道路运输液体危险货物常压罐车检验常见缺陷及处理

危险化学品常压罐车检验中的常见问题及检验方法摘要：随着我国社会经济的发展，对于化学品的需求量也是越来越大，为了满足市场的需求，很多企业常常会使用常压罐车进行运输，但其中很多危险化学品在常压罐车的运输中，经常引发安全事故，造成危险化学品的泄露及爆炸，对人们群众的生命财产安全造成了极大的损害，同时也会对生态环境造成严重的污染。

因此，必须加强对危险化学品常压罐车的检验工作，减少危险事故的发生。

本文就简单分析危险化学品常压罐车检验中常见的问题及检验的方法，以供参考。

关键词：危险化学品；常压罐车检验；常见问题；检验方法前言：在当前的运输体系中，常压罐车是一种常用的运输车辆，所谓的罐车就是指罐体与底盘组合在一起的车辆。

其中的罐体是由简体、封头、人孔、注入口、卸料口以及其他必要附件所组成封闭容器，其容积一般都大于0.45m3。

而常压则是指工作压力不大于72kPa。

目前，常压罐车是我国危险化学品运输的主要载体。

但在其运输过程中，因为危险化学品一般都是爆炸品、压缩气体或液化气、易燃液体、易燃固体、自燃物品或遇湿易燃物品、氧化剂和有机抗氧化物、有毒品、放射性物品以及腐蚀品这八大类，运用常压罐车进行运输，如果不加强对车辆的检验，就会导致在危险化学品运输的过程中造成安全事故的发生。

因此，加强对危险化学品常压罐车的检验，了解在检验中常见的问题十分必要。

一、危险化学品常压罐车检验中常见的问题分析（一）车辆原始资料不齐全。

根据我国在2006年颁布的《道路运输液体危险货物罐式车辆》的相关规定，运输危险化学品的常压罐车必须定期进行安全检验，而且在检验的过程种，必须向具有检验资质的单位出具《产品合格证》、《产品质量证明书》、《罐体产品安全性能监督检验证书》和《罐体安全附近质量证明书》等一系列原始资料。

但部分运输单位并没有保存好这些原始资料，导致在检验时提供的资料不齐全，这样会影响到检验结果的准确性。

因此，相关单位及车主必须保管好相关的原始资料，以便于检验单位在对常压罐车进行安全检验时能够提供齐全的原始资料，便于相关检验单位进行数据检验。

危险化学品运输罐车常压罐体检验的问题与探讨摘要：危险化学品运输罐车在常压罐体检验的过程中会存在很多问题，这是由于受到罐体壁厚、罐体容积以及罐体强度等多种因素的影响，再加上运输过程中的驾驶人员以及相关管理人员的安全意识不足，导致危险化学品的泄露，对人身安全以及环境的影响非常大。

所以应该充分关注危险化学品运输罐车常压罐体检验过程中的各项问题，并及时采取处理，才能有效保证危险化学品运输罐车的安全运行，促进我国的危险化学品的高效运输，对社会的正常运作以及人们的生活安全都具有重要的作用。

关键词：危险化学品；运输罐车；常压罐体检验引言危险化学品的种类众多，包括各种有毒、易燃易爆、易腐蚀等物质，对社会公众及环境都会带来较大的影响。

危险化学品的运输所用的载体主要是运输罐车，其中常压罐体主要是指压力不超过零点一兆帕的罐体，主要负责运载各种成品油、乙醇等溶液，常压罐体运输车辆受到自身的质量、运输管理等方面的影响，在实际的运输过程中有较大的安全风险，一旦引发危险化学品的爆炸或是泄露，就会导致大量的民众伤亡，对周围环境也具有严重的污染。

危险化学品运输罐车常压罐体检验工作非常重要，只有采取资料审核、罐体检查、罐壁厚度以及表面的无损检测等多种方式的检查，并依据各种信息数据得出检验结果，才能有效保证危险化学品运输罐车常压罐体的安全性能，下面将对危险化学品运输罐车常压罐体定期检验中的存在的问题及处理方法进行详细分析，有效实现危险化学品运输罐车常压罐体的高效、安全运行，促进我国危险化学品的安全生产和运营，为我国总体经济实力的提升奠定基础。

1、常压罐体壁厚不达标问题及处理措施1.1常压罐体壁厚不达标问题罐壁的厚度是体现常压罐体整体强度的重要指标，也是实现危险化学品安全运输的关键，所以应该严格进行常压罐体厚度的检验，罐体的壁厚应该符合最新的条例法规的规定，但是在实际的检验中还是会发现很多不符合规定的现象。

主要的原因分为很多种，首先是很多的运输罐车制造商在制作罐体的时候，受到眼前利益的诱惑，采用价格低厚度低的材料进行罐体的制作，或是相关的委托制作商偷工减料使得罐体的厚度不达标；然后是罐体在长期的使用过程中，受到危险化学品的腐蚀，导致罐体壁厚逐渐减小；最后是很多的用户在实际应用罐体的时候进行私自更改结构或是实施罐体的焊接，导致罐体的壁厚与出厂时候不一致。

危险化学品货物常压罐车检验中常见的缺陷及处理办法根据《中华人民共和国道路交通安全法》、《特种设备安全监察条例）、《危险化学品安全管理条例》及国家质量检验检疫总局、铁道部、公安部、交通部、国家安全生产监督管理总局联合发出的《关于开展危险化学品罐车专项检查整治工作的通知）（国质检特联[2004]249号）,以及全国道路交通安全工作部际联席会议印发的《道路运输危险化学品安全专项整治方案）（公交管[2005]49号）的要求，福建省锅检中心南平市锅炉压力容器检验所化学危险品常压罐车检验站从2005年6月下旬开始启动对全市运送液体危险化学品的常压罐车进行全面检验。

一、南平市危险化学品液体常压罐车运输的现状福建省南平市现有运送液体危险化学品常压罐车80多台，其中平板货车加装罐体的有近20台左右，这些罐体有的是请制造厂家生产的，有的是用户自制的，罐体材质有的用不锈钢，有的用碳钢，有的用PVC.这些罐车运输汽油、柴油、机油、甲醇、甲醛、乙醇、硫酸、盐酸、氢氧化钠、双氧水、氨水等。

从危险性质上看，具有易燃易爆、有毒有害、腐蚀性强的特点，这些危险化学品罐车在人口密集城市的道路上运输，随时威胁着人民群众的生命财产安全和生态环境。

近年来，危险化学品引发的事故时有发生，有的在社会上造成较大影响，如1998年山西发生多人致死的假酒案，又如2004年3月上旬某化工厂曾因罐车上的个罐体螺栓未锁紧，且瓶罐橡胶防震圈脱落，因长途运输过程中的震动与颠簸，致螺栓松动脱落，导致沿途氯气泄漏，造成闽北某城镇199名居民受伤及部分居民中毒住院，该生产厂家被迫停厂整顿，直接经济损失达80多万元，厂家信誉急剧下降。

再如2005年8月25日福州某车队运输硫酸二甲酯途经该市某道口接受检查时，检查人员发现该罐存在重大事故隐患（硫酸二甲酯毒性相当于氯气的15倍）,责令其卸车接受处理，当罐子卸下时，硫酸二甲酯毒气溢出，在场有5人立刻感到咽喉呼吸困难，其中一人咽喉部顿时有一肿块生成，5人幸被及时送往医院急救，方脱离危险。

危险化学品运输车罐体常见的缺陷及检测方法（一）危化品运输车上的罐体是危化品公路运输的最大载体，根据车载罐体装运介质压力的高低，危化品运输车可分为承压罐车和常压罐车两种，常压罐车是指罐体工作压力小于0.1MPa，装运成品油、乙醇、酸、碱等液态危化品的罐式车辆。

由于常压罐车制造时执行标准不到位，没有专门的定期检验规则，使用单位管理不到位，驾驶员和押运员安全意识薄弱等方面的原因，常压罐车的事故率远高于承压罐车。

此类运输事故极易引发燃烧爆炸、散发有毒有害气体，具有社会影响大、伤亡人数多、环境危害重、救援难度大的特点，对社会公共安全构成严重威胁。

因此，加强危化品运输车常压罐体（以下简称常压罐体）定期检验，规范检验工作行为，保证检验工作质量十分重要。

1、罐体壁厚不达标罐壁厚度是常压罐体强度的基础，是罐车安全运行的根本保障。

因此准确掌握罐体壁厚状况是常压罐体定期检验中非常关键的环节。

GB18564.1—2006标准5.4.10、5.4.13、5.4.14等条款对罐体的计算厚度、最小厚度和设计厚度有明确规定，但维修厂检验时仍发现有常压罐体壁厚不达标的问题。

原因如下：1、部分制造厂家偷工减料，不用规定厚度板材生产；2、用户委托制造厂不按标准厚度制造；3、用户私自对罐体进行改装或维修，使用与原始罐体厚度不一致的板材进行焊接；4、使用中罐体壁厚的腐蚀减薄等。

由于罐体壁厚不足，给罐体在长途运输过程中埋下重大事故隐患。

2、检测罐体壁厚方法检验时应高度重视对罐壁厚度的检测，利用超声波测厚仪测出罐体实际厚度，首先判断是否满足罐体最小壁厚的要求，其次对罐体用材的腐蚀速率进行估算，然后对罐体的腐蚀减薄状况进行检查。

壁厚测定的部位一般选择液面经常波动部位、介质滞留的罐体底部、加工成形时壁厚减薄部位以及运行中容易产生磨损变形的部位等。

对于检验中发现的罐体机械损伤、点腐蚀和局部腐蚀，应打磨消除，如实测剩余壁厚按原设计标准进行强度校核，不能满足强度要求的，应评定为不合格；对于存在均匀腐蚀和厚度不足的罐体，应根据剩余壁厚进行强度校核，不能满足强度要求的，也应评定为不合格。

常压罐车定期检验中常见问题探讨摘要：道路运输液体危险货物常压罐车是石油、石化行业的重要交通工具，常压危化品罐车的定期检验十分重要。

本文从法规、标准角度分析了目前常压危化品罐车定期检验法规体系等方面存在的问题，提出了明确常压危化品罐车罐体检验机构，完善出厂检验、定期检验国家标准，以及建立危化品罐体全国信息化监管平台等建议。

关键词：常压危化品罐车出厂检验定期检验引言道路运输液体危险货物罐式车辆一般分为常压和承压罐车。

承压罐车（工作压力＞0.1MPa）在特种设备目录范围内，原国家质检总局颁布的TSCR00052011《移动式压力容器安全技术监察规程》对承压罐车的监督检验和定期检验做了明确的规定，检验机构均为特种设备检验检测机构。

本文讨论的为道路运输液体危险货物常压罐式车辆，通常简称为“常压危化品罐车”，分为金属罐体和非金属罐体。

1.行政法规及部门规章解读2002年发布、2013年修正的《危险化学品安全管理条例》中第四十七条规定“危险化学品运输车辆应当符合国家标准要求的安全技术条件，并按照国家有关规定定期进行安全技术检验”。

为了吸取山西晋城段岩后隨道“3.1”特别重大事故的教训，原国家安全监管总局等五部门联合发文《关于在用液体危险货物罐车加装紧急切断装置有关事项的通知》（安监总管三〔2014〕74号）。

原国家质检总局发文《质检总局办公厅关于危险化学品运输车辆常压罐体检验工作的意见》（质检办特〔2014〕922号），该文件规定了液体危险化学品运输车辆常压罐体出厂检验工作的性质和具体要求：企业可以自主选择持有国家质检部门认定或者核准的危险化学品包装物、容器生产许可证的检验机构或者特种设备检验机构（汽车罐车定期检验RD7资质），提出委托检验申请，检验机构可以根据自身能力和实际条件，承担危险化学品罐体的出厂检验或者定期安全技术检验以及加装紧急切断装置情况的专项检验。

《交通运输部办公厅关于转发具备液体危险货物罐体检验资质的检验机构名单的函》（交办运函〔2015〕265号）131转发了质检总局认定和核准的105家检验机构，其中大部分为全国各地的特种设备检验机构。

常压罐车定期检验中常见问题探讨摘要：伴随社会的发展和进步，人们对于运输层面的需求越来越大，尤其是对于一些易燃易爆以及有毒有害危险品的运输需求。

所以就需要保障对于这些介质运输的安全。

当下，常压罐车在人们的生产生活中较为常见，其属于危险品道路运输的重要工具。

纵观最近几年以来，罐车事故频频发生，这使得人民群众的生命财产以及社会的安定都受到了严重威胁。

基于此，针对常压罐车定期检验中常见问题展开探讨极为必要，不仅可以使罐车事故发生概率降低，同时对于相关领域研究也有参考和借鉴之处。

关键词：常压罐车；定期检验；常见问题对于常压罐车而言，其工作压力通常小于0.1MPa，属于一种金属材料制造以及定型汽车底盘或半挂车车架为永久性连接的罐体。

最近几年以来伴随社会的发展和进步，人们对于常压罐车数量的需求与日俱增，这也促进了常压罐车数量的快速增长。

所以，由其造成的安全事故也越来越多。

由于常压罐车所运输的都是一些易燃易爆以及有毒有害液体，所以其对于人民生命财产安全和生存环境有着极大威胁，这也导致了常压罐车被社会各界所重视。

所以加强常压罐车定期检验中常见问题探讨极为必要。

一、管理程序有待健全基于常压罐车具有制造质量参差不齐，使用常压罐车单位在管理上存在不足以及常压罐车运行环境较为复杂等诸多因素的影响，再加上常压罐车的工作压力较为低下，这就造成了有关单位缺乏安全意识，具有侥幸心理，导致了常压罐车的管理维护工作存在缺陷，这使得常压罐车的运行存在一定的危险性。

在常压罐车的检验标准中对于常压罐体的出厂资料明确了相应标准，但是大多数厂家所提供的资料存在不齐全的问题，或多或少都会缺失一些相关内容，这就导致了对于常压罐车的定期检验工作很难有效开展[1]。

当下，大多数地区刚出厂的常压罐车在第一年无需检验便可直接办理营运证挂牌运营，这就导致当第二年的定期检验中如果发现问题并与厂家沟通时会生成责任混淆的情况。

针对这一问题，建议将刚出厂的常压罐车在办理营运证前便进行检验，以此来有效规避在常压罐车运营后带来的各种问题。

试析道路运输液体危险货物常压罐车检验常见缺陷及处理方法论文关健词:道路运拾危险货物常压雄车检验缺陷处理方法论文摘要:道路运输液体危险货物常压雄车检验是近几年新开展的一项检验工作。

根据对本油田和周边区域常压雄车的实际检脸检浏，归纳总结了9个方面的常见缺陷问题，并指出了相应的处理方法。

根据国家相关法律、法规和省质量技术监督局、安全生产监督管理局、公安厅、交通厅联合下发的《关于加强湖北省运输危险化学品罐车罐体定期检验工作的意见》鄂质监特(2005)87号7的指示要求，技术监督处从今年开始对江汉油田和周边区域范围内的运输液体危险货物的常压罐车(简称“车载罐")进行全面检验检测。

1本地区车载罐的总体状况本地区(包括油田和周边区域)现有车载罐约370多台，主要盛装介质为成品油、酸、碱、原油、重油等，容积范围为3. 5m^y45耐，其中20m'以下占罐车总数的56%，使用单位既有国营和民营企业，也有罐车资产归个人，管理归公司型的松散性联合体。

这些车载罐体绝大部分是专业正规制造厂生产的，但也有极个别是用户自行改装的;罐体材质主要是碳钢，酸碱介质罐体则主要采用玻璃纤维增强塑料(玻璃钢)非金属材料。

2004年以前相关部门并没有将车载罐纳入定检管理范畴，2004年以后起潜江道路运输管理部门要求对车载罐进行定期检测，每年一次，但只是简单检测，主要测量罐体壁厚及检查车罐体外形质量。

从2007年开始，随着法规、标准体系逐渐健全完善以及政府部门监管力度的加大，油田和周边区域的所有车载罐定检工作正式步人正规。

2车载罐检验的依据与手段检验的技术依据是GB18564一2001《汽车运输液体危险货物常压容器(罐体)通用技术条件》、GB18564. 1一2006《道路运输液体危险货物罐式车辆第一部分:金属常压罐体技术要求》，前者目前针对酸碱介质、罐体采用非金属材质制作的常压罐体，后者则适用于罐体为金属材料，介质为成品油、沥青、重油等常压罐体。

道路运输常压罐体典型缺陷分析及对策建议楼红军谢春良(浙江省特种设备检验研究院,浙江杭州310020)摘要：2015年，浙江省特种设备检验研究院承担了浙江省７０%道路运输液体危险货物常压罐体的检验工作，本文对检验发现的缺陷情况进行了统计，分析了典型缺陷产生原因，并提出相应的对策建议。

关键词：危险货物;常压罐体;典型缺陷;对策建议道路运输液体危险货物罐式车辆常压罐体是指装运有爆炸、易燃、毒害、感染、腐蚀等危险特性、容易造成人身伤亡、财产损毁或环境污染而需要特别防护的一类封闭容器[1,2]。

目前我国主要有标准为GB18564的常压罐车和标准为JB/T4782的常压罐箱这两种形式。

道路运输液体危险货物罐式车辆常压罐体虽不属于特种设备，但国务院令第591号《危险化学品安全管理条例》第十八条规定：生产列入国家实行生产许可证制度的工业产品目录的危险化学品包装物、容器的企业，应当依照《中华人民共和国工业产品生产许可证管理条例》的规定，取得工业产品生产许可证；其生产的危险化学品包装物、容器经国务院质量监督检验检疫部门认定的检验机构检验合格，方可出厂销售。

还有第四十七条：危险化学品运输车辆应当符合国家标准要求的安全技术条件，并按照国家有关规定定期进行安全技术检验。

交通运输部令2013年第2号《道路危险货物运输管理规定》第二十七条：压力容器和罐式专用车辆应当在质量检验部门出具的压力容器或者罐体检验合格的有效期内承运危险货物。

为吸取晋济高速“３.１”特别重大事故教训，安监总管三[2014]74号文、135号文要求在用罐式车辆加装紧急切断装置，以提高本质安全水平，并对产品生产、使用、检验等环节进一步加强监管。

在浙江省运管局的统一协调下，我省该项工作圆满完成。

浙江省特检院承担了全省范围内1200余台车辆的上门验收检验和相关技术支持工作。

2015年，浙江省特检院对全省范围内70%的在用常压罐体开展了检验工作，通过检验发现一批较为典型的缺陷隐患。

道路运输液体危险货物罐式车辆罐体定期检验中常见问题及处理方法摘要：文中对道路运输液体危险货物罐式车辆定期检验中常见问题进行分析，并提出相应的处理方法。

关键词：道路运输液体危险货物罐式车辆常见问题处理方法近年来，道路运输液体危险道路运输液体危险货物罐式车辆事故频发，如广东广州“6·29”事故、陕西延安“8·26”事故、山西晋城“3·1”事故、湖南邵阳“7·19”事故等，分别造成20人、36人、31人、43人死亡，损失惨重。

为此，国务院安委会颁布《关于强危险化学品道路运输和公安隧道安全工作的紧急通知》（安委办明电（2014）4号），要求重点排查危险化学品运输车辆的额定牵引质量匹配、载运介质充装、罐体材质、强度及安全检验等情况，确保在用车辆的安全质量。

一、道路运输液体危险货物罐式车辆罐体检验基本要求由于道路运输液体危险货物罐式车辆运输的介质主要为易燃、易爆、有毒、有腐蚀性的介质，从历史经验教训来看，一旦发生事故后果不堪设想。

为此，对该类车辆定期开展检验，及时发现安全隐患并进行处理，是保障该类车辆安全运行的有效途径之一。

（一）检验依据1.《危险化学品安全管理条例》（国务院令第591号）；2.《道路运输液体危险货物罐式车辆第1部分金属常压罐体技术要求》（GB 18564.1-2006）；3.《湖南省人民政府关于加强道路交通安全工作的实施意见》（湘政发[2013]31号）；4.《道路运输液体危险货物罐式车辆金属常压罐体定期检验规范》（DB43/964-2014）。

（二）检验内容和检验方法主要检验内容和方法有：罐体质量技术资料审查、罐体外表面宏观检查、导静电装置测量、壁厚测定、紧急切断装置检查、呼吸阀检查等。

二、道路运输液体危险货物罐式车辆罐体定期检验中常见问题及处理方法1.缺出厂技术文件和资料在湘政发（2013）31号文发布以前，用户无法提供设计和制造原始资料的，检验员依照“两证”（机动车行驶证、道路运输证）以及罐体铭牌进行核查，以确保检验报告中各检查项目参数与罐体实物真实对应，罐体经检验未发现危害运行安全缺陷的，检验员以合乎使用原则作出检验结果评价，可评定为允许使用。