水稳层专项施工方案

宜昌市双城路市政工程

（城乡路~市戒毒所）

水

稳

层

施

工

方

案

中太建设集团股份有限公司

宜昌市双城路市政工程（城乡路~市戒毒所）项目部

2014年5月1日

水稳层施工方案

一、施工准备

1、材料及主要机械：

1.1碎石：采用质地坚韧几组不同粒径的碎石（如31.5~19㎜；19~9.5㎜；9.5~4.75㎜的碎石）及0-5mm石屑。

1.2水泥：采用葛洲坝水泥厂P.C32.5水泥。

1.3水：自来水

1.4主要机械器具：自卸汽车、摊铺机、压路机、洒水车、手推车、铁锹、全站仪、水准仪。

2、作业条件

2.1炮渣层表面平整、坚实，高程、宽度、横坡等均符合设计要求及施工规范的规定和检验评定标准的规定，并办理完成报验手续。

2.2各种原材料的进场试验检测完成并办理材料进场报验手续，完成水泥稳定层配合比试验。

2.3 恢复道路中线桩，并在两侧边缘外设指示桩，标出道路桩号。

二、施工工艺：

1、水泥稳定碎石基层施工的工艺流程图

施工准备 施

工放样 整

理 碾

压 接缝和调头处理

养

护 摊铺混合料 拌制水泥稳定混合料 2、施工准备

路基顶层（炮渣层）表面要平整、坚实达到设计规范的路拱，炮渣层的平整度和压实度，高程、宽度、横坡必须符合设计有关规定。

3、施工放样

在炮渣层恢复中线及边线，直线段每20米设一点；曲线段每10米设一点，并在两侧路肩边缘外设指示桩，标识道路桩号。

4、水稳拌合场

4.1我部水稳配合比分别为：

水泥含量4%配合比为集料2151：水泥95：水124；

水泥含量5%配合比为集料2176：水泥122：水142；

4.2调试拌和机，分别称出拌缸中不同规格的碎石、水泥、水的重量，测量其计量的准确性；调试拌和时间，保证混合料的均匀性；检查混合料含水量、集料级配、水泥剂量、7天无侧限抗压强度；拌和时混合料含水量按6.4％控制，试铺时水稳碎石出料及时取样检查混合料含水量和水泥剂量是否有变化，再根据前场检测含水量结果作调整。

水稳层施工技术方案

一、工程概况

本工程为普洛斯（齐河）三期项目，含1栋单层锅炉（A12）、1栋单层门卫和2栋单层钢结构仓库（A-10、A-11）。位于德州市齐河园区北路以北，名嘉东路以西、名嘉中路以东。钢结构仓库的结构形式为门式钢架。A-1、A-11库均为四跨，跨度为24m-24m-24m-25m；含局部夹层，双坡屋面，檐口高度11.70m，屋脊高度13.15m；主要功能为仓库，仓库地面货物堆载为50KN/m2。

40cm厚水泥稳层，9%水泥渗拌相应级配碎石或砂砾，通过拌合铺装辗压成型路面基层水稳层。

二、编制依据

1、施工设计图

2、 国家及省颁布的现行工程技术规范、验收标准、行业标准；

3、 现场踏勘调查资料及类似工程施工经验;

4、 与本工程相关的其他参考资料。

三、材料

1、原材料

水泥：采用业主统供发42.5级普通硅酸盐水泥，宜采用初凝时间3h以上，终凝时间在6h以上。

粗集料：采用压碎值不大于30%，单个颗粒的最大粒径不大于37.5mm，硫酸盐含量应超过0.25%，有机质含量应不超过2%的级配碎石。

细集料：采用碎石料加工过程的细料部分，及洁净的天然砂，有机质含量不超过2%。塑性指数小于6%，液限小于28%。

水：采用洁净的饮用水。

四、设备配置

水稳层施工拟投入设备如下：

机械设备配置表

序号 机械名称 单位

1 重型压路机 1台

3 自卸汽车 8台

4 振动夯实机 1台

5 摊铺机 1台

6 洒水车 1台

五、施工工艺

1、施工工艺流程图

水泥稳定碎石底基层施工工艺框图

2、准备工作面

应在施工前一天准备好工作面，交验合格并报请监理工程师检查验收。表面应平整、坚实，没有任何松散的材料和软弱地点，没有坑洞、搓板、辙槽以及任何松散材料。

3、施工放样

应在施工前做好施工放样。每15~20m设一桩，在指示桩上用明显标记标出边缘的设计高挂基准线。

4、拌和与运输

水泥稳定碎石底基层采用集中拌制。拌和前应测定各种规格的含水量，根据作好原材料混合料的试验

水稳层施工技术方案

一、材料

1、原材料

水泥：采用业主统供发42.5级普通硅酸盐水泥，宜采用初凝时间3h以上，终凝时间在6h以上。

粗集料：采用压碎值不大于30%，单个颗粒的最大粒径不大于37.5mm，硫酸盐含量应超过0.25%，有机质含量应不超过2%的级配碎石。

细集料：采用碎石料加工过程的细料部分，及洁净的天然砂，有机质含量不超过2%。塑性指数小于6%，液限小于28%。

水：采用洁净的饮用水。

2、石灰土碎石垫层混合料的级配范围

层位 通过以下筛孔（mm）的质量百分率（%）

液限% 塑性指数

37.5 31.5 26.5 16 9.5 4.75 1.18 0.6 0.075

垫层 100 85～100 65～85 42～67 20～40 10～27 8～20 5～18 0～10 ＜25 ＜8

3、水泥稳定碎石基层混合料级配范围

层位 通过以下筛孔（方孔筛mm）的质量百分率（%）

31.5 19.0 9.5 4.75 2.36 0.6 0.075

垫层 100 68～86 38～58 22～32 16～28 8～15 0～3

4、水泥稳定碎石底基层混合料级配范围

层位 通过以下筛孔（方孔筛mm）的质量百分率（%）

37.5 31.5 19 9.5 4.75 2.36 0.6 0.075

垫层 100 93～100 75～90 50～70 29～50 15～35 6～20 0～5

5、水泥碎石混合料技术要求

根据施工规范、试验规程进行配合比试验并按监理工程师批复的配合比进行施工：混合料水泥剂量根据配合比确定，7天浸水（试件在25±2℃条件下保湿养生6天后，再浸水1天）的无侧限抗压强度的标准值大于或等于2Mpa。按最佳含水量和最大干密度97%（重型击实）制备试件，按无侧限抗压强度进行鉴别，选出两种试件强度合格、水泥剂量合适的配合比进行重复试验。如试验结果与原试验一致，则报监理工程师进行审批。若实验结果同原试验有差别，则分析原因，增加试验次数，直至结果稳定为止。

道路水稳基层施工专项方案-(完整版)

0 水泥稳定砂砾基层施工方案

一、编制依据

1）、《青海省海东工业园临空综合经济园基础设施建设项目施工图纸》；

2）、《城镇道路工程施工与质量验收规范》CJJ1-2008；

3）、《公路路面基层施工技术规范》JTGB34-2000；

4）、《公路工程质量检验评定标准》JTGF80/1-2004；

5）、《建筑机械使用安全技术规程》JGJ59-2011；

6）、施工现场实际情况；

7）、业主提供的其他资料；

8）、本公司承担类似工程的建设经验。

二、道路工程概况

我公司承建的团结路、西一路、站前路、一支路、二支路为青海省海东工业园区临空综合经济园总体规划的一部分。其中：

站前路为城市Ⅲ级主干道，位于高铁新城火车站前，东西走向，设计车速为30Km/h，道路全长274.776m，道路路幅宽度30m，双向四车道，车行道路幅宽18m，人行道单幅宽6m，车行道设计5%水泥稳定砂砾基层30cm，人行道设计5%水泥稳定砂砾基层15cm，共计1857.9m3。

西一路为城市Ⅲ级次干道，位于高铁新城火车站东侧，南北走向，设计车速为30Km/h，道路全长628.759m，道路路幅宽度30m，双向四车道，车行道路幅宽18m，人行道单幅宽6m，车行道设计5%水泥稳定砂砾基层20cm，人行道设计5%水泥稳定砂砾基层15cm，共计3277.3m3。

团结路为城市Ⅲ级次干道，位于高铁新城，南北走向，设计车速为30Km/h，道路全长534.553m，道路路幅宽度30m，双向四车道，车行道路幅宽18m，人行道单幅宽6m，车行道设计5%水泥稳定砂砾基层20cm，人行道设计5%水泥稳定砂砾基层15cm，共计2692.1m3。

1 一支路为城市Ⅲ级次支路，位于高铁新城，南北走向，设计车速为20Km/h，道路全长495.215m，道路路幅宽度20m，双向双车道，车行道路幅宽14m，人行道单幅宽3m，车行道设计5%水泥稳定砂砾基层20cm，人行道设计5%水泥稳定砂砾基层15cm，共计1755.5m3。