电磁兼容汽车零部件与整车

汽车电子零部件电磁兼容标准目前，适用于汽车电子零部件产品的电磁兼容标准种类繁多，本文将从国际标准、地区法规及指令、国家标准选取与电磁兼容相关内容，以方便业界研究与应用。

一、国际标准1.CISPR 25 ——用于保护车载接收机的无线电骚扰特性的限值和测量方法。

该标准由CISPR/D技术委员会发布，对汽车电子零部件的辐射骚扰和传导骚扰的参考限值要求、测量方法和技术指标要求进行了论述。

2. ISO 11452 道路车辆——窄带辐射电磁能量产生的电骚扰——零部件试验方法。

该标准是研究汽车电子零部件抗扰度测试方法的系列标准，依据ISO官方网站的最新信息，共分为11个部分。

第一部分为总则和定义，2005年颁布，版本为3.0。

第二部分为装有吸波材料的屏蔽室，2004年颁布，版本为2.0。

第三部分为横向电磁波小室，2001年颁布，版本为2.0。

第四部分为大电流注入，2005年颁布，版本为3.0。

第五部分为带状线，2002年颁布，版本为2.0。

第六部分为平行板天线，1997年颁布，版本为1.0，但是该标准已在2002年9月17日撤销。

第七部分为射频功率直接注入，2003年颁布，版本为2.0。

第八部分为磁场抗扰度，2007年颁布，版本为1.0版。

第九部分为便携发射机，文件编号是ISO/DIS 11452-9，DIS代表该部分还处在国际标准草案阶段。

第十部分为对扩展音频范围的传导骚扰的抗扰度性能，2009年颁布，版本为1.0。

第十一部分为混响室，文件编号是ISO/DIS 11452-11.2，该部分亦处于草案阶段。

ISO 11452系列标准主要研究不同频率范围，汽车电子零部件度电磁骚扰的抗干扰能力，针对耦合路径的不同，测试设备的不同，提供了不同的测试方法，厂家和实验室在标准使用上需要有针对性的选择。

3. ISO 10605：2008 道路车辆静电放电产生的电骚扰试验方法。

该标准规定了安装在道路车辆内的电子模块的静电放电（ESD）的试验方法，包括以下放电情况：装配过程中的静电放电、维护人员产生的静电放电、司乘人员产生的静电放电。

企业机密乘用车电子电器零部件电磁兼容性试验要求一汽轿车股份有限公司产品部 发布Q/FC目录前言 (III)1 范围 (1)2 规范性引用文件 (1)3 术语和定义 (1)4 功能状态定义 (3)5 部件重要性分类 (3)6 试验要求 (3)6.1 测试环境要求 (3)6.2 供电电源电压 (3)6.3 试验样机数量要求 (3)6.4 接地要求 (3)6.5 零部件分类及代号 (4)6.6 试验项目选择 (4)7 传导发射试验 (4)7.1 传导发射试验-电压法 (4)7.2 传导发射试验-电流探头法 (9)8 辐射发射试验 (11)8.1 试验目的 (11)8.2 试验方法 (11)8.3 试验结果判定 (15)9 瞬态传导发射试验 (17)9.1 试验方法 (17)9.2 试验程序 (18)9.3 试验结果判定 (18)10 抗扰试验 (18)10.1 大电流注入传导抗扰试验 (19)10.2 暗室法辐射抗扰试验 (22)10.3 便携式发射机测试方法 (25)11 低频磁场抗扰测试 (29)11.1 试验目的 (29)11.2 试验方法 (29)11.3 试验结果判定 (30)12 传导抗扰测试 (30)12.1 电源线瞬态传导抗扰试验 (30)12.2 信号线耦合传导抗扰试验 (33)13 静电放电试验 (36)13.1 试验目的 (36)13.2 试验方法 (36)13.3 试验结果判定 (38)附录A（规范性附录）沿电源线瞬态传导抗扰试验脉冲 (40)附录B（规范性附录）沿信号线瞬态传导抗扰试验脉冲 (44)附录C（规范性附录）电磁兼容试验室、测试计划及测试报告要求 (48)附录D（规范性附录）辐射发射及传导发射限值符合性判定方法 (49)附录E（规范性附录）非标准瞬态传导抗扰试验脉冲 (50)附录F（规范性附录）瞬态脉冲测试电路 (56)附录G（规范性附录）暗室法试验扩展-雷达波 (58)附录H（资料性附录）量产零件变更EMC复验程序 (59)前言本标准按照GB/T 1.1-2009给出的规则起草。

汽车部件电磁兼容
1电磁兼容
电磁兼容（EMC）是指一个系统之间的可互操作性。

它是汽车部件
可以与其他设备和系统兼容，不受到任何影响的能力。

E－MC是一种复杂的技术，以确保一个设备不会破坏另一个设备或者另一个系统所产生的电磁场，从而提高汽车部件的体验和安全性能。

这是一个系统或者部件可以在受到电磁能量暴露来自其他源的环境中
安全可靠运行的能力。

E－MC也叫做静态和动态电磁兼容。

静态电磁兼容指的是汽车部
件不会影响干扰周围的其他设备和系统的功能，而动态电磁兼容则是
指在有外部干扰的情况下汽车部件仍能保持正常运行的能力。

电磁兼容的重要性表明，在生产汽车零部件的时候，必须进行严
格的测试，以确保该部件不会对其他系统和设备构成任何电磁污染。

任何不符合相关规定的部件在进行测试后，都必须更换或者维修，以
保证汽车系统的稳定运行。

电磁兼容在汽车工业中起着重要作用。

它是今天汽车系统和设备
可靠运行的重要保证，也使汽车部件的体验性和安全性能受到更大的
保障。

emc整车试验标准
EMC（Electromagnetic Compatibility）整车试验标准是指对整
车的电磁兼容性进行测试的一套标准。

以下是一些常见的EMC整车试验标准：
1. ISO 11451-2：包括对整车引擎舱中的电磁辐射和传导干扰
进行测试的标准。

2. ISO 11452-2：包括对整车车身或驾驶室中的电磁辐射和传
导干扰进行测试的标准。

3. CISPR 25：关于整车电磁辐射和传导干扰测试的国际标准。

4. GB/T 21437：国内整车电磁兼容性测试的标准。

5. SAE J551：北美整车电磁兼容性测试的标准。

这些标准通常包括对整车辐射干扰、主动阻抗干扰、传导干扰、总线通信干扰等方面进行测试和评估。

测试内容包括静态电磁性能、连续电磁性能、瞬态电磁性能等。

这些标准的目的是确保整车在正常操作时不会对周围电子设备和通信系统造成干扰，也不会受到外部电磁环境的影响而失效。

GB 34660-2017整车电磁兼容试验解析作者：丁志尧李青王俊林智鹏汪尚君来源：《科学导报·学术》2020年第38期摘要：本文分析了GB 34660-2017中整车电磁兼容试验项目的干扰限值、抗扰强度以及试验方法，对比与现行强制性整车电磁兼容试验标准GB 14023-2011的技术差异，提出了整车电磁试验的实施建议，为整车电磁兼容的设计和试验提供参考。

关键词：车辆;电磁干扰;电磁抗扰性能0引言我国制定了整车电磁兼容性强制性国家标准GB 34660-2017，并已于2018年1月1日开始实施。

该标准提出了与汽车安全性息息相关的整车电磁抗扰性能试验，改变了以往整车电磁兼容认证只关注电磁发射的现状。

另外，GB 34660-2017以欧洲法规ECE R10第三版为基础进行编制，使中国的汽车电磁兼容认证和国际有效接轨，促进中国汽车的质量提升以及国际化。

1、GB 34660-2017的整车试验项目标准的主要技术内容与ECE R10第三版保持一致，从控制车辆的电磁发射和确保车辆行驶安全的角度出发，规定了整车和零部件的电磁兼容试验，包括干扰和抗干扰两个部分，对干扰限值和抗干扰强度都给出了明确的规定。

本文重点对标准中的整车电磁兼容试验进行分析。

对于整车试验项目，标准适用于M、N、L类车辆，O类及其他车辆可参照执行。

也就是说，该标准同时适用于传统汽车和新能源汽车。

该标准的整车试验项目包括车辆宽带电磁辐射发射试验、车辆窄带电磁辐射发射试验、车辆对电磁辐射的抗扰试验。

2、车辆宽带电磁辐射发射试验2.1 车辆宽带电磁辐射发射限值如采用10m法试验，辐射发射准峰值限值如表1所示。

整车宽带发射试验允许天线的测试距离为10m或者3m，二者的限值相差10dB，差值是根据平面波在空间传输的衰减和距离成反比计算而来。

宽带发射测量值是电场强度，单位为dBuV/m。

GB 34660-2017规定了带宽为120kHz的准峰值限值，另外还规定“如果使用峰值检波器，应使用CISPR 12：2005规定的20dB修正系数进行修正”。

汽车及零部件电磁兼容测试方法基于ECE R10的变化解析陈婉如;牟鑫;付洪英;金善益
【期刊名称】《质量与认证》
【年(卷),期】2024()2
【摘要】汽车电子电磁兼容性不仅是评价汽车及零部件的重要性能指标之一,也是汽车及零部件出口国外市场必要的测试之一,车企出口欧盟需要满足《关于车辆电磁兼容性能认证的统一规定》(ECE R10)要求并遵照法规要求进行电磁兼容测试。

本文对比了新旧版本ECE R10对于测试方法与要求的变化,为开展汽车电子产品的电磁兼容检测和认证提供参考。

【总页数】5页(P64-68)
【作者】陈婉如;牟鑫;付洪英;金善益
【作者单位】上海市计量测试技术研究院;上海机动车检测认证技术研究中心有限公司
【正文语种】中文
【中图分类】N34
【相关文献】
1.汽车零部件电磁兼容射频抗扰度测试方法概述——电波暗室法
2.整车ECE R10的电磁兼容性测试分析
3.ECE R10第六版技术内容变化解析
4.详解第六版ECE R10对电动摩托车电磁兼容的新要求
5.第六届中国汽车零部件论坛在广州落幕——汽车电磁兼容性(EMC)成汽车智能化新挑战
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汽车零部件emc测试流程
汽车零部件的EMC（电磁兼容性）测试流程是非常重要的，因为它确保了汽车零部件在电磁环境下的正常工作。

一般来说，汽车零部件的EMC测试流程包括以下几个主要步骤：
1. 确定测试标准，首先需要确定适用于汽车零部件的EMC测试标准，例如ISO 11452系列标准、ISO 7637系列标准等。

这些标准规定了测试的方法、要求和限值，对于确保汽车零部件的电磁兼容性非常重要。

2. 确定测试环境，确定测试环境是进行EMC测试的关键一步。

通常情况下，需要在专门的EMC实验室中进行测试，以确保测试环境的稳定性和准确性。

3. 进行预测试，在正式进行EMC测试之前，可以进行一些预测试，例如预扫描测试和辐射测试，以帮助发现潜在的问题并进行必要的调整。

4. 进行正式测试，正式的EMC测试包括辐射发射测试、辐射抗扰度测试、传导发射测试、传导抗扰度测试等。

这些测试可以通过
使用专业的测试设备和仪器来进行，以评估汽车零部件在电磁环境下的性能。

5. 分析测试结果，一旦测试完成，需要对测试结果进行详细的分析。

如果测试结果符合相关的EMC标准和要求，则汽车零部件可以被认为是电磁兼容的；如果不符合，则需要进行进一步的调整和改进。

总的来说，汽车零部件的EMC测试流程是一个严谨而复杂的过程，需要遵循严格的标准和方法，以确保汽车零部件在电磁环境下的正常工作和安全性。