汽车社会的到来
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浅谈高校《汽车文化》公选课程教学1 引言为弘扬汽车文化,推动校园和社会汽车文化的发展,以及向大学生普及汽车基本常识,引导大学生对汽车文化形成正确认识,许多高校纷纷面向全校大学生开设《汽车文化》公选课,将汽车文化知识作为大学生素质教育的内容之一。
本文结合笔者在近年开展的《汽车文化》课程教学实践,运用相关的教学理论,对《汽车文化》课程教学目标定位,教学内容组织原则,教学方法和手段等进行探析,同时对课程教学过程中反映出来的问题进行反思。
2 《汽车文化》公选课程教学实践的基本情况2.1 课程开设与实践海南大学于2005年开始,面向非工科类大学生开设《汽车文化》文化素质教育公选课程,至今已有近十个年头,该课程深受广大大学生的喜爱,选课人数基本上是按学校校选课程的最高额度满额选课。
而且通过近年课程教学实践,对课程建设中涉及到的课程教学目标定位、教学内容组织,教学方法和手段等问题进行了探析和改进。
2.2 课程教学目标定位汽车文化课程定位为面向全校大学生的文化素质教育公选课程,首先应满足文化素质教育的要求,又能满足现代人们对汽车文化的需求。
同时还要突出推进先进汽车文化建设的使命。
所以我们把课程定位为:普及汽车基本知识;扩大大学生的知识面及知识结构,突出科学与人文的文化素质教育;推进先进汽车文化教育普及等。
既可以迎合汽车大发展人们对汽车的结构、养护等基本知识的需求,又可以突出汽车文化课程在文化与专业教育相结合领域具有独特的优势,满足文化素质教育对人文教育与科学教育有机结合的要求,从而深度挖掘由汽车行业延伸出来的创新文化、竞争文化、安全文化和美学文化等汽车精神文化内涵。
2.3 课程教学内容组织根据课程定位,汽车文化课程在教学内容上比较自由,我们一直以汽车基础知识普及和社会汽车文化热点问题讨论为主。
对于总的教学内容,一方面要满足现代大学生对汽车文化基础知识的兴趣和需求,另一方面要关注学生的汽车文化水平以及综合素质的提升。
分析新能源汽车的经济社会效益及发展前景在当今社会,随着环保意识的不断提高和能源危机的日益凸显,新能源汽车作为一种创新的交通方式,正逐渐成为汽车行业的主流发展趋势。
新能源汽车不仅为我们的出行带来了新的选择,更在经济和社会层面产生了深远的影响,其发展前景也备受瞩目。
从经济效益方面来看,新能源汽车产业的崛起为经济增长注入了新的动力。
首先,新能源汽车的生产和销售带动了相关产业链的发展。
从电池制造、电机生产到电子控制系统的研发,一系列上下游企业迎来了新的商机。
这不仅创造了大量的就业岗位,还促进了产业的升级和转型。
例如,电池制造商为了满足新能源汽车对高性能电池的需求,不断加大研发投入,推动了电池技术的进步,同时也带动了相关原材料产业的发展。
其次,新能源汽车的使用降低了能源消耗成本。
相较于传统燃油汽车,新能源汽车的电能消耗成本相对较低。
随着电力基础设施的不断完善和电价的稳定,新能源汽车在长期使用中的成本优势将更加明显。
这对于消费者来说,意味着更低的出行成本,对于企业来说,则可以降低运营成本,提高经济效益。
再者,新能源汽车的发展也促进了智能交通和共享经济的融合。
通过智能化的车辆管理系统和共享出行模式,提高了车辆的使用效率,减少了闲置和浪费,进一步优化了资源配置,为社会创造了更多的经济价值。
在社会效益方面,新能源汽车的推广对环境保护起到了积极的作用。
传统燃油汽车尾气排放是大气污染的主要来源之一,而新能源汽车几乎零排放,有效减少了温室气体和有害污染物的排放,改善了空气质量,对缓解气候变化和生态环境压力具有重要意义。
此外,新能源汽车的低噪音特点也为城市居民创造了更加安静舒适的生活环境。
减少了交通噪音对人们身心健康的影响,提升了城市的生活品质。
新能源汽车的发展还有助于减少对石油等传统能源的依赖,保障国家的能源安全。
降低了因国际油价波动和能源供应不稳定带来的风险,促进了能源结构的多元化。
展望未来,新能源汽车的发展前景一片光明。
驾校教练员核心价值观云大驾校据中国社会科学院《中国汽车社会发展报告》(2012~2013)显示,在2012年2月每百户家庭私人汽车拥有量就已经超过了20辆,这标志着中国进入“汽车社会”的门槛。
到了2012年底,我国民用汽车保有量增长到1.21亿辆,我国千人汽车拥有量已超过89辆,其中私家车保有量达9309万辆,中国快速进入了汽车社会。
汽车社会的到来,改变了人们衣、食、住、行的生活方式,尤其给人们的“行”带来了极大的便利,提高了人民群众的生活质量。
汽车已经成为社会生活中不可或缺的一部分,与此同时,汽车培训这一环节也引起人们越来越多的重视。
当今社会对机动车驾驶教练员的素质越来越关注,只有高素质的教练员,才能培养出高质量的驾驶员。
因此,提升教练员的职业素质、树立教练员核心价值观,使之与社会发展和谐统一,这对驾培行业严格履行社会职责,深入实施机动车驾驶员素质教育工程具有重要意义。
目前,我国机动车驾驶教练员的数量达到43.9万人,但是这支庞大的教练员队伍中,仍然存在着与当今汽车社会和谐发展不相协调的一些问题:如文化水平参差不齐、责任感和事业心欠缺、违规违法执教等,而教练员的素质直接影响着驾驶员的交通素养,因此树立正确的教练员价值观具有重大的社会意义。
首先,要加强“双师型”教练员培养。
机动车驾驶教练员既要有扎实的驾驶基础理论知识和较高的教学水平,又要有较强的专业驾驶实践技能和丰富的实际工作经验,即“双师型”素质教练员。
因此,作为一名合格的机动车驾驶教练员不仅要具备良好的职业道德、安全文明意识和承担驾培社会责任,还必须掌握娴熟的教学技能。
不仅要研究机动车驾驶教与学的原理与方法,更要在实践中传授机动车驾驶操作技能,并根据学员的多层次和个性化的特点与需求,因人施教而提高教学效能。
其次,对教练员进行职业定位与培训、认知驾培工作的社会意义。
主要是加强教练员管理,建立完善教练员考评机制,严把教练员从业资格关;开展教练员全员培训活动,强化教练员继续教育,提升教练员职业地位,提高教练员对现代教学新方法、新技术应用的执教能力和水平;增强其责任感和使命感,树立正确的职业价值观,体面劳动,培植安全文明的价值理念,方便学员,服务社会,将驾培工作作为人生事业来耕耘、作为公益事业去追求和奉献,切实把好教学安全关和质量关,真正从源头上遏制“马路杀手”,为社会培养合格的驾驶员。
汽车的起源及发展历程汽车是当今社会不可或缺的一部分,是现代人生活的必需品。
它不仅为人们的生活带来了极大的便利,同时也是社会经济发展的标志。
但是,作为一种机械装置,汽车并非是凭空出现的,它经历了漫长而曲折的发展历程。
一、汽车的起源汽车的起源可以追溯到18世纪末的欧洲,当时一些机械师和发明家开始尝试制造自驾车辆。
其中最早的一位发明家是法国人尼古拉·约瑟夫·塞格,他在1769年发明了一辆蒸汽动力驱动的汽车,它是世界上第一辆实用的汽车。
但是,这辆汽车仍然存在着许多问题,例如速度慢、重量大、安全系数低等。
因此,在接下来的几十年间,世界各国的机械师们都在不断地探索和改进汽车的性能。
二、汽车的发展历程1.蒸汽动力时代在19世纪初期,蒸汽动力依然是汽车的主要动力源。
1824年,英国工程师斯蒂芬·贝西默从美国带回了一辆蒸汽动力驱动的汽车,这标志着汽车的发展进入了新阶段。
在接下来的几十年里,一些重要的汽车制造公司如阿姆斯特朗、普罗瑟罗和德约尔等相继诞生。
这些公司推动了汽车的不断发展,汽车的安全系数和驾驶舒适性也得到了极大的提升。
2.内燃机时代的到来20世纪初期,内燃机被发明,并被广泛应用于汽车行业。
1901年,默塞德斯-奔驰公司(Mercedes-Benz)成功地发明了一款内燃机汽车,使汽车的速度和稳定性得到了巨大的提升。
此后的几十年里,汽车制造技术快速进步,内燃机被不断改进和完善,汽车逐渐向现代化的方向发展。
3.电力时代的到来随着环保意识的提升,电力汽车开始逐渐兴起。
在20世纪90年代,世界上第一辆电力汽车——通用EV1问世,然而由于成本高、续航能力等问题,电力汽车并没有在短期内得到广泛普及。
但是在近几年,电力汽车逐渐流行起来,特别是特斯拉公司的发展,使得电力汽车得到了很好的发展空间。
三、汽车未来的发展趋势未来的汽车将是越来越智能化、环保化和更加舒适化的。
其中最引人注目的技术是自动驾驶技术,它可以彻底改变人们对汽车的认知。
汽车与人们日常、汽车与科技、经济、社会发展的关系汽车提高了速度,使人们的时间变得越来越快,加快了生活节奏和事件的发生,增加了对人们的心理的刺激,带了各种生活压力,导致现代社会心理的疲惫与紊乱。
还是古代好啊,生活节奏很慢,人们有充足的时间进行思考。
效率与压力并存,关系就是大大增加了文明之间交流的频度和广度。
汽车缩小了时间上的距离,拉近了空间上的距离。
汽车能给我们带来很多方便,现在汽车的价值也有很多档次,一切都跟我们的社会在不断的进步,科技高速不发展分不开,但私家车不段增加,我们的能源就会加速的减少,但到目前为止还没有真正的一种能够代替石油的能源,汽车不断增加,有利也有弊,我们要用全面的眼光看待这个问题,不能盲目汽车是改变世界的机器用是作为人们的代步工具有了汽林的喜剧小品中领略到老爷车的现代社会,汽车已经和人类的车,人类的自由活动半径大大增加笨拙可爱之处,又可以从现代电影生活密不可分了。
汽车制造是大规模生产的行业,具有规模经济效应社会对汽车不断增长的要求,促使汽车工业人日益繁荣。
一辆汽车有上万个零件,由钢铁、有色金属、塑料、橡胶、玻璃、纺织品、木材、涂料等繁多材料制成;应用冶炼、锻造、锻压、机械加工、焊接、装配、涂装等许多工艺技术制成;涉及冶金、机械制造、化工、电子、电力、石油、轻工等部门,汽车的销售和营运还涉及金融、商业、运输、旅游、服务等第三产业。
可以断言,没有哪个行业与汽车完全无关。
汽车业是一个关联度非常大的产业,汽车产业自身发展的同时,还可以带动约150多个上下游产业,从而促进城市经济的发展。
此外汽车工业也给社会带来许多机会----日本的汽车制造、销售、营运等行业职工占全国就业人数的1/9,美国和德国的这个比例更高,占1/6。
汽车工业的发展无疑回促进个行业的繁荣兴旺,带动整个国民经济的发展。
汽车工业一是经济利益很高的产业。
在发达国家中,许多著名的汽车企业举足轻重,在世界500强企业的排行榜中均名列前茅,这些国家汽车工业的产值约占国民经济总产值的7%~8%,占机械工业总产值的30%,其实力足以左右国民经济的动向。
随着社会的飞速发展,生活、工作节奏也愈来愈快,汽车成了人们的主要工具,它给我们带来了前所未有的方便与快捷,在大家赞叹社会进步、享受社会进步的同时,它也给我们带来了灾难,一个个鲜活的生命消失在飞驰的车轮下,一个个幸福美满的家庭转眼破碎不堪。
因此,我们要遵守交通规则,安全行驶,才能避免这些事故的发生,健康成长。
交通事故时时刻刻都会发生,它就像颗威力十足的炸弹,一时大意,这颗埋伏在我们生活中的炸弹就会爆炸,炸得家庭破碎,炸得人心悲苦。
我曾在报纸上目睹这样一个惊心动魄的场面:走在男孩面前的是一位活蹦乱跳的女孩,头上扎着一对粉黄的蝴蝶结,身穿一条漂亮的白纱裙,正准备过马路,绿灯停了,红灯亮了,男孩立刻停在马路边,小女孩却飞快地向前冲。
说时迟,那时快,一辆汽车正像箭一样向小女孩驶来。
司机来不及刹车,"嘭"的一声,小女孩躺在地上,鲜血染红了白纱裙,是那么令人眩目。
她"睡着"了,永远不会醒来了……她妈妈闻声赶来,看到女儿冰冷的尸体,她失声痛哭,含着眼泪说:"我的宝贝女儿啊,我只有你一个女儿。
你去了,我该怎么办?你快醒来。
"随后,她妈妈当场昏倒了。
交通事故是那么可怕啊,一刹那间,就夺走了人的生命。
唉,一个春光灿烂的生命消失了,真令人悲痛。
这悲剧是谁造成的呢?就是小女孩她自己,如果她遵守交通规则,这悲剧是不会发生的……真可谓是宁等三分,不抢一秒啊。
我多么希望时间能冲淡一切,让小女孩的妈妈脸上浮出一丝微笑。
所以我们一定要遵守交通规则。
红灯停,黄灯等,绿灯走。
过马路不要追逐,要一看,二慢,三通过。
“遵守交通规则,不乱闯红灯。
”是个很重要的问题,我们不仅要把这句话挂在嘴边,还要把它深深地记在心上,把安全放在首位,让事故的发生可能性变得越来越少。
让我们在安全的包围下快乐、健康地成长,建设自己美丽的家园!我们还要在班级宣传栏或展览栏上,多贴一些遵守交通、不乱闯红灯等之类的警告语,让同学们更好的明白交通安全的重要性。
关于汽车的社会实践报告近年来,汽车行业发展迅速,成为现代社会不可或缺的一部分。
汽车不仅仅是一种交通工具,更是一种文化符号,反映出社会和人们的生活方式。
在这个背景下,本文将围绕汽车的社会实践进行探讨。
一、汽车对社会的贡献汽车作为一种高效的运输工具,改变了人们的出行方式,提高了出行效率,减少了时间成本。
同时,汽车的出现也推动了现代化城市的发展,为城市交通规划和建设带来了新的思路和技术。
此外,汽车的发展还促进了产业升级和技术进步,为经济发展注入了新的动力。
二、汽车对环境的影响然而,汽车的快速发展也带来了一定的负面影响,其中主要表现为对环境的破坏和资源的消耗。
汽车尾气排放、燃油耗费和噪音污染等问题成为了环境保护的热点问题。
因此,提高汽车的能源效率和环保性能显得尤为重要。
三、我国汽车产业的发展现状我国汽车产业起步较晚,但发展迅速。
随着国内市场的成熟和外部环境的变化,我国汽车产业必须加快转型升级,提高自主创新能力和核心技术水平,增强市场竞争力。
同时,优化汽车产业结构,加强环保技术研发和推广,实现可持续发展。
四、汽车社会实践的意义汽车作为一个复杂而庞大的系统,其涉及的企业和行业非常广泛,包括工程、设计、生产、销售等方面。
在汽车社会实践中,学生可以了解汽车行业的各个环节,从而深入了解汽车产业的运作机制、技术水平和市场营销。
同时,汽车社会实践也有助于提高学生的实践能力、团队合作能力和创新意识,为未来的职业生涯打下基础。
五、汽车社会实践的具体内容汽车社会实践的内容可以根据学生的兴趣和专业方向进行安排。
比如,可以参观汽车制造厂、汽车技术研发中心、汽车展览会等相关场所,了解汽车行业的最新发展情况和技术进展。
同时,还可以参与汽车设计大赛、汽车销售比赛等活动,锻炼自己的实践操作能力和市场营销能力。
六、汽车社会实践的影响与启示汽车社会实践不仅可以增加学生的知识积累和实践经验,还可以提高学生的社会责任感和环保意识。
通过汽车社会实践,学生可以深入了解汽车产业的运作机制和生态环境,从而为未来的生活和工作做好充分准备。
目录一汽车的好处(概要)二汽车工业给国民带来的好处三中国汽车产业30年发展中的争论和重要经验四汽车迅速发展带来的荣誉与伤痛五总概述汽车的好处一汽车的好处:1.交通的便捷性,在如今讲究效率和时间就是金钱的时代,交通的便捷给人类带来的益处是巨大的。
3.拉动了内需,催生了许多新的产业,带动了科技的革命。
4.对人类来说是一大进步,以前用一个月的时间才能到达的目的地,如今只用几天,几小时就可以完成。
6.汽车社会到来后,城市扩张才真正开始。
汽车使人们选择城区工作、乡下居住7. 汽车改变了人类的整个交通状况,拥有汽车工业成了每一个强大工业国家的标志8.汽车与其它交通工具相比,具有“远距差效益”、“时差效益”和“运输质量差效益”的特点,因此得到广泛使用。
为发展汽车运输业,世界各国都加速开发公路网络。
更是高速公路时代,高速公路网几乎穿透了世界大部分城市和城镇。
汽车为促进地区和工业发展起到了难以估量的作用。
汽车的普及为人类社会生活创造了许多新生事物,汽车艺术、汽车广告、汽车模特、汽车展会、汽车体育、汽车旅游、汽车旅馆、汽车社区、卫星城、乡间别墅及汽车银行等已渗透到发达国家人们的日常生活之中,改造着人们生活方式和传统观念,进而改变城市结构、乡村结构和就业结构,改变人们的区域概念、住地选择、消费结构、商业模式、生活方式和休闲方式,改变人们的社会关系、沟通方式、活动节奏、知识结构以及文化习俗。
10.汽车的使用是个性权利的延伸和个人主动性的象征,汽车创造了崭新的价值观念和生活内容,整个社会的文化理念、心理素质、道德因素都发生了巨大变化。
11. 汽车发展带来的社会变革汽车工业作为支柱产业,连接着第一、第二、第三产业,不仅直接带来显著经济效益,其产业体系和产业链渗人到广泛的学科领域,带动大量的相关工业的快速发展,诱发新兴工业和高新技术的出现,形成庞大的产业体系和合纵连横的产业链。
12.汽车从可望而不可即变成了一件只用交付2万元首付就能开走的平常商品,出行从此变得无拘无束,人们的生活方式、生活观念和生活质量因汽车而发生改变,很多人对时间的概念不再局限于公共交通的时刻表,对距离的概念不再局限于“几站地”。
汽车社会的到来,车险界也喜忧参半,喜的是汽车保有量快速增长,拉动车险保费规模迅速增长;忧的是交通事故率不断上升,占据财险市场75%左右的车险险种面临考验,车险费用率和赔付率不断上升,车险经营效益持续下滑。
新手增多,出险率高
据悉,目前,全国驾龄不满1年的实习驾驶人近3000万人,占机动车驾驶人总量的11.3%。
2012年,驾龄不满1年的驾驶人交通肇事导致事故起数、死亡人数同比分别上升22.6%和25.7%,死亡人数占机动车驾驶人肇事总数的15.4%,比2011年高出3.7个百分点。
特别是在超速行驶、酒后驾驶、违法会车、违法占道行驶等违法导致的事故中,驾龄不满1年的驾驶人肇事明显居高。
这是中国人寿财险关于北京市场车险分析的一组统计数据显示,今年1-4月,驾龄不足1年(12个月)的司机出险率为59.42%;1年以上、2年以下驾龄的司机出险率为31.58%;3年以上、5年以下驾龄的司机出险率为29.83%。
案件赔付费用逐年攀升
在交通事故率上升的同时,保险事故案件赔付费用也在逐年上扬,这一趋势更推动了车险赔付率的攀升。
一位业内人士向记者介绍,物价指数和医疗费用的上涨以及人均收入的提高,大幅度地拉升了交通事故中人员伤亡赔付标准。
汽车市场发达的地区,肯定是收入水平、物价指数高的地区,比如受伤误工补偿,北京、上海、广州等汽车较为普及的城市要比西部地区高出许多倍。
据统计,近十年间,我国交通事故受伤人数年均增长率达到10.9%。
2011年全国涉及人员伤亡的道路交通事故就高达20多万起。
人伤案件费用也在逐年增加,而车险费率未做相应调整,是赔付率加大的一个重要原因。
事故车维修成本也有较大差别,据记者了解,随着4S店的普及,投保人出了保险事故,大都要求去4S店维修,而维修成本往往要比普通维修厂高出一倍以上。
上述业内人士还透露,目前,保险市场上的绝大部分保险公司都以大力追求经营规模、片面追求保费为目标,在保险市场公司不断增加、保源有限增长、竞争激烈的情况下,各公司迫于业务压力,展开非理性价格竞争,导致车险“高返还、高手续费、低费率”现象愈演愈烈。
不仅增大了承保标的的风险系数,降低了台均保费,同时,也给事后的理赔工作带来诸多隐患,引发了可能产生的不必要的矛盾,使承保效益进一步降低。
“我们下半年的重点任务就是,严防车险理赔渗漏和欺诈。
”一家财险公司负责人告诉记者,近年来,车险诈骗案件数量越来越多,直接造成车险赔付率直线攀升,成为目前车险行业的一大挑战。
车险业仅有不足5%的利润
国内部分财险公司综合成本率直线上升,承保利润率濒临盈亏平衡线。
居高不下的费用率和赔付率,是财险公司盈利能力下滑的两大祸首。
据悉,2012年前三季度,车险业务综合赔付率为62%,综合成本率为95.46%。
平安产险一位专业人士向记者介绍,2012年平安车险综合成本率为95.3%,比上年上升1.8个百分点。
车险综合成本率如若突破100%,就预示着车险业务的亏损。
依此数据分析,我国车险业仅有不足5%的生存空间。
一位业内人士向记者表示,如果交通事故率再上升3-5个百分点,全国车险业很可能面临整体亏损的严峻局面。
记者从有关渠道获悉,中国车险保费收入为4005.17亿元,据各家财险公司2012年年度信息披露报告显示,占据车险市场份额68%的三巨头——人保财险、平安产险和太平洋产险,车险利润率分别为3.19%、3.53%和2.28%。
三巨头车险平均利润率为3.13%,而2011年的承保利润率为4.37%。
2012年和2011年相比,三巨头车险承保利润率下降幅度达到了28.37%。
中小型财险公司的车险业务面临更严峻的挑战。
太平财险2012年车险保费收入62.76亿元,承保利润为498万元,利润率为0.08%;天平汽车保险2012年车险保费收入45.85亿元,亏损306万元
承保利润率明显下滑是车险费率市场化延后的一大主因。
今年上半年,整个财险业综合成本率约为96.8%,与去年上半年的94.3%相比,升幅较大。
也就是说,承保利润率(1-综合成本率)已从去年同期的5.7%降至今年的3.2%
作为保险费率市场化的两大环节,车险费率改革与人身险定价利率改革很可能难以同步。
后者已获批准实施在即,前者则因多个原因行将延后。
上海证券报昨日从相关渠道获悉,原本预计于今年9月之前启动的车险费率市场化改革,目前最新明确的时间表是力争三年内完成。
在改革进度上,也不再是最初计划的一步到位,而是分阶段分步骤进行,即“先统一、后差异”、“先条款、后费率”。
车险费率市场化改革的延后,将在一定程度上缓解财险业承保利润下滑的进程。
三年内分步骤完成
在此之前,市场对车险费率市场化时间表的预期,一直都早于人身险定价利率市场化。
然而,最新的迹象表明,车险改革将会延后。
知情人士告诉记者,保监会相关负责人在本周一次闭门会议上透露,车险费率市场化改革将力争在三年内完成。
这与此前“今年9月之前启动”的消息,显然变动不小。
而在改革进度上,也不再是最初一步到位的表述,而是三年内分步进行,“先统一、后差异”、“先条款、后费率”。
即先由保险行业协会制定统一示范条款,而后符合条件的财险公司再根据自有数据拟定商业车险的条款和费率,最终形成“以协会条款为基本保障、公司个性化条款为补充的多元化商业车险条款体系”。
这样一来,大型财险公司真正具备自主定价权的时间也将晚于市场预期,整个车险市场的大规模恶性价格战短期不会出现。
在部分财险公司负责人看来,改革的延后,对于处在盈利下行周期的财险业而言,好似一场“及时雨”,在一定程度上将缓解财险业承保利润下滑的进程。
财险三巨头综合成本率上升
近期以来,承保利润率明显下滑,被视为车险费率市场化延后的一大主因。
财险业承保利润率的逐步下滑,令部分财险业人士对改革的启动时间和力度颇有微词。
有观点认为,改革的推进将带来保险责任扩大而费率却面临下调压力,改革一旦启动,将会加速行业承保利润下滑的趋势。
财险行业的自身特点决定了综合成本率始终呈现周期性的特征,在连续三年景气周期后,财险业从今年初开始,费用率逐步抬头。
可以说,财险业正步入下行周期,已是不争的事实。
上海证券报独家获悉的数据显示,今年上半年,整个财险业综合成本率约为96.8%,与去年上半年的94.3%相比,上升幅度较大。
也就是说,承保利润率(1-综合成本率)已从去年同期的5.7%降至今年的3.2%。
占据着国内半成以上江山的财险三巨头,其数据更具说服力。
今年上半年,人保财险、平安财险、太保财险的综合成本率分别由去年上半年的92.4%、93.1%、94.2%上升至94.0%、95.4%、97.3%。
也就是说,这三家的承保利润率分别为由去年上半年的7.6%、6.9%、5.8%下降至今年上半年的6%、4.6%、2.7%。
考虑到财险业往往下半年的综合成本率会高于上半年,因此,有投行人士预计,较上半年的96.8%,今年全年整个财险业的综合成本率会再提升约两个百分点。
“如果按照之前预期今年就启动车险费率市场化改革,那么整个财险业的承保情况,到年底时可能就会接近盈亏平衡线。
”。