甲醇汽油调配技术要求及工艺流程

甲醇汽油调和操作规程甲醇汽油调和操作规程一、调和操作前的准备工作1. 确保操作人员具备相关的安全知识和操作技能，且持有相应的操作证书。

2. 确认调和设备和仪器设施齐全完好，且能正常工作。

3. 确保甲醇和汽油质量符合国家标准，并准备好所需的原料。

二、甲醇汽油调和操作步骤1. 将甲醇和汽油分别放入容器中，计量出所需的比例。

一般来说，甲醇的添加量不超过汽油的10%。

2. 先将甲醇倒入调和设备中，在搅拌的同时缓慢加入汽油，确保两者能充分混合。

3. 搅拌过程中，需要保持设备的正常运行状态，确保搅拌均匀和加热均匀。

4. 根据需求控制调和设备的加热温度，通常在50-70摄氏度之间。

5. 搅拌和加热过程中，要及时监测温度、压力和液位等参数，确保操作安全和产品质量。

6. 在混合完成后，停止搅拌和加热，并将调和好的甲醇汽油倒出装入储存容器中。

7. 清洗和消毒调和设备，确保下次调和操作的卫生和安全。

三、甲醇汽油调和操作中的安全注意事项1. 操作人员必须戴上防护眼镜、口罩和手套等个人防护装备。

2. 操作过程中禁止吸烟，保持严禁明火，防止火源引发甲醇汽油的燃爆。

3. 甲醇具有刺激性气味，操作过程中要避免直接吸入甲醇气体，保证通风良好。

4. 在加热过程中，要控制加热温度，防止过高温度引发事故。

5. 操作结束后及时清理设备，严禁存放杂物，确保工作区域整洁。

6. 如果发生泄漏或事故，要立即采取应急措施，并及时报告相关部门。

四、甲醇汽油调和操作的质量控制1. 在调和操作前，要对原料进行质量检测，确保符合国家标准。

2. 在调和过程中要严格按照比例进行操作，确保甲醇和汽油的配比准确。

3. 在调和过程中要持续监测温度、压力和液位等参数，确保调和过程稳定和产品质量。

4. 调和完成后，对调和好的甲醇汽油进行质检，确保符合国家标准。

五、甲醇汽油调和操作记录1. 对甲醇和汽油的质量检测结果进行记录。

2. 记录调和设备的搅拌时间、加热温度和调和比例等参数。

甲醇汽油混合物的混合比例和配比原则随着人们对环保和节能的要求越来越高，甲醇汽油混合燃料也越来越受到人们的关注和使用。

甲醇是一种清洁可再生的燃料，它可以有效降低尾气排放，并且与汽油混合使用可以大大提高燃烧效率和节能降耗。

但是，甲醇汽油混合物的混合比例和配比原则却是一个需要仔细研究和掌握的问题。

一、甲醇汽油混合物的混合比例甲醇汽油混合物的混合比例一般指混合后甲醇与汽油的体积比。

根据国家标准，甲醇汽油混合燃料的混合比例通常为M15、M20、M30、M50等，其中M15表示甲醇占混合燃料体积的15%。

选择何种混合比例取决于不同的实际应用场合和要求。

（一）M15M15混合比例一般用于汽车等各种车辆的普通市区行驶，能够有效降低尾气排放并提高燃油经济性。

同时M15混合比例具有低成本、易于生产和加注等优点，是一种广泛使用的混合比例。

（二）M20M20混合比例相对于M15混合比例来说甲醇含量更高，可以更有效的提高燃烧质量和降低尾气排放。

M20混合燃料通常用于高速公路、加速等场合，可以更好的提高车辆的性能和驾驶舒适度。

（三）M30M30混合比例更适合于高功率、高速运行的车辆，比如赛车等运动车辆。

M30混合比例的燃料具有高能量密度、良好的燃烧性能和温度稳定性，可以更好的满足高功率发动机的需要。

（四）M50M50混合比例是甲醇汽油混合燃料中最高比例，甲醇含量达50%。

M50混合比例的燃料具有极高的燃烧性能和出色的环保效果，但同时也具有成本高、火灾和爆炸危险等缺点。

M50混合比例的燃料通常只在一些特殊要求场合中使用，比如竞赛、实验和试验等。

二、甲醇汽油混合物的配比原则甲醇汽油混合燃料的配比原则是指在混合甲醇和汽油时所遵循的一些科学原则和技术要求。

在混合时需要考虑的因素很多，比如沸点、密度、燃烧性能、出口温度等。

下面介绍一些常用的甲醇汽油混合物的配比原则。

（一）优化甲醇气化性能甲醇的气化能力比汽油差，而且气化不充分时会影响混合燃料的燃烧效率。

甲醇制汽油工艺甲醇制汽油工艺是一种新型的能源转化技术，它是将甲醇作为原料通过一系列的化学反应制备出汽油。

这种技术可以有效地降低石油资源的消耗，减少对环境的污染，因此备受关注。

下面将详细介绍甲醇制汽油工艺的原理、流程以及优缺点。

一、原理甲醇制汽油工艺是基于催化转化技术实现的。

首先将甲醇和氧气在催化剂的作用下进行氧化反应，得到一氧化碳和二氧化碳。

然后将一氧化碳和二氧化碳与水蒸气在催化剂的作用下进行合成反应，生成合成气。

最后通过调节合成气中各种组分比例，在催化剂的作用下进行加氢裂解反应，得到汽油。

二、流程1. 原料准备：首先需要准备好甲醇、空气和水等原料。

2. 氧化反应：将甲醇和空气送入催化器中，在适当温度和压力下进行催化燃烧反应，生成一氧化碳和二氧化碳。

3. 合成反应：将一氧化碳、二氧化碳和水蒸气送入催化器中，在适当的温度、压力和催化剂的作用下进行合成反应，生成合成气。

4. 加氢裂解反应：将合成气送入催化器中，在适当的温度、压力和催化剂的作用下进行加氢裂解反应，得到汽油。

5. 分离纯化：将汽油从反应产物中分离出来，并通过各种纯化工艺得到高纯度的汽油产品。

三、优缺点1. 优点：（1）甲醇是一种可再生资源，相对于石油资源更加环保和可持续。

（2）甲醇制汽油工艺可以有效地降低石油资源的消耗，减少对环境的污染。

（3）甲醇制汽油工艺可以根据市场需求灵活调整产量和品种，具有较好的市场前景。

2. 缺点：（1）甲醇制汽油工艺需要大量投资建设工厂和设备，并且技术难度较高，需要专业人才进行研发和生产。

（2）甲醇制汽油工艺中需要使用催化剂，催化剂的价格较高，对成本造成影响。

（3）甲醇制汽油工艺中需要消耗大量的能源，对环境造成一定程度的污染。

综上所述，甲醇制汽油工艺是一种具有广阔前景的新型能源转化技术，可以有效地降低石油资源的消耗，减少对环境的污染。

但是在实际应用中还需要克服一些技术难点和经济上的限制。

甲醇制汽油工艺LT源紧张状况还是远远不够的。

(3) 天然气、二甲醚和液化石油气都是气体燃料，其主要缺点是需要大的储气罐，这样就限制了燃料的携带量，需要经常加气，再就是在离气田近的地方用的比较划算，但是对于离气田较远的地区用起来就不如汽油划算，且发动机需要做大的改动，因此也不是适合广泛的推广[3]。

1.2甲醇汽油的主要优点(1) 通用性好甲醇汽油方便普及与推广使用，无须改动加油站的机器设备，更无须改动车辆发动机即可直接添加交叉使用。

在以汽油为燃料的汽车上使用，可直接替代国标93#、97#、98#汽油使用；可以按任意比例与国标90#、93#、98#车用汽油互溶，且不影响汽车发动机正常工作[4]。

(2) 腐蚀性无甲醇汽油经过单车行使20万公里，经上海内燃机研究所等权威检测证明，其腐蚀性与普通汽油类同，未发现对汽车发动机有腐蚀形象。

(3) 互溶性优甲醇汽油专利配方中的添加剂，变性剂可以使甲醇和汽油的互溶性增强，可与普通汽油任意混合或交叉使用。

(4) 动力性强甲醇汽油能有效地预防和消除汽车部件的积炭形成，有利疏通油路，延长车辆发动机寿命，辛烷值高，抗爆性好，降低油耗噪音，具有高效动力节省燃油，可提高发动机的效率，增强动力[5]。

（5）替代性好甲醇汽油将工业原料一甲醇，经高科技改性后，大比例加入汽油中，替代车用能源，可节约替代大量石油资源，符合国家政策导向，有助于缓解因石油资源枯竭造成的紧张局面。

（6）环保性好甲醇汽油由于含氧量高，燃烧充分，能有效地减少50%以上的有害气体排放，其中CO 、HC 和NOx排放降低90%以上，经国家权威机构的多项检测，各项指标均已达到欧IV标准，减少排放，满足环保需求，大大改善生态环境。

（7）便捷推广甲醇汽油常温下存放，品质有效期可达到2年之久，有效的解决了贮存、运输和销售各环节所需的时间。

（8）品质稳定甲醇汽油在35℃高温气候条件下使用，汽车油路不会发生气阻现象，同时在气候零下35℃的低温条件下，不分层，不乳化，发动机可正常起动，特别适应高寒地区规模化生产和使用，低温易启动、高温无气阻。

甲醇制汽油( MTG) 技术1 工艺技术简介1.1 技术开发过程甲醇制汽油( ) 技术于世纪年代由公司发明年，新西兰政府引进技术，建设了万吨年的以天燃气为源头的甲醇制汽油工业化装置，并成功运转年晋城煤业集团引进技术，建成世界第一套煤基甲醇合成油装置.1.2 MTG工艺技术特点天溪煤制油分公司装置利用美国美孚公司专利技术，由德国伍德公司完成基础设计，由化学工业第二设计院完成详细设计工艺选择了具有择型功能的沸石分子筛催化剂，可以直接用粗甲醇( ) 为原料，工艺设计合理，易于操作，紧急停车( ) 系统安全稳定，工艺生产的汽油几乎同石油生产的汽油相同，特别是该工艺生产的汽油不含硫和氮，烯烃含量低，辛烷值( 研究法) 不低于甲醇转化制汽油( ) 技术过程属于费托( ) 过程以外的合成油技术，突出的特点是能量效率高，流程简单，技术风险小，还能生产轻质烯烃和芳烃.1.3 工艺技术原理过程的基本原理是甲醇在酸性催化剂作用下转化为烃类混合物［1］甲醇首先在质子酸催化作用下脱水生成二甲醚(DME ) ，进一步转化生成烯烃，烯烃在催化剂总酸性作用下进一步实现择型转化反应，包含烯烃生成烷基化( 烃化，是指一个烯烃与一个烷烃结合成一个高支链化烷烃的反应) 齐聚( 聚合度介于单体与最终聚合物之间的一种分子量较低( 以下) 的聚合物，也称为低聚物) 芳构化( 主要制环烷烃或烷烃转变为芳香烃的过程) 裂解( 是指烃类在高温下分子链断链成小分子量的不饱和烃的过程) 和歧化( 也称自身氧化还原反应，是指通过一个或多个氢原子从一个分子转移到另一个分子，使一个分子氧化，一个分子还原) 等多部反应，最终得到烷烃烯烃和芳烃的混合物，即典型的汽油组分甲醇转化为汽油从化学计量上讲，组分的收率为烃和水在的烃类产物中，还有一部分不能进入汽油的组分中，这部分产物类似于液化石油气(LPG ) 过程如下见方程式(1 ) :过程是一个中等强度的放热反应，每转化甲醇所放出的热量大约为，工艺上采用两段反应，一段采用改性氧化铝为催化剂，实现甲醇脱水到二甲醚的目的，甲醇的转化通常达到平衡的转化率，放热约占总放热量的一段反应过程见图1二段采用改性分子筛催化剂，完成甲醇二甲醚和水的混合物到汽油组分的转化，放热约占总放热量的二段反应过程见图图二段反应过程化学反应式见( 3) :二段甲醇和二甲醚的转化率保持100%; 当转化率低于100%时，催化剂需要烧炭再生由于一段和二段采用的催化剂的本质不同，其寿命也存在很大的差距，通常情况下一段的催化剂寿命在1年以上，而二段催化剂的单程寿命在20天左右，公司固定床工艺中二段催化剂的单程寿命约为20天，总寿命约为1 年.1.4 工艺流程示意图2 MTG装置运行情况天溪煤制油分公司MTG装置自2009年6月28日投入运行，工艺运行稳定，装置运行负荷达到设计要求，装置连续运行时间达到100天以上.2.1 项目自主攻关以煤为源头的装置，天溪公司是世界第一套，而且装置面临着国产化开车试车的磨合过程，美孚公司也没有具有运行经验的工程人员因此，装置的开车过程是一个自主攻关的过程..在MTG装置试车前的一次性整改中，天溪公司进行了脱乙烷塔再沸器稳定塔再沸器等190余项整改; 在MTG开车过程中，天溪公司成功控制了催化剂超温问题; 并较好地解决了轻重油合理分离问题，对油品质量进行严格控制，实现了装置连续稳定运行的目标. 2.2 汽油品质虽然催化剂的性能存在周期性变化，MTG装置合成的油品中辛烷值基本稳定93左右，烯烃含量仍然保持在较低水平10%左右，并且随着催化剂的不断失活再生，活性逐渐稳定，油品中的烯烃含量呈下降趋势，见表1从2010年7月1日起开始执行的新的国Ⅲ汽油标准主要是对汽油中烯烃含量苯含量和硫含量做了更加严格的限制我国目前生产的汽油大部分来自重油催化裂化过程( FCC),FCC过程生产的汽油的特点之一是烯烃含量高，一般达到40%-60%，降低汽油烯烃含量的技术难度较大而甲醇转化制得的汽油中烯烃含量总体水平在10%左右，诱导期在1000min左右，安定性较好，是十分理想的优质汽油调和组分，也可单独作为汽油使用作为优质汽油调和组成的意义在于，在新的国汽油标准实行后，石油炼制行业将面临炼油成本大幅度上升的问题，而采用技术合成的汽油又可能成为低成本解决汽油品质问题的有效措施之一，见图6-72.3 产品特点MTG技术生产的煤基合成油品经山西省产品质量监督检验所检测各项指标合格，品质优良，具有低烯烃无铅无硫无残留物诱导期长，且动力性好节油性好的特点，达到国Ⅲ标准，同时也可以达到京Ⅲ标准，既可以作为优质汽油调和剂，也可以作为一种高清洁的车用燃料，见图8表13 结语经过一年多的生产运行，MTG技术的可行性已经得到了验证从资源丰富的劣质煤出发，通过MTG技术生产无硫无铅低烯烃的高清洁汽油，既可以缓解我国石油资源紧张局面，也有利于产煤大省煤炭资源优势转化，具有较好的工业应用前景和经济效益.参考文献［1］曹永坤甲醇制气油甲醇制烯烃技术进展及工业应用［J煤化工2010，38，(04 ) :25-27 ::。

进口甲醇汽油生产工艺进口甲醇汽油是一种以甲醇为原料生产的汽油替代品。

随着能源需求的增长和环境保护意识的提高，进口甲醇汽油作为一种新型的清洁能源逐渐受到人们的关注。

在生产工艺上，进口甲醇汽油主要包括甲醇制备、转化和精制三个步骤。

首先是甲醇制备。

甲醇制备主要通过合成气转化为甲醇。

合成气一般是指一氧化碳和氢气的混合物，常规的制备方法是通过煤气化或天然气重整生产合成气。

合成气经过一系列的净化处理后，进入合成反应器。

合成反应器通常采用低压或中压固定床催化剂反应器，反应器中的甲醇合成催化剂可以是氧化锌、铝酸系列催化剂等。

在反应器中，合成气中的一氧化碳和二氧化碳与氢气发生反应生成甲醇。

甲醇合成反应是一个放热反应，反应产物经过冷却和净化处理后，得到纯度较高的甲醇。

然后是甲醇转化。

甲醇转化主要是通过甲醇脱氢和甲醇裂解两个步骤将甲醇转化为高碳烃和低碳烃。

甲醇脱氢是将甲醇分解为一氧化碳和氢气的反应，常用的脱氢剂是金属氧化物催化剂，如铜、锌等。

甲醇脱氢反应是一个吸热反应，需要通过加热提供能量。

甲醇裂解是将甲醇分解为较低碳数的烃类的反应，一般通过加热高温条件下进行，反应产物主要有甲烷、乙烷等。

最后是甲醇汽油精制。

甲醇汽油精制主要是通过一系列的分离和等温加氢处理将甲醇转化为汽油。

甲醇汽油含有大量的低碳烃，其中以甲烷和乙烷为主要成分。

在精制过程中，首先通过分离技术将甲醇汽油中的杂质去除，包括水分、酸性物质等。

然后将甲醇和水分离开，得到高纯度的甲醇。

接下来，甲醇经过等温加氢处理，将低碳烃转化为较高碳数的烃类。

这种等温加氢处理通常在催化剂的作用下进行，催化剂可以是金属氧化物等。

加氢反应后，甲醇转化为有机烃类，其中主要是汽油成分。

最后通过分离技术将汽油提纯，去除不同碳数的烃类，得到纯度较高的甲醇汽油。

总而言之，进口甲醇汽油的生产工艺主要包括甲醇制备、转化和精制三个步骤。

这一工艺通过合成气转化为甲醇，然后将甲醇转化为高碳烃和低碳烃，最后将甲醇转化为汽油。

甲醇制汽油工艺过程固定床绝热反应器一步法甲醇转化制汽油技术及JX6021催化剂固定床绝热反应器一步法甲醇转化制汽油主要应用于煤化工领域和石油化工领域。

属于以煤炭为原料生产清洁汽油的煤炭转化技术。

要实现甲醇转化制汽油过程，需要解决两个方面的问题。

一方面需要解决催化剂问题，通过对催化剂表面酸性、孔道结构等的调整，使生成的烃集中在C5～C10范围内；另一方面，需要采取适当的工艺措施，将反应释放的大量热量移出反应器，使反应器温度得以控制。

一步法甲醇转化制汽油过程的化学原理该反应的主要原理是，甲醇在酸性催化剂作用下脱水，生成完全不含氧元素的烃类物质：在适当的催化剂和适当的工艺条件下，由于分子筛催化剂的孔道制约和择型作用，上述反应生成的烃类物质的碳原子数主要集中在C5～C10之间，符合汽油馏分的基本要求，可以直接作为产品汽油使用，也可以作为石油路线炼制汽油的优良组分油使用，以提高石油路线汽油的品质。

上述反应同时生成部分C3～C4烃，经分离后，这部分产物可以作为液化石油气（LPG）使用；同时生成少量甲烷、乙烷，可以作为生产过程的燃料使用。

上述反应是一个放热过程，每转化1kg 甲醇，放出热量为1.74MJ。

甲醇转化制汽油的ZSM-5分子筛催化剂由山西煤化所独立开发，工艺过程由山西煤化所和化学工业第二设计院合作开发。

技术的主要特色是甲醇在分子筛催化剂的作用下，一步转化为以汽油为主的烃类产物。

固定床绝热反应器一步法甲醇转化制汽油技术与国外MTG技术的区别是，一步法技术省略了甲醇转化制二甲醚的步骤，甲醇在ZSM-5分子筛催化剂的作用下一步转化为汽油和少量LPG产品，其显著优点是工艺流程短，汽油选择性高，催化剂稳定性和单程寿命等指标均优于已有技术。

甲醇转化部分的工艺流程示意图见图1。

图1一步法甲醇转化制汽油工艺流程示意图原料甲醇经预热气化，与循环气体混合，达到反应温度后，进入装有JX6021催化剂的MTG反应器，在催化剂的作用下转化为以C5～C10为主的烃类混合产品和水。

甲醇汽油配方参考
【原料配比】
原料┃配比【质量份）┃甲醇与乙醇┃35 ~65 ┃
┃甲苯与二甲苯┃8—10 ┃┃石油醚┃5。

10 ┃
┃催化剂二茂铁┃l一2 ┃┃防腐防积碳剂三乙醇胺┃5.10 ┃
┃甲基叔丁基醚┃15.30 ┃┃油水分离剂正丁醇┃0.2—0.3 ┃
┃助溶剂异丙醇┃15 ~20 ┃┃调整剂甲烷┃0.5 ~1 ┃密度调整剂┃20 ~30 ┃【制备方法】
(1)先将混合醇和油酸脂肪酸混合后加入助溶剂静置10min，又
将碳九、碳八和稳定剂混合静置15min。

(2)按顺序将催化剂、防腐防积碳剂、油水分离剂打进反应釜内，
利用管道阀在高射高流速充分搅拌30min后，加工完后，周管道阀流
入成品油库，这就是高质量醇基燃料甲醇、乙醇汽油和非动力燃料油，
需静置30h后才能使用。

本品主要用作车用燃料。

甲醇汽油混合物的生产工艺和生产设备甲醇汽油混合物是一种新型的低碳燃料，可以作为传统汽油的替代品来使用。

甲醇汽油混合物的生产工艺和生产设备对于它的品质、成本和使用效果都有着重要的影响。

一、甲醇汽油混合物的生产工艺甲醇汽油混合物的生产工艺主要包括以下几个步骤：1.原材料准备甲醇汽油混合物是由甲醇和汽油按一定比例混合而成的，所以首先需要准备好甲醇和汽油。

甲醇可以通过合成、发酵或提取等方法得到，而汽油则是从石油中提取的。

2.混合混合是甲醇汽油混合物生产工艺的核心步骤。

在混合过程中，需要控制好甲醇和汽油的比例，以及混合速度和混合温度等因素，以确保混合物能够均匀地分布和稳定地保存。

3.后处理混合完毕后，甲醇汽油混合物需要进行后处理，主要包括分离、脱水、脱酸、脱毒等步骤。

这些后处理步骤能够使混合物更加纯净，从而提高它的品质和使用效果。

二、甲醇汽油混合物的生产设备甲醇汽油混合物的生产设备主要包括以下几种类型：1.混合设备混合设备包括搅拌机、搅拌桶、高剪切混合器等。

这些设备可以将甲醇和汽油混合，并实现充分混合和均匀分布。

2.后处理设备后处理设备包括离心机、干燥箱、蒸馏塔等。

这些设备可以使甲醇汽油混合物更加纯净，去除杂质和控制其中各种元素的含量。

3.传感器与控制器传感器和控制器主要用于监测和控制甲醇汽油混合物生产过程中的各种参数，如温度、压力、流量等。

它们能够提高生产效率，降低生产成本，同时还能保证混合物的质量和稳定性。

三、未来展望随着全球工业化和城市化的加速，传统石油能源的消耗和环境污染问题日益严重，甲醇汽油混合物作为可再生、低碳的新型燃料将会得到更广泛的应用。

未来的研究和发展将会更加注重甲醇汽油混合物生产工艺和生产设备的创新和进步，以提高混合物的质量、降低生产成本、增加能源利用效率等方面发挥更大的作用。

总之，甲醇汽油混合物作为一种新型燃料，具有重要的意义和前景。

在生产工艺和生产设备的不断创新和发展下，它将会得到更广泛的应用和发展。

甲醇汽油生产工艺
甲醇汽油是一种替代传统汽油的燃料，具有较高的燃烧效率和环境友好型。

下面将简单介绍甲醇汽油的生产工艺。

甲醇汽油的生产主要包括甲醇制备和甲醇转化为甲醇汽油两个环节。

首先，甲醇的制备是通过气相或液相催化剂将天然气或煤制气中的甲烷进行催化裂解或部分氧化反应得到。

这一过程需要高温高压条件下进行，反应产生的甲醇气体需要经过冷凝、吸附等工序进行分离和纯化。

目前常用的催化剂有铜锌碱金属、氧化物和复合氧化物等。

接下来，甲醇需要通过催化转化成甲醇汽油。

这一过程主要是碳链扩增，将甲醇分子中的氢原子逐步替换为碳原子，生成
C1至C6等碳链的化合物。

主要的反应有甲醇转化、水蒸气变换、甲醇裂解等。

这一过程需要用到催化剂，并在一定的温度和压力条件下进行。

在甲醇转化为甲醇汽油的过程中，催化剂的选择和设计对产品质量具有重要影响。

目前常用的催化剂有分子筛、金属氧化物和复合氧化物等。

其中，分子筛催化剂具有较好的选择性和稳定性，能够实现长链烃的制备，而金属氧化物和复合氧化物则能够实现中低碳链烃的制备。

甲醇汽油生产中还需要对产品进行后处理工序，包括脱硫、脱氮、脱水等。

这些工序能够进一步提高产品的质量和环境友好
性。

总的来说，甲醇汽油的生产工艺主要包括甲醇制备和甲醇转化为甲醇汽油两个环节。

这一过程需要用到适当的催化剂，并在一定的温度和压力条件下进行。

通过不断优化和改进，甲醇汽油的生产工艺能够实现高效、环保的生产，为替代传统汽油提供可行的方案。

人工合成汽油技术
一、生产配比：
①甲醇50％，溶剂汽油或松香水200号24％，甲苯20.5％，丙
醇5.5％。

②甲醇75％，溶剂汽油或松香水200号18％，丙醇5％，过氧化
锌2％。

③甲醇54％，溶剂汽油或松香水200号21％，甲苯25％。

④甲醇15％纯汽油70％异丁醇3％。

二、配方说明：
配方(1)：冬季用油，好发动；
配方(2)：冬夏均可用，接近66号纯汽油；
配方(3)：夏季用油，动力性能与70号纯汽油相似；
配方(4)：各指标与70号纯汽油完全相似。

三、原料要求：
(1)甲醇最好用纯度99.5％以上的优质甲醇。

(2)溶剂汽油可用120号的，如没有也可用70号纯汽没油或用松
香水120号的、200号的都可以。

(3) 其它原料皆为工业用级即可。

四、工艺流程：原料按配方比
例计量后，先将甲醇倒入油桶内，接着将溶剂汽油、甲苯、丙
酮倒入油桶里，用木杆(勿使用金属杆)，充分搅拌即成。

2009年第5期(总第56期)2009年10月收稿日期:2009208221作者简介:吴家友,1942年生,男,江苏阜宁人,1966年毕业于西北工业大学航空发动机专业,中国发明协会会员,中国有突出贡献专家,山西省醇醚清洁燃料行业技术中心专家委员会委员,全国醇醚燃料标准化技术委员会委员,南京巨澜科技公司法人代表。

　能源建设甲醇汽油添加剂与调配技术吴家友(南京巨澜科技公司,江苏　南京　210002)摘　要:　介绍了中国甲醇车用燃料研发的历程及巨澜牌甲醇汽油的使用范围。

指出,不需要采用甲醇专用发动机,也不必改装汽车就能使用大比例甲醇汽油,指出,甲醇汽油煤基醇醚燃料在车用能源领域实现大比例替代石油的新途径。

关键词:　甲醇;甲醇汽油;添加剂;催化燃烧;大比例中图分类号:　T K411 文献标识码:　A 文章编号:　1674239972(2009)0520034203Methanol G asoline Additive and T echnology of DeploymentWU Jia 2you(Nanjing J ulan Technology Companie s ,Jiangsu Nanjing 210002,China )Abstract :The paper introduces the process of development of China ’s Methanol vehicle fuel and use scope of J ulan brand methanol gasoline.It points out that methanol vehicle can use a large proportion of methanol gasoline without using special engine and refitting vehicle ,In the future coal -based alcohol fuel methanol gasoline will instead of oil.K ey w ords :methanol ;methanol gasoline ;additive ;catalytic fuel ;large scale0　引言从2009年5月20日起,不到一个半月,国家标准化管理委员会先后公告了G B/T 23510-2009车用燃料甲醇、G B/T 23799-2009车用甲醇汽油(M85)2个国家标准获得批准,并分别于2009年11月1日、12月1日起实施。

甲醇汽油甲醇汽油配方:甲醇10%-60%,乙醇3%-30%,汽油50%-85%,异丁醇1.5%-5%,叔丁醇1%-3.5%,另外可以适量加些二茂铁，此种汽油可以与市售任何汽油混用，无铜片腐蚀，高温不气阻，标号可达125号及以上．阿拉丁等其他牌子里面含了二茂铁，航空煤油、锰这种严禁使用的80年代的材料，会造成拉缸，积碳的严重后果。

甲醇作为燃料的能源利用形式主要有以下途径：——汽油掺烧甲醇。

汽油掺烧甲醇在国际上已有应用技术，我国四川部分地区有较长期的甲醇和汽油掺烧应用，掺烧比例约为3％～5％的甲醇。

“七五”期间，原国家科委在山西省曾组织较大规模的甲醇汽油掺烧试验示范，掺烧比例为15％～25％的甲醇。

试验和应用实践表明，低比例掺烧甲醇。

（3％～5％）和纯汽油燃料相比，发动机未做任何变动而工况和性能不受任何影响；15％～25％甲醇和汽油掺烧后，应对发动机系统适当予以调整。

——甲醇燃料（M85以上）。

通过国家甲醇汽车示范工程50部甲醇中巴客车的试验示范，在甲醇汽车制造、发动机技术、燃料贮存和运输、燃料配制、加注、车辆特殊技术与维修、监测及数据分析、营运管理等多方面取得了初步的经验和成果，可资推广借鉴。

如果甲醇燃料汽车能在近期实现灵活燃料化，即可使用汽油与甲醇任何比例混合的燃料，由燃料传感器识别成分，通过电脑提供发动机最佳运行参数，便可加快普及推广甲醇汽车的进程。

——甲醇裂解。

目前，甲醇裂解在汽车上的应用有两种形式，一种是利用催化剂裂解，另一种是等离子体裂解。

甲醇裂解后成为H2＋CO气体直接进入气缸燃烧，其燃烧特征是燃烧温度低和在贫氧下能够充分燃烧，因此，可达到较好的环保效果，油耗有不同程度的降低。

目前，以催化剂裂解形式的甲醇汽车已在云南和北京的两个科技企业研制出来并有实际应用；中科院山西煤化所也开发出等离子体甲醇裂解技术；中科院山西煤化所和山西佳新能源化工实业有限公司联合改装昌河牌微型车和492型化油器甲醇车将于今年底投入运行。

1、可在国标汽油中加甲醇：将甲醇汽油添加剂按重量比2%加入98%的甲醇内，成为甲醇变性，变性后的甲醇可以按任意的比例加入90#或石脑油的汽油内，混合搅拌，成为透明、无杂质的93或97号甲醇汽油。

先做小样实验，作出的小样实验要清澈透明，不分层。

将15%的变性甲醇兑入85%的90#或93#汽油中，搅拌均匀后为M15甲醇汽油；将20%的变性甲醇兑入80%的90#或93#汽油中，搅拌均匀后为M20甲醇汽油；将30%的变性甲醇兑入70%的90#或93#汽油中，搅拌均匀后为M30甲醇汽油；将85%的变性甲醇兑入15%的90#或93#汽油中，搅拌均匀后为M85甲醇汽油。

2、可在乙醇汽油中加甲醇：将甲醇汽油添加剂按重量或体积比10%加入甲醇内，使甲醇变性，变性后的甲醇，按添加剂的配比方法少10%和乙醇汽油混配。

作出的小样要达到清澈透明、无杂质，然后按小样的比例进行大量配置。

3、可在含有石脑油的汽油中加甲醇：将甲醇汽油添加剂汽油按2:19:19:60比例进行搅拌混合，可配制出93#汽油。

同理，作出小样，清澈透明，不分层，然后才能按做小样的比例，进行大量配制。

4、只用石脑油和甲醇加助剂：将甲醇汽油添加剂，甲醇，石脑油，按8:46:46比例进行搅拌混合，可配制出93#汽油。

同理，作出小样，清澈透明，不分层，然后才能按做小样的比例，进行大量配制。

甲醇汽油产品一般主要特点1、环保、清洁性突出。

产品生产过程采用清洁化工艺中无“三废”。

本品不含铅等燃烧后排出的气体清洁无害，有利于改善城市环境。

2、使用方便，无需改动装置。

汽车如果使用石油液化气燃料需增加特制装置，增加了汽车成本。

而甲醇汽油可与石油产品装置同时使用，不仅节省汽油费用，而且还可节约改制装置费用，单独使用或混合使用均可，真可谓“一举三得”。

3、成本低、原料易购、来源广泛与乙醇汽油相比，成本低、原料易购、来源广泛。

①乙醇（俗称酒精），它主要来源于粮食，材料来源单一，一旦遭灾、减产，原料来源就成为问题，而甲醇是化肥和制药、煤炭等行业生产的副产品，也可利用化工原料合成，价格低兼，来源极为广泛。

2 3 C C 甲醇制汽油工业技术方案1、甲醇制汽油工艺比选a ） 经典的固定床工艺-Mobil 法工艺甲醇汽油是由 10%~25%的甲醇与其他化工原料、添加剂合成的型车用燃料，但可到达 90#~97#国标汽油的性能和指标。

MTG 固定床工艺流程示于图 1。

图 l 经典的固定床法 MTG 工艺流程图原料甲醇经预热器、蒸发器及过热器后，进入脱水反响器，在 Cu/A1 O 催化剂上甲醇脱水生成二甲醚。

从脱水反响器出来未反响 的甲醇、二甲醚、水， 与来自汽油分别塔的压缩循环气混合后，进入转化反响器，通过 ZSM-5 催化剂转化为烃。

出转化反响器的气体，一局部预热原料甲醇，一局部与循环气换热，然后去汽油分别塔，分别出液态烃、气态烃和水。

循环气与出脱水反响器的气体之比是 9:1，掌握温度可以增加汽油的收率。

当反响产物中能测定出甲醇时，说明催化剂已经结炭，活性达不到要求。

这时，反响器内的催化剂需要再生，实行的方法是用空气与氮的混合气燃烧除去催化剂外表的焦炭。

工业化的流程中并联设置四台转化反响器，三台运转，一台再生催化剂。

操作条件和产品收率列于表 1。

生成物中 C 和 极少，同时副产少量的 2 3 和 C ，80%左右的是 C +。

烃类产物中 85%为汽油，其辛烷值(争论法)高达 93；45其他是液化石油气和少量的燃料气。

固定床法的优点是转化率比较高。

表 1 MTG 法固定床、流化床的工艺条件和产品收率工程 固定床 流化床工艺条件甲醇/水进料〔质量比〕 83/17 83/17脱水反响器入口温度/°C 316 脱水反响器出口温度/°C404转化反响器入口温度/°C3604131烃类产品〔质量分率〕%产品〔质量分率〕%转化反响器出口温度/°C415 413 压力/kpa 2170 275进料循环比 9.0空速/h -12.01.0收率〔甲醇进料〕%甲醇+乙醚0.00.2 烃类 43.4 43.5 水 56.0 56.0 CO+CO20.4 0.1 焦及其他 0.2 0.2 小计100.0 100.0 轻质气 1.4 5.6 丙烷 5.5 5.9 丙烯 0.2 5.0 异丁烷 8.6 14.5 正丁烷 3.3 1.7 丁烯 1.1 7.3 C +汽油579.9 60.0 小计100.0 100.0 汽油〔雷德累得蒸汽压 62kpa 〕85.0 88.0 液态石油气 13.6 6.4 燃料气 1.4 5.6 小计100.0 100.0 汽油辛烷值〔争论〕9397b ） 流化床 URBK-Mobil 工艺〔1〕工艺过程西德的 URBK(联合褐煤)公司、伍德公司和美国 Mobil 公司，在原 Mobil 法固定床反响工艺的根底上，开发流化床工艺。