下载文档原格式
法拉利车型介绍以下是为大家整理的法拉利车型介绍的相关范文，本文关键词为法拉利,车型,介绍,法拉利,车型,介绍,作者,车轮,首席,维，您可以从右上方搜索框检索更多相关文章，如果您觉得有用，请继续关注我们并推荐给您的好友，您可以在综合文库中查看更多范文。
法拉利车型介绍作者：车轮e站首席维修技师大家好，我是车轮e站的首席汽车维修技师，和大家一样，我从小就喜欢各类的跑车，路上遇到的车都能准确的说出他们的品牌，不过，在各类跑车中，最喜欢的还是法拉利，接下来，我给大家介绍一下法拉利的车型吧。
法拉利125s1947年，49岁的恩佐·法拉利（enzoFerrari）在意大利建立了自己的汽车制造工厂，并生产出法拉利历史上的第一款车型——法拉利125s。
这款车搭载排气量只有1497cc、采用Dohc技术的V12发动机，压缩比只有8.5，能产生100匹马力，也正是它的出现，奠定了法拉利60年的光辉。
20XX年，法拉利60周岁庆典时，在意大利的菲奥拉诺（Fiorano），法拉利车队车手基米·莱科宁（KimiRaikkonen）和菲利普·马萨（Felipemassa）驾驶法拉利历史上的第一款车型125s参加庆祝活动。
当天，法拉利公司在大本营菲奥拉诺举行庆祝活动，纪念这个意大利最有名气的汽车品牌诞生60周年。
250gTo法拉利250gTo基于250车型而生产，250gTo仅仅在1962年至1964年间生产了36辆。
法拉利250是法拉利历史上第一款大批量生产的法拉利车型，这款车型搭载Type125发动机，并推出过多款不同型号的车型。
250gTo就是由这款车衍生而来的赛车版车型。
250gTo代表20世纪60年代法拉利最高的技术水平，动力方面，gTo所搭载的发动机拥有302马力的最大功率和330n·m的最大扭矩。
0-100km/h加速仅需5.8秒，其性能在当时足以傲视群雄。
250gTo的成功使得菲亚特集团将目光转到了法拉利身上。
法拉利标志图片的含义和法拉利标志的历史法拉利汽车标志含义第一辆披着法拉利“红鬃烈马”标徽，在赛道上先驰得点的，是由125型赛车加以改良的166型SPYDER CORSA，搭配一九九二毫升直列六缸引擎，勇夺一九四八年意大利的塔卡-傅里欧(TARG FLORIO)及米里-麦利亚(MILLE MIGLIA)大赛的双项冠军，“法拉利”从此一举成名，并接连胜出超过五千场赛事的“跃马传奇”。
另外，特别值得一提的，是伴随着线条动人、马力惊人、颜色引人的法拉利赛车转战各地的“跃马” 车徽，也有一段感人的故事。
一位在第一次世界大战中捐驱的意大利空军英雄的双亲，看见法拉利赛车所向无敌的神采，正是爱子英灵依托的堡垒，于是恳请法拉利将原来标徽绘在其爱子座机上的“跃马”标志，镶嵌在法拉利车系上，以尽爱子巡曳地平线的壮志。
法拉利欣然接受了这个建议，并在“跃马”的顶端，加上意大利的国徽为“天”，再以“法拉利”横写字体串连成“地”，最后以自己故乡蒙达那市的代表颜色-黄色，渲染全幅而组合成“天地之间，任我驰聘”的豪迈图腾。
其外“跃马”车徽还有另外一种说法!在世界大战中意大利有一位表现出色的飞行员，他的飞机上就有一匹会给他带来好运的跃马。
在法拉利最初的比赛获胜后，飞行员的父母亲，一对伯爵夫妇建议：法拉利也应在车上印上这匹带来好运气的跃马。
后来飞行员死了，马就变成了黑颜色。
而标志底色为公司所在地摩德纳的金丝雀的颜色!法拉利跑车(4张)成功是他还没有达到的成功。
”“这位被誉为“赛车之父”的意大利人，嗜车如命的血液从小就在他的身上沸腾。
当他13岁时，终于说服了父亲，开始了自己单独驾车的历史。
赛车场上发动机的轰鸣声，比赛的惊险和刺激，使他越战越勇。
他当年驾驶着阿尔法·罗密欧驰骋赛场，屡获胜利，被队友们誉为赛车队的“骑士”。
他由参加赛车到组建赛车俱乐部，最后终于创建了自己的汽车公司。
现在的法拉利被誉为“红魔”。
法拉利是世界上最闻名的赛车和运动跑车的生产厂家。
法拉利历史及其车型（40至50年代）文：R.P 资料来源：Ferrari.it审编：健法拉利是笔者最为欣赏的一个车厂，相信也是百分之九十九车迷心中的强者，从一级式到GT，甚至民间的赛道日，无不见其身影，所以这次，我们推出一篇最全的法拉利所有的编年史文章供各位参考，也看看这家车厂的发展史吧！位于Modena附近的法拉利工厂。
就是他，Enzo Ferrari创办了举世知名法拉利车厂。
Enzo Ferrari于1940年设计的AAC 815型，可以说是第一台法拉利，现今仍在法拉利的博物馆里陈列着。
法拉利的历史可以追溯到1929年，安素法拉利加入Alfa Romeo成为车队的车手，从法拉利一统赛车届的历史由此开始。
第二次世界大战爆发后，法拉利的雄心壮志自然也就口”、“逃避战火”等字眼所淹没，1943年，法拉利正式将车厂搬迁至今天的所在地：Mara 战争结束后，安素法拉利用了三年时间对车厂进行重建，同时正式开始了赛车和街车的研作。
1947年，第一辆挂有“跃马”标致的法拉利出厂了，同时也开始了方程式赛车的征程。
1947年5月11日，125S正式亮相，它使用一台排气量只有1497cc、DOHC技术的V12引擎，压缩比只有8.5，能产生100匹马力，也正是它的出现，奠定了法拉利六十年的光辉！同年推出的159S，也是一台赛车，引擎仍为“哥伦布型”，只是排气量被增加至1903cc，马力输出达到了125匹。
法拉利是目前唯一一家能以方程式起家的量产车厂。
1948年，以每个气缸为166cc命名的Ferrari 166S诞生了，排气量增加至1995cc。
而由其诞生出众多的分支，当中包括了F2版本的166S、GT跑车的166 Inter。
同为1948年的作品，166 Inter Coupe，总产量只有37台，或者也可以算是法拉利的第一款街道用车了。
1948年推出的另一款166，名为166 MM。
1950年的195 Inter，区别于195S，它是一台量产化的GT跑车，排气量达到了2341cc的60度夹角V12引擎，马力输出130匹。
激情与速度的代表法拉利跑车系列介绍激情与速度的代表——法拉利跑车系列介绍法拉利，作为世界顶级跑车品牌之一，在激情与速度的代表性上有着无可争议的地位。
自1950年代诞生以来，法拉利跑车一直以其卓越的性能、令人陶醉的设计和无与伦比的工艺赢得了无数车迷的热爱与崇拜。
本文将以不同的系列介绍法拉利跑车，带您领略法拉利世界的壮丽与魅力。
一、赛道之王——法拉利 488 Pista法拉利 488 Pista作为法拉利跑车系列的顶级赛道版本，代表着纯粹的速度与极致的操控。
搭载着一台4.0升双涡轮增压V8发动机，该车的动力输出达到了720马力，瞬间将您推进未知的极速世界。
同时，法拉利在空气动力学设计方面的精益求精，使得488 Pista在高速行驶时拥有更出色的附着力，更加稳定与安全。
内饰方面，采用了轻量化设计，更注重驾驶者与车辆的亲密联系，让每一次行驶都成为令人难以忘怀的回忆。
二、时代典范——法拉利 458 Italia法拉利 458 Italia是一款经典的法拉利跑车，代表着时代的典范与激情的巅峰。
其外观设计流线动感，融合了创新与经典，令人一见倾心。
装备了一台4.5升自然吸气V8发动机，法拉利 458 Italia拥有570马力的强劲动力，使其可以在短短不到3.5秒内达到百公里时速，席卷而过。
操控方面，配备了法拉利独有的转向系统和螺旋弹簧控制系统，使驾驶者可以更直接地感受到跑车的激烈动力和敏锐的操控反应。
三、传奇延续——法拉利 F40法拉利 F40，作为法拉利品牌中的经典之作，闪耀着传奇与纯正的跑车基因。
该车搭载了一台红色经典的2.9升双涡轮增压V8发动机，产生了令人瞠目结舌的478马力。
凭借其轻量化设计和卓越的空气动力学性能，F40在当时成为了世界上最快的量产车辆。
尽管岁月已经过去，但F40仍然是每一位法拉利车迷心中的传奇，代表着速度、激情和力量。
四、动力之宠——法拉利 LaFerrari法拉利 LaFerrari是法拉利品牌超级跑车系列的顶级之选，也是一款揽获无数赞誉和荣誉的车型。
车标故事法拉利车的标志是一匹跃起的马。
在第一次世界大战中意大利有一位表现非常出色的飞行员。
他的飞机上就有这样一匹会给他带来好运气的跃马。
在法拉利最初的比赛获胜后。
飞行员的父母亲，一对伯爵夫妇建议：法拉利也应在车上印上这匹带来好运气的跃马。
后来这位飞行员战死了，马就变成了黑颜色。
而标志底色为公司所在地摩德纳的金丝雀的颜色。
拉利是世界上最闻名的赛车和运动跑车的生产厂家。
它创建于1929年，创始人是世界赛车冠军，划时代的汽车设计大师恩佐·法拉利。
菲亚特公司拥有该公司50％股权，但该公司却能独立于菲亚特公司运营。
法拉利汽车大部分采用手工制造，因而产量很低。
年产量只有4，000辆左右。
公司总部在意大利的摩德纳F1新赛季墨尔本揭幕站狂飙硝烟在即的时刻，世界上众多的车迷在热情期待着法拉利这匹红色"跃马"能一扫狂澜、车神迈克尔-舒马赫能旗开得胜，为他夺取第七次年度世界冠军而赢得一个开门红。
此时此刻在天堂上的另一端，有一位紧闭双唇、面容紧绷，一张始终是严肃的脸庞上架有一副墨镜的老人会由衷地感到欣慰的，他就是这匹红色"跃马"的鼻祖--恩佐.法拉利。
紧闭双唇、面容紧绷，一张始终是严肃的脸庞上架有一副墨镜，这就是恩佐给世人留下地刻板、机械的印象。
恩佐在孩提时期有个快乐的童年，1898年他出生于意大利的蒙迪纳镇，当十岁时便跟着父亲到当地的赛车场观赛，从小耳闻目睹着赛车的惊险、激烈和刺激，使他热爱上了赛车。
他二十二岁时就加入了一家名叫阿尔法.罗米欧的车队。
到了三十一岁时，他自组史库狄里亚.法拉利车队，从1950年一级方程式世界锦标赛迄今，法拉利车队共获得十五次年度车队世界冠军的荣誉，造就了十四位年度车手世界冠军，这一骄人业绩车坛无人能够与其比及。
少年亡兄断手足悲伤种子植心底被过滤广告被过滤广告 一汽大众诚征4S 经销商 缤纷彩音风暴免费听第39届世界广告大会 欢唱黄金周 做歌王恩佐为何难有笑容的呢？这与他一生中的两位亲人的亡故有关。
法拉利汽车的发展史法拉利（Ferrari）是一家意大利汽车生产商，1929年由恩佐·法拉利创办，主要制造一级方程式赛车、赛车及高性能跑车。
法拉利是世界上最闻名的赛车和运动跑车的生产厂家，早期的法拉利赞助赛车手及生产赛车，1947年独立生产汽车，其后变成今日的规模。
菲亚特（FIAT）拥有法拉利90%的股权，但法拉利却能独立于菲亚特运营。
法拉利汽车大部分采用手工制造，因而产量很低，2011年法拉利共交付7195台新车，为法拉利史上最佳销售业绩。
公司总部在意大利的摩德纳（Modena）。
火红色的车身涂装、银色的跃马标识、流线型的车身这些特征构成了法拉利这个全球知名的跑车品牌。
从恩佐·法拉利创立法拉利至今，法拉利一直恪守着速度为先操控至上的原则。
恩佐·法拉利把他对赛车的热爱和激情融入了对跑车的制造中，他用意大利人特有的奔放与热情诉说着对汽车的独特见解，成就了法拉利的辉煌。
1898 年2 月，恩佐·法拉利在意大利的摩德纳（Modena）诞生。
父亲是一位金属工人。
最初他对金属机械毫无兴趣，他曾经想当一名体育记者或是歌剧演员。
第一次世界大战时，Ferrari 应征入伍。
但他在战争期间经常染恙, 不停在医院进进出出，避开了血腥的战场。
后来Ferrari 突然对赛车发生了兴趣, 这位意大利人开始参与速度的竞赛。
他曾受雇于意大利Fiat 汽车公司,后来脱离Fiat 转入阿尔法·罗密欧。
在Alfa 的支持下，他负责设计及安装供赛车用的跑车及高性能跑车，以他的姓氏为车名，标志是一匹跃马。
其实那个跃马标志，原为意大利一位出名的战斗机机师法兰斯高在他驾的战斗机机身漆上的标志。
第一次世界大战时，他驾机击落敌机无数，成为空中霸王。
敌机机师飞行时见到他机身的标志，便丧胆落荒而逃在恩佐·法拉利10岁的时候，父亲带他到波伦亚观看了一场汽车比赛。
赛车场激烈的场面深深地吸引了他，他盼望着自己也能成为一名优秀赛车手。
法拉利车型介绍作者：车轮E站首席维修技师大家好，我是车轮E站的首席汽车维修技师，和大家一样，我从小就喜欢各类的跑车，路上遇到的车都能准确的说出他们的品牌，不过，在各类跑车中，最喜欢的还是法拉利，接下来，我给大家介绍一下法拉利的车型吧。
法拉利125S1947年，49岁的恩佐·法拉利（Enzo Ferrari）在意大利建立了自己的汽车制造工厂，并生产出法拉利历史上的第一款车型——法拉利125S。
这款车搭载排气量只有1497cc、采用DOHC技术的V12发动机，压缩比只有8.5，能产生100匹马力，也正是它的出现，奠定了法拉利60年的光辉。
2007年，法拉利60周岁庆典时，在意大利的菲奥拉诺（Fiorano），法拉利车队车手基米·莱科宁（Kimi Raikkonen）和菲利普·马萨（Felipe Massa）驾驶法拉利历史上的第一款车型125S参加庆祝活动。
当天，法拉利公司在大本营菲奥拉诺举行庆祝活动，纪念这个意大利最有名气的汽车品牌诞生60周年。
250 GTO法拉利250 GTO基于250 车型而生产，250 GTO仅仅在1962年至1964年间生产了36辆。
法拉利250是法拉利历史上第一款大批量生产的法拉利车型，这款车型搭载Type125发动机，并推出过多款不同型号的车型。
250 GTO就是由这款车衍生而来的赛车版车型。
250 GTO代表20世纪60年代法拉利最高的技术水平，动力方面，GTO 所搭载的发动机拥有302马力的最大功率和330N·m的最大扭矩。
0-100km/h加速仅需5.8秒，其性能在当时足以傲视群雄。
250 GTO的成功使得菲亚特集团将目光转到了法拉利身上。
1969年，法拉利被菲亚特集团收购，至此菲亚特拥有了法拉利90%的股份。
菲亚特允许并资助法拉利参加比赛，而法拉利要做的就是要继续生产可以合法上路的超级跑车。
2010年2月5日，一辆1963年的法拉利250 GTO跑车出现在了全球最大的古董车拍卖行中，最终以2000万欧元的天价被拍走，创下全球最贵汽车拍卖新纪录。
最多人认识的FERRARI车型：V8系列吧！很少有法拉利的车头会没有跃马标志，但这台DINO就只有“DINO”徽章，可见他在车厂的地位是超然的第一代V8街车发表于1975年，作为法拉利第一部双座位中置V8引擎街车，主要是因为车迷们对大马力的追求和抱怨V12太贵作出的妥协，并用其接替年事已高但又非常成功的DINO 246GT车型，目的都是为了延续创始人ENZOFERRARI的大儿子DINO FERRARI那份对超级跑车平民化的梦想。
最早的308QV 并非出自我们都非常熟悉的法拉利美学总监宝尼法连拿之手，而是贝通设计局，只有后期称为308 GTB的车型才是前者修改后者的作品，但真正备受推崇的却是后期的308 GTB。
308所使用的V8引擎经过多次修改，无非又是石油荒时期的举措，韦伯式化油器到电喷时代的演变中的其中一些妥协吧，而正是因为这种在FERRARI历史上少见的妥协，造就了一代名机，F106。
该引擎2,936cc，V8布局，马力有205匹，0～100公里起跑：7.5秒，极速240公里，以当时的汽车制造水平而言已经属于“超班”之作。
308系列车型的生命周期长达10年，当中也派生出好多型号，包括81年的MONDIAL 8四座位中置引擎房跑车，82年的可开顶型号308 GTS，及83年的MONDIAL Cab.开蓬四座房跑车等，但最经典的，莫过于84年推出的超级跑车中的极品：288 GTO，严格上来讲，288GTO除了外形上与308有部分地方相似，例如头唇左右多了四盏射灯、高高竖起的车外后视镜及车尾那个GTO字样以兹区别外，内里的一切，包括引擎、车架等都是另一回事；引擎使用了排气量为2,855cc 的V8，使用两颗IHI出品的5号半涡轮增压器，马力达到400匹，0～100加速：5秒，极速305公里！第一代的V8车型，由BERTON设计的308 QV，也是最后一台使用WEBER化油器的量产车后期版的308 GTB，改为PINFARINA修改设计，也成为了经典以这样性能，即使将他放到21世纪的今日，都难觅到对手！288GTO的总产量只有272部，原本其生存的目的就为了参加FISA的B组赛事，但后来该组别被取消，剩下的就只有几部旷世名车供世人羡慕了：除了FERRARI的288GTO外，还有PORSCHE的959，FORD的RS200等。
大家好。
真不好意思，在这里首先又要道歉。
昨天，由于一些事情，没能按时发帖，请大家见谅。
呵呵。
当然不是和光棍节有关。
不要瞎猜哈。
今天，为大家带来的是方程式赛车的最后一批介绍了。
是21世纪的赛车。
之后，我会推出“房车”系列，也就是GT跑车和运动跑车。
进入两千年，法拉利王朝正式崛起。
法拉利车队，让·托德，罗斯·布朗，麦克·舒马赫的铁三角组合，使得法拉利连续夺得了2000年，2001年，2002年，2003年，2004年五届世界冠军。
这之后更是在莱科宁的配合下再次获得2007年冠军，将冠军总数增加到15个。
这就是21世纪，法拉利的崛起。
这13年中，法拉利，每年推出一款赛车。
2000年的F12000，舒马赫终于靠着这辆赛车为法拉利迎来了20余年来的第一个车手总冠军2001年的F20012002年的F20022003年的F2003-GA2004年的F2004，在这一年，舒马赫获得个人五连冠，将个人冠军总数增加到7个，一举称王，为法拉利车队送上六连冠，使法拉利一骑绝尘，王朝盛世无人可以撼动。
2005年的F2005，法拉利赛车的性能出现下滑，法拉利与冠军再次失之交臂。
2006年的248F1，这是法拉利在最近几年中的最不同的命名系统赛车。
虽然与众不同，但是仍掩盖不了赛车自身的缺陷和舒马赫年龄的增加。
舒马赫在这一年选择了退役，离开法拉利，铁三角出现了崩坏。
2007年的F2007，莱科宁的加盟，为法拉利注入了新血液。
这一年的莱科宁的比赛，只能用神奇来形容，迈凯轮赛车勇猛异常，却因为长久以来一直存在的车手内斗，使莱科宁在最后一站上演惊天逆转。
2008年的F20082009年的F602010年的F102011年的Ferrari150°Italia2012年的F2012，今年的比赛还没有结束，阿隆索仍然在为冠军而奋斗。
让我们一起为他加油吧。
感谢大家的支持，之后我会推出GT跑车和运动跑车的帖子，请大家继续关注。
法拉利，一个足以让对手胆寒的名字，几十年中一直傲立于F1的世界而不倒。
让所有车手向往的并不只是那红色的名字，还有那如战神一般的神奇赛车。
究竟是什么造就了法拉利车队辉煌的历史，又是什么赋予了法拉利赛车那不败的神话？也许，我们能从法拉利历代赛车的鉴赏中找出一些端倪……赛车之父——恩佐·法拉利拉利是赛车迷们的偶像级的人物。
1898年出生于意大利北部的莫迪那，从小热爱汽车冒险，1947年创建了自己的汽车制造厂。
他设计的F1型赛车，在世界性大赛上共获得100多次胜利，至今尚没有哪一种赛车能够打破这项纪录。
法拉利车队成立于1929年，车队总部在Modena。
法拉利车队是F1历史上最具历史传奇色彩的车队，红色是法拉利车队的标志色。
成立初期的法拉利是为阿尔法-罗米欧出赛的，直到上世纪40年代之后，法拉利才脱离阿尔法-罗米欧，成为完全独立的一支赛车队。
法拉利厂徽"跃马"的司标，其来由有着一段传奇色彩的经历，这"跃马"是第一次世界大战的意大利空战英雄Francesco Baracca家族赠与恩佐·法拉利的礼物，而恩佐则将这荣耀的"跃马"作为了法拉利厂徽。
50年代法拉利F1赛车是F1的参赛者之一。
1950年开始举办世界锦标赛，恩佐·法拉利以劲旅姿态出现。
第一届锦标赛无功而返之后，阿尔伯托·阿斯卡利和琼斯·弗罗兰在51年代表法拉利出战，对垒阿尔法·罗米欧车队。
阿斯卡利仅以微弱的差距在赛季末的最后一场比赛败给了胡安·曼纽尔·方吉奥。
随后，当F1的官方组织出台了2升规则时，法拉利已做好了充分的准备。
52、53年的赛场，阿斯卡利一统天下。
但引进了2.5升规则后，阿斯卡利便被马莎拉蒂车队和蓝旗亚车队抛在了身后。
1955年底，方吉奥驾驶D50赛车夺得三场胜利，并确保了第四个冠军头衔，法拉利得以接手蓝旗亚。
法拉利f1车队历史探密法拉利车队是一级方程式竞赛中历史最悠久、名望最高的车队．在过去的五十年中，法拉利公司制造了大量有史以来最富制造力的赛车，使法拉利车队制造了神话般的成绩．1948年，法拉利车队第一辆参加世界锦标赛的车型是125型．1950年英国大奖赛上阿根廷的Froilan Gonzalez代表法拉利队第一次参加了大赛．1952年Alberto Ascari开着小巧玲珑的法拉利500第一次赢得了世界锦标赛的胜利．从这时起，法拉利队实力最来越强，1953年，Ascari又获得了冠军．阿根廷人胡安·曼纽艾尔1956年赢得了他有生唯独一次冠军，英国的前冠军Mika Hawthorn 1958年又一次为法拉利队获得了冠军．在一级方程式赛车的发动机改革过程中，法拉利公司的反应速度稍慢了一些，但车队专门快就把握了这门技术，Phil Hill在1961年开着鲨鱼鼻子156凯旋归来．1964年John Surtees成为第一位同时具有两轮和四轮冠军称号的赛车手．尽管在这之后法拉利车队曾经一度消沉，但在1973年工程师Mauro Forghieri加入车队后，它又重新复原了活力．Forghieri是T型赛车之父，Luca Montezemolo的治理加上Niki Lauda这位车手，如此的组合给车队带来更大的胜利，并赢得了1975年和1977年的构造奖和车手奖．劳达离开后，由车手Jody Sheckter接任，并在1979年获得了最后一次世界冠军．在涡轮时代该队获得了庞大的成功，1982年和1983年获得了构造奖，不幸的是在1982年比利时大奖赛上，法拉利的传奇人物Gilles Villeneuve在练车时丧生．由于底盘技术过于陈旧，在80年代中期法拉利队进入了一个修整时期．Enzo Ferrari于1988年去世，这也是菲亚特集团操纵法拉利队的标志．直到法拉利公司设计了640系列赛车，才使得车队复原了点儿活力．最近几年法拉利队逐步复原了强大的实力．随着Luca di Montezemolo返回该队，又获得了迈克尔·舒马赫如此优秀的车手，该队才又进入了争夺冠军的行列中．摘自新浪汽车 > 汽车品牌历史--法拉利专题。
2009世界名车排行榜第一名：黄金跑车（价格：28.5亿元）阿拉伯一富豪2亿8千万欧元打造出来的世界最强最贵的车。
8缸1000马力。
最高时速120公里/基本不上路，因为平均每跑100公里将磨损掉近50克黄金。
如果再配上黄金甲的话，俨然一个战神！第二名：劳斯莱斯银魅（价格：15.5亿元）银魅比限量版还限量版，全世界只有一辆。
绝对的艺术品，全手工制作，打造。
如果把它看成艺术品，它值一亿英镑或是更高。
第三名兰博基尼（价格：3.8亿元）这个车的名字，内地和其他地区译法不一。
内地通常叫兰博基尼，广东和香港叫林宝坚尼，台湾叫蓝宝坚尼。
第四名：奥迪派克峰（价格：2.7亿元）该车的车身是用铝制成的，它从0-100公里的速度为5秒钟，在北美车展上第一次亮相，而且此车在世界上仅此一辆。
第五名：法拉力限量版跑车（价格：1.2亿元）该车从静止加速到100km/h 仅耗时3.7秒，最高时速达到315km/h，430 Scuderia Spider 16M 击败了之前保持这项纪录10多年的F50，成为法拉利有史以来在Fiorano赛道上圈速最快的量产敞篷跑车。
第六名：顶级迈巴赫概念车（5600万元）最大马力为700匹，百公里加速用时4.4秒，最大车速451KM/H，这个不知是否有些夸张。
颜色黑色，行驶里程9.1公里，左舵版。
第七名：阿斯顿马丁（价格：5000万元）One-77将会搭载一台自然吸气7.3L V12发动机，最大功率700hp，最大扭矩553牛米，可在3.5秒内完成0至96km/h加速冲刺，最高时速将超过320公里。
第八名：布加迪威龙敞篷版（价格：4550万元）车子的响应速度是十分惊人的，从静止到60英里每小时再到静止，理论上只需要不到5秒的时间就可以完成一个周期。
第九名：布嘉迪威航（价格：4300万元）该车五只轮胎就能买一辆宝马，一个方向盘皮革的缝制就需要一个工匠花费十几个小时，09年以后，这个车型将不复存在。
ferrari history 法拉利历史上所有车型法拉利历史上所有车型自从Enzo Ferrari在二战后创立了自己的车厂以来，法拉利就一直是豪华跑车界的代表。
法拉利开发的汽车不仅在外观上精美，而且在性能方面也非常优秀。
在有着丰富历史的司机和支持豪华品牌的买家中，法拉利汽车一直是一种文化象征。
1. 125 S1947年，法拉利生产了第一款车型：125 S。
该车配备有1.5升V12发动机，最大功率为118马力，最高时速达到149km/h。
2. 166 Inter此后的两年里，法拉利汽车推出了一系列车型，其中包括了1950年的166 Inter。
这款汽车由1.5升V12发动机驱动，最大功率为110马力，最高时速为153km/h。
3. 500 F2法拉利也参与了赛车开发。
1952年，法拉利领先于F1锦标赛，该赛车名为500 F2。
500 F2采用2.0升四缸发动机，最大功率为180马力，最高时速为270km/h。
4. 250 GTO250 GTO是法拉利汽车历史上最受欢迎和最成功的车型之一。
该车型在赛场上占据了重要的位置，成为法拉利旗下车型的代表之一。
这款车型于1962年推出，拥有3.0升V12发动机，最大功率为300马力，最高时速为280km/h。
5. F40在1980年代，法拉利汽车推出了一款颇有内涵的车型，名为F40。
该车的最大特点是轻量化，创造了一种崭新的连接方式，利用了碳素和铝合金。
F40拥有2.8升涡轮增压V8发动机，最大功率为471马力，最高时速为324km/h。
6. LaFerrariLaFerrari是法拉利的最新车型，推出于2013年。
该车采用混合动力系统，由6.3升V12和电动机驱动，最大功率为949马力，最高时速超过350km/h。
在过去的73年里，法拉利汽车已经制造了超过一百种车型，每一款车型都代表了法拉利汽车在不同历史时期的精神和意义。
虽然法拉利汽车不仅在地球上，而且在太空中也有一定的作用，但其刻印于汽车文化中的地位至今仍然无可替代。
跨越时空的经典之选法拉利F传奇跑车的辉煌历程法拉利F系列跑车是世界汽车工业的经典之选，这些跨越时空的传奇车型见证了法拉利的辉煌历程。
从1950年代的F1赛车到如今的街道超级跑车，F系列始终代表着法拉利对卓越性能和创新设计的追求。
本文将带您回顾F系列的发展历程，见证这些经典之选的光辉。
第一代F系列跑车诞生于1950年代，标志着法拉利在F1赛场上的霸主地位的确立。
以F1赛车为基础开发的F系列跑车，搭载着法拉利独特的发动机技术和先进的悬挂系统，驾驶者可以感受到卓越的操控性和极速驰骋的激情。
这些跑车在赛场上屡获佳绩，奠定了法拉利品牌在赛车界的崇高地位。
随着时间的推移，法拉利将F系列跑车的技术和性能逐渐引入到商用街道跑车中。
1970年代，F系列的第二代车型诞生，如F308 GTB、F512 BB等车型成为了当时街道上最具吸引力的跑车之一。
这些车型融合了赛车技术和豪华配置，展现了法拉利对品质和性能的追求。
进入21世纪，F系列迎来了全新的设计风格和创新技术。
例如，F430采用了法拉利最新的V8发动机和电子控制系统，使其在操控性能和驾驶体验方面达到了新的高度。
同时，F系列跑车的外观也焕然一新，充满力量感和动感线条，展现着法拉利的独特风格。
最引人注目的当属F系列的最新车型——LaFerrari。
作为法拉利的首款混合动力跑车，LaFerrari将F系列的经典传承与环保意识相结合。
搭载V12发动机与电动机的混合系统，LaFerrari在性能和节能方面达到了前所未有的高度。
这款车型将限量生产，成为了跑车爱好者们追逐的梦幻之选。
除了技术和性能的提升，F系列跑车在设计上也一直秉持着法拉利的优雅与动感。
无论是经典的露天敞篷设计还是流线型的外观，F系列跑车总是能吸引无数眼球。
法拉利设计师的巧妙构思使得每一款F系列跑车都成为了汽车美学的经典代表。
回顾法拉利F系列的辉煌历程，我们可以看到法拉利始终坚持着对卓越性能和创新设计的追求。
法拉利二十世纪四十年代经典车型回顾125 S （1947）这是首辆装饰法拉利徽标的车型V12发动机由Gioachino Colombo设计, 得到Giuseppe Busso 和 Luigi Bazzi的协助。
125 S跑车和赛车版的建造车身不同，但汽车底盘和变速器仍然基本相同。
125 S在皮亚琴察（Piacenza）赛道的首次亮相，按恩佐`法拉利（Enzo Ferrari）本人说，“虽然失败却很有潜力”。
事实上，佛朗科`哥地斯（Franco Cortese）不得不退赛，因为在比赛领先时燃油泵出了问题。
但是，在后来的4个月，125 S重返赛道13次，赢得了六场比赛。
125 C （1947年）125 C的名字中，这里的C表示"corsa"（竞赛）或"competizione"（比赛）的意思，同时也代表对最初的125 S所用的发动机和变速箱所做的一些改进。
这是第一款可用于Corsa类赛事的法拉利，例如开放轮式单座赛车的比赛，其底盘和传动装置与125 S完全相同。
事实上，唯一不同之处就是其雪茄形车身。
虽然仍是双座，但没有相似车型所具有的可移动循环翼。
虽然没有电气系统和前照灯，但它参加过单座和跑车比赛。
125 C首次亮相于1947年6月5日的罗马卡拉卡拉（Terme di Caracalla）赛道的单座车比赛。
不幸的是，驾驶者佛朗科·哥地斯（Franco Cortese）撞到草包，被迫中途退赛。
不久，哥地斯再次上阵驾驶125 S ，该车还赢得6月15日的维吉瓦诺（Vigevano）赛道第二次跑车比赛冠军。
法拉利的第一款车125，虽然面世不久就下市了，但也颇为引人关注。
事实上，法拉利仅在其成立的第一年，也就是1947年使用这款车。
仅生产的3辆车参加了12场比赛（总计14次尝试），赢得了6次冠军、2次亚军和1次第五名。
125是以双座跑车的形式面世的，但车身有两种款式：第一款装有遮蔽式车轮，第二款带有开式车轮和单独的挡泥板。
