贵瓮高速公路第8合同段岩根河特大桥施工阶段公路桥梁与隧道安全风险评估报告编制单位：中交二公局第三有限公司贵瓮8标项目经理部评估小组负责人：张建国日期：2013年10月30日评估小组人员名单及职称概述本贵瓮高速公路第8合同段公路桥梁与隧道安全施工的风险评估根据贵瓮高速公路建设项目有限公司关安全管理的要求，由贵瓮8标合同段项目部组织，并负责收集、整理资料，项目部组织评估领导小组，分部参与，共同完成了本项目的桥梁和隧道工程施工安全风险评估。
通过评估小组成员的认真讨论、听取项目部评估领导意见，先对项目桥梁和隧道工程施工风险源进行识别，然后对各种风险发生的概率大小与风险损失大小进行了分析，确定了风险等级，根据风险等级大小制定了相应风险施工控制措施，最后得出项目公路桥梁与隧道安全施工的风险评估总结，并依据交通运输部下发的文件-交质监发〔2011〕217号《关于开展公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估试行工作的通知》和《公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估指南（试行）》进行编辑，特制定了本项目公路桥梁与隧道安全施工的风险评估报告。
岩根河特大桥施工安全风险评估报告一、编制依据1、《公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估指南》交质监发【2011】217号。
2、《贵瓮高速公路GW-8施工合同段合同文件》、施工图纸及技术规范。
3、交通部颁发的《公路工程国内招标文件范本（2009年版）》、《标准施工招标文件(2007年版)》、现行《公路工程技术标准》、现行《公路隧道施工技术规范》、现行《公路工程施工安全技术规程》等相关规范。
4、现行《公路施工手册》、现行《工程建设标准强制性条文·公路工程部分》。
5、现场踏勘调查、搜集的实地资料。
6、我单位在类似工程中的施工经验和相关工程的技术总结、工法成果等。
7、依据以上文件、规范、标准及工程实地勘察情况，结合我项目现有技术装备、施工能力、管理水平，以及多年从事复杂地形地质条件施工的丰富经验，并针对本工程施工特点，以“保质量、保工期、保安全、创精品”为目标，编制本岩根河特大桥安全风险评估报告。
二、工程简介岩根河大桥位于贵瓮高速里程桩号K97+282至K97+540，本桥结构形2X40 T梁+（86+160+86）连续刚构+4X40 T梁，桥台基础为扩大基础，桥墩基础桩基础，墩身为圆满柱墩和矩形薄壁空心墩；主墩基础群桩加承台。
全桥1.8米桩径12根；2.2米桩径24根；3.5桩径16根，桩基共52根，40米预应力T梁60片。
桩基础采用水下C30砼；承台系梁采用C30砼；主墩及系梁采用C50砼；其它空心墩采用C40砼；T梁采用C50砼；主跨上部采用C55砼；桥台扩大基础采用C30砼。
（86+160+86）连续刚构：3#、4#主墩下部结构为4根直径3.5米灌注桩+承台,墩身为双肢矩形薄臂空心墩结构,墩高分别是104米和108米。
上部结构为（一）、设计标准1、设计基准期 100年，设计安期等级一级2、设计荷载：公路-I级；3、桥梁等级：双向四车道高速公路特大桥；4、设计速度：80KM/小时；5、左右线分离式路基宽度：12.25米；6、桥梁纵坡：小于等于是1.15%；桥面横坡：2%；7、地震设防列度；VI度；8、设计洪水频率：1/300。
（二）、结构形式本桥采用2X40预应力T梁+（86+160+86）连续刚构箱梁+4X40预应力T梁桥，主桥与过渡墩桩基础、承台及墩身构造，桥台为扩大基础。
（三）、主要工程量全桥共9孔， T梁6孔+86+160+86主跨连续刚构，全桥1.8米桩径12根；2.2米桩径24根；3.5桩径16根，桩基共52根，40米预应力T 梁60片。
钢筋共重：8300T；砼方量共：50050立方；钢绞线：940T；（四）、自然条件1、地形、地貌桥位区位于侵蚀河谷地貌，小桩号桥台标高1097—1108m；山体自然坡度30—45度；大桩号桥台标高1090—1092m，山体自然坡度20—30度；中间河道与桥台标高差近150米左右，地形起伏较大。
墩台处地势较缓，沿线天然断面见较多黄褐色残积物粉质粘土，母岩主要为中厚层灰褐色砂岩、砂质页岩。
.2、气候、水文条件瓮安县境内，气候属亚热带季风湿润气象，年平均气温13.6度，月平均最高气温23.4度，最低2.9度，年平均降水量1148.2mm，年无霜期261天。
本桥跨越瓮安河支流岩根河，地表水发育，水位季节性变化大。
(五) 、梁体混凝土材料主桥梁体混凝土强度等级为C55，引桥T梁混凝土强度等级为C50。
（六）、预应力体系1、纵向预应力体系预应力筋采用GB/T5224-2003预应力钢绞线，单根钢绞线直径15.24mm，面积140mm2,锚具均采用一类优锚具，。
预应力管道塑料波纹管成孔。
2、竖向预应力体系竖向预应力采用钢绞线，预应力管道采用外径60.3mm，壁厚2.6mm无缝钢管成孔。
3、不设横向预应力。
（七）、工程地质（1）、地层岩性桥址区地层结构较简单，覆盖层主要为第四系全新统残坡积Q4粉质粘土、碎石地层，下伏基层为寒武系清虚洞组白云质灰岩，及寒武系金顶山组砂岩、钙质砂岩、砂质页岩。
岩层产状320度—311度，<40度—21度。
（2）、不良地质现象经调查，大桥分布区没有影响桥梁建设的不良地质现象，发育的特殊性岩土主要为红粘土。
三、评估过程和评估办法识别风险的思路很多，本次风险识别主要以专家调查评议为主。
根据施工设计图提供的资料、地质报告及水文地质条件，结合施工方案、施工方法和施工工艺进行综合类比分析，并对照国家标准、部门及行业规章进行识别分析。
3.1 成立风险评估专家组具有工作经验的且对工程风险有足够认识的高级工程师组成。
3.2 评估办法以地质勘探图和施工图的设计资料为主线，综合运用定性与定量分析的进行评估。
具体采用了专家评议法定性分析和风险评价矩阵法及指标体系法定量分析的办法来对本项目进行风险评估。
四、岩根河特大桥风险评估4.1总体风险评估在开工前根据桥梁的建设规模、地质条件、气候环境条件、地形地貌、桥位特征及施工工艺成熟度等，评估桥梁的整体风险，估测其安全等级。
根据公式桥梁总体风险值R：R=A1+A2+A3+A4+A5+A6=15总体风险等级划分见表1表1 总体风险等级划分标准根据总体风险划分标准，岩根河特大桥总体风险等级IV级（极高度风险），需要对其做专项风险评估。
4.2专项风险评估专项风险评估按照以下评估流程图进行。
图1 专项风险评估流程图为方便风险评估，先将本桥梁工程施工作业活动分解到分项工程，本桥梁工程施工作业活动分解表（表2）施工作业程序分解后，通过评估小组讨论、专家咨询等方式，分析评估单元内可能发生的典型事故类型，形成本桥梁的风险源普查清单（表3）4.3风险分析评估小组从人、机、料、法、环等方面对可能导致事故的致险因子进行分析，致险因子分析应采用系统安全工程的方法，通过评估小组讨论会的形式实施，并采用鱼刺图法进行分析。
图2 鱼刺图法进行事故致因分析分析致险因子时应找到可能导致事故发生的物的不安全状态和人的不安全行为，并结合以往施工中发生的典型事故得出如下事故类型对照表（表4）和风险源风险分析表（表5）4.4 风险估测风险估测是采用定性和定量的方法对风险事故发生的可能性及严重程度进行数量估算。
风险估测方法应结合工程施工内容、安全管理方案、可能发生的事故特点等因素确定。
评估小组通过风险矩阵法和指标体系法对本桥梁进行了风险估测，形成了风险估测汇总表（表6）。
五、重大风险源风险估测重大风险源估测按《指南》推荐的风险矩阵法和指标体系法进行动态风险估测。
其中事故可能性取决于物的状态引起的事故可能性与人的因素及施工管理引起的风险抵销的耦合。
事故可能性的等级分为四级，如表7所示：事故严重程度主要考虑人员伤亡和直接经济损失。
根据人员伤亡类别或直接经济损失其等级可以分为四级，见表8、表9：表8 按人员伤亡等级标准表9 按直接经济损失等级标准专项风险等级划分为四级，见表10：表10 专项风险等级标准5.1重大风险源事故可能性分析桥梁工程重大风险源风险估测采用定性与定量相结合方法。
事故严重程度的估测采用专家调查法，事故可能性的评估采用指标体系法。
5.1.1 安全管理评估指标，见表11：表11 安全管理评估指标体系根据安全管理评估指标分值公式：M=A+B+C+D+E+F+G+H=2因为人的因素及施工管理能引起风险的抵消，所以根据安全管理评估指标分值M找出与之对应的折减系数γ，见表12：得出本项目的安全管理折减系数γ=0.85.1.2 人工挖孔桩作业事故可能性评估指标，见表13：表13 人工挖孔桩作业事故可能性评估指标根据公式人工挖孔桩事故可能性分值P=γ×R=8，参照表14得出本桥梁人工挖孔桩重大危险源事故可能性等级为3级。
表14 典型重大风险源事故可能性标准等级标准5.1.3 墩柱施工事故可能性评估指标，见表15：表15 墩柱施工事故可能性评估指标根据公式墩柱施工事故可能性分值P=γ×R=5.6，结果四舍五入取整6，参照表14《典型重大风险源事故可能性标准等级标准》得出本桥梁墩柱施工重大危险源事故可能性等级为2级。
5.1.4悬臂浇筑施工事故发生可能性评估指标体系悬臂浇筑施工事故发生可能性评估指标主要基于挂篮坍塌事故，见表16。
5.1.5悬臂拼装施工事故发生可能性评估指标体系悬臂拼装施工事故发生可能性评估指标主要基于起重吊装事故，见下表17。
5.1.6 架桥机安装法施工事故发生可能性评估架桥机安装法施工事故发生可能性评估指标主要基于架桥机倒塌事故，见下表18。
5.1.7 重大风险源风险等级汇总根据事故发生的可能性和严重程度等级，采用风险矩阵法确定本桥梁具体施工作业活动的风险等级，并形成重大风险源风险等级汇总表（表19）。
六、风险控制6.1 一般风险源控制一般风险控制措施应根据有关技术标准、安全管理要求来制定。
一般风险源应对的触电、高处坠落、物体打击等事故的风险控制措施应简明扼要，明确安全防护、安全警示、安全教育、现场管理等方面的内容。
见项目安全管理手册等内容6.2 重大风险源控制为创造一个安全稳定的施工环境并保证项目安全管理目标的顺利实现和施工过程中方案的科学化、合理化，降低各种经济风险、技术风险、决策风险等不稳定因素，针对阿蓬江特大桥的特点，针对可能存在的重大危险源编制了相对应的专项施工方案、应急预案并举办相应的安全培训教育。
其措施如下：表17 人工挖孔桩施工风险防控对策表18挂篮悬臂浇筑施工风险防控对策表19 墩柱施工风险防控对策七、评估结论本桥梁重大风险源风险等级汇总如下（表20）:本桥梁重大风险源存在Ⅲ级重大风险源，存在的部位为人工挖孔桩、墩柱、模版、支架安装与拆除、钢筋工程、爬模及翻模或提升模施工、塔吊、龙门吊和上部结构施工。
