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目录一、会议简介 (1)（一）轻量化车身会议 (1)（二）中国汽车轻量化技术国际研讨会 (1)二、汽车轻量化概念 (1)（一）汽车轻量化的重要性 (1)（二）汽车轻量化的相关政策 (4)三、汽车轻量化的原则 (5)（一）保证足够的刚度 (5)（二）保证足够的强度 (6)（三）保持良好的疲劳耐久性能 (6)四、汽车轻量化的关键技术领域 (6)（一）轻量化设计技术 (6)（二）轻量化材料技术 (7)1.高强度钢 (7)2.铝合金 (9)3.非金属材料 (12)（三）轻量化制造技术 (13)（四）轻量化的发展趋势 (14)（五）轻量化的评价指标 (14)五、典型案例 (15)（一）东风风神E30纯电动汽车 (15)（二）诺贝丽斯全铝车身 (15)（三）长城华冠前途K5纯电动跑车的轻量化应用.. 16一、会议简介会议包括两项，中国轻量化车身会议和中国汽车轻量化技术国际研讨会。
（一）轻量化车身会议在轻量化车身会议中，有东风风神E30、吉利博瑞、广汽传祺GA6、奇瑞M16、上汽名爵锐腾、江淮瑞风A60、长安悦翔V7七款自主品牌车型参会，每家企业选派2-3名工程师，分别从设计、材料、工艺的角度介绍其车型的轻量化设计思想和设计理念。
（二）中国汽车轻量化技术国际研讨会会议采用讲座形式，主要是汽车轻量化相关的技术讲解。
涉及到汽车用高强度钢、汽车非金属材料、汽车非金属材料、汽车连接技术、汽车有色金属。
二、汽车轻量化概念汽车的轻量化，就是在保证汽车的强度和安全性能的前提下，尽可能地降低汽车的整备质量，从而提高汽车的动力性，减少燃料消耗，降低排气污染。
由于环保和节能的需要，汽车的轻量化已经成为世界汽车发展的潮流。
（一）汽车轻量化的重要性1.汽车轻量化是实现汽车产品节能减排的有效措施面对日益严峻的油耗法规，世界各国汽车企业都在采取积极的措施以推动汽车产品的节能减排，对燃油汽车来说，轻量化是一种有效的手段；对新能源汽车来说，轻量化可以有效增加新能源汽车续驶里程。
展会概况展商数量：973家新高！——国际展商225家，约占23%——来自30个国家和地区展览总面积：92400平方米新高！展台净面积：41022平方米（折合标准展位4558个），比上届增长18% 新高！海外展台面积：10179平方米（折合标准展位1131个）观众数量：42852人次——人数：20680人——来自84个国家和地区——海外观众1429人◆由中国机械工程学会及其焊接分会、中国焊接协会、中国电器工业协会电焊机分会、德国焊接学会和德国埃森展览公司共同主办的北京·埃森焊接与切割展览会是目前世界两大专业国际焊接展览会之一。
◆2010年的展会于全球经济复苏趋势初现之时召开，展览总面积和展商数量又一次刷新记录，创出新高，充分反映出各企业纷纷加大营销力度，期待增加商机的积极乐观心态，也再次证明了企业对这一品牌展会的重视和信任。
◆展会2010年首次在中国国际展览中心（天竺）新馆举办，展馆位置相对偏远，交通不够便利。
虽然组委会多处设置标识引导，并开通免费班车，但是依然影响部分观众到会。
即便如此，不仅观众总数基本与2009年持平，海外观众人数还增加了11%。
这一方面得力于展会的品牌凝聚力，另一方面也反映出展会邀请观众的工作卓有成效。
展商普遍反映，观众质量提高了。
观众统计数据也表明，41.38%的观众是第一天参观展会后，第二天又重返展会参观，比2009年提高10%。
该观众群体通常有明确的技术研究或者产品采购意向。
1 展览面积创出新高展台数总计4558个，比2009年增加705个，增加了18%。
历届北京·埃森焊接与切割展览会展台数统计见图1。
历届北京·埃森焊接展展台数统计500045584500385340003500336430002509250023652000174315001336122210941000833430400348500411112198719911994199620092010199820002002200320042005200620072008图12 展商973家来自30个国家和地区展商数量和国家地区数都创了历史记录。
日本热处理技术的新进展1、前言为使日本热处理技术水平保持世界领先地位，并使之继续发展，就必须了解世界热处理技术日新月异的发展动向。
但是，在当前日本热处理领域，有一些落后于世界先进技术的地方。
因此，尽快吸收真空渗碳技术、压力气体淬火技术，氮化技术以及其他一些先进的热处理生产技术，从而提高日本热处理技术竞争力是十分必要的。
热处理技术是一种赋予汽车和机械加工产品良好性能和耐久性的极为重要的生产工艺技术。
令人担心的是，目前日本对这一重要技术的关注程度在下降，这将导致热处理国际竞争力的降低。
在汽车用钢铁材料方面，日本汽车技术协会和钢铁协会联合调查技术会的高强钢薄板工作组和条钢工作组开展了调查研究工作。
条钢工作组自2000年以来，进行3次“表面硬化技术的新特性和钢材”的调查研究，并归纳成调研报告和调研资料集，目前计划将调研资料CD化，并将整理出条纲便于今后的研究课题。
在汽车部件热处理质量方面，日本处于世界先进地位，但是令人担心的是，随着汽车生产企业的增加，建立在基础科学上的技术开发力正在下降。
决定重要部件质量和可靠性的热处理，过去是在大企业内进行的，近年来随着汽车品种和技术条件的多样化以及汽车生产向日本国外的扩大，在这种情况下，必须解决日本国内生产适用的材料订货和部件使用方法扩展到日本国外时受到的阻力问题。
对日本国内外生产进行再研究，建立确保国内外生产的产品质量的广域生产体制是一个紧迫的课题。
在新技术采用方面，即使大企业率先采用，但对中小企业却存在着很大的人力和资金的负担。
在这方面，欧美以财团为中心的热处理工厂集团化起了很大作用。
日本的产业界要保持世界范围的竞争力应当认真研究自己的经营策略。
以下要说明的是日本在材料、热处理、表面技术等方面迫切需要开发的重点技术。
2、材料、热处理、表面改质技术的发展动向日本高强度钢板的研究开发开展的比较早，在热处理和表面改质技术方面已经确立了产品制造技术。
但是在基础科学的研究方面，历史上欧洲一直具有优势。
王瑞刚2006年7月29日在呼和浩特工业工程应用与推广研讨会上的发言我代表中国机械工程学会对来自全国各地的工业工程专家、教授和代表们表示热烈的欢迎！对这次会议的胜利召开表示热烈的祝贺！对内蒙古工业大学、蒙牛乳业集团公司、内蒙古一机集团、内蒙古鄂尔多斯集团公司等单位给予会议的大力支持表示衷心的感谢！借此机会，谈谈我对工业工程的几点认识和建议：一、工业工程的发展与回顾1989年8月23－25日中国机械工程学会第一次在北京组织了工业工程座谈会，邀请回国留学的IE专家学者，国内有关专家学者40余人参加了会议，专家们介绍了国外设施规划与设计、工业系统分析、工作研究与劳动定额，以及物流工程等方面的情况。
与会代表纷纷表示工业工程十分重要，在我国势在必行，建议成立学术团体。
中国机械工程学会决定成立工业工程研究会，首次在中国竖起了工业工程的大旗。
“8-23”成为中国工业工程起步的里程碑。
1990年6月2－4日在天津大学召开首届全国工业工程学术会议，与会代表160余人，涉及48所大学，15个工业部门的企业、科研机构和政府人士。
会上成立了中国机械工程学会工业工程研究会（后改为分会），第一任主任委员是西安交通大学的汪应洛教授（现工程院院士）。
总干事是天津大学的齐二石教授（现天津大学管理学院院长、教育部管理科学与工程专业指导委员会主任委员），从此正式开创了工业工程的学科建设与活动。
这是中国科协下属的全国唯一的国家级工业工程学会。
中国机械工程学会对我国工业工程的产生与发展起到了决定性的作用，对后来高等教育、IE学科的建设、企业应用和国际交流都起到了十分重要的推动作用。
可以说没有中国机械工程学会的推动，就没有今天IE学科的蓬勃发展。
学会组织成立后，第一件大事就是抓工业工程人才的培养，组织国内有关工业工程专家向教育部申请在国内高校开设工业工程专业，培养我们自己的工业工程人才。
1992年国家教委批准西安交通大学、天津大学、重庆大学开设工业工程专业，1993年秋首批院校招收工业工程本科生。
钢铁行业如何应对行业政策法规变化钢铁行业作为国民经济的重要支柱产业，其发展受到政策法规的显著影响。
近年来，随着环保要求的提高、产业结构调整的推进以及国际贸易形势的变化，钢铁行业面临着一系列政策法规的调整和变化。
为了实现可持续发展和保持竞争力，钢铁企业必须积极应对这些变化，采取有效的策略和措施。
一、密切关注政策法规动态钢铁企业应建立专门的政策法规研究团队或部门，密切关注国家和地方出台的相关政策法规。
这包括产业政策、环保政策、税收政策、贸易政策等多个方面。
通过订阅权威的政策信息发布平台、参加行业研讨会、与政府部门保持沟通等方式，及时获取最新的政策法规信息。
同时，要对政策法规的变化趋势进行深入分析和预测。
了解政策法规的制定背景、目的和可能产生的影响，以便提前做好应对准备。
例如，国家提出的碳达峰、碳中和目标，必然会对钢铁行业的能源结构和生产方式产生深远影响。
企业应提前研究相关政策，制定减排计划和技术改造方案。
二、加强环保投入和技术创新环保政策是近年来钢铁行业面临的重要挑战之一。
随着环保标准的不断提高，钢铁企业必须加大环保投入，采用先进的环保技术和设备，减少污染物排放。
一方面，企业要增加对废气、废水、废渣处理设施的投资，确保达标排放。
同时，积极探索绿色生产技术，如发展短流程炼钢、提高能源利用效率、推广余热余能回收利用等，从源头上减少环境污染。
另一方面，加强与科研机构和高校的合作，加大环保技术研发投入。
通过技术创新，开发出更高效、更经济的环保解决方案，不仅满足政策法规要求，还能降低企业的环保成本，提高市场竞争力。
三、优化产业结构和产品结构政策法规的调整往往引导钢铁行业向高端化、智能化、绿色化方向发展。
钢铁企业应根据政策导向，优化产业结构和产品结构。
在产业结构方面，淘汰落后产能，推动企业兼并重组，提高产业集中度。
通过整合资源，实现规模效应，降低生产成本，提高企业的抗风险能力。
在产品结构方面，加大研发投入，开发高附加值、高性能的钢铁产品，满足市场对高端钢材的需求。
发动机盖外板刚度研究朱百庆(北京汽车股份有限公司生技中心，北京101300)摘要:为了寻求发动机盖外板刚度不足的原因，从根本上解决该问题，对影响刚度和强度的关键因素进行了理论分析和研究，并运用AutoForm软件对发动机盖外板进行了抗凹刚度模拟试验,用试验结果验证理论分析，验证了影响发动机盖外板刚度的关键因素是曲率半径，为产品设计时保证零件的刚度提供理论依据,为提升零件刚度提供正确思路.关键词:发动机盖外板;刚度;强度;抗凹性;减薄率；曲率半径中图分类号:TG386.1文献标识码:B文章编号:1001-2168(2021)01-0024-04DOI：10.16787/ki.l001-216&dmi.2O21.01.006Study on stiffness of engine cover outer panel-qi(Biotechnology Center,BAIC Motor Co.,Ltd.,Beijing101300,China)Abstract:In order to find out the root cause that the insufficient stiffness of outer panel on engine cover plate,the key factors affecting the stiffness and strength were theoretical analyzed and researched.The concave stiffness of engine cover outer panel was simulated by using AutoForm software.The test results were adopted to verify the theoretical analysis,which verified the key factors that affect the stiffness of engine cover outer plate was radius of curvature.Key words:engine cover outer panel;stiffness;strength;concave resistance;reduction ratio;radius of curvature0引言某车型模具开发过程中发现其发动机盖外板刚度严重不足，用手轻微触摸即可发生弹性变形，用油石检验会发现轻微外观缺陷，如图1所示。
