产城融合视角下的成都市龙泉驿区汽车城规划策略
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成都龙泉驿:四轮驱动的世界级汽车产业城成都国家级经济技术开发区。
唐健摄2005年,成都一汽落户成都经开区,由此拉开了龙泉驿汽车产业发展的序幕;2007年,首款“龙泉造”捷达在成都经开区下线,点燃了龙泉驿人造车的激情;2009年,一汽大众成都轿车建设项目在成都经开区启动,首个国际品牌车企入驻;2012年,龙泉驿汽车产业开始放量冲刺,全产业链首次突破千亿元大关;2015年,龙泉驿成功跻身全国汽车产业集群“第二方阵”;2016年,龙泉驿整车产量成功突破110万辆,汽车产量产能均实现“百万级”。
作为成都和四川重要的汽车产业发展基地,龙泉驿披荆斩棘10余载,整车产量从2007年的1.6万辆到2016年的111.6万辆,实现了从无到有、从小到大的倍增发展,成为四川首个GDP过千亿元的区(市)县。
成都市龙泉驿区城区。
唐健摄这是一座四轮驱动的世界级汽车产业城。
这里聚集了一汽大众、吉利/沃尔沃、东风神龙等11家整车企业,一汽大众发动机、博世底盘等300余个关键零部件项目,孔辉科技、成都中法国际汽车博览城等一批产业高端项目。
如今,龙泉驿汽车产业已日渐成为四川省乃至全国汽车产业发展的劲旅,连续跨上全产业链千亿—汽车制造业千亿—整车制造业千亿三大台阶。
领跑“工业强基” “龙泉造”突破百万辆神龙汽车成都工厂。
邓晓峰摄成都建设国家中心城市,关键在于产业支撑。
成都对工业空间布局作出重大调整,其中以龙泉驿区(成都经开区)为主体,打造“大车都”板块,推动该区域从全国汽车第二方阵向第一方阵挺进。
过去一年,新工厂投产、新车型上市、新项目落地,龙泉驿“工业强基”的“三新”成果令人印象深刻。
去年9月7日,总投资123亿元的神龙项目举行工厂投产仪式,第一辆东风标致4008亦于当日下线。
“从蓉起步”,成都工厂从生产第1辆新车到第1000辆,仅用了两个月时间,再跨越至第10000辆新车,不过112天时间。
如果说神龙成都工厂是“龙泉造”的“生力军”,一汽-大众作为“主力军”“主引擎”,表现得依旧强劲。
两业融合:成都龙泉驿迈入汽车“智”造时代作者:吴志明周淼葭来源:《当代县域经济》2021年第11期2021年9月27日,中华文化促进会经典车文化委员会“汽车科技文化教育基地”落地成都南山汽车文创产业园授牌仪式在成都南山汽车文创产业园举行,这也标志着成都市龙泉驿区又有了一个新名片。
其实,早在2020年8月,成都市龙泉驿区就被国家发改委确定为先进制造业与现代服务业融合发展试点单位。
为此,龙泉驿区深入贯彻落实《关于推动先进制造业和现代服务业深度融合发展的实施意见》,以供应链、价值链、创新链、要素链支撑产业链和生态圈,深入实施“汽车+”五大行动,深化汽车研发、生产、消费等环节关联,探索完善汽车制造和服务全链条体系,有效推动先进汽车制造业和现代服务业融合发展,构建起“两业融合”的产业新生态,大大拓展未来产业空间。
党的十八大以来,在国家创新驱动发展战略引领下,经济全面步入转型升级的新常态。
龙泉驿的经济发展也转向内生增长、创新驱动的轨道上来,实现汽车制造向汽车“智”造转型,由高速增长向高质量增长转型。
2016年,龙泉驿区汽车产量就跨过100万辆大关,“龙泉造”整车产业迎来了历史性跨越。
龙泉驿区汽车产业从无到有、从小到大、从弱到强,一跃成为全国重要的汽车产业基地。
2014—2020年,龙泉驿区产业结构呈现不断优化升级的态势,汽车产业从扩大增量向质量并举转变,从产业集聚向产业链高端、集约成链发展转变。
2020年,龙泉驿区工业增加值达778.2亿元。
高新技术产业快速增长,带动作用明显增强。
2015—2020年,龙泉驿区规模以上高新技术产业增加值从96.9亿元增长至262.7亿元,年均增长22.1%。
战略性新兴产业实现新突破,2020年实现产值161.5亿元。
高新产业和新兴产业生产稳步提升,助力工业生产转型升级,工业经济由高速发展向高质量发展阶段迈进。
如今,站在新时代的起跑线上,龙泉驿区已然聚焦高端、智能、新能源、国际化发展方向,以产业转型升级为关键,以产业功能区建设为抓手,以产业生态圈构建为路径,加快建设“先进汽车智造区、美好生活品质城”,以澎湃动力推动汽车城从梦想走向辉煌,在工业强区的征程中交出更加精彩的答卷。
成都市龙泉驿区汽车产业发展现状及未来发展方向研究作者:蒲卓岩何东来源:《经营管理者·下旬刊》2016年第04期摘要:通过了解龙泉驿区汽车产业发展现状,结合目前我国社会发展以及汽车产业发展状况,分析出龙泉驿区汽车产业所存在的问题及即将面临的汽车发展趋势,研究龙泉驿区汽车产业未来发展方向和发展重点。
关键词:成都汽车产业龙泉汽车产业园发展重点趋势一、龙泉驿区汽车产业发展现状成都市龙泉驿区汽车产业园随着各产业阶段发展而逐步形成,从2000年开始,汽车零部件企业不断入驻。
2006年,川汽集团、一汽客车入驻经开区,初步形成了围绕汽车生产制造,零部件配套的产业格局。
2011年,一汽大众、一汽丰田等大型的汽车生产企业引入,龙泉驿区汽车产业初具规模,随着沃尔沃、大运汽车等企业先后进入,目前经开区已经形成年产百万台汽车生产基地,以汽车生产制造为核心,形成了基础设备制造、零部件生产制造、物流服务等相关产业集聚。
目前,经开区汽车零部件企业可配套发动机、变速器、车桥、制动系统、转向系统等近千个零部件,已入驻汽车零部件企业72余家,其中世界500强零部件企业14家,形成了较强的配套基础,可提供较完善的配套服务。
二、龙泉驿区汽车产业发展存在的问题1.“有机无芯”:空有整车制造,缺乏核心技术。
龙泉驿区汽车产业目前仍是过去的粗放型发展方式,从外地引进了大量的整车企业以及零部件企业,本土企业相对较少,尤其是零部件企业,而本地企业并没有掌握核心技术,因此其研发和设计相对落后。
2.“有造缺市”:制造环节发达,后市场服务落后。
龙泉驿区汽车企业分布离散,没有形成产业集群,区内中低端产品占主要,产业高端化不足,汽车服务业发展缓慢,难以满足当地汽车产业未来的发展要求。
3.“嵌而未合”:产业异军嵌入,融合带动不够。
龙泉驿区整车组装已形成规模,但很多凝聚在汽车零配件上的核心技术、关键工艺、产品品牌等基本上都控制在省外公司手里,使龙泉驿该产业未来有空心化的风险。
成都龙泉驿:打造“世界级汽车产业城”作者:周淼葭潘兴扬来源:《当代县域经济》2015年第08期龙泉驿区位于四川省成都中心城区东部偏南、龙泉山脉中段,是成都市东部副中心、是国务院批准的成都市城市向东发展主体区域、成都经济技术开发区(国家级)所在地,素有“四时花不断,八节佳果香”之美誉。
除却绿树之幽、花果之香,龙泉驿区县域经济在工业带动下强势发展。
今年4月21日,龙泉驿区一季度经济运行数据出炉:工业投资31.13亿元,同比增长77.3%;整车整机产量23.35万台,同比增长9.4%。
今年1—3月实现地区生产总值214.6亿元,继续在全省县域经济中保持领跑位置。
九层之台,起于累土。
对于龙泉驿而言,2015年是发展的关键之年,有望树起四川区域经济发展的新里程碑。
发力高端制造 ;连跨千亿台阶近年来,按照“龙泉高端制造产业功能区”的定位,遵循“四态合一、产城融合”原则,成都经开区围绕“世界级汽车产业城、国际化生活品质城”建设目标,重点发展汽车整车、关键零部件、工程机械、新能源汽车、新能源材料、精密仪器等现代高端制造业,加快推进“中国一流、世界知名”的国际汽车城建设。
截至目前,已聚集大众、丰田、沃尔沃、一汽、吉利、东风神龙等整车生产企业11家,年规划产能达170万辆;日本神钢、美国卡特彼勒、德国海瑞克、中国南车等9家工程机械整机生产企业;博世、江森、德尔福等200余家汽车关键零部件配套企业及哈曼、孔辉科技、阿尔特研发中心等30余家汽车高端研发企业,大旗聚业、九峰汽贸等20余家汽车现代服务企业,初步建成了以高端乘用车整车制造为龙头,汽车关键总成和核心零部件配套为重点,汽车创意设计、研发检测、贸易博览为核心,汽车物流配送、生产生活为支撑等的全产业链现代汽车产业发展体系。
实现了汽车产业从无到有、从小到大、从单一到全产业链的迅速崛起,汽车产业近三年连续跨上全产业链千亿元、汽车制造业千亿元、整车制造千亿元三大台阶。
可以说,龙泉驿已在制造业环节筑牢了汽车城的根基。
成都市汽车产业综合功能区现状和未来规划2011年8月目录目录 (1)第一章成都市汽车产业综合功能区产业发展现状 (2)一、成都市汽车产业基本情况 (2)二、成都市汽车产业综合功能区产业发展现状 (2)(一)全产业链一体化发展格局加速形成 (2)(二)百万辆整车(机)生产平台基本搭建 (3)(三)汽车零部件配套产业快速发展 (3)(四)汽车贸易产业开始起步 (4)(五)承载体系不断完善 (4)第二章成都市汽车产业综合功能区产业发展战略 (5)一、发展定位 (5)二、发展目标 (6)三、成都市汽车产业综合功能区规划布局及功能设计 (6)(一)、南部研发制造功能片区 (7)(二)、贸易博览娱乐功能片区 (9)(三)、生产生活服务功能片区 (11)第三章成都市汽车产业综合功能区发展重点 (12)一、大力发展汽车(工程机械)制造产业 (12)(一)大力发展整车制造产业 (12)(二)加快发展关键零部件产业 (12)(三)同步发展工程机械制造产业 (13)二、加快发展汽车贸易博览产业 (14)(一)积极培育发展汽车电子商务产业 (14)(二)大力发展汽车贸易博览产业 (14)(三)开拓发展汽车信贷服务业 (15)(四)率先发展汽车绿色回收产业 (15)三、大力培育发展汽车研发产业 (15)(一)大力培育研发设计产业 (16)(二)培育发展检测认证产业 (16)四、积极培育发展汽车文化娱乐产业 (16)五、加快发展生产性服务业 (17)六、全面发展现代人居服务产业 (18)第一章成都市汽车产业综合功能区产业发展现状一、成都市汽车产业基本情况汽车产业是四川省工业“7+3”产业发展规划重点培育产业之一,成都经济技术开发区是省委、省政府重点培育的两大“特色成长型千亿产业园区”之一,是省市确定的以汽车(工程机械)及关键零部件为主导的现代制造业基地和成都市级战略功能区——汽车产业综合功能区的主体区。
汽车产业综合功能区是我市规划的13个市级综合产业功能区之一,功能区重点发展整车生产、研发和关键零部件制造产业,配套发展汽车贸易、物流、博览和娱乐相关产业。
成都市人民政府关于《龙泉驿区城市总体规划(2014-2020)》的批复文章属性•【制定机关】成都市人民政府机构•【公布日期】2015.04.22•【字号】成府函〔2015〕57号•【施行日期】2015.04.22•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】城乡规划正文成都市人民政府关于《龙泉驿区城市总体规划(2014-2020)》的批复成府函〔2015〕57号龙泉驿区政府:你区《关于报请审批〈龙泉驿区城市总体规划暨卫星城规划(2014-2020)〉的请示》(龙府字〔2014〕92号)收悉。
现批复如下。
一、原则同意《龙泉驿区城市总体规划(2014-2020)》(以下简称《总体规划》)。
二、龙泉驿区是成渝经济区发展带上重要的节点城市,天府新区高端制造业功能区,以汽车产业为主导的卫星城。
三、规划期限为2014-2020年,2030年为远景展望。
四、规划区为龙泉驿区全域范围,规划形成一个卫星城,一个特色镇的城镇体系。
坚持城乡统筹协调发展,注重保护龙泉山生态环境,高标准建设西河湿地,严格控制长安垃圾填埋场的环境标准,保障洪安危险品仓储区的公共安全。
在成都中心城区范围内的土地利用行为,应符合《成都市城市总体规划(2011-2020)》和控制性详细规划的要求。
五、到2020年,城市建设用地规模控制在156平方公里(不含成都中心城区部分)以内,包括南北两翼,北翼由成安渝高速路、东二路、成南高速路和绕城高速路外侧500米建设控制线围合而成,南翼由成渝高速路、东二路、物流大道、龙泉驿区区界和绕城高速路外侧500米建设控制线围合而成。
建设用地的使用应与龙泉驿区土地利用总体规划相衔接,坚持集约高效利用土地,合理开发利用城市地下空间。
城区之外的各级城镇规划规模应在镇总体规划中具体论证确定。
六、坚持“四态合一”的规划建设理念,充分体现现代化的城市形态、高端化的城市业态、特色化的城市文态、优美化的城市生态融合发展。
引言概述:龙泉汽车城作为一个新兴的汽车产业园区,对于促进当地经济发展,增加就业机会以及推动汽车产业升级具有重要意义。
本文通过对龙泉汽车城的可行性研究,旨在深入分析其发展前景、优势与挑战,并提出相应的建议,为决策者提供可靠的依据。
正文内容:1.当地经济潜力分析1.1地理位置与交通条件1.2地方政策支持1.3人力资源与人口基数2.汽车产业发展现状与趋势分析2.1全球汽车产业发展趋势2.2中国汽车市场的发展情况2.3当地汽车产业的竞争优势3.龙泉汽车城的优势与挑战3.1产业集聚效应3.2园区基础设施建设3.3人才引进与培养3.4环境保护与可持续发展3.5资金与投资支持4.龙泉汽车城的发展策略与建议4.1完善园区规划与建设4.2加强与汽车行业有关的研究与开发4.3加强产业链条的协调与整合4.4打造智能制造与物流平台4.5吸引国内外投资者与企业入驻5.案例分析与借鉴经验5.1上海汽车城的成功经验5.2广州南沙汽车城的发展模式5.3龙泉汽车城的发展前景预测总结:通过对龙泉汽车城的可行性研究,我们可以清晰地看到其发展潜力与优势。
地理位置、交通条件、政策支持以及人力资源等因素为该园区的发展提供了有力保障。
园区建设、人才引进与培养以及环境保护等方面仍然存在一定的挑战,需要积极应对。
因此,我们建议完善园区规划与建设,加强行业研发与整合,打造智能制造与物流平台,并积极吸引资金与投资,吸引更多的企业入驻。
借鉴上海汽车城和广州南沙汽车城的成功经验,我们可以更好地预测龙泉汽车城的发展前景,推动其成为一个具有国际竞争力的汽车产业园区。
龙泉驿:打造全国生态产业示范区四川省成都市龙泉驿区以汽车产业为主打,同时发展多元生态产业集群,推动传统产业转型升级,助力成都打造创新活力之城。
文 / 吴小娟 唐健自古以来,四川省成都市龙泉驿区就是中国西南地区的重要交通枢纽,这里汉置邮亭,唐设驿传,元改站赤,明曰“驿站”,由于地理位置优越,如今已成为成都向东联动重庆打造区域发展主轴的“桥头堡”,也是成都向东拓展、构筑东部发展带的关键支点,“大气包容”“开放合作”已成为龙泉驿发展的关键词。
这里不仅有着闻名全国的汽车制造基地,还有着多元融合发展的生态产业布局。
全力打造“中国制造示范区”“汽车”是龙泉驿最鲜亮的名片,也是驱动龙泉驿奔向未来的核心动力。
在“四川造”汽车中,每10辆里至少有8辆产自龙泉驿。
作为成都国家经济技术开发区所在地,龙泉驿被规划为高端制造产业功能区,其核心是以汽车研发制造为重点,打造万亿产值商圈。
目前,龙泉驿已聚集一汽-大众、一汽丰田、东风神龙、沃尔沃、吉利等11家整车企业,300余个关键零部件项目,初步搭建年产140万辆整车生产能力平台,成为西部地区第二大整车生产基地。
2017年1至6月,“龙泉造”整车产量达59万辆,同比增长6.6万辆,增幅为12.6%,顺利实现“双过半”目标任务,再次刷新整车半年产量纪录,继续担当全省、全市制造业“领头羊”和“排头兵”。
到2021年,龙泉驿将力争整车产量突破300万辆。
值得关注的是,成都建设全面体现新发展理念的国家中心城市,正为龙泉驿带来全新的机遇。
其中,在“中优”布局中,龙泉驿着力发展成都经济技术开发区和成都汽车贸易博览集聚区,前者定位于先进汽车和高端装备,后者定位于汽车商贸、汽车博览、汽车总部。
简而言之,就是发展汽车全产业链,实现二三产业融合互动。
多元共兴的生态产业集群成都正加快构建具有全球竞争力的现代产业体系,“龙泉造”也要加快转型升级步伐,利用互联网、龙泉驿全景。
行业产经Industry1.神龙工厂焊装车间。
天府新区龙泉片区规划出炉总投资1500亿天府新区龙泉片区已划定30平方公里起步区天府新区龙泉片区已划定30平方公里起步区三步走打造成都国际汽车城,形成一个万亿产业基地●年底前,总投资达300亿元的11个重大项目就将全部开设,将创下天府新区规划出台之后的成都“最快建设速度”天府新区龙泉片区将成为“产业成都样板区、文明成都先行区、和谐成都示范区”。
昨日,记者在成都市龙泉驿区、成都经开区召开的新闻通气会上了解到,根据最新出台的规划,天府新区龙泉片区总面积将达277平方公里,起步区面积已经划定为30平方公里。
总面积277平方公里汽车为主导生态优势明显天府新区龙泉片区将来是啥模样?昨日,龙泉驿区区委常委、宣传部长任闻宇的回答很简单:“有山有水,还有成都国际汽车城。
”昨日,任闻宇结合规划图与展板向华西都市报记者详细介绍了天府新区龙泉片区推进建设情况:龙泉片区总面积277平方公里,其中,城市建设区将达130平方公里,龙泉山生态保育区将达147平方公里。
在行政区划方面,它将包括成都国际汽车城、龙泉驿街道办、大面街道办、山泉镇、柏合镇、茶店镇,成都市民所熟悉的龙泉山脉“桃花故里”、石经寺与龙泉湖等知名景区均包含在内。
“成都国际汽车城将作为天府新区的高端制造业基地,成为重要增长极和动力引擎。
”任闻宇介绍说,根据规划,天府新区龙泉片区将以汽车为主导产业优势,培育天府新区的重要增长极核;将以山水为本底的资源优势,筑牢天府新区的重要生态屏障;将以枢纽为核心的区位优势,建好天府新区的重要开放门户。
划定30平方公里起步300亿 11重大项目年底开工“经过反复研究,天府新区龙泉驿片区决定划出部分区域作为起步区,率先发展,加快推进。
”任闻宇透露,目前已划定30平方公里,将其作为天府新区龙泉片区的起步区,其具体范围将包括现有的成都经开区(成都国际汽车城)的一部分、龙泉驿城区的一部分。
“这30平方公里起步区划出来以后,建设就将立即启动,可以说是已经箭在弦上了。
车城融合菜
佚名
【期刊名称】《四川烹饪》
【年(卷),期】2011(000)009
【摘要】车城十堰是一座移民城市,难怪东西南北的菜都能在那里立足。
不过当
地人的口味也经历了从杂乱到趋同这样一个过程,这也就形成了当地的一些跨地区、跨菜系的特色菜肴。
【总页数】2页(P36-37)
【正文语种】中文
【中图分类】TS972.12
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【摘要】我国的汽车城正处于蓬勃发展和快速建设时期,但面临着汽车产业和城市建设模式转型的双重压力,如何实现产、城的发展及共融是当前急需解决的问题.文章结合国内外的案例,对汽车城的产业和空间特质进行梳理,并以产城融合的基本内涵为切入点,提出产业升级、功能融合、服务植入和品质提升四项核心策略.在此基础上,文章以成都市龙泉驿区汽车城为例,结合其现状特征和问题,提出具体的规划策略,以期能够为同类型城市提供借鉴与参考.
【总页数】5页(P134-138)
【作者】王宁;李胜全;路思远;王新峰
【作者单位】中规院(北京)规划设计公司规划二所;中规院(北京)规划设计公司规划二所;中规院(北京)规划设计公司规划二所;中规院(北京)规划设计公司规划二所【正文语种】中文
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