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民航飞行签派员考试：航空气象（题库版）1、问答题机场气象台（站）向由本机场离场的飞行机组提供起飞前的飞行气象情报应当以飞行气象文件的形式提供，应包括哪些飞行气象情报？正确答案：1.高空风、高空温度的预报2.预期的航路（江南博哥）上重要天气现象的情报3.起飞机场、目的地机场、备降机场的机场预报4.起飞机场、目的地机场、备降机场的机场天气报告5.有关的重要气象情报6.有关的低空气象情报7.有关的航空器观测报告2、单选在以海里/小时为单位的高空风和温度预告图上，一个黑三角旗代表风速（）。
A、20海里/小时B、40海里/小时C、50海里/小时正确答案：C3、单选航空气候资料一般至少有（）年时间观测为依据。
A、5B、10C、3正确答案：A4、单选较强的雷暴云常常出现（）.A.垂直闪电B.远电C.水平闪电正确答案：A5、问答题卷云有什么外貌特征？正确答案：具有丝缕结构，柔丝般光泽。
云片分离散乱，云体通常为白色，无暗影，呈丝条状、羽毛状、马尾状、钩状、团簇状、片状、砧状等。
在天边时略带黄色，日出日落时常为鲜明的黄色或红色。
6、单选在处理由于风切变而造成的掉空速成和升力减小时，应（）.A.降低高度和恢复空速B.避免飞机过载，“增加空速”成和使用最大推力C.保持或增加俯仰姿态，并且接受比正常空速低的指示正确答案：C7、单选飑线在卫星云图上表现为（）。
A.带状云系B.涡旋云系C.细胞状云系D.波状云系正确答案：A8、单选为机组成员提供的飞行文件，包括各种图表，必须保留一份，保留期至少（）天。
A、10B、20C、30正确答案：C9、问答题观测程序总的原则是什么？正确答案：应当按照先室外后室内，先目测后器测的程序进行观测。
10、单选在雷暴单体生命期中，对飞行危害最大的阶段是（）。
A.积云阶段B.成熟阶段C.消亡阶段D.初生阶段正确答案：B11、单选最初会引起指示空速和俯仰姿态增大而下降高度的情况是（）。
A.逆风分量突然减小B.顺风分量突然加大C.逆风分量突然加大D.侧风分量突然减小正确答案：C12、单选对飞行影响最大的垂直运动是（）。
民航气象考试题及答案一、单项选择题（每题2分，共20分）1. 民航气象中，风向是指风的来向，风速是指风的（）。
A. 速度B. 强度C. 距离D. 范围答案：A2. 在气象观测中，气温是指（）的温度。
A. 空气B. 水面C. 地面D. 云层答案：A3. 民航气象中，能见度是指（）。
A. 从一点到另一点的直线距离B. 从一点到另一点的斜线距离C. 从一点到另一点的最短距离D. 从一点到另一点的最长距离答案：A4. 云高是指云底距离（）的垂直距离。
A. 地面B. 海平面C. 云顶D. 飞机5. 民航气象中，降水量是指一定时间内（）的降水深度。
A. 地面B. 海平面C. 云层D. 飞机答案：A6. 民航气象中，相对湿度是指（）。
A. 绝对湿度与饱和湿度的比值B. 绝对湿度与露点温度的比值C. 饱和湿度与露点温度的比值D. 绝对湿度与气温的比值答案：A7. 民航气象中，气压是指（）对单位面积的压力。
A. 空气B. 水C. 云D. 地面答案：A8. 民航气象中，露点是指空气（）时的温度。
A. 达到饱和B. 达到凝结C. 达到冰点D. 达到露点答案：A9. 民航气象中，风切变是指风的（）在短时间内发生急剧变化。
B. 速度C. 方向和速度D. 温度答案：C10. 民航气象中，雷暴是指（）的天气现象。
A. 伴有雷电和强降水B. 伴有雷电和大风C. 伴有大风和强降水D. 伴有雷电、大风和强降水答案：D二、多项选择题（每题3分，共15分）1. 民航气象中，影响飞行安全的气象因素包括（）。
A. 风B. 云C. 能见度D. 气温E. 气压答案：ABCDE2. 民航气象中，影响飞机起飞和降落的主要气象因素包括（）。
A. 风向B. 风速C. 云高D. 能见度E. 气温答案：ABD3. 民航气象中，影响飞机飞行高度的因素包括（）。
B. 气压C. 风速D. 云层E. 湿度答案：ABE4. 民航气象中，影响飞机飞行速度的因素包括（）。
民用航空气象人员民用航空气象人员执照考试题库（气象雷达）试卷（民用航空气象人员）民用航空气象人员民用航空气象人员执照考试题库（气象雷达）试卷（民用航空气象人员）姓名:_____________ 年级:____________ 学号:______________题型选择题填空题解答题判断题计算题附加题总分得分评卷人得分1、天气雷达按功能分为( )和( )。
2、常规天气雷达类型包括( )波段常规天气雷达、( )波段常规天气雷达和S 波段常规天气雷达。
3、多普勒天气雷达类型包括( )波段多普勒天气雷达、( )波段多普勒天气雷达和S 波段多普勒天气雷达。
4、( )天气雷达利用不同降水粒子的形状、尺寸、指向角等特征，来实现对降水进行分类与识别。
5、当前对C 波段天气雷达天线波束宽度通常要求≤ ( ).6、如果一个脉冲体在空间长度上为300M, 从理论上讲它的距离分辨率为( )M 。
7、机场天气雷达近距离范围内应无高大( )、( )遮蔽。
8、机场天气雷达主要探测方向，即( )的主要来向和( )方向的遮蔽物对天线仰角的遮蔽角不得大于 1 度，其它方向的俯仰遮蔽角不得大于2 度。
9、多普勒天气雷达天线架设高度不得高于( )道面高度60 米。
但是，如果近距离内有不可避让的高大建筑，应当作出评估并制定相应的措施。
10、天气雷达( )和( )应当得到当地无线电管理机构的批准。
11、民用航空气象探测环境，是指为避开干扰，保证民用航空气象( )设施准确获得气象探测信息所必需的最小距离构成的( )。
12、飞机起飞降落时，如穿越微下击暴流区域，首先会遇到强烈逆风，使飞机空速( )，升力增加，开始偏离预定的下滑航道上升。
飞机接近微下击暴流中心时，逆风风速迅速变为零，又突然遇到强的下沉气流和强烈的顺风，飞机升力突然减小、空速突然( )，偏离预定航道，飞行高度迅速下掉，极易造成坠落事故13、雷达气象方程中与雷达发射机有关的参数是( )、脉冲宽度、脉冲功率、脉冲重复频率。
民航飞行签派员考试：航空气象考试题库1、问答题什么是气象要素？正确答案：气象要素是指表示大气属性和大气现象的物理量。
2、单选空气（）与飞机尾迹有重大关系，空气（）越大，越有利于飞机尾迹的形成。
A.温度，（江南博哥）温度B.湿度，湿度C.密度，密度D.流动，流动方向改变正确答案：B3、单选航站天气预报中，“SKC”表示的意思是（）.A.碧空B.少量的云C.晴空颠簸正确答案：A4、单选表示天气情况转坏的特殊天气报告应在观测后（）发送；表示天气好转的特选报应在好转情况维持（）以后发送。
A、10分钟；10分钟B、立即；10分钟C、立即；5分钟正确答案：B5、问答题何时应当测量积雪深度？正确答案：当视区内的地面被雪覆盖达到或超过一半的情况下，应当测量积雪深度。
6、单选气象机务专业的申请人应当具有（）以上学历。
A、中专B、大专C、大学本科（含）D、气象专业大学本科正确答案：C7、单选目标物的颜色、细小部分隐约可辨时，能见度可定为该目标物距离的（）。
A、3—5倍B、1—3倍C、2.5倍—5倍D、5倍正确答案：C8、填空题高原机场通常是指（）。
正确答案：海拔1500米以上的机场9、单选下面关于队列的描述不正确的是（）。
A、是一个暂时安全存储消息的地方B、非永久消息不在队列中存储C、本地队列的存储实际上存在于本地系统的内存或磁盘中D、是用于存储消息的数据结构正确答案：B10、填空题在UNIX系统中，用于增加软件包的命令行命令为（）。
正确答案：pkgadd11、单选容易生成辐射雾的地区是（）.A.陆上潮湿的谷地B.湖面上C.海面上正确答案：A12、问答题风的定义是什么？正确答案：风是由许多在时空上随机变化的小尺度脉动叠加在大尺度规则气流上的一种三维矢量。
13、单选可能发生强烈风切变的区域是（）。
A.风速在100米/秒以上的急流轴的低压一侧B.两条相邻等温线相距100km的区域C.高空强大高压中心D.高空强大低压中心正确答案：A14、问答题怎样进行溶冰观测？正确答案：当湿球纱布冻结后，应及时从室内带一杯温的蒸馏水对湿球纱布进行溶冰，将湿球球部浸入水杯中把纱布充分浸透，从湿球温度示值的变化情况可判断冰层是还完全溶化，如果示度很快上升到0℃，稍停一会儿再向上升，则表示冰已溶化，待纱布变软后，在球下部2-3mm处剪断，移开水杯并用杯沿将聚集在纱布头上水滴除去，把水杯从百叶箱内取走，以防水杯冻裂。
民航飞行签派员考试：航空气象试题及答案（强化练习）1、问答题下击暴流如何分类的？它们的危害性如何？正确答案：（1）微下击暴流：水平辐散尺度小于4km，持续时间2-10分钟；由于微下击暴流的尺度小，低层可出现相当大的水平切（江南博哥）变，因而这类下击暴流对飞行安全危害极大。
（2）宏下击暴流：水平辐散尺度大于等于4km，持续时间5-20分钟，可在地面引起龙卷风状的破坏。
2、问答题在亚音速巡航高度上要求发布重要气象情报的天气现象有哪些？正确答案：（1）雷暴（2）热带气旋（3）严重颠簸（4）严重积冰和/或由于冻雨引起的严重积冰（5）严重的山地波（6）强尘暴（7）强沙暴（8）火山灰3、单选未饱和空气的绝热递减率大概为（）.A.3°C/kftB.2°C/kftC.4°C/kft正确答案：A4、单选逗点状云系是（）云系的一种。
A.斜叶状B.细胞状C.涡旋状D.盾状正确答案：C5、问答题观测到直径11毫米的冰雹时，如何处理？正确答案：应当测量冰雹的最大重量，以克为单位，取整数后用文字说明记入纪要栏。
6、填空题对于UNIX系统中的一个文件file，需要将其属性改为只有文件主对其具有读、写和执行的权限，应执行的命令行命令是（）。
正确答案：chmod 700 file7、单选AIX系统中的基本页面空间是（）。
A、hd1B、hd4C、hd6D、hd3正确答案：C8、名词解释航空气象导航正确答案：航空气象导航是最优飞行计划自动化系统，它的功能包括：（1）根据飞行期间和相应的气象条件选择航线和飞行状态的最优方案，以达到节约燃料、增加业载，提高飞行经济效益的目的；（2）计算航向要素。
9、单选“干锋面”的两侧有何不同？（）A.剧烈的温差B.露点差C.层云与积云相对正确答案：B10、问答题从航空预报的角度出发，简述层积云的重要性。
正确答案：（1）某一区域上空层积云的平流能阻止雾的形成，如果雾已存在，将使它消散。
2022-2023年民航职业技能鉴定《航空情报员执照》证书考核易错、难点精编（带答案）（图片大小可自由调整）一.全考点综合测验(共45题)1.【单选题】在航行通告中，“ NOTAMC ”表示A.一般航行通告B.C系列航行通告C.代替航行通告D.取消航行通告正确答案：D2.【单选题】在一级航行通告系列中我国暂不使用的系列是A.D系列B.C系列C.A系列D.B系列正确答案：D3.【单选题】一级航行通告格式的限定行中“坐标半径”一栏，坐标采用的方式是A.相对于机场基准点的距离和半径B.经纬度C.相对于最近的导航台的距离和方位D.相对于机场附近最明显的地标的距离和方位正确答案：B4.【单选题】如果用于航路飞行的导航设施发生故障，不能工作，那么发布一级航行通告时，在航行通告限定行中的“影响范围”栏中应填写A.VB.IC.AD.E正确答案：D5.【单选题】A系列二级航行通告，应当在生效日期前( )发出。
A.7天B.半个月C.25天D.30天正确答案：C6.【单选题】系列二级航行通告发至A.设计飞行程序的单位和个人B.持有中华人民共和国航行资料汇编的单位和用户C.持有航线手册的单位和个人D.以上三者正确答案：B7.【单选题】雪情通告中平均雪深采用( ) 单位表示。
A.米B.分米C.厘米D.毫米正确答案：D8.【单选题】下列关于一级航行通告A)项的说法中正确的是A.不能同时填写一个或一个以上的飞行情报区代码B.最多可同时填写七个飞行情报区四字地名代码C.如该地区无固四字地名代码时则，在A)项中须用大写的汉语拼音表示D.如该通告涉及一个以上的飞行情报区时，该项可以不填写正确答案：B9.【单选题】下列有关“ NOTAMR ”和“ NOTAMC ”的说法中，正确的一个是A.NOTAMR和NOTAMC同属二级航行通告B.NOTAMR可以代替NOTAMN中的一部分，NOTAMC却不能取消NOTAMN中的一部分C.NOTAMC可以取消NOTAMN中的一部分，NOTAMR却不能代替NOTAMN中的一部分D.NOTAMR必须全部代替NOTAMN ，NOTAMC也必须全部取消NOTAMN正确答案：D10.【单选题】一级航行通告，A) 项应填写为A.设施、空域或报告情况所在地的机场或飞行情报区四字地名代码B.设施、空域或报告情况所在地的三字地名代码C.设施、空域或报告情况所在地的大写的汉语拼音D.设施、空域或报告情况所在地的经纬度正确答案：A11.【单选题】用于国际分发的一级航行通告采用A.B系列B.A系列C.D系列D.C系列正确答案：B12.【单选题】填写一级航行通告限定行时，影响半径有几位数?单位是什么?A.三位数字，海里B.三位数字，千米C.四位数，海里D.四位数，千米正确答案：A13.【单选题】如果跑道左边的跑道灯被雪覆盖，那么在雪情通告的K 项应填入A.YES后随+B.YES后随-C.YES后随LD. YES后随R正确答案：C14.【单选题】一级航行通告，在限定行的“影响范围”栏中填写了“ A”，表示A.机场区域B.进场航线C.航路D.A型飞机正确答案：A15.【单选题】定期制航行通告应当在刊头上加( )标志。
执照气象专项考试试题及答案您的姓名： [填空题] *_________________________________假定零点高度是（）。
[单选题]本站气压值与标准海平面气压值的差值本站气压值与海平面气压值的差值场面气压值与海平面气压值的差值场面气压值与标准海平面气压值的差值(正确答案)答案解析：基础当飞机按气压式高度表保持一定高度飞向低压区时，其实际高度的变化是（）。
[单选题]逐渐变低(正确答案)逐渐变高先变低，后变高先变高，后变低答案解析：基础在空中，如果实际温度比标准大气温度高，那么（）。
[单选题]标准大气气压高度比实际气压高度高标准大气气压高度比实际气压高度低(正确答案)标准大气气压高度和实际气压高度相等标准大气气压高度和实际气压高度无法比较答案解析：基础山谷风规律是（）。
[单选题]白天近地层的风由谷底吹向山坡，夜间由山坡吹向谷底(正确答案)白天近地层的风由山坡吹向谷底，夜间由谷底吹向山坡白天由高压吹向低压区，夜间由低压吹向高压区白天由低压吹向高压区，夜间由高压吹向低压区答案解析：基础在下述何种云中飞行气流比较平稳（）。
[单选题]层积云和高积云高积云和高层云高层云和雨层云(正确答案)层积云和淡积云答案解析：基础航空器爬升中遇到冻雨时，可认为（）。
[单选题]上层云中温度在冰点以上，云下温度在冰点以下上层云中温度在冰点以下，云下温度在冰点以上(正确答案)上层云中温度在冰点以下，云下温度在冰点以下上层云中温度在冰点以上，云下温度在冰点以上答案解析：基础机长在起飞前从天气图上看到，一条稳定的缓行冷锋正好移到他的目的地机场，他应想到，此时目的地机场的天气状况是（）。
[单选题]阴天，有小雨，湍流较弱(正确答案)有积雨云，阵雨和大风晴天，辐射雾和较弱的乱流雨过天晴，偏北风和较强乱流答案解析：基础关于冷锋，下列说法中不正确的是（）。
[单选题]冷锋一年四季都有，尤其在冬半年更为常见全国各地都能受其影响冷锋过后气温降低白天由高压吹向低压区，夜间由低压吹向高压区(正确答案)答案解析：基础我国平流雾出现的季节主要在（）。
民航飞行签派员考试：航空气象试题及答案（题库版）1、单选当日第一次发布机场预报和航路预报的修订报时，应当在其报头时间组后加注（）。
A、CCAB、AAAC、RRA正确答案：B2、问答题平流雾的消散主要取决于从哪（江南博哥）两方面？正确答案：平流雾的消散主要取决于两方面：一方面取决于流场的改变，使暖湿平流终止；另一方面取决于地面增温，或者风速加大，稳定层被抬升与破坏，使雾消散或抬升成低云。
3、单选造成梅雨降水的主要天气系统是（）。
A.温带气旋B.热带气旋C.700或850百帕上的切变线及其上的低涡正确答案：C4、单选在用激光雷达，微波雷达进行大气探测时，（）也是误差产生的重要原因。
A、大气散射B、大气折射C、天文折射D、地面散射正确答案：B5、单选在遇到急流造成的颠簸时应（）.A.增加空速迅速离开这个区域B.改变航向在急流的极地一侧飞行C.改变高度或航向，以避免延长在颠簸区飞行的时间正确答案：C6、问答题雾按形成原因可分为哪几种雾？正确答案：雾按形成原因可分为辐射雾、平流雾、锋面雾、上坡雾、蒸发雾和城市雾。
7、填空题在T—lnP图解中，当状态曲线位于层结曲线的左方时，具有（）的不稳定能量。
正确答案：负8、单选在对流层中积冰与高度和云中含水量有关，因而飞行时发生中度以上积冰通常在（）。
A.100米以下的层云中B.50米～1000米高度上的荚状云中C.6000米以上高度上的Cs云区中D.3000米～5000米高度上的锋区附近的Ns云中正确答案：D9、名词解释气象自动观测系统正确答案：气象自动观测系统是由传感器、数据采集处理器和用户终端等部分组成。
传感器和用户终端通过电缆或光纤等通信线路与数据采集处理器相联系。
测量的要素有跑道视程、常规气象要素、云和天气现象等。
10、问答题在100海里以内，怎样算出雷雨主体的高度预测？正确答案：天线倾斜角度×雷雨主体距离（单位海里）×100再把结果加上飞机高度则可。
管制执照新航空气象复习试题及参考答案1.夏季的冷锋雷暴是由于（）而形成的。
A、空气潮湿、不稳定B、温度较高C、云层较厚D、地面蒸发量大【正确答案】：A2.当飞机保持一定的高度飞行，在穿过对流层进入平流层时，气温会（）。
A、降低B、升高C、无变化D、先降低后升高【正确答案】：B3.近地面层风从早上到午后的日变化规律是风向（）。
A、左偏转，风速增大B、右偏转，风速减小C、右偏转，风速增大D、左偏转，风速减小【正确答案】：C4.强积冰多发生在云中温度为（）的区域内。
A、4℃至－10℃B、0℃至－10℃C、0℃至－15℃D、0℃至－20℃【正确答案】：B5.锋面雾多出现在（）。
A、暖锋前后B、冷锋前后C、静止锋前后D、锢囚锋前后【正确答案】：A6.天气图中850hpa等压面图平均高度大约是（）。
A、1000mB、1800mC、2400mD、1500m【正确答案】：D7.相对湿度的大小表示空气（）。
A、的含水汽量B、的饱和程度C、中所含水气的密度D、包含水汽的能力【正确答案】：B8.根据冷锋的移动情况可将其分为（）。
A、急行和缓行冷锋B、静止和锢囚锋C、急行和静止锋D、缓行和锢囚锋【正确答案】：A9.在TAF预报中，预报的能见度为（）。
A、最低能见度B、水平能见度C、主导能见度D、着陆能见度【正确答案】：C10.低空风切变是指（）以下空中风向风速的明显改变。
A、600mB、300mC、200mD、100m【正确答案】：A11.CAVOK和NSC的共同点是（）。
A、能见度≥10kmB、能见度≥5kmC、1500m（5000ft）或最高的最低飞行扇区高度（两者取其大）以下无云，且无积雨云，有别于SKC。
D、无重要天气现象【正确答案】：C。
航海气象考试试题一、判断题1、高压不属于气象要素（）2、表示东亚及西北太平洋区域的传真图图区代号为：AS（）3、低纬度地区，空气运动同样遵从风压定律（）4、气层不稳定时，伴随的天气是雷雨、大风等剧烈天气现象（）5、南半球反气旋，风向为逆时针向外吹（）6、风、雨、雪等都出现在对流层（）7、北美高压属于永久性大气活动中心（）8、船舶上干湿球温度计可用来观测空气的潮湿程度（）9、一般而言，对流层γ=0.65℃/100m（）10、出现晨雾、毛毛雨天气说明气层是稳定的（）11、在卫星云图上，台风云系呈“9”字型，台风中心向西移动（）12、鞍形场内部是静风区（）13、热带地区小尺度对流云的集合体称为云团（）14、东风波是副热带高压南侧的东风气流受到扰动而产生的波动（）15、产生大气环流最基本的因素是太阳辐射随纬度分布不均匀（）16、锋面是向冷气团一侧倾向的（）17、露点与空气中水汽含量和气压有关（）18、副热带高压属于永久性大气活动中心（）19、对流层空气的增热主要依靠吸收地面的短波辐射（）20、按热力性质划分，气团包括冰洋气团和热带气团（）21、气压换算：1mmHg=3/4hPa（）22、云团能引起短时大风和暴雨（）23、三圈环流中的中间环流是正环流（）24、形成大气“单圈环流”的基本因素是太阳辐射随纬度分布不均匀（）25、锋形成于冷暖气团内部（）26、I型冷锋形成的云系与暖锋相似，但云序相反（）27、使锋面向冷空气一侧倾向的主要原因是地球自转运动的作用（）28、台风云系乘“6”型，说明台风向东移动（）29、高层云属于高云（）30、雨层云出现，往往出现连续性降水（）31、北太平洋出现锋面气旋最多的月份是4月（）。
第四节航空气象航空气象学是航行情报员应该重点掌握的航空技术基础知识之一．航行情报员应该掌握有关航空气象的基本概念，熟悉各种与飞行密切相关的大气现象的运动、变化和发展规律，理解各种可能对飞行产生危害的天气现象，了解避免这些危害的基本方法，并能熟练地使用各种常用天气资料及飞行气象资料，为其在今后准确高效地完成航行情报服务工作奠定良好的理论基础．一、考试范围和要求可参照下列要求进行考前准备，该部分的执照考试题主要包括以下重点内容：1、大气基本性状——要求掌握大气的主要成分及基本结构，理解气温、气压、湿度、大气密度的含义、变化、分布规律以及它们对飞行的主要影响。
2、大气基本运动规律——要求理解大气运动的主要形式，基本规律及其对飞行的影响。
3、云与飞行——要求理解云和降水的成因、云的外貌与内部气流结构的关系，熟悉云的观测及表示方法，掌握云和降水对飞行的主要影响。
4、能见度与视程障碍——要求熟悉能见度的含义和种类，理解影响能见度的因子，以及造成视程障碍的天气类型、成因和主要特点。
5、影响飞行的重要天气现象——要求熟悉严重影响飞j的各种天气现象的成因、特征、变化规律、以及对飞行的影响，理解特殊地形条件下的飞}j气象特点及注意事项。
6、航空气候及高空飞行环境——要求掌握高空急流、晴空乱流、对流层顶的特征以及它们对飞行的影响，熟悉我国航空气候要素分布特点、我国航空气候分区及各区主要特征，了解大气环流、季风天气特点以及热带飞行的气象特点。
7、气象雷达的运用——要求理解地面及机载气象雷达的探测原理及回渡识别方法。
8、气象资料的应用——要求熟练掌握常用天气资料的分析及应用，熟悉航空气象服务程序及方式，能熟练分析常用飞行气象情报。
二、主要参考文献《航空气象》(上、下册) 中国民航飞行学院《航空气象学》空军司令部《现代运输机航空气象学》陈廷良《国际航空气象电码》中国民航总局空中交通管理局1995.12三、试题汇编D 14001：大气是一种混合物，它包含有：(A)空气和水汽(B)空气和水汽凝结物(C)空气和固体微粒(D)气体成分、水汽及液体、固体杂质C 14002：在对流层中，对天气变化影响较大的气体是：(A)氯气和氧气(B)氧气和二氧化碳(C)二氧化碳和水汽(D)水气和臭氧A 14003：可使大失透明度变差的大气成分是：(A) 水气凝结物和固体杂质(B)二氧化碳和水气凝结物(C)水气和水气凝结物(D)固体杂质和二氧化碳A 14004：能造成较大气温日较差的有利天气和地理条件分别是：(A) 晴天，陆地(B)晴天，海洋(C)阴天，陆地(D)阴天，海洋D 14005：局地气温的非周期变化受下列那一个因素的影响最显著：(A)太阳辐射强度(B)海陆分布(C)季节风 (D) 冷暖空气的水平运动D 14006：航线飞行时用来调整高度表的气压是：(A)本站气压(B)场面气压(C)修正海平面气压(D) 标准海平面气压A 14007：飞机进入较强下降气流和上升气流区时，高度指示会分别比实际高度：(A) 偏高，偏低(B)偏高，偏高(C)偏低，偏高(D)偏低，偏低A 14008：当飞机按气压式高度表保持一定高度飞向低压区时，其实际高度的变化是：(A) 逐渐变低(B)逐渐变高 (C) 先变低，后变高 (D) 先变高，后变低A 14009：当空气密度低于标准大气时，飞机的起飞载重量和起落滑跑距离受的影响分别是：(A) 减少，加长(B)减少，缩短 (C) 增大，加长(D)增大，缩短A 14010：气压相等时，较暖和较湿的空气密度分别比较冷和较干的空气密度要：(A) 小，小 (B)大，大 (C) 小，大(D)大，小A 14011：飞机所处位置的密度高度，在冷天和热天通常分别为：(A)低密度高度，高密度高度(B)高密度高度，低密度高度(C) 低密度高度，低密度高度(D)高密度高度，高密度高度D 14012：海上风与陆地上风相比，主要区别是：(A)海上风速大，风向与等压线交角大(B)陆地上风速大，风向与等压线交角小(C)陆地上风速大，风向与等压线交角大(D) 海上风速大，风向与等压线交角小A 14013：在北半球9000米高度，由低压区飞向高压区，则航线上吹：(A) 右侧风(B)左侧风 (C)逆风(D)顺风C 14014：在北半球自由大气中，如果航线是左侧风，则高压区在航线的：(A) 右侧(B)左侧 (C) 后方(D)前方D 14015：地面风的阵性表现较明显的时间和季节分别是：(A)早晨，冬季(B)早晨，夏季 (C)午后，冬季 (D) 午后，夏季A 14016：地面风的阵性表现较明显的地区特点是：(A) 地表粗糙，性质差异大(B)地表平坦，性质差异小(C)地表粗糙，性质差异小(D)地表平坦，性质差异大A 14017：海风和山风分别出现在：(A) 白天，晚上 (B)晚上，白天(C)白天，白天(D)晚上，晚上B 14018：自由大气中风随高度变化的主要原因是：(A)气温的水平差异 (B) 气温随高度的变化(C)气压的水平差异 (D) 气压随高度的变化D 14019：对流层自由大气中，高度增加，风的一般变化规律是：(A)风向趋近于东风，风速增大(B)风向趋近于西风，风速减小(C)风向趋近于东风，风速减小 (D) 风向趋近于西风，风速增大D 14020：一般情况下，大气最不稳定的时间和季节分别是：(A)中午，冬季(B)早上，夏季(C)早上，冬季(D) 午后，夏季A 14021：速度最大的垂直运动是：(A) 对流 (B)系统性升降运动 (C)乱流(D)大气波动C 14022：对流运动的水平范围一般为：(A)几千米(B)几十千米 (C) 几到几十千米(D)几百千米D 14023：大气不稳定时常产生的垂直运动是：(A)对流和系统性升降运动(B)系统性升降运动和波动(C)波动和乱流 (D) 乱流和对流D 14024：地球表面热力性质差异大的地区容易产生的垂直运动是：(A)对流和系统性升降运动(B)系统性升降运动和波动(C)波动和乱流(D) 乱流和对流B 14025：形成层状云的垂直运动是：(A)对流 (B) 系统性上升运动 (C)波动（D）乱流A 14026：积状云包括：(A) Cu TCu Cb Fc (B) TCu Fe Ce Se(C) CbSe AeCu(D) Fe Cu Cb CcC 14027：层状云包括：(A) Ns Se As St(B) Se As Cs Fs （C）CiCsAs Ns(D) Fs Ns As St C 14028：严重影响飞机起降的低碎云主要是：(A) Ns Fe St (B) St Fs Cu （C）Fn St Fs (D) Fs Ns FnB 14029：云体高大，底部阴暗，云顶呈园弧形重叠的云是：(A) Cu (B) TCu(C) Cb(D) ScA 14030：气象部门和民航部门规定的计量云量的方法分别是：(A) 十分制，八分制(B)八分制，十分制(C)十分制，十分制(C)八分制，八分制C 14031：云中飞行常产生中度积冰的云主要有：(A)St Sc (B) Ac Cu (C) As Ns (D) Cb FsC 14032：云中飞行常产生强积冰的云主要是：(A) Ns，Ac (B)Sc，TCu(C) Tcu，Cb(D) Cb，NsD 14033：云中飞行颠簸非常强烈的云主要是：(A) TcuSc(B)ScAc(C) AcCb(D)CbTcuA 14034：能降暴雨和冰雹的云是：(A) Cb(B)Ns(C) Sc(D) AsD 14035：在气象和航空上，能见度是指：(A)目标物的清晰度(B)观察者能看到的目标物的清晰度(C)观察者能看清目标物的距离 (D) 观察者能分辨出目标物的最大距离A l4036：气象部门报告的能见度通常是：(A) 有效能见度(B)跑道能见度(C)空中能见度(D)着陆能见度C 14037：当机场被积雪覆盖的时候，会大大减小的是：(A)有效能见度(B)跑道能见度 (C) 着陆能见度(D)跑道视程B 14038：由跑道视程探测系统测得的跑道视程：(A)只反映大气透明度(B) 主要反映大气透明度，与其他因子也有一定关系(C)只反映跑道标志与背景的亮度对比(D)只反映亮度对比视觉阔C 14039：在下列何种情况下，须进行跑道视程的探测：(A)有效能见度小于5000米(B)有效能见度小于3000米(C) 有效能见度小于2000米(D)有效能见度小于500米B 14040：雾的厚度大多为：(A)几-几十米 (B) 几十-几百米(C)几百-几千米(D) 1000 - 2000米C 14041：我国辐射雾出现的季节主要是：(A)春，夏(B)夏，秋（C）秋，冬(D)冬，春A 14042：我国的平流雾出现的季节主要是：（A）春，夏(B)夏，秋(C)秋，冬(D)冬，春C 14043：一般情况下，辐射雾最浓的时间在：（A)后半夜(B)天亮时（C）日出时(D)上午A 14044：形成平流雾要求的风向、风速一般是：(A)由暖区吹向冷区，2-7米/秒(B)由冷区吹向暖区，2-7米/秒(C)由暖区吹向冷区，1-4米/秒(D)由冷区吹向暖区，1- 3米/秒C 14045：沿海地区平流雾水平范围通常是：(A)几-几十千米(B)几十-几百千米(C)几百千米以上(D)几千千米以上A 14046：我国风沙出现最多的季节是：(A) 春 (B)夏(C)秋(D)冬C 14047：常聚集在近地层逆温层下的固体杂质是：(A)风沙(B)浮尘(C)烟(D)吹雪D 14048：与稳定层有关的视程障碍现象是：(A)雾、烟、浮尘(B)烟、浮尘、霾(C)霾、风沙、雾 (D) 雾、霾、烟A 14049：与稳定层无关的视程障碍现象是：(A) 风沙、浮尘、吹雪(B)浮尘、雾、烟(C)吹雪、烟、霾 (D)霾、风沙、雾A 14050：下列何种情况为热雷暴的形成提供了冲击力：(A) 地面受热不均(B)地形抬升(C)不稳定的大气(D)水汽凝结释放潜热D 14051：飑线风暴简称飑线，它是：(A)由飑所构成的风切变线(B)阵雨和冰雹天气的分界线(C)雷暴中上升的暖气流和下降的冷气流间的分界面(D) 由排列成带状的多个雷暴云组成的强对流天气带B 14052：据统计，飞机遭受闪电击较多发生在：(A)夏季(B)春、秋季(C)春、夏季(D)夏、秋季D 14053：成熟阶段的雷暴单体中，气流的情况是：(A) 盛行下降气流(B)盛行上升气流(C)成螺旋形上升 (D) 升降气流并存A 14054：下述何种天气现象标志着雷暴已进人成熟阶段：(A) 地面开始下雨 (B) 出现了耐状云顶(C)云体增长速度达到最大(D)出现了混乱的低云D 14055：在处于雷暴区边缘的机场起飞或着陆时，要特别注意下述何种天气：(A)冰雹和暴雨(B)积冰和雷电(C)低能见度和低云 (D) 低空风切变B 14056：若飞机在飞行中遭遇到微下击暴流，其飞行性能常常是：(A)急剧变坏 (B) 先变好，后变坏(C)先变好，后复原(D)先变坏，后变好D 14057：形成雷暴的基本条件是：(A)不稳定的大气和地形抬升(B)充足的水气和上升气流(C)浓积云，充足的水汽和锋区(D) 充足的水气，不稳定的大气和上升运动A 14058：雷暴来临之前，地面风是吹向：(A) 雷暴云区(B)雷暴前方(C)雷暴前进的右方(D)雷暴的反方向C 14059：最恶劣的天气条件，如破坏性大风、强烈的冰雹、龙卷等，常与下述哪种天气现象相伴出现：(A)快速移动的暖锋(B)缓慢移动的暖锋(C) 飑线和处于稳定阶段的雷暴(D)缓行冷锋D 14060：下列何种地区最容易出现山地背风波：(A)丘陵地区 (B) 山谷风盛行地区(C) 孤立山峰的背后（D）高大山脉的背风面上空A 14061：在山地背风波的下降气流中飞行时，除造成飞机掉高度外，还可造成的严重危害是：(A) 气压式高度表读数高于实际高度(B)空速表误差增大(C)地速减小(D)实际空速减小A 14062：低空风切变的出现高度是：(A) 地面至离地600米(B)跑道至离跑道面300米(C)海平面高度600米以下(D)地面至离地1000米D 14063：下面那种情况可能引起低空风切变：(A)暖锋过后(B)地面有微风且风向不定时(C)飞行中穿过切变线时 (D) 低空有逆温层，且在其上面有强风时C 14064：下述何种地区最容易出现低空风切变：(A)在气压和温度急剧下降的地区(B)海陆交界地区(C) 有雷暴活动的锋面附近(D)空中冷平流较强的地区D 14065：强对流天气临近机场时，下面何种征兆表明有强烈的低空风切变：(A)地面风向雷暴吹去(B)地面出现降水(C)雷暴云顶出现云础并有闪电 (D) 因强风而形成的沙暴堤A 14066：下述何种现象表明飞机遭通到风切变：(A)空速表发生急剧变化，高度表指示出现异常(B)无线电罗盘指针左右摇摆，飞机迎角增大(C)无线电通讯受到干扰(D)降水增强，出现颠簸C 14067：在机场周围存在下列何种地表时，容易产生飞机颠簸：(A) 湖泊与森林(B)水渠与河流(C) 河流与山丘(D)草地与庄稼A 14068：在下列何种天气系统中最容易遇到飞机颠簸：(A) 急行冷锋(B)气旋(C)地形造成的静止锋(D)锢囚锋D 14069：同一种飞机在低速飞行时，飞行速度越大，飞机颠簸：(A)范围越小(B)越弱(C)强度变化不明显(D) 强度越大D 14070：我国青藏高原上空常有较强的飞机颠簸，其原因主要是：(A)高原上空气稀薄，飞机升力小(B)高原上容易形成地形波(C)高原上冷暖空气活跃，常有锋面活动(D) 高原上地形起伏，风力大，日照强A 14071：小型飞机尾随大型飞机起降时容易发生事故，其原因是：(A)大型飞机后有较强的尾蜗湍流(B)大型飞机排出的废气严重地影响了能见度(C)大型飞机起降时造成了严重的低空风切变(D)大型飞机后有较强的下冲气流B 14072：当飞机低速穿过温度略低于0℃几度和水滴半径较大的过冷云和冻雨时，常形成：(A)雾凇 (B) 明冰(C)毛冰(D)槽形积冰A 14073：在下面何种情况下飞机积冰的概率最大：(A) 在冻雨中飞行(B)在雨层云中飞行(C)在毛毛雨中飞行(D)在降雪中飞行D 14074：低速飞行时，最容易出现强烈飞机积冰的云中温度是：(A)-15℃至-10℃(B)-8℃至-15℃(C) O℃至-2℃ (D) -2℃至-10℃D 14075：对流层顶是一个强大的稳定层，因为：(A)它的上面是平流层(B)空气干沽，能见度好(C)气流平稳，没有对流运动 (D) 该处气温直减率小A 14076：在对流层顶以上飞行，常常是：(A) 气流平稳，能见度好(B)有尘粒、烟粒等杂质聚积(C)会遇到高云，或积雨云、浓积云顶(D)有使飞机产生颠簸的扰动气流A 14077：高空急流形成的原因是：(A) 大气中有大的水平温度梯度 (B)冷锋后有大的水平气压梯度(C)越到高处，风速越大，最后形成急流 (D)高空槽和高压脊的影响B 14078：晴空乱流出现的一般高度是：(A)距地面1500-6000米高度范围内(B) 距地面6000米以上高度(C)距地面9000-12000米高度范围内(D)距地面12000米以上高空D 14079：在300Hpa等压面图上，等高线密集区即是：(A)高空锋区(B)高空槽区(C)切变线区 (D) 高空急流区A 14080：下述何种情况下会出现晴空颠簸：(A)产个快速移动的，两侧风向切变很大的深槽中 (B)高空冷涡中心(C)暖气团不稳定的冷锋附近(D)切变线南部的暖湿气流中A 14081：在彩色气象雷达上，显示红色的区域代表：(A) 大雨区(B)中雨区(C)端流区(D)小雨区A 14082：使用机载气象雷达回避恶劣天气时，应避开那些在雷达屏幕上表现为：(A) 红色和品红色的区域(B)黄色和黑色的区域(C)绿色和黄色的区域(D)绿色和红色的区域B 14083：机载气象雷达的功用是：(A)帮助飞行员选择最近的航线 (B) 引导飞机回避恶劣的天气区域(C)可用作地形回避和空中防撞的依据(D)帮助飞行员从雷暴云中飞过D 14084：多普勒气象雷达主要用来探测：(A)机场不同方向的能见度(B)各种不同的降水(C)云顶、云底高和云的层次(D) 各高度上的风向、风速、湍流，强的风切变B 14085：地面天气图上的兰色实线表示：(A)静止锋 (B) 冷锋(C)切变线(D)锢囚锋D 14086：在空中等压面图上不分析的项目是：(A)等高线(B)槽线(C)等温线 (D)天气区A 14087：飞机由冷气团一侧垂直穿过稳定的缓行冷锋，首先看到的云是：(A) 卷云(B)雨层云(C)高层云(D)高积云D 14088：不稳定的急行冷锋经过机场时，通常会出现的天气是：(A)晴朗微风的天气(B)小雨和雾(C)层状云和低能见度(D)积状云、地面大风、阵性降水A 14089：指出下列产生地面大风的天气形势：(A)冷锋后的偏北大风(B)冷锋前的偏北大风(C)冷锋前的偏南大风(D)冷锋后的偏南大风A 14090：在卫星云图上，下面哪个云系常表现为逗点云系：(A) 高空槽(B)切变线(C)锋面(D)东北低压B 14091：卫星云图上，红外云图的色调取决于：(A)目标反射太阳辐射的大小 (B) 目标的温度(C)目标的高低(D)目标的表面光滑程度C 14092：在卫星云图上，下列何种天气系统呈现出带状云系：(A)槽线(B)切变线 (C) 锋面(D)锋面气旋C 14093：北半球卫星云图上，北部边界光滑、略呈反气旋性弯曲的带状卷云区表示：(A)冷锋(B)高空槽 (C) 西风急流(D)高空脊A 14094：在可见光卫星云图上，积雨云团的色调表现为：(A) 浓白色(B)灰白色(C)灰色(D)黑色A 14095：在METAR报电码中， VRB表示：(A) 风向不定(B)静风(C)能见度好(D)云量满天D 14096：在METAR报能见度组中，编报0000和9999分别表示能见度为：(A) 100米和9999米(B) 50米和9999米(C) ＜100米和＞10千米 (D) ＜50米和≥10千米C 14097：在METAR报电码中， NSC表示：(A)天气无重大变化(B)天气有重大变化(C) 无重要的云(D)无重要的天气系统D 14098：在METAR报电码中，云量OVC表示：(A)1-2(B)3—4(C) 5-7 (D) 8A 14099：电报“METAR ZGGG 0600Z 02008G14MPS4000+TsRA OVC050(C(B) 32/ 26 Q998=”中，地面风是：(A) 20°，8米/秒，阵风14米/秒(B)20°，14米/秒(C) 200°，8米/秒(D) 60°，8米/秒，阵风14米/秒C 14100：电报“METAR ZGGG 0600Z02008G14MPS 4000 +TsRA OVC050(C(B) 32/ 26 Q998=”中，当时机场天气为：(A)大雾(B)轻雾(C)强烈雷阵雨(D)沙暴C 14101：电报“METAR ZGGG0600Z02008G14MPS 4000 +TsRAOVC050(C(B)32/ 26Q998=”中，当时机场云的状况是：(A)无云(B) 8个层积云，云高50米(C)满天积雨云，云高1500米(D)满天雨层云，云高1500米B 14102：电报“METAR ZGGG 0600Z02008G14MPS 4000 +TsRA OVC050(C(B) 32/ 26Q998=”中，当时机场气温露点差为：(A) 32℃(B) 26℃(C) 10℃(D) 6℃A 14103：电报“METAR ZUUU 1101OOZ 07005G11MPS 0800 +SHR BKN040 OVC060(CB)27/22 Q996 =”，该电报是一个：(A) 日常航空天气报告(B)航路天气预报(C)特选天气报告(D)重要天气报告A 14104：电报“METAR ZUUU 1l0100Z 07005G11MPS 0800 +SHRBKN040OVC060(CB) 27/22 Q996 =”中，当时天气为：(A)大阵雨(B)中阵雨(C)大雨(D)中雪B 14105：电报“METAR ZUUU 110100Z 07005G11MPS 0800+SHR BKN040 OVC060(CB) 27/22 Q996=”中，机场能见度为：(A)1200米（B）800米(C) 50米(D) 700米A 14106：电报“METAR ZUUU 110100Z 07005G11MPS 0800 +SHR BKN040 OVC060(CB) 27/22 Q996=”中，OVC060 (CB)表示：(A)满天积雨云，云高1800米(B)满天浓积云，云高1800米(C)满天积雨云，云高1800英尺(D)满天浓积云，云高1800英尺B 14107：电报“TAF ZSSS 0211 03002MPS 0800 -RA FG BKN008 OVC030 650802 BECMG米G0608 1500 BR SCTOI0 OVC040 =”中，该电报是一个：(A)日常航空天气报告(B)航站天气预报(C)特选天气报告(D)重要天气报告C 14108：电报“TAF ZSSS 0211 03002MPS 0800 -RA FG BKN008 OVC030 650802 BECMG米G0608 1500 BR SCTOI0 OVC040 =”中，02：00-11：00时天气为：(A)大风和风沙(B)阵雨和轻雾 (C) 小雨和雾 (D) 雨夹雪A 14109：电报“TAF ZSSS 0211 03002MPS 0800 -RA FG BKN008 OVC030 650802 BECMG米G0608 1500 BR SCTOI0 OVC040 =”中，02：00-11：00时将出现的天气为：(A) 浮尘 (B) 轻雾 (C) 大雾（D）大雪B 14110：电报“TAF ZSSS 0211 03002MPS 0800 -RA FG BKN008 OVC030 650802BECMG米G0608 1500 BR SCTOI0 OVC040 =”中， 650802组表示：(A)飞机颠簸层的情况(B)飞机积冰层的情况(C)高空风的情况(D)对流层顶的情况A 14111：电报“TAF ZSSS 0211 03002MPS 0800 -RA FG BKN008 OVC030 650802 BECMG米G0608 1500 BR SCTOI0 OVC040 =”中，机场能见度的情况是：(A) 02：00-06：00时为800米，08：00时以后变为1500米(B) 02：00-11：00时为800米(C) 02：00-11：00时为1500米(D) 02：00-08：00时为800米，08：00时以后变为1500米C 14112：电报“WSWARN Y-7 REPORTED MOD WS IN APCH RWY18 AT 1620 = ”中，该电报是一个：(A)重要天气预告(B)机场警报(C)风切变警告(D)火山活动报告B 14113：电报“WSWARN Y-7 REPORTED MOD WS IN APCH RWY18 AT 1620 = ”中，飞机遇到的是：(A)强烈风切变(B) 中度风切变 (C)一般风切变(D) 微弱风切变D 14114：电报“WSWARN Y-7 REPORTED MOD WS IN APCH RWY18 AT 1620 = ”中，飞机遇到风切变的位置、时间是：(A) 16日20点，机场18号跑道上空(B) 16日20点，向18号跑道着陆时(C) 16点20分，在18号跑道起飞时(D) 16点20分，向18号跑道进近时A 14115：电报“ARFOR 2409KNH 40N90E 40NI00E 25N100E 25N90E BKN0607120140 OVC120 7180///62160251//// 4160M04 24065 =”，该电报是一个：(A) 区域预报(B)高空预报(C) 日常航空天气报告(D)特选航空天气报告D 14116：电报“ARFOR 2409KNH 40N90E 40NI00E 25NI00E 25N90E BKN060 7120140 OVC1207180/// 621602 51//// 4160M04 24065 = ”中，BKN060 7120140表示：(A)多云云高600米，风向120度、风速140千米H(B)多云云高6000英尺，风向120度、风速140千米H(C)多云云高1800米，风向120度、风速140MPS(D) 多云云高1800米，云顶高3600米，冻结层高4200米D 14117：电报“ARFOR 2409KNH 40N90E 40NI00E 25NI00E 25N90E BKN060 7120140 OVC120 7180/// 621602 51//// 4160M04 24065 = ”中，4160M04 24065表示：(A) 4160米高度上的风和温度情况(B) 1600米高度上的风和飞机颠簸情况(C)2400米高度上的风和飞机积冰情况(D)4800米高度上的风和温度情况A 14118：电报“ARFOR 2409KNH 40N90E 40NI00E 25NI00E 25N90E BKN060 7120140 OVC120 7180/// 621602 51////4160M04 24065 = ”中， 621602 51////表示：(A)飞机颠簸和飞机积冰的情况(B)高空风和温度的情况(C)云高和云中温度的情况(D)火山灰云的情况C 14119：电报“UACI36 ZHHH 100210 CCAI03 ZHHH 0150 FL330 MS40260/160 MODCAT=”，该电报是一个：(A)航空天气报告(B) 重要天气警告(C)飞机空中报告(D) 航路天气预报C 14120：电报“UACI36 ZHHH 100210 CCAI03 ZHHH 0150 FL330 MS40260/160 MODCAT=”，该电码报告的内容是：(A)飞机遇到了中度积冰(B)飞机遇到了中度雷暴(C) 飞机遇到了中度晴空颠簸(D)飞机遇到了强烈积冰A 14121：电报“UACI36 ZHHH 100210 CCAI03 ZHHH0150 FL330MS40260/160 MODCAT=”，0150 FL330表示：(A)飞机遇到重要天气的时间和高度 (B)电报拍发时间和报告的高度(C)飞行高度和重要天气影响的持续时间 (D)计划高度和预计到达时间C 14122：电报“UACI36 ZHHH 100210 CCAI03 ZHHH 0150 FL330 MS40260/160 MODCAT=”，MS40260/160表示：(A)重要天气及其出现高度(B)重要天气区的高度及厚度(C) 遇到重要天气时的气温和风的情况(D)空中气温变化情况D 14123：电报“SPECI ZBAA 151110Z06025G37KT 1200NE6000S+TSRA BKN005 ( CB)25/22Q1008 TEMPOTL12000600 BE厘米GAT1200 9999 NSW SCT015 OVCI00=”，该电报是一个：(A)日常航空天气报告(B)重要航空天气警告(C)飞机空中报告(D)特选航空天气报告C 14124：电报“SPECI ZBAA 151110Z06025G37KT 1200NE6000S+TSRA BKN005 ( CB)25/22Q1008 TEMPOTL12000600 BE厘米GAT1200 9999 NSW SCT015 OVCI00=”中，当时机场出现了：(A)大雷阵雨(B)大雾(C)中度雷阵雨(D)大雾伴随降水C 14125：电报“SPECI ZBAA 151110Z06025G37KT 1200NE6000S+TSRA BKN005 ( CB)25/22Q1008 TEMPOTL12000600 BE厘米GAT1200 9999 NSW SCT015 OVCI00=”中，预计重要天气的结束时间是：(A)15点(B) 11点(C) 12点(D) 06点C 14126：电报“SPECI ZBAA 151110Z06025G37KT 1200NE6000S+TSRA BKN005 ( CB)25/22Q1008 TEMPOTL12000600 BE厘米GAT1200 9999 NSW SCT015 OVCI00=”中，预计能见度最低可达：(A) 1200米(B) 1008米(C)600米(D) 300米A 14127：重要天气预告图上，波浪线围出的区域表示：(A)重要天气区(B)雷暴区(C)低云区(D)积冰区D 14128：重要天气预告图上，虚线围出的区域表示：(A)晴空区(B)少云区(C)大风风沙区(D)晴空颠簸区。
