目录內容摘要第1章信号点灯电路图第2章方向电路图第3章组合连接图第4章组合排列第5章极性交叉和电缆布置图第6章四线制单动道岔电路图第7章组合架电源零层配线表第8章微机检测第9章微机联锁的设想总结第1章信号点灯电路图信号机点灯电路是用来控制信号机的显示状态，直接向机务人员发出行车命令。
各种信号的显示正确与否，直接关系到行车的安全问题。
为此信号机点灯电路必须是具有严密性、可靠性的安全电路。
又因为它有室内外联系用的电缆线路，所以设计信号机点灯电路时必须有断线保护和混线保护措施。
信号机点灯电路在断线故障时要求灭灯时要使用信号显示降级，如绿灯或黄灯灭灯时要自动红灯，禁止灯光灭灯时，要禁止信号机（仅对进站和正线出站信号机而言）再开放允许信号。
为了实现这些要求，在点亮每一个信号机灯泡时均要串联一个灯丝继电器DJ，用于监督灯泡的完整性。
本站信号机采用透镜式色灯信号机。
信号机点灯电路均采用集中供电制，由信号楼继电器室供给交流220V点灯电源。
由于信号灯泡是采用低压12V，因此对应调车信号机信号灯泡分别设有一台信号变压器（BX-30型，初级为220V次级为13-14V）列车信号机每一灯泡设有一台带有主副灯丝转换功能的点灯单元XDZ。
下面介绍一下进站信号机和调车信号机点灯电路原理。
一、进站信号机点灯电路它有五个灯泡，其灯位从上至下为1U、L、H、2U、B。
共有红、绿、黄、双黄、绿黄、红白六种显示状态。
这六种显示状态由进站信号机的LXT、TXJ、ZXJ、LUXJ、YXJ来控制。
下面用电路逻辑关系来表达这六种显示状态。
（一）平时关闭状态LXJ落下后，红灯亮且DJ 吸起。
（二）开放正线通过信号LXJ、ZXJ、TXJ吸起后，则绿灯亮DJ吸起。
（三）开放正线接车信号LXJ 、ZXJ吸起，TXJ落下，黄灯亮且DJ吸起。
（四）开放侧线接车信号LXJF吸起，ZXJ、TXJ落下后，双黄亮2DJ吸起。
LXJ吸起，ZXJ落下，2DJ吸起，则黄灯亮DJ吸起。
【铁道信号】远动软件操作手册（新版）信号G2盘远动装置软件操作手册成都中达电气信号设备有限公司二O一一年五月一：注意事项：不得同时启动2个及2个以上的本远动程序，否则会出现通讯不良的状况，从而导致不能操作！一定要确认是否检修和电力部门停电！1：操作时一定要先确认站点名称是否一致2：初始操作密码为1234（如果需要可设置）3：人工确认是否是施工检修导致断开！4：看清提示信号再行操作！二：操作顺序：1：运行G2盘远动程序：运行方式：在微机监测主菜单里选择“系统管理→外电网闸刀远控”2：点击界面左侧需要操作的站点：在I,II路都处于合闸状态时，合闸操作无效，双击合闸会显示提示如下：在有开关断开时，该路站点显示红色，同时会发出提示信号，界面如下：注意：通讯断开时该站点也会显示红色条！3：在有开关断开的情况下，先与微机监测核对是否状态一致，如一致则用鼠标左键双击合闸位置，如下所示：4：双击后显示如下合闸控制界面：选择“是”则返回主界面，选择“否”则进行下一步；5：鼠标左键单击“否”显示如下所示：选择需要合闸的开关I路或II路，然后再单击“确定”，进入下一步；单击“放弃”则返回主界面；注意：当I,II路中任何一路处于闭合状态，此时再去选择操作该闭合开关时，会弹出如下界面：点击OK，返回上一步操作界面。
6：选择I路或II路后，点击确定显示界面如下：7：选择“是”则进行合闸操作，选择“放弃操作”则返回主菜单正确操作后，会返回提示信号，再进行下一步操作：请于5秒内点击确定信号，返回主菜单。
合闸成功后会返回提示信号，如下：8：如合闸失败，则自动进入合闸程序第一步，如果3次合闸均失败，则显示如下界面，点击OK返回主菜单。
9：合闸完毕，关闭G2盘远动程序。
【铁路博览】——详解铁路信号基础（一）信号：是传递信息的符号。
铁路信号设备是一个总名称，概而言之为信号、联锁、闭塞铁路信号：是向有关行车和调车作业人员发出的指示和命令；联锁设备：用于保证站内行车和调车工作的安全和提高车站的通过能力；闭塞设备：用于保证列车区间内运行的安全和提高区间的通过能力。
信号（一）铁路信号的分类在我国铁路上，依据运营要求，采用下列基本的信号。
1. 要求停车的信号；（一般叫做禁止信号或简称停车信号）。
2. 要求注意或减速运行的信号；（一般叫做运行信号）。
3. 准许按规定速度运行的信号。
（一般叫做运行信号）。
视觉信号的基本颜色及其基本意义是：1. 红色-----停车；2. 黄色-----注意或减低速度；3. 绿色-----按规定速度运行。
4. 月白色-----表示准许调车信号或引导信号。
5. 兰色--------表示禁止调车信号或容许信号。
2. 按信号的使用时间分为：（1）昼间信号；（2）夜间信号；（3）昼夜通用信号。
昼间信号以臂板信号机臂板的不同颜色、形状、尺寸及位臵等显示；夜间信号以臂板信号机上的灯光和数目等显示；昼夜通用信号则以色灯信号机、机车自动信号显示器的灯光颜色、数目等显示。
3. 按发送信号的方法分为：（1）位臵信号；例如臂板信号机。
（2）颜色信号；例如色灯信号机和机车自动信号。
4.信号按用途分为12种：进站、出站、通过、进路、预告、遮断、防护、驼峰、复示、调车、容许、引导信号进站、出站、通过、进路、防护等信号机，都能独立地显示信号，指示列车运行的条件，叫做主体信号机；预告、复示信号机等，本身不能独立存在，而是附属于某种信号机的，所以叫做从属信号机。
对预告信号机来说，进站信号机又是它的主体信号机。
5. 按停车信号的意义分为绝对信号和容许信号。
6. 信号按显示意义的数目分为：单显示、二显示、三显示、多显示。
7. 按动作方式分为：手动信号机、半自动信号机、自动信号机。
8. 固定信号机的设臵地点与显示方式我国铁路实行左侧行车，因此固定信号机一般均应设臵在列车运行方向的左侧或所属线路中心线的上空。
铁路行业信号系统的使用方法随着科技的不断进步，铁路行业信号系统在保障列车安全和交通运输效率方面发挥着重要作用。
本文将介绍铁路行业信号系统的使用方法，以提供关于该系统的详细信息和操作指南。
铁路行业信号系统的基本原理铁路行业信号系统是一种复杂的机电设备系统，它包括信号设备、信号灯、轨道电路和通信设备等。
它的基本原理是通过发射和接收电信号，控制列车运行的速度和方向，确保列车之间的安全距离，并向乘客提供准确的行车信息。
使用方法一：信号设备操作信号设备是铁路行业信号系统中最重要的部分之一。
车站和信号机上安装有信号设备，用于向司机传递行车信息。
使用信号设备时，操作人员需要根据列车运行情况选择适当的信号，并确保信号的正常运行。
此外，操作人员还需要及时发现并处理信号故障，以确保列车运行的安全性和顺畅性。
使用方法二：信号灯指示信号灯是铁路行业信号系统中常见的一种设备。
它们以红、黄、绿色表示不同的行车指示。
当信号灯显示红灯时，司机需要停车；当信号灯显示黄灯时，司机需要减速准备停车；当信号灯显示绿灯时，司机可以正常行驶。
在使用信号灯时，操作人员需要密切观察信号灯的变化，并根据信号灯指示采取相应的行车措施。
使用方法三：轨道电路检测轨道电路是铁路行业信号系统中的另一个重要组成部分。
它是一种通过电流检测轨道上的列车位置的装置。
使用轨道电路时，操作人员需要确保轨道电路的正常运行，并根据轨道电路的检测结果采取行车措施。
此外，操作人员还需要定期对轨道电路进行检修和维护工作，以确保其正常工作和准确性。
使用方法四：通信设备操作通信设备是铁路行业信号系统中不可缺少的一部分。
它包括列车间的通信设备以及车站和列车之间的通信设备。
使用通信设备时，操作人员需要熟悉设备的使用方法，并确保通信设备的畅通无阻。
及时的沟通和信息传递对于列车运行的安全和顺畅至关重要。
在使用铁路行业信号系统时，操作人员还需要遵守相关的规章制度和操作规范，确保行车安全和交通运输的高效性。
