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高速公路环境保护高速公路作为现代交通的重要组成部分，在促进经济发展和人员交流方面发挥着巨大作用。
然而，高速公路的建设和运营也不可避免地对周边环境产生了一系列影响。
因此，加强高速公路环境保护至关重要。
高速公路建设过程中的环境问题不容忽视。
首先是土地占用，为了修建高速公路，大量的土地被征用，这可能导致耕地减少、生态系统破坏以及生物多样性降低。
其次，施工过程中的土石方开挖、填方等活动会造成水土流失。
如果不加以有效的防护措施，大量的泥沙可能会进入周边的河流、湖泊，影响水质和水生生物的生存。
此外，施工期间的噪音和扬尘污染也会对周边居民的生活和健康产生不良影响。
噪音可能导致居民睡眠质量下降、听力受损，扬尘则可能引发呼吸道疾病。
高速公路运营期间同样存在着环境压力。
车辆行驶产生的尾气排放是空气污染的重要来源。
其中包含的有害物质如一氧化碳、氮氧化物和颗粒物等，不仅对人体健康有害，还可能导致酸雨、光化学烟雾等环境问题。
交通噪声也是一个长期存在的问题，特别是在靠近居民区的路段，持续的噪声可能会影响居民的正常生活和工作。
同时，高速公路上的交通事故可能导致危险化学品泄漏，对土壤、水体造成严重污染。
为了减轻高速公路对环境的不利影响，我们需要采取一系列有效的环境保护措施。
在规划设计阶段，应充分考虑环境因素。
通过合理选线，尽量避开生态敏感区、自然保护区和水源保护区等重要区域。
在设计中，要注重生态廊道的建设，为野生动物的迁徙提供通道，减少对生物多样性的破坏。
同时，可以采用环保型的道路材料和施工技术，降低建设过程中的环境影响。
在施工过程中，要严格落实各项环保措施。
例如，设置完善的排水系统，防止水土流失；对施工场地进行定期洒水降尘，减少扬尘污染；合理安排施工时间，避免夜间施工，以降低噪音对周边居民的影响。
对于施工产生的废弃物，要进行分类处理和回收利用，减少对环境的污染。
在运营管理方面，加强对车辆尾气排放的监管，鼓励使用清洁能源车辆。
高速公路建设生态环境问题探讨摘要:高速公路的生态环境问题研究是一项复杂的生态系统工程,涉及工程建设、环境保护、社会调研走访、信息收集统计、资料整理归纳、理论分析等诸多学科领域及多种研究方法与形式,近年来在国内学界也逐渐形成了一股反思高速公路工程建设及建成后环境问题的研究热潮。
关键词:高速公路;生态环境;可持续发展一、高速公路生态环境系统高速公路作为等级最高的公路交通建设项目,在所有公路体系之中是受周边环境影响最小的公路之一,但在建设和运营期间则是对周边环境构成最大影响的公路系统。
由于它线路长、工程大,往往要开山架桥;又因为它等级高、标准严,往往对周边环境的改造力度相对要更大。
所以,高速公路与其周边自然和人文环境便必然会产生规模十分巨大的相互影响,从而逐渐形成了一个人为开放且又相对破碎的非完整性高速公路生态环境系统。
针对高速公路生态环境系统的研究,我们可以从不同研究者对公路生态系统的分析中找到些许的借鉴。
同济大学的陈雨人将公路生态系统称为“路界环境系统”,将路界环境系统概括为路界生态环境、路界大气环境、路界声环境以及道路景观,并且对道路规划和道路设计中的环p(2)较大程度上改变了原先自然地貌,环境的人为程度高;(3)破坏了连续分布的原始生态环境系统,很大程度上形成了带状阻隔;(4)建立了新的生态平衡,形成了高速公路生态环境小气候。
在原始自然地貌中形成的高速公路生态环境系统是人工改造环境的结果,因此,便存在着一个良性适应与恶性不适应的问题。
作为一个完整的生态系统,它也存在着物质、能量与信息的循环、流动和传递过程,也同样拥有生产者、消费者与分解者,只不过它其中已经包含着人类活动的深刻烙印,是一个人工复合生态系统。
本文便以这一宽度几十米、长度数十里至数百公里的狭长生态系统为主线,深入细致的分析在其四周所产生并不断变化的生态环境问题。
二、高速公路生态系统短期修复与长期发展的基本特点与关联性2.1高速公路生态系统短期修复与长期发展的基本特点高速公路生态系统即具有一切生态系统所拥有的普遍特点,又有其特殊的方面,所以高速公路生态系统短期修复与长期发展就必定有着跟其他生态系统不同的特点,这些主要包括以下方面:首先,高速公路生态系统是一个不断修复、长期稳定的体系。
高速公路施工环保方案高速公路施工是一项复杂的工程，它在很大程度上会对环境造成影响。
为了减少这种影响，必须采取各种措施，保护环境并最大限度地减少对周围社区和野生动植物的影响。
以下是高速公路施工环保方案的建议和措施。
1. 洁净施工区域：在施工区域内清理垃圾和杂草，以减少被风吹到邻近地区的可能性。
在施工过程中要及时清理垃圾，并保持施工区域的整洁。
减少环境噪声污染，尽量避免施工时间过长对周边居民及野生动物造成的影响。
2. 水土保持：在施工区域内建立有效的水土保持措施，防止因施工而导致的泥石流和水土流失。
施工完成后，要提高区域的土地稳定性，并进行适当的植树造林，以促进土壤恢复。
3. 垃圾和废弃物管理：在施工前制定严格的废弃物管理计划，采取有效的废物处理方式，如分类回收和处理。
所有废弃物必须正确地丢弃或处理，避免对周围环境造成污染。
4. 河流及野生动植物保护：在施工过程中，必须严格遵守有关规定，确保不影响旁边的河流和湖泊的水源。
同时保护河流两岸的栖息地和生态环境。
在施工中应该避免破坏野生动物及植物的繁殖地和栖息地，以及对生态环境的影响。
5. 排放控制：在施工期间要严格控制机动车和施工机械的废气、废物和噪音排放，并确保达到国家标准和要求。
同时要制定相关的排放控制计划和监测计划，确保排放量在可控范围内。
6. 美化环境：在施工期间，要增加环境美化措施，如植树造林、绿化、照明、景观等。
通过这些措施，不仅可以减少施工造成的环境破坏，还可以为当地居民创造更宜居的环境。
本方案旨在降低高速公路施工对环境造成的影响，促进环境保护，避免对居民、野生动植物及周边生态环境造成不良影响。
通过全面考虑各种环境因素并采取适当的措施，可以保证高速公路施工和环境保护之间的平衡。
高速公路施工进度的影响因素及对策随着国家基础设施建设的加速推进，高速公路的规划建设也成为了重中之重。
然而，在高速公路建设中，施工进度的影响因素众多，如何有效地管理与应对，是建设者们需要面对的重要问题。
本文将从多方面探讨高速公路施工进度的影响因素及对策。
一、自然环境因素在高速公路建设中，自然环境因素是最基本的影响因素之一，主要包括气温、降水、气虚压力等等，这些都会对施工进度产生一定的影响。
对策：首先是灵活安排施工计划，把握好气温、降水等天气变化，根据实际情况进行调整。
其次是逐步改善施工现场环境，采取预处理、覆盖等措施，提高施工的安全性和效率。
二、施工设备及材料供应在高速公路施工中，各种施工设备和材料的供应是另一个影响因素，设备和材料的质量和数量，直接影响到施工的进度和质量。
对策：首先是及时实施施工计划，预先安排不同材料和设备的生产和供应，确保施工进度不会因为缺乏材料和设备而受到影响。
其次是加强仓库管理，精细化管理各个物料的进出，及时核算库存，安排生产和供货，保障施工所需的物资得到及时供应。
三、工作人员利用率工作人员利用率是高速公路施工进度的另一个重要影响因素。
人力资源是稀缺资源，充分发挥工作人员的利用率，有助于提高整体施工效率。
对策：首先是加强人员管理，采取更加合理的人员配备制度，合理安排工作，提高人员效率。
建立稳定的稽核机制和激励机制，使得工作人员获得更好的福利和报酬，从而提高他们的效率和动力。
四、工程质量管理高速公路建设的工程质量，直接影响到着所有行车人的出行安全和道路使用寿命，也是影响施工进度的重要因素。
对策：首先是严格的质量管理与生产管理制度，确保施工进程和质量都可以得到管理。
其次是规范施工流程，采用先进技术和建筑材料，提升施工质量，提高工程的安全性和可持续性。
五、交通运输因素高速公路建设所在的区域的交通运输因素也是影响施工进度的重要因素，主要表现在：1.交通拥堵，影响运输效率；2.交通事故，影响交通安全。
公路建设项目全过程环境管理探讨摘要：绿色公路全生命周期即要把绿色发展理念贯彻落实到公路建设全生命周期的各个阶段，既提高了公路建设质量，最大限度地减轻了对生态环境的影响，同时降低了后期养护成本，也提升了公路的可持续发展能力。
然而在实施绿色公路全生命周期的过程中，存在着一些不容忽视的问题。
本文章在实践基础上提出了应该从全生命周期的角度出发去进行绿色公路建设，从施工前到后期评价各个环节融入绿色理念，实现公路建设的健康发展。
关键词：公路工程；全过程环境管理；环水保；环保管家1公路建设全过程存在的环境问题1.1立项决策阶段立项决策阶段的环境保护管理工作主要包括生态保护红线核查和廊道环境比选，为项目选址选线提供决策支持，需重点关注选址选线的合理性，走廊带内是否有重大环境制约因素等。
截至目前，我国初步划定的生态保护红线面积约占陆域国土面积的２５％，生态保护红线属于禁止或限制建设的区域，作为块状区域，容易对线形交通廊道形成制约。
1.2设计阶段设计阶段的环境保护管理工作主要包括环境影响评价文件编制、水土保持方案编制、环水保措施设计等。
近年来，环水保法律法规密集更新和出台，且随着“双碳战略”目标提出，公路环境保护管理要求提高，诸多问题开始凸显，最主要的问题为环水保措施设计缺陷或者过度设计，无法落实，影响专项验收。
1.3施工阶段公路建设对环境的影响主要发生在施工阶段，该阶段的环境保护管理工作主要包括环境监理、环境监测、水土保持监理、水土保持监测、环水保措施施工等。
该项工作的有效开展可以为项目落成保驾护航。
该阶段容易出现的问题是越界施工、污（废）水偷排、噪声排放超标、焚烧垃圾、违法取土弃渣等。
除了设计阶段环水保措施和临时工程设计不当、相关资金不配套等遗留问题外，环境监理和水土保持监理工作不当是重要原因。
1.4竣工验收阶段竣工验收阶段的环境管理工作主要包括环境风险应急预案报告编制、环境保护竣工验收调查、水土保持设施验收等。
车辆工程技术176 工程技术浅谈高速公路施工生态环境保护理念田应端（贵州省公路工程集团有限公司,贵阳 550000）摘 要：地球是人类赖以生存的环境，工业革命的发展，对生态环境的破坏非常严重，空气污染、水体污染、水土流失成为常态，空气雾霾、水质浑浊、沙漠化、石漠化等一系列的问题威胁着人类的生存和健康。
随着人类社会的不断进步，近年来，人们对生态环境的保护意识不断增强，特别是党的十八大以后，党中央对生态环境保护作出了重要部署，把“绿色”作为五大发展理念，习近平总书记提出“绿水青山就是金山银山”的科学论断，2018年7月，国务院印发了《打赢蓝天保卫战三年行动计划》，我国对生态环境的保护不断得到推进，各行各业都在积极践行这一论断，高度重视生态环境保护，高速公路作为国家重要基础设施建设的一部分，生态环境的环保工作任重而道远。
如何做好高速公路生态环境保护工作呢？本文就高速公路生态环境保护谈谈自己的看法，仅供读者参考。
关键词：高速公路；生态环境；保护 高速公路是带状的重要基础设施，为拉动区域和沿线经济社会发展起着不可估量的作用，其特点是线路长，呈网状布置，占地面积大。
高速公路从设计开始到建成通车，均要考虑生态环境保护，而且最终还要经过环保验收才能完成竣工验。
任何做好高速公路环境保护工作，是值得行业主管部门、投资人、参建各单位认真思考和高度重视的问题。
1 高速公路环境保护现状1.1 发展与生态环保保护矛盾突出 某些地方政府为了发展，置生态环境保护不顾，没有经过环境评价批复就要求开工建设，导致项目在环保督查中被叫停，成为烂尾工程，有效生态环境。
一些地区为了拉动GDP快速增长，高速公路网规划过于超前，大量的高速公路集中建设，导致大量高速公路沿线生态环境短时间得不到恢复，建成通车后车流量极少，极大的浪费了资源的同时，也集中破坏了生态环境。
1.2 设计深度不够 随着我国经济社会快速发展，高速公路作为重要交通基础设施，也在加速推进，实施进度较快，设计阶段时间较短，设计人员环境保护理念不强，往往会出现大挖大填、挖填不平衡、支挡防护设计弱化，产生大量借、弃方设置借土场和弃土场，破坏原始地貌和占用大量林地等现象时有发生。
高速公路施工的环境保护措施与合规要求一、前言随着交通网络的不断发展，高速公路的建设成为推动经济发展和地区互联互通的重要手段。
然而，为了保护自然环境和生态系统的稳定性，高速公路施工过程中必须同时考虑环境保护措施和合规要求。
本文将就高速公路施工环境保护措施与合规要求展开探讨。
二、施工前的环境评估与规划在开始施工前，进行环境评估是必不可少的一步。
环境评估包括对周边环境的调查、对施工区域的风险评估和生态系统分析，从而找出对环境可能产生不利影响的因素，并确定相关的保护和改善措施。
三、水资源保护措施高速公路施工会对附近水资源产生一定的影响，因此必须采取相应的保护措施。
施工期间，应设置水源保护区，确保施工过程中不会产生对水质的污染。
同时，合理规划排水系统，确保雨水和洪水排放不会对周边的水环境造成污染。
四、土地资源保护措施高速公路施工需要占用大量土地资源，因此施工期间需要采取措施保护土地资源。
一方面，应合理选择施工地点，避免占用重要的农田和生态用地；另一方面，施工完毕后需要进行土地复垦和绿化工作，使施工区域恢复原貌，并减少对土地资源的破坏。
五、生态系统保护措施高速公路施工对附近的生态系统会产生一定的破坏，因此必须采取措施保护生态系统。
在实施施工前，应对周边的生态系统进行调查，确定施工对生态系统的影响。
同时，可以采取措施进行生态补偿，比如建立生态保护区、移植受影响的植物等，以保护生态系统的完整性和稳定性。
六、噪音和颗粒物污染控制措施高速公路施工会产生噪音和颗粒物等污染物，对周边居民和环境造成不良影响。
为了减少这些污染物的排放，应采取有效的控制措施。
比如，在施工现场设置隔音屏障、使用低噪音机械设备，以及加装尾气处理装置等。
七、施工废弃物的处理与回收利用高速公路施工会产生大量的废弃物，包括建筑垃圾、土壤等。
正确处理和回收利用废弃物是环境保护的重要方面。
应制定规范的废弃物管理计划，并建立合适的废物处理设施，以确保废弃物不会对环境造成污染。
高速公路环保施工方案随着城市化进程的加速推进，高速公路建设成为了现代社会基础设施建设的重要组成部分。
然而，在高速公路建设过程中，环境保护问题也引起了广泛的关注。
因此，制定一套高速公路环保施工方案，成为了保护生态环境、可持续发展的重要举措。
本文将从施工前期准备、施工过程管理以及工程竣工后的环境保护方面进行探讨。
一、施工前期准备1.环境影响评价：在高速公路建设之前，必须进行全面的环境影响评价工作。
评估对周边生态环境的潜在影响，确定合理的施工方案。
2.环保设施建设：在施工前期，建立临时围栏、安装排水设施和除尘设备，以减少施工对环境的影响。
二、施工过程管理1.噪音控制：设置施工期间的噪音防护措施，如使用低噪音设备、合理安排施工时间，以减少噪音对周边居民的干扰。
2.水土保持：合理利用土方、石方等施工材料，采取有效措施减少裸土面积，防止水土流失，避免造成土壤污染和水源污染。
3.粉尘控制：在施工现场合理设置洒水喷雾装置，控制施工过程中产生的粉尘，减少空气污染。
4.建立环保督察机制：由专业的环境监测人员对施工现场进行定期监测，确保施工过程中的环保要求得到有效执行。
三、工程竣工后的环境保护1.绿化治理：在高速公路竣工后，加大绿化治理力度，种植乔木、灌木和地被植物，恢复施工对周边植被的破坏，增强生态环境的可持续性。
2.疏导交通：在施工结束后，合理规划周边道路交通，以减少高速公路对周边道路的压力，避免交通堵塞引发环境问题。
3.废弃物处理：合理处理施工过程中产生的废弃物。
对于有害废弃物，应采取专门的处理措施，确保不对周边环境造成污染。
高速公路环保施工方案的实施，不仅有助于减少对自然环境的破坏，保护生态系统的平衡，还能提高施工效率，保障工程质量。
因此，在高速公路建设中，应高度重视环保施工方案的制定与执行。
只有通过科学规划与管理，才能达到高速公路建设与生态环境保护的双赢局面。
高速公路建设中的环境保护措施随着我国经济的快速发展，高速公路的建设不断推进。
高速公路作为现代交通运输的重要基础设施，在促进区域经济交流和社会发展方面发挥着巨大的作用。
然而，高速公路建设过程中不可避免地会对周边环境造成一定的影响，如土地占用、生态破坏、水土流失、噪声污染、大气污染和水污染等。
因此，在高速公路建设中采取有效的环境保护措施至关重要，这不仅是实现可持续发展的需要，也是建设美丽中国的必然要求。
一、高速公路建设对环境的影响（一）土地占用高速公路的建设需要占用大量的土地，包括耕地、林地、草地等。
这不仅导致土地资源的减少，还可能影响当地的农业生产和生态平衡。
（二）生态破坏在建设过程中，可能会破坏沿线的植被和动物栖息地，导致生物多样性减少。
例如，施工可能会干扰野生动物的迁徙和繁殖，破坏它们的生存环境。
（三）水土流失开挖路基、填筑路堤等施工活动会破坏地表植被和土壤结构，在雨水冲刷下容易引发水土流失。
水土流失不仅会降低土壤肥力，还可能导致河道淤积、水库库容减少等问题。
（四）噪声污染施工期间，各种机械设备的运转以及车辆运输会产生较大的噪声，对周边居民的生活和工作造成干扰。
在高速公路运营期间，车辆行驶产生的噪声也会对沿线居民产生长期影响。
（五）大气污染施工过程中，土石方开挖、物料运输和堆放等会产生大量的扬尘，同时机械设备和车辆的尾气排放也会对大气环境造成污染。
（六）水污染施工中的废水排放，如混凝土搅拌、冲洗车辆等产生的废水，如果未经处理直接排放，会污染周边的河流、湖泊和地下水。
二、高速公路建设中的环境保护原则（一）预防为主在高速公路规划和设计阶段，充分考虑环境保护因素，采取预防性措施，尽量减少对环境的潜在影响。
（二）综合治理综合运用工程技术、生态恢复、环境管理等多种手段，对高速公路建设过程中产生的环境问题进行全面治理。
（三）谁开发谁保护，谁破坏谁治理明确建设单位和施工单位的环境保护责任，确保在建设过程中对环境造成的破坏得到及时有效的治理和修复。
高速公路施工环境管理探讨摘要：本文简要叙述了高速公路施工中产生的生态问题及环境污染问题，并分析了原因，最后给出了解决及改进措施。
关键词：高速公路施工环境管理交通运输业是我国社会经济发展的基础产业，是推动我国经济发展和社会进步的强大动力。
反过来，迅猛发展的社会经济需要与之发展相适应的发达完善的交通运输系统，建国50多年来，我国的年客运量、货运量增长迅速，公路里程也得到了大大延伸，基本实现了县县通公路。
尤其是上世纪80年代，高速公路在我国实现了零的突破以后，很快进入了高速建设阶段。
然而高速公路在带来巨大经济效益和社会效益的同时，也带来了对诸如生态环境、社会环境等的不良影响，如果这些问题得不到及时解决，将会严重制约高速公路建设事业的健康发展。
大规模高速公路工程的开工建设，对我国脆弱的生态环境带来了极大的威胁。
高速公路建设必然影响环境，尤其是施工期造成的环境问题会更严重。
早在1991年12月5日，建设部发布的第15号令《建设工程施工现场管理规定》这一现场管理的法规和准则，将环境管理专章单列。
此后10年多的施工项目管理，针对高温、严寒、粉尘、噪声、震动、毒气、废液、污染等采取的防护，却只置于安全控制措施三大内容之一的工业卫生措施。
在施工实践中，环境污染防护的地位和重要性并没有真正凸现。
施工阶段是建设程序中惟一将蓝图转化为项目实体，以实现投资决策意图的生产活动。
这一阶段具有广泛的社会性、技术性、经济性，与国民经济的发展密切相关。
施工项目管理是对项目实体这一特殊商品，在特殊市场环境进行特殊交易和生产活动的管理，环境污染防护的复杂性和艰难性都是其他生产管理无法比拟的。
施工项目管理的内容是一个长时间进行的并按阶段变化的有序过程，因此环境污染防护必须实行有针对性的动态管理，强化组织协调，建立动态控制体系，通过业务系统管理，实行从决策到贯彻实施，从检测控制到信息反馈的全过程监控、检查、考核、评比和严格管理。
一、施工期生态环境问题路基工程主要通过占压土地资源进而对沿线植被、土壤等产生影响。
施工将使征地范围内的植被破坏殆尽，土壤结构、土壤肥力受到扰动，对沿线土地资源、植物资源及土地生产力造成一定影响，进而影响到生态系统的完整性。
取土场主要通过开挖取土，地表植被和土壤结构受到彻底破坏，植物群落和植物物种多样性下降，工程结束后地表植被和物种多样性开始缓慢的自然恢复。
桥梁施工对生态环境的影响主要表现在桥墩基础开挖产生的弃土、弃渣造成洼地积水水质悬浮物增大，泥浆、弃土、弃渣随意堆放占用农田，破坏地表植被。
同时，上跨公路的桥梁施工对交通运输将产生一定影响。
施工便道及施工营地，由于机械（车辆）碾压、场地占用以及人员活动等，地表植被和土壤结构受到一定程度的扰动，植被盖度和物种多样性下降。
项目施工期主要受影响的动物由于在树、草、土中的栖息环境被破坏，而引起死亡或迁移到附近相似的环境中。
由于工程建设占地和施工期的人为活动，会使农作物、林木和地表自然植被遭到破坏，将对原有生态系统产生影响。
二、施工期环境污染问题施工期间的废水主要有施工废水和施工人员的生活污水。
施工废水包括桥墩钻孔、清孔产生的泥浆废水，混凝土保养废水以及施工过程筑路材料、挖方、填方遇暴雨冲刷进入水体的废水。
施工废水中的主要污染因子是SS，其用水量与地质情况及天气状况有关。
生活污水主要为施工人员日常的盥洗、卫生用水及食堂污水，其主要污染因子为COD等。
工程建设过程中可能引起水土流失的主要施工工序为路基的开挖和填筑、取土场、临时弃土场和其他临时占地行为等。
施工期废气主要包括扬尘和施工营地食堂产生的油烟。
施工扬尘主要为现场材料堆放、土方的开挖及回填及车辆运输扬尘。
施工期噪声主要可分为施工机械噪声、施工作业噪声和施工车辆噪声，这些施工噪声中对声环境影响最大的是施工机械噪声。
因此，施工单位在施工安排上要合理调配，尽可能把高噪声的施工作业放在白天，杜绝夜间高噪声作业，同时做好必要的消声降噪工作。
三、施工时产生环境问题原因分析1、选址选线不当这是高速公路修筑产生环境问题的重要方面，但是这与建设单位及设计勘察单位有直接关系，施工单位应积极反映自身对选址选线的看法与观点，以期降低环境风险。
2、企业及项目部常常重经济、轻环保，环保意识不强企业及项目部追求利益无可厚非，但不能太功利，环保意识淡薄，轻视环保的代价是巨大的。
有一个核心问题，就是要正确处理经济发展与环境保护的关系，要尽快改变目前我们现实生活中存在的重经济增长、轻环境保护，环境保护滞后于经济增长，以及单纯依靠行政手段来保护环境的倾向。
要真正使环境保护融入经济发展之中，成为应有之意。
离开经济发展讲环保，那是缘木求鱼；离开环保谈发展经济，那是竭泽而渔。
因此，企业在高速公路施工过程中，应注重经济与环保的统一问题。
3、施工期间环境管理不善在施工中，环境管理不善，忽视项目管理中的环境管理，往往会造成严重的生态问题及环境污染问题。
一般情况下，在高速公路修筑中，只要项目部认真履职，严格遵守相关环保规定及规范，产生的环保影响会降到最低，基本可实现经济效益、社会效益及环保效益的统一。
可惜的是，往往由于项目经理及项目部对环保的不重视、环保意识不高、环境管理不善等原因，造成高速公路修成后，退化、破坏的环境生态长期得不到恢复，经济利益有了，但是环保效益很差。
四、采取的环境管理措施及对策1、发挥项目部全体人员能动作用，提高环保意识施工现场常常对周围的环境造成不利的影响，也往往遭到各方的批评与指责。
其中对环境的破坏包括噪声、粉尘污染、大气污染、水污染、建筑垃圾、视觉污染等。
人们普遍认为现场的每一个人都应当树立良好的环境保护意识，从长远来看，树立环境保护意识更加重要。
在施工项目管理中，要切实增强环保意识，倡导环境污染防护；切实贯彻《建筑工程施工现场管理规定》，以适应市场经济需要，与国际惯例接轨。
项目管理集体中的成员要亲自参加工作目标的制订，在实践中运用现代化管理技术和行为科学，借助人们的事业感、能力、自信、自尊等，实行自我控制，努力实现环境防护控制目标。
目标制订后，应自上而下分解与展开。
纵向展开就是要把目标落实到各基层。
横向展开就是要把目标落实到各基层内的各部门，明确主次关联责任。
时序展开就是要把年度目标分解为季度、月度目标。
将目标分解到最小的可控单位或个人，以利目标的执行、控制与实现。
目标分解后须落实，定出责任人，定出检查标准，定出实现目标的具体措施、手段和各种生产要素供应及必需权力的保证条件。
环境污染防护本质就是要着眼项目实体，主动式的面向未来的目标管理。
依据“以人为本”的原则，加强环境管理，倡导文明施工，施工人员进场前要进行环保教育，使其树立强烈的环保意识。
对环境可能产生重大影响的人员，必须接受环保意识教育和技能培训；应规定重要岗位能力标准，并安排具备要求能力和经验的人员从事环境重要岗位工作2、算清经济环保两笔帐,促动企业项目部的环境管理的动力就高速公路领域来看，从上至下人们在环境管理方面已经作出了巨大的努力，从领导层来看，公司领导层制定了相应的企业环境保护政策；项目业主要求承包商在投标时出具环境管理业绩资料；而现场人员也开始实施一系列的环境保护措施。
然而改善现场环境管理工作任重而道远,环境管理的动力仍然不足。
因此，算清经济环保两笔帐，促动企业项目部的环境管理的动力，这是根本。
良好的环境管理将带来优秀的环保效益及经济效益。
环境效益包括：1)减少对自然环境的破坏。
施工活动会破坏周边的空气、土地和水资源，对动植物也会带来负面影响。
从事施工活动的人员有责任减轻这种破坏。
2)减少对自然资源的需求。
高速公路所使用的矿产资源不可再生，其开采活动对环境也会造成破坏。
通过有效的材料管理、减少浪费，加大高速公路废弃物的回收利用可以减少对自然资源的需要量，减少生态破坏及环境污染。
3)减少对周围居民的影响。
对生活、居住在高速公路工地周围的居民来说，高速公路工地会给他们的生活带来极大的干扰和破坏。
周边居民的投诉或采取的法律措施将影响工程施工的进度、增加工程建设的成本。
有效地处理好与周边居民的关系对施工企业和周边居民都是十分必要的。
有效的现场环境管理所带来的经济效益不容忽视。
加强现场环境管理并不一定要增加大的投入，所产生的经济效益主要表现在以下几方面：1)增大承揽工程的机会。
在英国以及欧洲，项目业主往往选择那些能够有效进行现场环境管理的承包商作为中标人，而那些曾被环保问题而起诉的承包商则难以受到业主的邀请参与投标。
2)减少因环境管理不善而遭受的罚款。
各地政府对施工活动给环境造成的破坏往往要给予罚款，并且罚款额的标准在日趋提高。
除此之外，要应对环保问题起诉所花的法律费用以及为此所投入的时间精力远比罚款额要高得多。
3)减少因治理遭受破坏的环境所花的时间与投入。
施工活动对环境的破坏需要修复或治理。
受污染的河流需清理，毁坏的树木需重新栽植，受污染的水源需恢复。
而这一切均需投入相当的时间、人力、物力与财力。
治理得如何还将影响政府能否批准重新复工。
4)减少浪费造成的损失。
据估算施工中有10％的建筑材料被浪费掉。
资金不仅浪费在材料的采购上，而且还浪费在建筑垃圾的处理上。
5)有效的环境管理可以提升企业环保形象，改善与政府以及地方环保部门之间的关系，从而确保项目顺利的实施。
此外有助于提高企业员工的环保意识，有助于人员招聘与稳定员工队伍。
前面我们谈到，有效的环境管理有利于企业、有利于项目，而对个人来说：1)项目经理可以提高施工利润水平；2)现场管理人员可以减轻工作负荷；3)施工人员分享因利润提高增加的效益。
3全过程、多维管理在施工过程中，要坚持科学的环境管理，既对其人力、物力、财力、信息、技术、组织、时间等所有要素全面动态控制，又要进行事前、事中、事后控制，使环境管理贯穿于施工全过程。
要制定合理的奖惩制度，构建合理的环境管理组织机构，安排得力的环境管理人员，并加强信息沟通、反馈及交流，为全过程控制提供保障。
在每个工序、每个过程、每个环节，都应该加强环境管理，使施工对环境的影响降到最低。
现场经理或项目经理可以主要针对现场主要的环境问题、制定相应的管理措施以及监督检查三个方面来做好现场环境管理。
1)明确与所管理现场有关的环境问题通过熟悉与现场环境管理有关的法律法规可以完成上述两方面的工作。
此外，现场经理还可以利用过去现场环境管理的经验，必要时可以咨询专家来实施这两工作。
可以征询项目业主、设计单位的意见，明确现场管理所可能面I临的环境管理问题。
将收集的相关资料整理成现场管理的专项环境管理文件便于分发、查阅和指导。
2)建立现场环境管理组织结构、制定管理计划现场经理要明确现场组织机构中各人员的环境责任，其中包括现场环境管理的实施与监控工作。
明确现场人员相互问、现场与外界(项目业主、设计、政府等)间的交流渠道与方式。
