下载文档原格式
石拱桥加固施工方案石拱桥加固施工方案一、施工技术方案1. 针对石拱桥的结构特点和病害情况，确定采用加固方式为外部喷涂混凝土加固。
2. 施工组织安排：成立项目组，包括工程部、材料部、施工队伍等。
负责工程的设计、采购、施工和相关人员的培训。
3. 施工准备：购买所需的材料和设备，做好施工计划和进度安排，并制定相应的安全管理措施。
4. 施工过程：根据设计要求，先进行石拱桥表面清洗和修复工作，然后进行喷涂混凝土加固。
5. 施工方法：采用湿喷法进行混凝土喷涂。
先将拌和好的混凝土液浆装入喷涂机中，然后用高压空气将其喷撒到石拱桥表面，形成一层均匀的保护层。
6. 施工要点：喷涂时要注意保持均匀的厚度和质量，避免出现空鼓、裂缝等问题。
喷涂过程中要采取适当的保护措施，确保人员安全。
7. 施工质量检查：对施工过程进行现场检查和抽检，及时发现和处理质量问题，确保施工质量。
二、施工材料和设备1. 混凝土喷涂材料：采用高性能水泥、添加剂等材料拌和而成，具有良好的粘结性和抗渗性。
2. 喷涂机：选择具有稳定运行、喷涂均匀的高压空压机，并配备相应的操作和保护装置。
3. 搅拌设备：使用搅拌机对混凝土材料进行充分搅拌，确保材料的均匀性和稳定性。
4. 清洗设备：采用高压水枪对石拱桥表面进行清洗，去除附着物和松动的材料。
5. 安全设备：如安全帽、安全绳等，保证施工人员的安全。
三、施工进度安排1. 前期准备：确定施工方案、购买材料和设备，进行人员培训等。
2. 施工周期：根据石拱桥的面积和病害情况，合理安排施工周期，一般不超过30天。
3. 施工步骤：(1) 第一天：进行石拱桥表面清洗和修复工作。
(2) 第二天至第十天：进行混凝土喷涂加固工作。
(3) 第十一天至第十四天：进行工程验收和整理工作。
四、安全管理措施1. 制定安全管理制度和工作流程，明确各岗位责任和安全操作规程。
2. 施工现场设立防护网和警示标志，确保施工区域的安全。
3. 安排专人负责施工现场的安全监督和巡视，及时发现和处理安全隐患。
拱桥维修加固施工方案1. 引言拱桥是一种常见的桥梁形式，具有美观、结构稳定等特点。
然而，随着时间的推移和外界环境的影响，拱桥可能会出现各种问题，如裂缝、结构松动等。
为了确保拱桥的安全运行和延长使用寿命，有必要进行维修和加固施工。
本文将介绍拱桥维修加固的具体方案，包括施工前的准备工作、加固材料的选择、加固施工的步骤和方法等，旨在为相关工程师和技术人员提供参考。
2. 施工前准备在进行拱桥维修加固之前，需要进行全面的检查和评估。
具体包括以下几个方面：2.1 结构评估对拱桥的结构进行评估，包括主拱体、墩台等部分的稳定性和完整性检查。
这可以通过结构力学计算、无损检测等方法来完成。
2.2 病害诊断对拱桥的病害进行详细的诊断，包括裂缝、变形、腐蚀等问题的检测和分析。
可以借助非破坏性检测技术，如声波检测、红外热像仪等。
2.3 方案设计根据评估和诊断的结果，制定拱桥维修加固的方案。
这包括加固的具体方法、使用的材料、施工流程等。
3. 加固材料选择拱桥维修加固需要选择合适的材料，以确保加固效果和施工质量。
一般常用的加固材料包括：3.1 高强度钢材高强度钢材可以用于拱桥的增强柱、梁等部位，以增加结构的强度和刚度。
常见的高强度钢材有钢板、角钢、H型钢等。
3.2 纤维增强材料纤维增强材料可以用于拱桥的裂缝修复和加固，具有良好的抗拉性能和耐久性。
常见的纤维增强材料有碳纤维布、玻璃纤维布等。
3.3 高性能混凝土高性能混凝土可以用于拱桥柱、墩台等部位的加固，具有抗压强度高、耐久性好的特点。
在选择混凝土材料时，需要考虑其强度等级、配比等因素。
4. 加固施工步骤4.1 清理表面在施工前，需要先清理拱桥表面的附着物，如杂草、泥土等。
可以使用高压水枪、刷子等工具进行清理。
4.2 裂缝修复对于有裂缝的部位，需要先进行修复。
可以采用填缝剂、胶黏剂等材料对裂缝进行填充和粘结。
4.3 增强加固根据方案设计，选择相应的材料进行增强加固。
这可以包括扎钢筋、粘贴纤维增强材料、现浇混凝土等。
随着我国交通事业的快速发展，许多石拱桥因年代久远、超负荷使用等原因，出现了不同程度的病害，严重威胁到交通安全。
为了确保桥梁结构安全，延长桥梁使用寿命，本项目针对某石拱桥进行加固专项方案设计。
二、桥梁概况该石拱桥位于某城市，建于上世纪50年代，全长约50米，主跨约30米，矢跨比约为1/5。
桥面净宽8米，单车道。
桥梁上部结构为空腹式石拱，下部结构为重力式桥墩，基础为天然地基。
三、病害分析通过对桥梁进行现场检测和资料分析，发现该石拱桥存在以下病害：1. 拱圈裂缝：拱圈存在多处纵向裂缝和横向裂缝，裂缝宽度在0.1～0.5mm之间，部分裂缝已贯穿拱圈。
2. 桥墩裂缝：桥墩存在多处横向裂缝，裂缝宽度在0.2～0.8mm之间，部分裂缝已贯穿桥墩。
3. 桥面铺装损坏：桥面铺装出现多处裂缝、坑槽、沉陷等病害。
4. 桥梁基础沉降：桥梁基础出现局部沉降，沉降量在10～20mm之间。
四、加固方案针对上述病害，制定以下加固方案：1. 拱圈加固：采用环氧树脂灌缝加固技术，对拱圈裂缝进行封闭处理。
具体步骤如下：（1）清理裂缝，确保裂缝内无杂物。
（2）对裂缝进行干燥处理。
（3）采用环氧树脂灌缝，确保灌缝密实。
2. 桥墩加固：采用化学注浆加固技术，对桥墩裂缝进行封闭处理。
具体步骤如下：（1）清理裂缝，确保裂缝内无杂物。
（2）对裂缝进行干燥处理。
（3）采用化学注浆，确保注浆密实。
3. 桥面铺装加固：采用沥青混凝土层铺筑技术，对桥面铺装进行加固。
具体步骤如下：（1）清理桥面，确保桥面平整。
（2）铺设沥青混凝土层，厚度约为5cm。
（3）对沥青混凝土层进行压实，确保密实。
4. 桥梁基础加固：采用预应力混凝土桩基加固技术，对桥梁基础进行加固。
具体步骤如下：（1）在桥梁基础两侧各打入一根预应力混凝土桩。
（2）对桩身进行预应力施加，确保桩身受力均匀。
（3）对桩基进行注浆，确保桩基与地基紧密结合。
五、施工要求1. 施工过程中，严格按照设计方案和施工规范进行施工。
石拱桥加固套拱施工方案一、项目背景石拱桥作为一种古老的桥梁结构，经过长时间的使用和自然磨损，会出现病害和安全隐患，需要进行加固和修复。
本文档旨在提供一种石拱桥加固套拱施工方案，以确保石拱桥的结构安全和使用寿命。
二、施工目标本次石拱桥加固套拱施工的目标包括： 1. 提高石拱桥的承载能力；2. 增强石拱桥的抗震性能；3. 修复病害和损坏的石拱桥结构。
三、施工准备在进行石拱桥加固套拱施工之前，需要进行以下准备工作： 1. 制定详细的施工方案和施工计划； 2. 准备所需的施工材料和设备； 3. 确定施工期限和工作安排； 4. 向相关部门和居民进行施工通告，确保施工安全和顺利进行； 5. 搭建必要的施工场地和设施。
四、施工步骤本石拱桥加固套拱施工方案分为以下几个步骤： 1. 拆除破损的石拱桥部分，清理施工区域； 2. 进行桥墩加固工作，采用高强度混凝土加固桥墩，并增加钢筋骨架； 3. 进行拱脚加固工作，采用金属套拱和高性能粘结剂固定拱脚； 4. 进行拱顶加固工作，采用高强度混凝土浇筑拱顶，并增加钢筋骨架； 5. 进行桥面修复工作，采用耐久性好且防滑的材料进行桥面修复； 6. 进行抗震加固工作，根据设计要求在石拱桥结构的关键部位增加抗震设计措施。
五、施工要点1.施工过程中，需严格按照施工方案和设计要求进行操作；2.施工期间，要确保施工现场的安全和通行的顺利。
3.加固施工完成后，需要进行质量验收，并做好档案记录。
六、安全措施在进行石拱桥加固套拱施工过程中，需要注意以下安全措施： 1. 工人需穿戴好安全装备，并进行相应的安全培训； 2. 施工现场必须设置明显的安全警示标志，限制非施工人员进入； 3. 施工材料和设备必须符合相关安全标准，并经过检测合格； 4. 工人操作时需严格遵循操作规程，确保施工过程安全。
七、施工周期和成本根据石拱桥的具体情况和施工要求，施工周期预计为30天左右。
施工成本根据不同地区和具体工程量而定，预计在500万到1000万之间。
一、编制依据a. 重庆市涪陵区公路勘测设计院关于刘家嘴中桥维修工程的设计图。
b. 本标段工程现场考察情况和建设单位提供的临时用地情况。
c. 我公司以前施工过类似工程的技术经验资料和有关技术新成果等。
d. 我公司现有可投入工程的施工技术力量、机械设备和资金实力。
e. 有关国家的规定、规范、规程、本地区的操作规程和预算定额。
二、编制原则a. 认真贯彻党和国家对工程建设的各项方针和政策，严格执行建设程序。
b. 遵循建筑施工工艺及其技术规律，坚持合理的施工程序和施工顺序。
c. 采用流水施工方法、网络计划技术组织有节奏、均衡和连续地施工。
d. 科学地安排季节性施工，保证生产的均衡性和连续性。
e. 充分利用现有机械设备，扩大机械化施工范围，提高机械化程度；改善劳动条件，提高劳动生产率。
f. 尽量采用国内、外先进施工技术，科学地制定施工方案；提高工程质量，确保安全施工；缩短施工工期，降低工程成本。
g. 尽量减少临时设施，合理储存物资，减少物资运输量；科学地布置施工平面图，减少施工用地。
三、工程概况3.1桥梁简介上刘家嘴石拱中桥位于S404石柱—柏杨堂段K21+500处，使用年限已超过20年。
本桥原设计为1—30m空腹式悬链线拱桥，原拱圈宽度600cm，主拱圈厚度90cm，附拱及腹拱跨径300cm，腹拱厚度35cm，拱上横墙宽70cm。
在沪蓉高速公路建设中，因各施工段长期超荷载使用该桥，出现石岸附拱拱圈环向开裂，石岸第二腹拱、柏岸两腹拱拱圈环向开裂，开裂位置均位于侧墙底宽处，砌体灰缝强度低，呈风化脱落；拱上横墙暂未发现异常；上、下游拱上侧墙自腹拱以上外倾变形；桥面沉降、车辙；桥面石栏杆外倾，部分遗失。
3.2主要工程数量3.3工期安排施工前由地方交通局组织交通管制，两端设置“禁止通行”警示牌，封闭施工。
根据总体施工安排，本桥维修工程拟于2009年6月10日开工至2009年9月8日完工,工期90天。
四、施工方案及方法本桥维修施工图设计是在考虑主拱结构无异常、有支架施工的前提下进行的；施工中必须先进行桥下支架施工且满足要求后方能进行拱上构造物的拆除和施工。
石拱桥修补施工方案石拱桥作为一种古老而美丽的桥梁形式，具有很高的历史和文化价值。
然而，由于年代久远以及自然因素的侵蚀，许多石拱桥在修补和保护方面面临很大的挑战。
本文将提出一种石拱桥修补施工方案，旨在最大限度地保护和修复石拱桥的原始风貌和结构稳定性。
首先，修补石拱桥的第一步是对桥梁结构进行全面的检查和评估。
这包括对桥梁的古老部分进行详细的测量和记录，以便在后续施工中进行参考。
在这个过程中，需要确定桥梁的主要损坏和变形区域，以及导致这些问题的原因。
其次，根据检查和评估的结果，需要制定详细的修补计划。
这可能涉及到替换破损的石材件，修复已经受损的石拱和墩身，修复和加固桥墩，以及清理和修复断裂的河床支撑部分等。
修补石拱桥的关键是选择和使用合适的材料。
需要使用与原始石材相似的材料进行修补，以确保修复后的部分与原始部分保持一致的外观和质感。
这涉及到石材的选取、切割和加工等工艺，需要由专业的石匠和技术人员执行。
在施工过程中，还需要考虑到石拱桥的结构稳定性。
修补过程中引入的新材料和修复方法必须符合工程原理，以确保修复过程不会对桥梁的整体结构产生不良影响。
此外，需要根据施工进展和实际情况进行监测和调整，及时发现并解决潜在的问题。
最后，修补完成后，需要对整个桥梁进行全面的检测和评估。
这包括对修补后的部分进行结构稳定性和外观的检查，以确保修复的效果符合预期。
如果需要，还可以对桥梁进行增强和保护措施，以延长其使用寿命和保护其文化价值。
总之，石拱桥修补是一项复杂而繁琐的工作，需要专业的知识和技能。
通过全面的检查和评估、详细的修补计划、合适的材料选择和合理的施工方法，我们可以最大限度地保护和修复石拱桥的原始风貌和结构稳定性，实现其持久保存和价值传承。
旧拱桥修补加固工程方案一、工程概况随着城市的发展，很多旧拱桥由于年代久远，工程结构老化，需要进行修补加固工程。
这些旧拱桥是城市的历史遗留，具有一定的文化价值，同时也承载了城市交通的重要功能。
因此，修补加固旧拱桥的工程方案需要综合考虑其文化保护和功能性恢复。
本文将以一座老旧拱桥的修补加固工程为例，介绍其具体方案和施工方法。
二、工程分析1. 拱桥结构状况该拱桥建于上世纪50年代，总长100米，宽10米，主体结构为砖石混凝土，支撑桥面的拱形结构已出现裂痕，并且存在部分拱脚基础沉降的情况。
由于年代久远，桥面荷载能力明显下降，需要进行加固处理。
2. 施工环境拱桥所在地区为繁华商业区，周围有密集的建筑和人流，施工环境相对复杂，需要做好周围居民和商户的沟通工作，尽量减少对周边环境的影响。
三、工程方案1. 结构加固针对拱桥结构裂痕和拱脚基础沉降的问题，采用拆除一部分已损坏的砖石混凝土结构，重新浇筑新的混凝土，并增设钢筋加固构件，提高桥梁的承载能力。
同时，在拱桥上部设置预应力钢束，增强结构的受力性能。
2. 桥面翻新对拱桥的桥面进行翻新，拆除原有的油漆和铺装层，修补损坏的混凝土，重新进行油漆喷涂和铺装。
3. 护栏修缮对拱桥的护栏进行修缮和加固，保证行车安全。
4. 美化增添在拱桥两侧设置绿化带，种植花草树木，增加城市景观价值。
四、施工方案1. 施工准备在施工前，需要做好相关准备工作，包括提早疏散桥下的人员和车辆，设置施工标志牌和警示标志，确保施工区域的安全。
2. 拆除旧结构拆除原有损坏的砖石混凝土结构和油漆铺装，清理施工区域。
3. 结构加固进行钢筋加固构件和预应力钢束的设置，浇筑新的混凝土结构。
4. 桥面翻新进行桥面的混凝土修补和油漆喷涂，重新铺装，保证桥面平整光滑。
5. 护栏修缮对护栏进行修缮和加固，确保行车安全。
6. 美化增添进行绿化工程，在拱桥两侧设置花草树木，增加城市景观价值。
五、施工注意事项1. 施工期间需要做好施工区域的封闭和标识，确保周围居民和商户的安全。
一、工程概况本工程为某地一座历史悠久、具有重要文化价值的石拱桥加固修复工程。
该桥位于市区，全长约50米，桥面宽度约6米，主跨约20米。
桥梁结构为单孔石拱，拱圈采用干砌块石，桥墩采用浆砌块石，桥台为重力式桥台。
桥梁始建于上世纪50年代，至今已运营60余年，由于自然老化、使用年限较长以及自然灾害等因素，桥梁存在不同程度的病害，为确保桥梁安全运行，特进行加固修复。
二、工程目标1. 提高桥梁结构整体承载能力和安全性；2. 改善桥梁外观，恢复原有风貌；3. 确保桥梁在加固修复期间不影响交通通行。
三、施工方案1. 施工准备（1）组织成立项目施工管理团队，明确各岗位职责；（2）编制施工组织设计，明确施工工艺、质量要求、安全措施等；（3）做好施工现场的排水、临时道路、材料堆场等布置；（4）对施工人员进行安全技术交底，确保施工安全。
2. 施工工艺（1）拱圈加固：采用环氧树脂砂浆对拱圈进行加固，先凿除拱圈表面松散石材，清理干净后涂抹环氧树脂砂浆，分层浇筑，确保拱圈整体性；（2）桥墩加固：采用环氧树脂砂浆对桥墩进行加固，先凿除松散石材，清理干净后涂抹环氧树脂砂浆，分层浇筑；（3）桥台加固：采用环氧树脂砂浆对桥台进行加固，先凿除松散石材，清理干净后涂抹环氧树脂砂浆，分层浇筑；（4）桥面修复：对桥面进行凿毛处理，清理干净后铺设沥青混凝土，确保桥面平整；（5）外观恢复：对桥梁栏杆、桥面排水沟等设施进行修复，恢复原有风貌。
3. 施工进度（1）施工准备阶段：5天；（2）拱圈加固施工：10天；（3）桥墩加固施工：10天；（4）桥台加固施工：10天；（5）桥面修复施工：5天；（6）外观恢复施工：5天；（7）总工期：45天。
4. 质量控制（1）施工过程中，严格按照设计要求和施工规范进行操作；（2）加强对原材料、施工工艺、施工质量等方面的检查，确保工程质量；（3）做好施工过程中的记录，为工程验收提供依据。
四、安全措施1. 施工现场设置安全警示标志，加强安全宣传教育；2. 施工人员必须佩戴安全帽、安全带等防护用品；3. 施工机械操作人员必须持证上岗；4. 施工现场加强消防、用电、高空作业等方面的安全管理。
石拱桥的维修加固方案1 溪口桥概况溪口桥位于延平区境内的316国道K211+922处，该桥由旧石拱桥和两侧新加宽桥组成。
旧石拱桥净跨20m，全长32.80m，桥宽7m，桥高8.9m，矢跨比1/4，拱圈采用7.5号砂浆砌筑粗料石，厚度85cm.桥台采用5号砂浆浆砌块石。
桥台两侧为5号浆砌块石挡土墙，台后填筑当地的土石混合料，旧石拱桥于1967年建成通车。
两侧新加宽桥板拱为砼，于1999年12月建成通车。
旧拱桥经运营30多年后，在桥梁检测中发现下述病害：靠南平台起拱线处拱圈有多处微裂缝并伴有严重渗水现象;靠顺昌台处拱圈沿纵向有3条裂缝，缝宽在8~15mm;顺昌台台身也出现多条裂缝，其中一条裂缝贯穿整个台身并延伸至拱圈。
经过观测，发现裂缝每年有所发展，2001年的检测记录比照1999年的检测记录，其裂缝延长发展了2.3m，缝宽也增大了2～3mm.拱顶渗水严重，行车道下沉2～5cm.两侧新加宽桥没有发现病害，旧拱桥综合评定为危桥，急需采取技术措施进行加固或重建。
2 病害成因及加固方案的选定经对溪口中桥病害的分析，认为裂缝产生的原因是多方面的，但其主要成因有4个：其一，旧拱桥建于60年代末，由于台后填土范围小，填土又很高，压实机械无法到位，小型机具又达不到压实效果，填土压实度不够，土压力较大。
由于在高填土下，拱桥台身主要承受的荷载是填土自重和土压力，汽车活载效应较小，若填土压实不足，土体本身形不成自拱，台身势必形成较大的土压力，使桥台台身及基础产生推移，引起开裂。
其二，旧拱桥基础采用打梅花型松木桩处理，由于地基承载力不足，产生了不均匀沉降。
其三，拱圈、桥台砌筑工艺差，砌体砂浆不饱满，石料强度规格不符合设计要求，台身部分片石被压碎破裂。
其四，国道上交通量日益增大，车辆超载也随着增加，重车荷载有增无减地继续作用，势必使拱圈在许多局部呈现单个或少数构件受力集中现象，全断面受力甚不均匀，也是造成病害的重要原因。
根据316国道交通流量大、又不能中断交通的特点，分别拟订了3个方案进行经济技术比较。
第1篇本工程位于我国某地区，是一座历史悠久的石拱桥。
由于年代久远，加之长期受到自然和人为因素的侵蚀，桥梁存在不同程度的病害，为确保桥梁安全使用，特制定本加固施工方案。
二、工程目的1. 消除桥梁病害，提高桥梁承载能力；2. 延长桥梁使用寿命，保障行车安全；3. 保护和弘扬我国石拱桥建筑文化。
三、工程范围本工程主要包括以下内容：1. 桥梁主体加固：包括拱圈、拱脚、桥墩、桥台等；2. 桥面铺装加固：包括桥面铺装层、伸缩缝等；3. 桥梁附属设施加固：包括栏杆、排水设施等。
四、施工准备1. 施工人员：组织专业施工队伍，包括技术人员、施工人员、质检人员等；2. 施工材料：根据设计要求，准备足够的钢筋、水泥、砂石等原材料；3. 施工机械：配置钻机、切割机、凿岩机、搅拌机等施工机械；4. 施工图纸：熟悉设计图纸，明确施工工艺和施工要求；5. 施工方案：编制详细的施工方案，明确施工步骤、质量标准、安全措施等。
五、施工工艺1. 桥梁主体加固（1）拱圈加固：采用化学注浆法对拱圈进行加固，注浆材料为环氧树脂浆液。
具体步骤如下：1）凿除拱圈表面病害，清理干净；2）钻孔，孔径不小于20mm，孔深不小于拱圈厚度；3）插入注浆管，注浆压力控制在0.3～0.5MPa；4）注浆完成后，将注浆管拔出，进行养护。
（2）拱脚加固：采用锚杆加固法对拱脚进行加固，锚杆材料为HRB400钢筋。
具体步骤如下：1）凿除拱脚表面病害，清理干净；2）钻孔，孔径不小于20mm，孔深不小于锚杆长度；3）插入锚杆，采用水泥砂浆锚固；4）养护。
（3）桥墩加固：采用围套加固法对桥墩进行加固，围套材料为钢筋混凝土。
具体步骤如下：1）凿除桥墩表面病害，清理干净；2）制作围套模板，进行加固；3）绑扎钢筋，浇筑混凝土；4）养护。
（4）桥台加固：采用围套加固法对桥台进行加固，加固方法同桥墩。
2. 桥面铺装加固（1）桥面铺装层加固：采用沥青混凝土铺设，厚度不小于100mm。
目录一编制说明和依据 (1)二工程概况 (3)三施工总体部署 (7)四主要施工方法及技术措施 (18)五质量目标及保障措施 (45)六安全保障措施 (50)七进度控制措施 (53)八文明施工及环境保护措施 (55)九季节性施工措施 (59)十工程施工应急预案 (62)十一附表一 (62)十二附表二 (80)十三附表三 (81)十四附表四 (82)十五附表五 (83)十五附表六 (84)第一章编制说明及编制依据1、编制说明及编制依据1.1编制说明本工程是泸州市xxxx大桥维修加固工程，位于泸州市纳溪区xxxx镇。
我公司在xxxx大桥维修加固工程的施工中，将以优质、高速、安全、文明为施工宗旨，本着对业主高度负责的态度，确定在90天内完成工程的施工。
使该工程质量达到国家合格标准。
在施工中，我公司本着对业主高度负责的态度，将积极及质量监督部门配合，服从建设单位及监理工程师的管理，从严控制工程质量，在保证工程质量的同时认真做好安全文明施工。
制定环保措施，控制噪音及杜绝各种声、光、尘污染；制定安全生产措施，建立安全保证体系，确保施工中不发生伤亡事故，创建安全文明工地。
本《施工组织设计》作为指导施工的技术性文件，编制时对各分部分项工程的工期、质量目标、项目管理机构设置及劳动力组织、施工进度计划控制、机械设备及周转材料配备、主要技术措施、安全、文明施工及降低成本等诸多因素尽可能做了充分考虑，突出其科学性、适用性及针对性。
1.2、施工组织设计编制依据和参考资料（1）《公路桥涵设计通用规范》JTG D60-2004（2）《公路圬工桥涵设计规范》JTG D61-2005（3）《公路工程技术标准》JTG B01-2014（4）《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》JTG D62-2004（5）《公路桥涵地基及基础设计规范》JTG D63-2007（6）《公路桥涵施工技术规范》JTG/T F50-2011（7）《公路桥梁加固设计规范》（JTG/T J22-2008）（8）《公路桥梁加固施工技术规范》(JTG/T J23-2008)（9)《混凝土结构加固技术规范》（GB 50367-2006）（10)《公路工程质量检验评定标准》（JTG/F80-2004）（11）《泸州xxxx大桥维护加固工程施工设计图》（重庆市交达工程勘察设计有限公司）(12)、根据当地政府的具体规定和要求和本公司具有的类似工程施工经验。
第二章工程概况2.1桥梁概况xxxx大桥位于泸州市纳溪区xxxx镇，桥梁跨径布置为2×72m的石拱桥，桥梁全长165.83m，桥面布置为1.75m(人行道及栏杆)+7.0m（行车道）+1.75m(人行道及栏杆)，桥梁总宽10.5m，该桥上部结构为石砌等截面上承式板拱桥，矢跨比1/7,主拱圈高1.4m，宽7.5m，拱上结构为拱式拱上建筑。
下部结构为重力式墩台，均为扩大基础，重力式桥墩。
桥面铺装层为混凝土。
由于设计年代久远，无相关设计资料。
xxxx大桥于上世纪70年代建成通车，至今已运营数十载，为了桥梁的安全，2014年10月，山东广信工程试验检测集团有限公司对该桥进行了动、静载试验。
试验报告表明：桥跨结构强度和刚度均不能满足公路-Ⅱ级荷载等级的使用要求。
本桥修建时间较长，目前桥梁存在不同程度的病害，加之桥梁位于xxxx镇城区，两岸车辆较，为了满足现有运行量的要求，对本桥进行加固改造设计，以达到美观实用、缓解交通压力的目的。
改造后的结构主体满足公路-Ⅱ级荷载等级的要求，同时考虑到桥梁美观方面对桥面系进行改造。
泸州xxxx大桥全景图详见照片2-1照片2-1 泸州xxxx大桥全景图2.2桥梁目前病害情况根据设计文件《泸州xxxx大桥维护加固工程施工设计图》表明，桥梁目前状况如下：（1）主拱各跨线型较好,基本一致。
（2）桥面各跨上、下游线型基本对称；桥面线型局部区域起伏明显。
（3）桥梁主要结构材料强度平均值分别为80.6MPa，64.9MPa。
（4）该桥墩台基础位于中风化砂岩上，岩土较完整，质坚硬，基底埋置深度基本在3m左右。
（5）该桥结构技术评定状况等级为4类。
根据设计图纸阐述，目前桥梁技术状况等级为4类，桥跨结构强度和刚度均不能满足设计要求，该桥不满足公路-Ⅱ级荷载等级的要求来使用该桥。
2.3改造设计标准（1)设计荷载：公路-Ⅱ级，人群荷载3.5KN/m2。
（2)桥梁结构形式：维持原桥结构形式。
（3)桥面宽度：1.75m(人行道及栏杆)+7.0m（行车道）+1.75m(人行道及栏杆)。
（4)桥面横坡：双向1.5%横坡。
（5)桥面纵坡:政府侧主跨设置为纵向平坡，幼儿园侧主跨设置为0.5%（基本及原桥纵坡一致）。
2.4桥位气象水文、地形、地层构造等特征（一）气象及水文（1）气象根据收集气象资料，多年平均气温17.5℃~18.0℃，最高气温40.0℃，最低气温-1.0℃，暴雨主要集中在6-8月，其中发生频率在56%以上，其中最大单日降雨量为1968年7月2日170.00mm以上，主导风向以北风为主，瞬间风速≥17m/s。
（2）水文地质场地地表水主要为永宁河河水，桥梁横跨永宁河，施工时水位距桥面10.3m，河床深4.5m，水流由南向北。
该河补给水来源xxxx镇生活用水排放及大气降水补给。
（二）地形地貌该桥位于四川省南部边缘，地貌为川东南平行褶皱岭谷区南端及大娄山复合部。
（三）地层结构根据地面调查和钻孔表明，桥位地层为中风化砂岩；暗紫色，以长石、石英为主，含云母及暗色矿物，细~中粒结构，块状构造，泥质胶结为主，少量硅质胶结，节理及裂隙局部发育，岩体较完整，质坚硬。
（四）地震动参数及地震效应地震动参数，拟建场地位于泸州市纳溪区，依据建筑抗震设计规范（GB50011-2010）,场地抗震设防列度为7度，设计基本地震加速度值为0.10g，设计地震分组为第三组，对应设计特征周期为0.45s。
（五）不良地质该区地层稳定，两岸条石河堤未见垮塌现场，河堤在现条件下处于稳定状态。
桥位区未见不良地质。
2.5主要工程数量表xxxx大桥维修加固工程数量表2.6分部分项划分xxxx大桥维修加固工程划分为五个分部工程，55个分项工程，具体见附表六。
第三章施工总体部署3.1施工条件和施工部署及准备工作(一)、施工现场条件（1）施工现场位于泸州市纳溪区xxxx镇场地永宁河上的石拱桥，施工道路畅通，交通运输方便，能满足施工要求。
施工用电、用水由建设方协调组织，并由施工方单独设置专用水、电表计量，按实支付。
施工现场环境，如交通、饮水、污水排放、生活用电、通信等各项均能满足施工要求。
（2）项目部现设在xxxx大桥西侧旁已建成的房屋内(租赁居民住房)，xxxx 大桥西侧河堤规划设置为钢筋加工房、仓库和材料堆放场。
（3）临时用电。
联系当地供电所在桥所在位置就近及供电网(220V)接驳，单独设置专用电表计量，施工用电备足备用电源，1台50kw发电机组(220V)。
（4）施工用水，施工点附近及居民自来水网接驳，砼面清洗用水用潜水泵抽河水供给。
(二)、施工部署及准备工作（1）工程正式开工前，我司将组织有关人员落实进场事宜并陆续安排人员、设备进场，用7天时间完成全部人员、设备和材料的进场工作。
保证在开工时到位并满足施工需要。
具体的分批进场工作计划如下：（2）第一批进场人员由该项目主要负责人约6人，在开工前7天进场。
进场后，完成以下工作：a、按施工总平面布置选择项目部驻地、材料堆放场地、联系当地有关部门，落实用水、用电等生活问题，或是意向性协议；b、编制工程实施性施工组织设计；c、熟悉施工现场，详细了解桥上、桥下的公用设施、交通道口等情况，并及交警部门取得联系，制定施工期间交通管理措施，制作施工公示牌位于大桥两侧；d、组织试验人员对通用材料、专用材料进行试验、送检；e、组织作业对人员负责人，对大桥进行勘察，为下一步施工做好准备。
（3）第二批进场约20人在开工前5天内进场。
进场后，完成以下工作：a、组织好设备的运输，整理好设备进场摆放的场地；b、在各交通要道设立施工警示、疏导标志；c、在已选好的位置搭设施工驻地和其他设施；d、技术人员熟悉施工图，熟悉现场，制定施工方案；e、安装、调试试验仪器，进行粘结材料、树脂、涂装材料、钢材等试验、送检。
（4）在开工前3天，第三批准备开工的所有施工人员和施工用的设备进场，如空压机、发电机、电焊机等。
做好施工前的各项准备工作，主要包括：a、专用材料检验、送检；b、施工所用设备、材料，包括搭设脚手架的材料，运抵现场，施工作业人员就位；c、完成水电的接设，备用发电设备调试完成。
e、按文明施工要求组织人员布置好现场明示图牌（五牌一图）。
f、“五牌一图”为：工程概况牌、管理人员名单及监督电话牌、消防保卫牌、安全生产牌、文明施工牌和施工现场平面布置图。
3.2、施工总体步骤规划、施工进度计划及材料供应周转计划路桥加固施工是一项繁杂的多工种、多材料的露天操作的系统工程，要多快好省，保质保量完成合同所要求的质量、工期，必须按路桥加固施工程序办事，首先做好施工准备工作，认真读懂读通施工图，并做好施工图会审，编制施工图预算和详尽的施工组织设计，统筹安排劳动力、材料和机具设备。
公司派一个项目经理部，常驻现场，指挥安排各班组之间的工作及配合，统筹安排人力、物力和财力，主要管理人员有项目经理、施工员、质安全员、资料员、材料员等，负责处理现场有关材料、人员、机具设备、施工工艺、质量管理及安全生产、文明施工等各方面的日常事务，确保本工程在合同工期（90天）内工程质量验收达到《工程施工质量验收规范》标准。
由公司领导对本工程直接负责，确保调动公司一切可以调动的力量，使工程顺利进行，确保合同工期和质量目标如期实现。
(一)、施工总体步骤规划从跨中向拱脚对称、逐步拆除栏杆及人行道系→搭设支架，对拱圈裂缝、腹拱裂缝进行灌浆处理→制作、安装拱圈套拱钢筋→安装拱圈套拱模板→从拱脚至跨中对称、逐步浇筑套拱混凝土→从拱脚至跨中对称、逐步浇筑腹拱混凝土→从跨中向拱脚对称、逐步拆除桥面铺装→拆除原桥面铺装、换填填充料、从跨中向拱脚对称、逐步绑扎桥面铺装、浇筑铺装砼→安装人行道板、栏杆、照明设施、竣工验收、开放交通，完成桥梁加固施工。
桥梁加固过程中，设固定观测点对拱圈线形进行临控，如有异常情况，及时向业主、设计及监理工程师汇报，及时进行处理。
（1）施工步骤一：封闭交通，按照对称施工原则，从拱顶对称拆除原桥面人行道系。
（2）施工步骤二：搭设施工脚手架，对全桥裂缝和缺陷进行治理，对砌缝缺陷进行处置。
（3）施工步骤三：搭设施工脚手架，对主拱圈加固部分表面清理干净，植入抗剪连接钢筋，绑扎加固钢筋，从拱脚对称浇筑加固混泥土。
（4）施工步骤四：搭设施工脚手架，对腹拱圈加固部分表面清理干净，植入抗剪连接钢筋，绑扎加固钢筋，对称浇筑加固混凝土。
