名词解释：
1.1、指示热效率：是发动机实际循环指示功与消耗燃料的热量的比值.。
1.2、压缩比：气缸容积与燃烧室容积之比。
1.3、燃油消耗率：发动机每发出1KW有效功率，在1h内所消耗的燃油质量。
1.4、平均有效压力：单位气缸工作容积所做的有效功。
1.5、有效燃料消耗率：是发动机发出单位有效功率时的耗油量。
1.6、升功率：在标定工况下，发动机每升气缸工作容积所发出的有效功率。
1.7、有效扭矩：曲轴的输出转矩。
1.8、平均指示压力：单位气缸容积所做的指示功。
1.9、示功图：发动机实际循环常用气缸内工质压力P随气缸容积V （或曲轴转角）而变化的曲。
2.1、配气相位：发动机进、排气门开闭角度相对于上、下止点的分布。
2.2、气门重叠：在四冲程发动机中，由于进气门提前开启和排气门迟后关闭，在上止点附近，存在进排气门同时开启的现象。
2.3、充气效率：指每一个进气行程所吸入的空气质量与标准状态下占有气缸活塞行程容积的干燥空气质量的比值。
2.4、可变技术：使发动机的某种结构参数可以随工况改变的技术。
2.5、残余废气系数：气缸中残余废气质量与实际新鲜充量的质量之比。
3.1、着火延迟：火花引燃或加热到燃料自然温度以上时，可燃混合气并不立即燃烧，需要经过一定延迟时间才能出现明显的火焰，放出热量。
3.2、过量空气系数：是指燃烧1KG燃料时实际供给的空气量1与理论空气量10之比。
3.3、空燃比：是指燃料实际燃烧时所供给的空气质量与燃油质量的比值。
3.4、着火方式：引发燃烧过程的手段。
4.1、燃烧速度：单位时间内燃烧混合气的质量。
4.2、火焰速度：火焰锋面移动速度。
4.3、滞燃期* :从喷油开始到压力线脱离压缩线所占用的曲轴转角。
第五章：
R喷汕泵連度特性：喷油蘇油量调节机构的位薑芥变，供油蚩随喷油泵转速变化的关系
2*供油提前角，从出曲隗升起幵届供油到话堪到达上止点師对应的曲轴转甬.
2、毗汹提Oil/fj上从烘;由喷入气到法实到这上止点所时应的曲抽转4].
4 柴汕机滞燃期；从喷沟开始到压力践脱离压编找所占用的曲轴转两
5. 顒油規迟：从鬲氐由亲供油开蜡到喷油蛊针阀抬起幵始喷油斫对应的时期.
2 缓燃期：从适离燃堤压力到出观験裔燃烧溫度听时毎的吋期.
7.啡油规律；单位时闫喷油器噴油谨与噴油浆凸轮转甬I时间｝的吳系一
9隣火力成’使燃料着火形减火焰的方式，眉点煥方式和自燃方式琴形式n
6.1、速度特性：油量调节机构不变时，发动机的各项性能参数随转速而变化的关系曲线。
6.2、负荷特性：发动机转速不变时，性能参数随负荷变化的关系。
6.3、发动机特性：性能指标（或性能参数）的变化规律。
6.4、调整特性：随调整情况而变化的关系。
6.5、机械损失：发动机曲轴输出的功或者功率与其气缸内气体膨胀所做的功或功率之差。
6.6、热值：在标况下1kg燃料完全燃烧所放出的热量。
填空题
第一章
1、P-V图上曲线所包围的面积表示工质完成一个循环所做的有用功，该图称为示功图。
2、实际发动机的压缩过程是一个复杂的多变过程。
3、四冲程发动机的四个冲程为：进气冲程、压缩、作功冲程、排气冲程。
四冲
程
发动机的实际循环由进气、压缩、燃烧、—膨胀—、和排气五个过程组成。
4、一个实际循环中，工质对活塞所做的有用功称为指示功。
5、升功率用来衡量发动机对气缸工作容积的利用的程度。
6、同样排量的两种汽油机，其功率大小可能并不相同，说明强化程度和技术先进程度不同，衡量
指标是升功率。
7、同样排量的两种汽油机，在转速相同时，其功率大小可能并不相同，说明容积利用
程度不同，衡量发动机单位气缸容积所发出有效功的指标是平均有效压力—。
第二章
1、具有相同标定功率的两种柴油机，如果其干质量不同，说明材料利用程度和技术先进程度不同，
衡量指标是比质量。
1、评价发动机换气过程的指标主要是充气效率_和换气损失
2、进气损失与排气损失之和称为—换气损失排气损失，包括—提前排气损失一—和_ 活塞上行强制排气所消耗的有用功。
3、一般将四冲程发动机的换气过程分作自由排气、强制排气和惯性排气_、进气和气门
叠开四个阶段。
将进、排气门开关角度以及相对上、下止点的位置画出所得到的图称为_
配气相位。
4、发动机的换气过程是指排出发动机气缸内的已燃废气，并吸入新鲜充量的过程。
5、在进、排气门开、闭的四个时期中，进气迟闭的改变对充气效率的影响最大。
第三章
1、汽油和柴油的牌号分别根据辛烷值和凝点来确定。
2、汽车的代用燃料主要有二甲醚、水煤气、乙醇和氢气等。
3、表示汽油抗爆性的指标是辛烷值。
4、对于缸外形成混合气的汽油机，其负荷调节方式是通过改变节气门开度大小来控制
进入气缸内的混合气数量，这种负荷调节方式称为量调节。
5、柴油机负荷调节方式是通过改变进入气缸的燃油质量来控制混合气的浓度，这种负
荷调节方式称为质调节。
第四章
1、根据汽油机燃烧过程中气缸压力变化的特点，可以将汽油机燃烧过程分为滞燃期、
速燃期和后燃期三个阶段。
2、汽油机混合气的形成方式可以分为化油器雾化___ 和汽油喷射雾化两种。
3、压缩比是发动机热效率的重要因素。
但高压缩比会给汽油机增加爆燃—的趋势。
4、汽油机燃烧室基本要求是结构紧凑、面积比小
燃烧室几何形状合理
理组织气流过程和合理组织燃烧过程。
5、对液态燃料，其混合气形成过程包括两个基本阶段：蒸发和混合。
6、燃油的雾化是指燃油喷入气缸—后被粉碎分散为细小液滴的过程。
*
7、发动机转速增加时，应该相应地一增大___ 点火提前角。
8、在汽油机上调节负荷是通过改变节气门开度来调节进入气缸_混合气__ 的多少。
负荷调
节方式是量调节。
9、在化油器式的汽油机中，起动后若不及时打开阻风门，则发动机可能因混合气过稀—而熄火。
10、在化油器式的汽油机中，常用的起动装置为这题不考。
11、汽油机负荷减小时，气缸内的温度、压力降低，爆燃倾向__小—。
12、汽油机的点火提前角是指从发出电火花到气缸压力明显升高脱离压缩线间的
曲轴转角。
13、化油器式汽油机在节气门关闭时，进气管真空度很高，此时喉管的真空度变大
14、大气压力降低时，化油器式汽油机气缸充量减少，其动力性、经济性有所下降，而爆燃倾向
有所—减少—。
15、对化油器式汽油机，当节气门开度一定，转速升高，喉管及进气管真空度均_增大
16、汽油机混合气形成的方式主要有两类：一类是化油器式，另一类是喷射雾化方式
第五章
1、柴油机燃烧过程是否完善，取决于燃油油束、气体运动和燃烧室三者的合理配合。
2、油束特性可以用油束射程、最大宽度和喷雾锥角三个参数来描述。
3、柴油机燃烧室基本要求是机构紧凑、面容比小、充量系数高和组织适当气流运
动。
4、柴油机燃烧过程包括滞燃期、速燃期、缓燃期和后燃期。
5、对液态燃料，其混合气形成过程包括两个基本阶段：蒸发和混合。
*
6、燃烧放热规律三要素是_燃烧发热起始时刻一、燃烧放热规律曲线形状和燃烧持续时间。
7、燃油的雾化是指燃油喷入细小液滴____ 后被粉碎分散为细小液滴的过程。
*
8、现代电控柴油机喷射系统的基本控制量是循环供油量和—喷油时刻___。
9、柴油机内不均匀的混合气是在高温、高压下多点_同时自燃着火燃烧的。
10、喷油泵的速度特性是油量控制机构位置固定，循环供油量一随喷油泵转速变化的关
系。
喷油泵速度特性的校正有正校正和负校正—两种。
11、喷油器有孔式喷油器和―轴针式—喷油器两类。
12、柴油机喷射过程是指从喷油泵开始供油直至喷油器_针阀落座停止喷油—的过程，
分为喷射延迟、主喷射、喷射结束三个阶段。
柴油机应在上止点—开始喷油。
13、为了避免出现不正常喷射现象，应尽可能地缩短高压油管的长度。
14、柴油机不可能形成均匀的混合气，所以必须在过量空气系数大于1的条件下工
作。
15、柴油机负荷调节是通过改变质调节_ 而进入气缸的空气量基本不变。
16、喷油泵的主要作用是定时、定量—地经高压油管向各缸的喷油器周期性地供给高压燃油。
17、柴油机混合气的形成方式可以分为喷射雾化和油膜蒸发两种。
18、油束的几何特性可用三个参数描述，即油束射程、最大宽度和喷雾锥角。
第六章
1、测功机的作用是测量转矩、转速等动力参数。
2、发动机的运行状况（工况）可以用其发出的功率和转速来表示。
3、汽油机节气门部分开启时所测得的速度特性称部分负荷速度特性_。
4、发动机稳定工作必须满足的条件是有效转矩与阻力矩—相等。
5、发动机的负荷特性是指发动机转速―不变，其性能指标随负荷变化的关系。
6、车用发动机的工况特点是转速和负荷______ 都在宽广的范围内独立变化。
7、发动机的速度特性是指发动机 _油量调节机构—不变，其性能指标随转速变化的关系。
