂性。

因此，在设置测量点时，应根据试验计划，使用脚手架或桥梁控制车辆进行试验。

为了保证试验顺利进行，检测单位必须实施每辆装载的车辆。

附件一：参考试验方案吉祥路中桥荷载试验方案一、桥梁概述吉祥路中桥为1×25m正交预应力混凝土简支小箱梁桥。

桥宽28m，横断面布置：6.75m （人行道）+14.5m（机动车道）+6.75m（人行道），横断面布置如图1所示，全桥共21片小箱梁。

设计荷载：城—A级。

图1 桥梁上部横断面布置图（尺寸单位：cm）二、荷载试验（一）试验目的及试验依据1、试验目的1）检验该桥整体结构的质量和结构的可靠性；2）判断桥跨结构在试验荷载作用下的实际受力状态和工作状态，评价结构的力学特性和工作性能，检验结构的承载能力是否能满足设计标准：3）通过动荷载试验以及结构固有模态参数的实桥测试，了解桥跨结构的动力特性，以及各控制部位在使用荷载下的动力性能；4）进行梁的强度、刚度及承载能力评估。

2、试验依据：1）《公路旧桥承载能力鉴定方法》（以下简称《方法》）；2）《城市桥梁设计荷载标准》（CJJ 77-98）；3）《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2004）；3）《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62-2004）；4）吉祥路中桥施工图（二）试验内容1、试验部位1）动载试验：试验项目为跑车、刹车和跳车。

2）静载试验：左辐和右幅主梁跨中最大弯矩加载。

2、主要试验设备1）变形检测设备精密水准仪（瑞士徕卡）二套，最小读数0.01mm，精度0.4mm/km2）应变检测设备JMZX-2001综合测试仪（长沙金码高科）一套，精度为13）动载试验设备INV306动态数据采集处理系统一套（东方振动研究所）（三）结构理论分析原理及试验加载方案1、结构理论分析原理吉祥路中桥，为1×25m正交预应力混凝土简支空心板桥。

桥横断面由21片小箱梁组成，4车道。

动载试验求动力增大系数时，将荷载布设在第2车道，求解第3车道拾振器处的静载理论挠度值f st 。

根据实测动挠度幅值1y f ∆，计算动力增大系数：1＋µ＝1＋1y f ∆/f st设计荷载：用铰接板梁法计算跨中荷载横向分布系数，利用试验断面的弯矩影响线进行纵向加载，求解设计荷载作用下最不利荷载位置，求得设计活荷载效应（控制荷载模式）。

附件一:参考试验方案吉祥路中桥荷载试验方案一、桥梁概述吉祥路中桥为1×25m正交预应力混凝土简支小箱梁桥。

桥宽28m，横断面布置：6。

75m （人行道）+14.5m（机动车道)+6.75m（人行道)，横断面布置如图1所示，全桥共21片小箱梁。

设计荷载：城—A级。

图1 桥梁上部横断面布置图（尺寸单位：cm）二、荷载试验(一）试验目的及试验依据1、试验目的1）检验该桥整体结构的质量和结构的可靠性;2)判断桥跨结构在试验荷载作用下的实际受力状态和工作状态，评价结构的力学特性和工作性能，检验结构的承载能力是否能满足设计标准：3)通过动荷载试验以及结构固有模态参数的实桥测试，了解桥跨结构的动力特性，以及各控制部位在使用荷载下的动力性能；4）进行梁的强度、刚度及承载能力评估。

2、试验依据:1)《公路旧桥承载能力鉴定方法》（以下简称《方法》）；2）《城市桥梁设计荷载标准》（CJJ 77-98);3)《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2004）；3）《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62-2004)；4)吉祥路中桥施工图（二）试验内容1、试验部位1）动载试验：试验项目为跑车、刹车和跳车.2）静载试验：左辐和右幅主梁跨中最大弯矩加载.2、主要试验设备1）变形检测设备精密水准仪（瑞士徕卡）二套，最小读数0。

01mm，精度0.4mm/km2）应变检测设备JMZX—2001综合测试仪（长沙金码高科）一套，精度为13）动载试验设备INV306动态数据采集处理系统一套（东方振动研究所)（三）结构理论分析原理及试验加载方案1、结构理论分析原理吉祥路中桥，为1×25m正交预应力混凝土简支空心板桥.桥横断面由21片小箱梁组成，4车道.动载试验求动力增大系数时,将荷载布设在第2车道，求解第3车道拾振器处的静载理论挠度值f st .根据实测动挠度幅值，计算动力增大系数：1＋µ＝1＋/f st设计荷载：用铰接板梁法计算跨中荷载横向分布系数，利用试验断面的弯矩影响线进行纵向加载，求解设计荷载作用下最不利荷载位置,求得设计活荷载效应（控制荷载模式）。